[Funland] Lật tàu du lịch Hạ Long

[hưvô]

Em nghĩ phải cả tiếng, xem clip có vẻ tàu mới xuất phát. Mọi người vẫn vui vẻ, xung quanh các tàu qua lại vẫn đều đặn

Đúng là tàu mới xuất phát, rời khỏi bến khoảng 4km cụ ah
"Khi rời bến khoảng 4 km, cơn giông bất ngờ ập tới. Chúng tôi đề nghị thuyền trưởng quay lại nhưng thuyền trưởng trấn an "sắp đến nơi rồi". Nhưng giông lốc càng ngày càng to lên, mọi người tiếp tục yêu cầu quay đầu. Thuyền trưởng thêm một lần trấn an. Tôi thét lên "đưa phao cho tôi" thì họ nói "phao ở dưới bàn". Tôi vòng phao đeo lên người luôn", anh Tuấn kể. "

Hành khách 2 lần yêu cầu quay đầu nhưng thuyền trưởng trấn an 'sắp đến nơi rồi'

Nạn nhân vụ lật tàu ở Hạ Long cho biết, khi cơn giông ập đến, hành khách 2 lần yêu cầu quay lại bến nhưng thuyền trưởng trấn an rằng "sắp đến nơi rồi".

vtcnews.vn

 

[Nongdantb]

Các cụ cứ thắc mắc về thời gian làm gì, cơ quan chức năng người ta đã trả lời rõ:

- Tàu xuất bến trong khoảng 12g45 đến 12g55
- Tàu chìm khoảng 13.30 (có thể sau mốc này vài phút - vì 13.30 là phát cảnh báo dông lốc).
- Vị trí tàu chìm chỉ cách bến Tuần Châu khoảng 1km và cách bờ khoảng 3km

Lúc xem Video thì thấy có rất nhiều tầu xung quanh, sau khoảnh khắc đó thì e đoán họ trợ giúp được nhiều.

 

[thudoll88]

Vẫn clip này đấy bác, lúc người quay di chuyển từ khoang lên boong, đằng sau lưng mấy người đã thấy có mây đen rồi, phù hợp với lời kể của nạn nhân: thấy gió to thổi mạnh họ đã 2 lần nói thuyền trưởng cho quay lại bến

Hành khách 2 lần yêu cầu quay đầu nhưng thuyền trưởng trấn an 'sắp đến nơi rồi'

Nạn nhân vụ lật tàu ở Hạ Long cho biết, khi cơn giông ập đến, hành khách 2 lần yêu cầu quay lại bến nhưng thuyền trưởng trấn an rằng "sắp đến nơi rồi".

vtcnews.vn

thế này thì không thể bảo thuyền trưởng không có trách nhiệm gì. nói chung là cũng bảo thủ cơ tuy rằng bây giờ ông ấy mất rồi nhưng mà đáng lẽ ông ấy quyết định khác có thể mọi người sẽ không mất nhiều như vậy

 

[Lexus 717]

Đó cũng là đặc điểm của gió lốc cục bộ, gió lốc đi theo luồng và rất nhanh, như cụ phất tay cái quạt nan thế thôi. Hai tàu cách nhau 50m mà có tàu lật chìm là chuyện thường.

Các tàu được phép đăng kiểm và vận hành thì cũng đã nhận được sự đánh giá của cơ quan chức năng rồi. Chuyện giông lốc trên biển, ở một vùng không gian không không có vật cản (núi, nhà cao tầng…) cụ nào từng đi biển mới thấm đc.

Sau vụ này chắc chắn sẽ có rà soát lại tiêu chuẩn an toàn và thiết kế những con tầu dạng này để an toàn hơn khi chạy trên biển!

 

[4banhxequay]

Giữa biển thì cứ ngửa cổ thả trôi rồi chờ cứu hộ thôi cụ, càng vùng vẫy càng nhanh mất sức.

Đúng đấy cụ, rơi xuống biển rộng thì cố mà nổi càng lâu càng tốt

 

[Lexus 717]

Quy định thì ông nào cũng đúng....nhưng cảm nhận thì mực mớm nước nông, tầu lại cao, bề ngang lại nhỏ, nên trọng tâm nằm trên cao, dính sóng ngang, gió manhj dễ lật,
giờ đánh giá lại thiết kế nayf có an toàn hay ko thì ối ông đi

Tất cả đều đúng qui trình kể cả đến lúc nhận án tử hình phỏng cụ!

 

[PDlong]

Thì tàu đang cố vào bến đấy cụ. Bến hang Đầu Gỗ. Còn bến nào gần hơn nữa đâu?

