E nghĩ nếu khoảng cách 1km & 4km (cứ cho là vậy) thì lẽ thường sẽ đi tiếp 1km, nhưng cái vụ lật tàu này chắc thuộc về số trời - nghĩ thế cho nhẹ nhàng hơn vậy
Không phải tàu này báo Mayday, bác ạ.
Tàu này đi từ bến Bãi Cháy. Lúc gặp nạn đúng là cách bến Bãi cháy khoảng 4 km. CÒn cách bến Tuần Châu là khoảng 1km.
Sao biết clip đó là lúc mới xuất phát ạ?
Cơ bản toàn vượt yêu cầu tiêu chuẩn chạy trong vịnh rồi cụ, e nhớ là chịu dc gió cấp 8 thì phải. Không phải ngẫu nhiên mà nắng mưa sà sã cả chục năm qua nó chở vô số lượt khách mà vẫn an toàn đâu (bão thì đóng cửa ko cho chạy rồi), giông lốc như hqua ae Hà Nội đi trên đường còn sợ vãi ra nữa là tàu trên biển dính phải lốc cực mạnh
Em chỉ thắc mắc tầu chạy biển dù là vịnh mà sao lại thiết kế đáy bằng như vậy. Em thấy các tầu thuyền miền trung, miền nam giờ có phong trào gắn thêm 2 bên sườn hệ thống ống phao chống lật. Hệ thống này chỉ là các ống nhựa PVC cỡ lớn bịt kín 2 đầu gắn dọc thân tầu với chi phí thi công đâu đó 20-30tr/tầu.
Tôi thấy tầu này 1 tầng là thấp nhất rồi, gọi là 2 tầng thì t2 có khoang lái và cái sân mái t1. Cụ có thông số cao, rộng không mà phán ghê thế.
Tàu này đóng theo tàu mẫu. Và hiện nay vùng ven biển từ Cát Bà- Hạ Long - Cửa Ông - Móng Cái có hàng trăm tàu như thế này hoạt động chở khách thường xuyên. Vịnh Lan Hạ Cát Bà, Hạ Long, Bái Tử Long đều dùng.
Em xem clip thấy vậy
Cái này thì em đồng ý với cụ anh.Từ thực tế trải nghiệm cứu người đuối nước của bản thân em khẳng định trong những tình huống bất ngờ và hỗn loạn khi lật tàu như này thì yếu tố may mắn dặt lên hàng đầu chứ không phải cứ khỏe và bơi giỏi đã là sống sót đâu. Nếu khỏe và bơi giỏi mà ở vị trí thoát hiểm khó thì cũng nan giải, nhiều khi thoát được gần ra rồi lại bị người khác túm ôm ghì chặt như khóa người thì cũng chịu.
Trước cách đây phải 30 năm rồi, nhóm bạn em vào rừng hái lan rồi đến bên một thác nước nghỉ trưa ăn uống với chụp choẹt. Có con bé nó đứng ở cái mỏm đá chẳng may trượt chân rơi bố nó xuống cái Vũng dưới thác nước (chắc chỉ rộng cỡ hơn trăm m2). Thế quái nào mà khi rơi xuống nó càng vùng vẫy càng ra xa hơn, đầu tiên mọi người còn tìm cái càng cây khô thò đưa xuống cho nó bám để kéo vào bờ nhưng con bé nó cứ vục mặt xuống nước chân tay khua khoắng chứ có ngẩng mặt lên thò tay bám vào gậy đâu mặc cho mọi người bảo bám vào đi. Đến lúc nó vùng vẫy ra tít xa gậy thò xuống không tới và có vẻ sắp chìm em mới vội vàng nhảy xuống. Ối cha mẹ ơi, khi em lao ra túm được nó thì bản năng sống của nó trỗi dậy hay sao ấy, nó như phi từ dưới mặt nước lên ngồi mẹ lên đầu em, 2 chân nó quặp chặt khóa cứng cổ em lại còn 2 tay nó túm tóc dìm đầu em xuống nước. Lý trí mách bảo hay ma xui thế nào mà em lại lặn xuống kéo theo cả nó chìm nghỉm luôn rồi lặn hụp dưới nước thế nào đến khi chân em chạm vào nền đá đứng bật dậy đội cả con bé lên thì nước chỉ còn đến ngang ngực. Thế là em mới thoát chết, lại chó ngáp phải ruồi cứu được cả con bé
Rất gần bờ và lúc đó em thấy gió thổi rất mạnh rồi
Cụ nên lội lại thớt, cách bờ 4km thì là gần đích đến rồi. Theo cụ quay lại hay đi tiếp???Đúng là tàu mới xuất phát, rời khỏi bến khoảng 4km cụ ah
"Khi rời bến khoảng 4 km, cơn giông bất ngờ ập tới. Chúng tôi đề nghị thuyền trưởng quay lại nhưng thuyền trưởng trấn an "sắp đến nơi rồi". Nhưng giông lốc càng ngày càng to lên, mọi người tiếp tục yêu cầu quay đầu. Thuyền trưởng thêm một lần trấn an. Tôi thét lên "đưa phao cho tôi" thì họ nói "phao ở dưới bàn". Tôi vòng phao đeo lên người luôn", anh Tuấn kể. "
Hành khách 2 lần yêu cầu quay đầu nhưng thuyền trưởng trấn an 'sắp đến nơi rồi'
Nạn nhân vụ lật tàu ở Hạ Long cho biết, khi cơn giông ập đến, hành khách 2 lần yêu cầu quay lại bến nhưng thuyền trưởng trấn an rằng "sắp đến nơi rồi".vtcnews.vn
thế mỡi lần bão to đổ cây ở HN với Sg thì phải ra chửi lái xe bị dính cây là ngu à cụ ?
