[Funland] Em hỏi thật chứ khách ở đâu ra vậy?

[hoviethung]

Có cái này e công nhận với cụ, cái app chỉ đường (maps) trên xe Xanh nó kiểu gì đấy mà e đặt mấy cuốc xe mà Tài xế lúc thì đi lòng vòng, lúc thì chọn quãng đường xa hơn, lúc thì lên xe nói thẳng luôn "E mới chạy nên k biết đường". Nhiều lúc mình còn phải chỉ.

App xe xanh nó phải điều hướng sang map chứ không kết hợp luôn như app grab. Nên nhiều khi nó quay mòng làm tài xế rất khó định hướng nhất là vào các cung đường lạ. Với lại theo đường dẫn của app nhiều khi tài cũng bế tắc. Nên khách hàng nhiều khi thấy khó chịu phải chờ đợi là vậy.

 

[Mr.Alo]

Dạo này xem fb nhiều vụ của xe vin lên đi nội thành em gọi chứ ra ngoài em chơi xăng cho mát và an toàn

 

[nhatscn]

Dạo này xem fb nhiều vụ của xe vin lên đi nội thành em gọi chứ ra ngoài em chơi xăng cho mát và an toàn

Cụ có đang nhầm không đấy? Em hay đi xe V, em gặp toàn xe lạnh sun C. Còn an toàn thì cùng tầm tiền xe xăng còn lâu địch đc,

 

[Mr.Alo]

Cụ có đang nhầm không đấy? Em hay đi xe V, em gặp toàn xe lạnh sun C. Còn an toàn thì cùng tầm tiền xe xăng còn lâu địch đc,

Lạnh thì hên xui ạ , còn an toàn thì em thấy lái xanh hay non , xe đi hay lỗi ... Em xem fb nhiều cảnh hơi kinh nhưng chắc ít được đăng nhóm công khai

 

[nguyenkhanghanoi]

Em thích quan điểm của bác . Thôi thì ít tiền tý cũng được, buổi tối là phải ở nhà với gia đình, dạy các con học hành, chia sẻ công việc nhà với vợ , rủ vợ đi bộ đi chơi ... Thế mới là cuộc sống

 

[huytoan87]

Trừ phi vào TTTM có chỗ đỗ xe dễ dàng thì vào trung tâm em cũng hay gọi GreenSM hoặc Grab cho thoải mái. Nhưng mà 1 triệu xe GreenSM thì chắc chắn là phải xuất khẩu đi nhiều nước mới đủ.

 

[hbu082]

làm thêm dăm khu cao xà lá thì thiếu gì khách mà các cụ cứ phải no

 

[vneseman]

Vâng bác
Đúng kiểu người dưới đất tuyền lo cho thằng cây ạ.
Người LĐ họ cũng chẳng ng u đến mức đăng ký chạy xe mà thu nhập không đảm bảo.
Xe chạy đầy đường, tài họ chẳng lo không đảm bảo thu nhập, mà toàn ông ất ơ ở đâu lo không có khách

Đồng ý với cụ, đừng lo cho họ mà họ có đầu tư, có cạnh tranh thì mới tốt cho người dùng.
Có lần em đi grab mà đi xe điện nên hỏi bác tài là cũng mua xe điện à, thì bác ấy chia sẻ là trên app Grab giờ có lựa chọn xe điện và xe xăng mà giá xe điện thấp hơn thì người đi chọn xe điện -> xe xăng ít khách dần -> lái xe xăng chuyển sang mua xe điện.

Em cũng hay đi xe công nghệ nhưng loanh quanh ở trung tâm HN thì thấy gọi phát được ngay, nhưng giá lại đa số là cao hơn grab. Em thì ít tiền nên thằng nào rẻ hơn thì đi.

Em cũng như cụ thôi (rẻ thì đi), chẳng qua em đi gần và thường tiền 2 bên tương đương, chỉ khi nào mưa gió thì anh grab có vẻ tăng giá nhanh hơn anh green.

 

[Jake CNK]

Đc như cụ bây giờ thì còn gì bằng, cũng là mong ước của em. Nghĩ thì nó đơn giản nhưng nhìu khi cả tuần em ko giành đc cho tụi nhỏ 30 phút đúng nghĩa. haiza.

Vâng, chúc cụ sớm thu xếp được, thực ra là sắp xếp lại được cái gì quan trọng hơn cái gì thôi

 

[Sứa.]

Ko no, ko no...AV ăn đc 2 con Ấn và In đô thì sợ ko đủ sức sx xe ấy

 

[cuongtelecoms]

Em nghĩ trong 5 năm tới, thị trường Ấn và Indonexia là thị trường cực lớn. Chỉ cần giành được 20-30% thị phần ở hai nước này là đủ sức cho Vinfast sản xuất xe trong mấy năm tới rồi. Và em nghĩ đây là mục tiêu chính của Vinfast. Còn những chỗ như Mỹ, em nghĩ sẽ khó khăn lắm vì mức độ cạnh tranh (và hơn thế là yêu cầu hoàn thiện sản phẩm) rất rất cao.