Các cụ chịu khó đọc mấy trang gần gần trước khi phát biểu. Thớt cũng mấy chục trang, dư thông tin rồi chứ ít đâu.

e tưởng a í bảo quay lại bến ban đầu ấy cụ

 

[BMW X10]

Oh thế cụ có biết là tất cả các chung cư cao tầng, khách sạn hay căn hộ KD giờ đều phải trang bị PCCC không??? Nói như cụ thì rủi ro cháy nổ chung cư cũng chỉ là hãn hữu chẳng may mới bị vậy thì trang bị phòng cháy chữa cháy làm gì??? Mọi qui định đề ra đều nhằm đáp ứng cái tiêu chuẩn an toàn tối đa chứ không phải để đối phó đâu cụ! Vấn đề là bài toán kinh tế và chi phí vận hành nên họ có thể bỏ qua thôi...nhưng đến khi xảy ra việc thì lại rà soát và biết thế......!

Tàu này được thiết kế để chạy trong vịnh thôi, và nó đã đáp ứng.
Đã đáp ứng tốt gấp đôi tiêu chuẩn cần có, theo như lời đồng chí cán bộ cao cấp nào đó đã tuyên bố, phải không ạ.

Thế nên, bác chỉ có thể giám sát tàu bè, xe cộ, theo 1 Tỷ lệ xác suất nào đó, mà bác có thể kiểm soát được.

Ngoài cái đó (có thể vụ giông lốc đã xảy ra là nằm ngoài dự liệu), đành ráng chịu.

 

[Trục]

A có nói dời tàu trước đâu.

Ý em nói là trong các sự việc lật tàu, thì thuyền trưởng cơ hội sống sót gần như = 0.
Thuyền trưởng là người dời tàu cuối cùng mà.

 

[thichlexus]

Thấy trên báo nói là cabin tàu còn cắm xuống bùn, như thế thì chỗ tàu chìm chắc chỉ sâu 4-5m thôi các cụ nhỉ. Như vậy thì tàu đáy chữ V đi vào chắc mắc cạn luôn

 

[vừa đi vừa láii]

Đúng là tàu mới xuất phát, rời khỏi bến khoảng 4km cụ ah
"Khi rời bến khoảng 4 km, cơn giông bất ngờ ập tới. Chúng tôi đề nghị thuyền trưởng quay lại nhưng thuyền trưởng trấn an "sắp đến nơi rồi". Nhưng giông lốc càng ngày càng to lên, mọi người tiếp tục yêu cầu quay đầu. Thuyền trưởng thêm một lần trấn an. Tôi thét lên "đưa phao cho tôi" thì họ nói "phao ở dưới bàn". Tôi vòng phao đeo lên người luôn", anh Tuấn kể. "

Hành khách 2 lần yêu cầu quay đầu nhưng thuyền trưởng trấn an 'sắp đến nơi rồi'

Nạn nhân vụ lật tàu ở Hạ Long cho biết, khi cơn giông ập đến, hành khách 2 lần yêu cầu quay lại bến nhưng thuyền trưởng trấn an rằng "sắp đến nơi rồi".

vtcnews.vn

Cái clip là tàu mới xuất phát, còn lúc sự cố là đi được 4km (cái 4km này chưa chắc đã chuẩn). Có cụ nào đã thông tin là cách bến gần nhất là 1km. Theo cụ thì quay lại hay đi tiếp

 

[Nongdantb]

Vụ này đúng là 1 thảm kịch của gia đình nạn nhân và ngành du lịch.
Không biết vé tham quan vịnh có được bảo hiểm không các cụ nhỉ. Nếu có thì cũng an ủi được phần nào.

 

[hưvô]

Cái clip là tàu mới xuất phát, còn lúc sự cố là đi được 4km (cái 4km này chưa chắc đã chuẩn). Có cụ nào đã thông tin là cách bến gần nhất là 1km. Theo cụ thì quay lại hay đi tiếp

E nghĩ nếu khoảng cách 1km & 4km (cứ cho là vậy) thì lẽ thường sẽ đi tiếp 1km, nhưng cái vụ lật tàu này chắc thuộc về số trời - nghĩ thế cho nhẹ nhàng hơn vậy

 

[BMW X10]

Đọc trên báo thì tàu này không kịp báo Mayday rồi.

Theo kinh nghiệm "làm việc" của em thì đội điều tra nó sẽ mở quy trình, chức năng nhiệm vụ của từng cá nhân và đơn vị ra rà, theo đúng nguyên văn câu chữ thôi và đặt 2 câu hỏi:
1. Theo quy định chức năng nhiệm vụ, ông có trách nhiệm gì trong việc giám sát định vị?
2. Trong trường hợp mất tín hiệu định vị, theo quy trình, ông phải làm những bước gì? Và ông đã làm gì?

Nếu bên cảng vụ không có trách nhiệm gì theo điều (1) thì ok
Nếu bên cảng vụ có trách nhiệm theo điều (1) thì sẽ hỏi tiếp sang điều (2): nếu các đồng chí thực hiện đầy đủ theo đúng quy trình thì ok. Việc thực hiện các bước như gọi điện, phát tín hiệu, báo cáo cấp a, b, c đều có lưu vết kỹ thuật, cứ thế mà rà

chỉ sợ các đồng chí không thực hiện đủ các bước, hoặc tệ hơn là đang làm việc riêng, hoặc tệ hơn nữa là không có mặt ở chỗ làm thì là tội to.