Cụ quay về đến km9 Cẩm Phả ngã 3 đoạn đường tránh cho xe trên 3,5tấn không qua HL, rẽ về Vũ Oai có đường lên cao tốc không phải đi đến Mông Dương đâu.
Vậy thì sau vụ này sẽ phải xem xét lại nghiêm túc hơn về thiết kế tầu! Đi biển kể cả đi sông không phải lúc nào cũng sóng yên bể lặng! Thiết kế đáy bằng ưu điểm của nó là tận dụng tối đa thân rỗng khoang tầu để bố trí chở hàng, chở khách. Nó rất phù hợp tầu chở hàng khi chất tải nặng, ngược lại khi không tải họ lại phải bơm nước vào trong khoang để dằn tầu tránh bị lật. Với tầu chở khách thì lượng người trên tầu dù có đông đến mức nào cũng không thể đầy tải như tầu chở hàng nên nó sẽ rất dễ lật khi gặp giông lốc đặc biệt là trên biển. Đáy bằng độ nổi cao, lại thêm thiết kế 2-3 tầng nổi nữa nó rất dễ mất trọng tâm kho gặp sóng, gió.
Từ thực tế trải nghiệm cứu người đuối nước của bản thân em khẳng định trong những tình huống bất ngờ và hỗn loạn khi lật tàu như này thì yếu tố may mắn dặt lên hàng đầu chứ không phải cứ khỏe và bơi giỏi đã là sống sót đâu. Nếu khỏe và bơi giỏi mà ở vị trí thoát hiểm khó thì cũng nan giải, nhiều khi thoát được gần ra rồi lại bị người khác túm ôm ghì chặt như khóa người thì cũng chịu.
Trước cách đây phải 30 năm rồi, nhóm bạn em vào rừng hái lan rồi đến bên một thác nước nghỉ trưa ăn uống với chụp choẹt. Có con bé nó đứng ở cái mỏm đá chẳng may trượt chân rơi bố nó xuống cái Vũng dưới thác nước (chắc chỉ rộng cỡ hơn trăm m2). Thế quái nào mà khi rơi xuống nó càng vùng vẫy càng ra xa hơn, đầu tiên mọi người còn tìm cái càng cây khô thò đưa xuống cho nó bám để kéo vào bờ nhưng con bé nó cứ vục mặt xuống nước chân tay khua khoắng chứ có ngẩng mặt lên thò tay bám vào gậy đâu mặc cho mọi người bảo bám vào đi. Đến lúc nó vùng vẫy ra tít xa gậy thò xuống không tới và có vẻ sắp chìm em mới vội vàng nhảy xuống. Ối cha mẹ ơi, khi em lao ra túm được nó thì bản năng sống của nó trỗi dậy hay sao ấy, nó như phi từ dưới mặt nước lên ngồi mẹ lên đầu em, 2 chân nó quặp chặt khóa cứng cổ em lại còn 2 tay nó túm tóc dìm đầu em xuống nước. Lý trí mách bảo hay ma xui thế nào mà em lại lặn xuống kéo theo cả nó chìm nghỉm luôn rồi lặn hụp dưới nước thế nào đến khi chân em chạm vào nền đá đứng bật dậy đội cả con bé lên thì nước chỉ còn đến ngang ngực. Thế là em mới thoát chết, lại chó ngáp phải ruồi cứu được cả con bé
Ko phải cứ biết bơi là cứu đc người đuối nước đâu cụ. Phải có kỹ năng ko là chết cả luôn đấy.
Cái cụ thấy gió trên clip cũng rất bình thường thôi, cụ đi xe máy tà tà mà lôi điện thoại ra alo cũng ù ù như vậy.
Ko phải cứ biết bơi là cứu đc người đuối nước đâu cụ. Phải có kỹ năng ko là chết cả luôn đấy.
Bản năng sinh tồn nó mạnh lắm, lúc đuối nước như thế, túm đc gì là người bị đuối nước túm rất chặt, cực kỳ nguy hiểm với người cứu đuối.
Nguyên tắc cơ bản là phải tránh xa tầm với tay của người đang bị đuối nước. Đừng để họ túm được mình.
Em cũng từng cứu người đuối nước rồi, do từ bé đã được các cụ cảnh báo vấn đề này nên em ko đến gần. Em cứ lừa lừa vòng ra phía sau rồi co chân đạp cho người ta vào dần chỗ nông, kệ họ làm vài ngụm nước cũng ko chết được
Có 1 trường hợp người đuối mệt, bắt đầu chìm thì em túm tóc lôi vào, vẫn phải cảnh giác tay của người ta, ko để túm vào mình.