 

[Gangnam]

Vâng bác
Đúng kiểu người dưới đất tuyền lo cho thằng cây ạ.
Người LĐ họ cũng chẳng ng u đến mức đăng ký chạy xe mà thu nhập không đảm bảo.
Xe chạy đầy đường, tài họ chẳng lo không đảm bảo thu nhập, mà toàn ông ất ơ ở đâu lo không có khách

Cái này nó lại quá đoàn chuẩn. Đọc xong thấy tâm đắc quá em tô đậm màu tím ạ

 

[Sứa.]

Cùng phe

 

[Sứa.]

Em vẫn về đúng 17h, đón vợ con 17h20, cơm nước xong xuôi 18h, nên vẫn đang ổn
Có thời chạy xế công nghệ thì vất hơn nhiều
Ăn xong lại ra xe, có khi 1 2 tiếng ko có khách lại đi về, tiếc 2h đấy đúng ra ở bên vợ con, chia sẻ cuộc sống, thế nên em mới dừng lại tìm cv phù hợp hơn.

Chắc cụ làm ca mới có kiểu 5h có mặt ở nhà hoặc nhà cụ chính là công ty luôn hả?
Các nơi khác toàn 17h, 17h30 mới tan làm cơ...trừ nv massage và Krok

 

[namphong12]

Em nghĩ trong 5 năm tới, thị trường Ấn và Indonexia là thị trường cực lớn. Chỉ cần giành được 20-30% thị phần ở hai nước này là đủ sức cho Vinfast sản xuất xe trong mấy năm tới rồi. Và em nghĩ đây là mục tiêu chính của Vinfast. Còn những chỗ như Mỹ, em nghĩ sẽ khó khăn lắm vì mức độ cạnh tranh (và hơn thế là yêu cầu hoàn thiện sản phẩm) rất rất cao.

Ấn Độ mới chỉ có 2 mẫu là VF6, VF7 mà doanh số đã 1200xe/ tháng rồi.
3,5 Limo, MPV7 sang nữa thì bùng nổ luôn.
VF3 lại cháy hàng như bên Philippines thôi.

 

[cuongtelecoms]

Ấn Độ mới chỉ có 2 mẫu là VF6, VF7 mà doanh số đã 1200xe/ tháng rồi.
3,5 Limo, MPV7 sang nữa thì bùng nổ luôn.
VF3 lại cháy hàng như bên Philippines thôi.

Cái cụ nói thì em không biết nhưng thị trường xe hơi ở Ấn và Indo thì quá lớn. VF giành bao nhiêu thị phần ở đó thôi vì như xe Limo thì chủ yếu dành cho xe taxi nên cần khảo sát thị trường chi tiết hơn (do đặc thù thị trường khác nhau). Một thị trường rất lớn nữa là Trung Quốc nhưng VF khó (chính xác phải dùng từ "không") có có cửa cạnh tranh ở đây.

 

[nhtho]

Nói gì thì thì nói, giờ app di chuyển công nghệ làm cuộc sống tiện lợi đi nhiều.
Nay em chuyển 1 cái kệ nhỏ kích thước 1m4 x 1m. Nhà không có xe bán tải, trước đây phải mò mẫm tìm xe thương binh, tìm xe tải nhỏ gắn biển: nhận chở hàng, rồi mặc cả mấy trăm k cho hơn chục km.
Nay em cài app, bấm 1 phát 200k, tài tự đến bốc cùng lên xe, em ở đầu nhận, khênh cùng xuống là xong. Nhanh, gọn, rẻ.

 

[vstock]

Cái này em cũng rất bực nên cực kỳ hạn chế sử dụng Xanh, chờ chuyến lâu, đang chờ đùng phát hủy, mình chờ lâu mình check mới biết hủy từ bao giờ rồi

Em ngờ là bọn Xanh chơi cái trò robot tự động nhận và huỷ lúc ban đầu để tạo cảm giác cho User là có nhiều xe, chứ tài thật ai làm cái trò đấy để bị phạt

 

[afavour00]

Cái cụ nói thì em không biết nhưng thị trường xe hơi ở Ấn và Indo thì quá lớn. VF giành bao nhiêu thị phần ở đó thôi vì như xe Limo thì chủ yếu dành cho xe taxi nên cần khảo sát thị trường chi tiết hơn (do đặc thù thị trường khác nhau). Một thị trường rất lớn nữa là Trung Quốc nhưng VF khó (chính xác phải dùng từ "không") có có cửa cạnh tranh ở đây.

VF giờ chỉ làm mảng thiết kế thôi cụ, nếu có sang TQ thì cũng chỉ bê thiết kế sang đó, còn sx sẽ đặt OEM bên TQ. Thị trường TQ rất rộng lớn, đớp được 1-2% hoặc 1 tỉnh giáp biên thôi cũng đủ ấm rồi.

 

[vstock]

Ko no, ko no...AV ăn đc 2 con Ấn và In đô thì sợ ko đủ sức sx xe ấy

Vấn đề lớn của VF là doanh số không đi kèm lợi nhuận, vẫn lỗ nặng lắm, làm xe mà bán dưới giá vốn thì càng bán nhiều càng lỗ to, thế nên vừa rồi mới phải chơi bài tách ra làm 2 cty để dồn đống lỗ cho thằng cty sx.