Không phải tàu này báo Mayday, bác ạ.
Mà là, khi 1 tàu nào đó mất tín hiệu GPS, hệ thống sẽ làm gì.

Nếu hệ thống nó phải báo động, và cậu Cảng vụ viên phải làm gì đó, ra 1 nhẽ. Tuy nhiên, tôi hiểu là khả năng này thấp, vì như thế, có lẽ số lượng Cảng vụ viên phải ở mức trăm chú.



Còn khi 1 tàu nào đó đã báo Mayday, thì mọi người, bao gồm cái Hệ thống, các tàu quanh đó và các tàu trên bờ và những người trên bờ, đều biết họ phải làm gì.
Trong thực tế ở #1, việc gọi Mayday này chắc là đã không kịp xảy ra.

 

[El Jefe 2]

Cái clip là tàu mới xuất phát, còn lúc sự cố là đi được 4km (cái 4km này chưa chắc đã chuẩn). Có cụ nào đã thông tin là cách bến gần nhất là 1km. Theo cụ thì quay lại hay đi tiếp

Tàu này đi từ bến Bãi Cháy. Lúc gặp nạn đúng là cách bến Bãi cháy khoảng 4 km. CÒn cách bến Tuần Châu là khoảng 1km.

 

[Khongdanhvong]

Cái clip là tàu mới xuất phát, còn lúc sự cố là đi được 4km (cái 4km này chưa chắc đã chuẩn). Có cụ nào đã thông tin là cách bến gần nhất là 1km. Theo cụ thì quay lại hay đi tiếp

Sao biết clip đó là lúc mới xuất phát ạ?

 

[kẹo lạc]

Sau vụ này chắc chắn sẽ có rà soát lại tiêu chuẩn an toàn và thiết kế những con tầu dạng này để an toàn hơn khi chạy trên biển!

Cơ bản toàn vượt yêu cầu tiêu chuẩn chạy trong vịnh rồi cụ, e nhớ là chịu dc gió cấp 8 thì phải. Không phải ngẫu nhiên mà nắng mưa sà sã cả chục năm qua nó chở vô số lượt khách mà vẫn an toàn đâu (bão thì đóng cửa ko cho chạy rồi), giông lốc như hqua ae Hà Nội đi trên đường còn sợ vãi ra nữa là tàu trên biển dính phải lốc cực mạnh

 

[Lexus 717]

Cụ để ý làm gì những thành phần ấy. Bài học của dân đi tầu bọn em là: tầu là cái phao lớn nhất và an toàn nhất khi giữa biển, mấy cái áo phao hay xuồng cứu sinh chỉ là bần cùng bất đắc dĩ. Đây lại lật trong tích tắc thì giời đỡ chịu.

Em chỉ thắc mắc tầu chạy biển dù là vịnh mà sao lại thiết kế đáy bằng như vậy. Em thấy các tầu thuyền miền trung, miền nam giờ có phong trào gắn thêm 2 bên sườn hệ thống ống phao chống lật. Hệ thống này chỉ là các ống nhựa PVC cỡ lớn bịt kín 2 đầu gắn dọc thân tầu với chi phí thi công đâu đó 20-30tr/tầu.

 

[Hp007hp]

Quy định thì ông nào cũng đúng....nhưng cảm nhận thì mực mớm nước nông, tầu lại cao, bề ngang lại nhỏ, nên trọng tâm nằm trên cao, dính sóng ngang, gió manhj dễ lật,
giờ đánh giá lại thiết kế nayf có an toàn hay ko thì ối ông đi

Tôi thấy tầu này 1 tầng là thấp nhất rồi, gọi là 2 tầng thì t2 có khoang lái và cái sân mái t1. Cụ có thông số cao, rộng không mà phán ghê thế.

 

[El Jefe 2]

Em chỉ thắc mắc tầu chạy biển dù là vịnh mà sao lại thiết kế đáy bằng như vậy. Em thấy các tầu thuyền miền trung, miền nam giờ có phong trào gắn thêm 2 bên sườn hệ thống ống phao chống lật. Hệ thống này chỉ là các ống nhựa PVC cỡ lớn bịt kín 2 đầu gắn dọc thân tầu với chi phí thi công đâu đó 20-30tr/tầu.

Tàu này đóng theo tàu mẫu. Và hiện nay vùng ven biển từ Cát Bà- Hạ Long - Cửa Ông - Móng Cái có hàng trăm tàu như thế này hoạt động chở khách thường xuyên. Vịnh Lan Hạ Cát Bà, Hạ Long, Bái Tử Long đều dùng.

Trong các cửa sông ven biển miền Nam cũng dùng các ghe gỗ kiểu này, hình dáng hơi khác 1 chút nhưng về cơ bản cũng là tàu đáy bằng, rộng ngang để phục vụ chở khách.

Tất cả đều khai thác hàng nghìn chuyến an toàn ổn định chả có vấn đề gì.

Đây đúng cơn dông lốc vượt quá cấp sóng gió thiết kế của tàu thì đành chịu thôi.

Cũng giống như hàng không thôi, hàng triệu chuyến bay có 1 chuyến tai nạn..