99% là ko thoát ạ. Cụ lặn đc nhưng những con người hoảng loạn xung quanh sẽ không để yên. Hơn nữa bên trong khoang tàu tối om cụ không biết phải lặn đi đâu, rồi còn các đồ đạc chướng ngại vật trôi nổi. 1% là may mắn.Cháu lặn được 1 hơi 50m. Nhưng nếu có trong tình huống lật tàu này chắc cũng khó thoát
48 khách + 5 bên tàu. Còn 17 người nữa cụ ạĐau lòng quá, cứu được 12 người, vớt được 34 thì thể, như vậy đến giờ còn 7 người nữa
Em xin phép dừng tranh luận với cụ để tránh loãng thớt ạ!Vậy cụ tìm lại giúp em đúng ngày đó 6/9/2024 có cơn giông nào ở Hạ Long không ạ, em check nhanh thì như thế này:
Khi tàu đã lật thì phải rất bản lĩnh kiếm đc cái gì đập cửa kính ra đc nhưng nước sẽ tràn vào rất mạnh tới khi cân bằng áp suất như trong xe hơi thì rồi mới thoát ra đc, phần nhiều mọi người sẽ bị hoảng loạn nên thoát ra k dễ đâu vì đây là ngồi tầng 2 chứ k phải tầng 01 hay trên nóc tàu.
App mặc định thôi, nhưng em thấy nó báo có thể có dông...nhưng đúng là cũng ko để ý cho đến khi chiều nay mưa gió
E đi CLC khi miền Trg bắc đầu mùa mưa bão. Sáng đó đi thì thời tiết mây nhẹ. Lên tới đảo, gần trưa thì có dự báo bão vào ngày mai. Mấy đoàn du lịch đều quay đầu về ngay đầu j chiều hôm đấy. E và bạn vẫn quyết định ở lạiChiều nay HN đã có cảnh báo trước 90 phút .
Vụ này chắc chắn có lỗi bộ phận cảnh báo thiên tai hoặc quản lý cấp phép cho Tầu hoạt động ,
Em đã từng bị 1 lần ở Cù Lao Chàm , khi các đoàn khách bắt đầu xếp hàng di chuyển xuống Cano vào bờ thì Biên Phòng tuyên bố đóng cửa biển , cấm tất cả các phương tiện được hoạt động , trong khi đó trời vẫn nắng biển đẹp , dân tình la ó ầm ĩ phản đối nhà tầu ( Ca nô ) Y như rằng hơn 10 phút sau thì mây đen giông lốc nổi lên . Hôm đó em đen là Cano vừa ra dc 5 phút Biên Phòng mới cấm biển , ôi trời không thể tả nổi cảm giác chuyến đi đó , sóng nó đánh cái Cano bé tẹo tốc ngược mũi lên lại dìm xuống , may mà gặp bác tài cũng kinh nghiệm , thấy lúc tăng ga lúc gần như chết máy sợ phát khiếp . Cả đoạn đường biển đó bình thường đi mất khoảng 20 phút , hôm đó chuyến em đi chắc phải gần tiếng . Lúc về đến bờ mới biết là sống , thấy mọi người ùa ra , các chú Biên Phòng cười đón chúc mừng thoát chết .
, thấy có thêm 2 cô gái Hà Lan nên cũng yên tâm. Tính ra hôm đó vắng người nên tha hồ chụp ảnh hay khi đi lặn, chiều thì lại mua rẻ đc mớ tôm tít/ bề bề đem về homestay. Tối đấy trời mưa gió, ôm bạn ngủ chả thấy j. Tàu tải thả ngay gần trung tâm HA luôn, em đi xe ôm về bến thì lúc này lại bị chém
.
Kết bè thì va vào nhau sẽ bị vỡ tàu, mà một tàu chìm sẽ kéo tàu khác chìm theo
Làm gì có cụ. Du thuyền của châu Âu, châu Mỹ còn chẳng có ngoài mỗi cái áo phao và họ hướng dẫn kỹ năng thoát hiểm rất kỹTrước em hình dung trong tàu trang bị những quả bóng nhựa mềm chứa khí có ống ngậm nhả khí. Chẳng may tàu lật mọi người có thể sử dụng để hít thở, thậm chí tận dụng làm phao để thoát ra ngoài...
Em thấy bọn Tây nó toàn đi tầu hàng to , tầu bằng gỗ thôi , tầu đó thì khó mà lật dcE đi CLC khi miền Trg bắc đầu mùa mưa bão. Sáng đó đi thì thời tiết mây nhẹ. Lên tới đảo, gần trưa thì có dự báo bão vào ngày mai. Mấy đoàn du lịch đều quay đầu về ngay đầu j chiều hôm đấy. E và bạn vẫn quyết định ở lại
Tầm trưa hôm sau thì biên phòng cấm thuyền chở khách, chỉ có tàu tải đc hoạt động. Nhưng mà mấy anh tàu tải cũng không dám cho khách lên ở cầu tàu. Làm tụi e phải đi ghe tăng bora tàu tải. Ngại nhất là lúc thu xèng vé tàu, 2 cô gái Hà Lan bị "chém" gấp đôi
Tranh thủ bào về Quãng Ngãi để hôm sau nữa đi LS
Thường tàu nào cũng có dãy lốp cũ, em nghĩ kết nối tốt nó sẽ tương đối ổn định và giằng lẫn nhau
Do quản lý thôi, cứ không mặc áo phao thì phạt tiền chủ tàu
Dạ, lúc đi thì đi cano
. Tàu tải thì e nghe đâu đó chở đc 10-15 tấn lận. Mấy anh biên phòng kỹ vậy thôi, chứ sáng hôm sau thì e cảm thấy cùng lắm là ảnh hưởng của hoàng lưu bão
. Mà cũng vào tới HA mới thấy mưa nhẹ.
