Thì các hãng khác ko phải trả tiền đầu tư làm trạm sạc, rồi trả tiền thuê mặt bằng cho các địa điểm đặt trụ, kể cả ở trạm xăng đặt cũng phải thuê nhé cụ, và rẻ cũng tiền triệu/charging point.
Đâu tư 1 trạm sạc rẻ cũng tiền vài tỉ, thu hồi vốn trong bao lâu?
H mở cửa là mở cửa như thế nào? Giá xạc bao nhiêu? Nếu chỉ tính tiền điện và phí dịch vụ thì ko thể thu hồi được vốn đầu tư + tiền thuê điểm đặt trạm, đắt thì thu 5-7-10k/kw thì các bác lại cũng vẫn chửi V ăn dày mà.
Một ngày đẹp trời các hãng khác nó đem hết xe ra dàn hàng ở các trạm sạc, trả phí sạc nhưng ko cho xe vin tiếp cận trạm sạc, thì lúc đó sẽ tính nhau thế nào.
Bài toán đầu tư khi đặt lên bàn cân, sẽ có rất nhiều thứ phải giải.
Yêu cầu của cụ ko khác gì việc cụ thuê nhà mở cửa hàng bán bia, đầu tư trang trí quán, tim khách, làm marketing, promotion, xong có người yêu cầu cụ phải cho ngồi cùng, bán mặt hàng khác có thể cạnh tranh với chính cụ, và bọn em ở đây hò nhau là cụ phải cho người ta ngồi bán cùng trong quán của cụ đi. Hay cụ mất tiền tán tỉnh, sính lễ tìm hiểu lấy vợ về, xong lại có thằng sang bảo thỉnh thoảng cho sang dùng nhờ vợ bác một cái, cho nó đa dạng, phỏng. Xin lỗi em dùng ví dụ hơi thô nhưng về bản chất không khác gì ạ.
Trừ khi Vin van động de nhà nước có chính sách không cho bất cứ hãng nào khác mở trạm sạc ở bất cứ đâu hay đi thuê địa điểm để mở thì mới là ko cạnh tranh sòng phẳng cụ ạ. Chứ h BYD thích thì vẫn thuê mặt bằng của trạm xăng, trung tâm thương mại hay trên phố lắm charging station được mà.
Chỉnh sửa cuối:
