[Funland] Lật tàu du lịch Hạ Long

[BMW X10]

Nhiều cụ mợ cứ tự nhận mình biết bơi nhưng toàn bơi cái kiểu đầu ngóc lên như con cún, xong lại bơi kiểu tay sải chân ếch,… ko biết thở dưới nước hoặc nhịn thở lặn 1 quảng 5-7m thì gặp tình huống này cũng khó đỡ. Bản thân e bơi ếch được cả 50-100m liên tục b đúng kĩ thuật nhưng khi ra biển có vài lần lặn xuống lấy kính bơi bị rơi cho mọi người đều thất rất là khó + mệt dù mình bơi thời tiết đẹp, biển trong vắt chứ còn tình huống này biển đục, tàu úp tối om thì phải xác định trước lối thoát mới lặn ra được và khó nhất là bỏ lại gia đình còn mình lặn ra chứ để cứu toàn người k biết bơi là khoai.
Thực ra ở mình đã từng có vụ lật tàu ở Cù Lao Chàm rồi, nếu mọi người ngồi ở không gian mở thì áo phao là cứu cánh chứ ở không gian đóng kín thì áo phao là tự sát vì nó ghim chặt mình vào sàn tàu, thân tàu ko lặn ra ngoài được mà tàu chìm nghỉm có oxy đâu mà thở. Giải pháp ở đây LÀ khi cảm thấy nguy hiểm thì phải đứng gần nhất lối thoát ra ngoài cũng như soi đường thoát từ trước, đặc biệt các thành phần như gấu béo, ngan già phải ưu tiên cùng con nhỏ, ông bà ở các vị trí đó chứ đã hoảng loạn rồi lặn được 4-5m tưởng ít mà khó vô cùng đấy.

Giải pháp của bác xuất sắc.
Cần đứng gần lối thoát.
Để khi tàu lật êm ái nhẹ nhàng đúng quy trình, ta vẫn đứng gần lối thoát, phỏng ạ.

 

[beomap2]

Nói tóm lại là mùa mưa bão thì không nên đi tàu thuyền vì gặp như vụ vừa rồi là chết đúng quy trình: không có tín hiệu sos đến được nơi cơ quan cứu nạn, chết trong khoang tàu.

 

[Ladypham]

Xong xuôi chán rồi mà vẫn chưa thấy những người có trách nhiệm ra mặt nhận trách nhiệm nhỉ. Lương tháng thì vẫn nhận đều từ tiền thuế của dân. Tháng sau thì chắc cứt trâu hóa bùn hết. Lại thấy tươi cười kính thưa...kính gửi...thành công tốt đẹp...

 

[đội mũ_ lái xe]

em đã từng đi trên con tàu như này . 5 lần đi Hạ Long đều tàu như này. Chắc một dạng tàu cá nâng cấp thành tài du lịch chở khách?

tàu đi một buổi như này. Thì không có chỗ ngủ nghỉ hay lễ tân lẫn phục vụ ăn uống gì hết.

chỉ đúng có 3 nhân viên thôi .Và tàu chạy là họ xuống túc trực tầng dưới cùng. Một trong 3 người thỉnh thoảnh đi lên đi xuống care việc này việc kia.

trên tàu sẽ có 1 hay 2 người, thường là người nhà của chủ tàu, bán đồ ăn lặt vặt cho khách vv. Khả năng cao là người bán này sẽ không nằm trong danh sách khách trên tàu .

như chuyến em đi cùng team tháng 10, 2024. Thì nói chuyện mới biết người bán đồ lặt vặt chính là vợ của chủ kiêm lái tàu ...

‘Nhà tàu’ mà cụ, thường là người trong gia đình hoặc họ hàng
Em nghĩ đa số các tàu đưa khách tham quan vịnh trong ngày là như vậy

 

[đội mũ_ lái xe]

Xong xuôi chán rồi mà vẫn chưa thấy những người có trách nhiệm ra mặt nhận trách nhiệm nhỉ. Lương tháng thì vẫn nhận đều từ tiền thuế của dân. Tháng sau thì chắc cứt trâu hóa bùn hết. Lại thấy tươi cười kính thưa...kính gửi...thành công tốt đẹp...

Nhận thành tích, báo công mới nhanh
Còn lỗi thì phải … rà soát theo quy trình

 

[chemvovan]

Em hình dung câu chuyện nó dạng như sau:
Banđầu xuất bến, quay clip là mọi người thấy vẫnổn. Ra khơi xa và thời tiết xấu kèm giông bão. Lúc này chắc cách vị trí lật tầm 1km và chủ tàu ra quyếtđịnh lái về hangĐầu Gỗ vốn làđiểm gần hơn. Kèm vớiđó làhành khách di chuyển xuống tầng 1để tránh mưa. (Đoạn này có thể là chủ tàu nhắc hoặc khách hàng tự phát di chuyển xuống).Ở tầng 1 này mọi người mangáo phao rađể mặc. Cùng lúcđó là tàu di chuyểnđược thêm 1km và gặp giông lốc.
Vài phút sau là tàu nghiêng vàúp lộn ngược.
Lúc này tầng 1 có tối thiểu 40 người trongđó + bàn ghế các vật dụng sinh hoạt vốn có.Kính tàu vỡ kèm nước bắtđầuồạt tràn vào, 4 phíađen kịt vì trời mây mưa +đáy tàu che khuấtánh sáng, chỉ còn thấy le lói 1 phần tia sáng chiếu xuống mặt biển...Và 1 thời gian ngắn sauđó là nước ngập kín khoang.40 người lộn nhào hỗn loạn, bấu víu vào bất cứ thứ gì họ có thể túmđược trong tầm tay.
Vậy nên khiđặt mình vào tình huốngđó, em cũng chưa biết liệu mình có toàn mạng thoát rađược không.
Nếu ngồi ngẫm nghĩ lại chắc chỉ có cách là xác định được cửa ra rồi lặn ngầm xuống dưới, né hết toàn bộ những người đang nổi ở trên rồi luồn ra ngoài. Nhưng đó cũng chỉ là nếu bản thân chỉ có 1 mình nếu có vợ con bố mẹ anh chị em bạn bè thân quen cũng ở. Thực sự e tin rằng em k thoát được.
Chứ không phải là thoát ra rồi mới lặn xuống cứu người như một vài người thoát chết kể lại.

Nếu chỉ có 1 mình thì việc thoát ra là có thể. Tuy nhiên hầu như hôm đó toàn các đoàn đi theo gia đình, vậy nên ai cũng cố gắng tìm người thân để cứu, kết quả là bản thân cũng không cứu được luôn.

Vậy nên kinh nghiệm là không nên đi cùng gia đình khi chơi các món tàu thuyền trên biển này.

 

[tuktuktuktuk]

Hồi nhà thờ Pháp cháy thì gào khóc to lắm, bày tỏ thương cảm yêu thương, đặt avatar cờ Pháp rồi “Pray for Paris”. Rồi chìm phà Hàn Quốc thì cảm động, khóc lóc đêm ngày… Mỗi người là cảm xúc, yêu thương trước sự mất mát của đồng loại là bình thường, dễ hiểu.

Nhưng mà khi đồng bào gặp bão lũ, thiên tai, phải chịu thiệt hại nặng nề thì lại đi hả hê, đi chỉ trích hết từ nạn nhân đến nn. Nào thì ham vui bất chấp bão lũ rồi mất mạng, chọn mẹ chứ không chọn người yêu, chết là đáng vì coi thường thời tiết, thiên tai là do nn không biết cách phòng chống, bỏ mặc người dân.

Với người lạ thì yêu thương, với đồng bào thì ác nghiệt. Một lũ người như này, tôi khinh.

—-
#tifosi

 

[hoangdinhman]

Cụ lên mạng tìm có clip đấy! Giá thi công đâu đó 20-30tr/tầu! Còn cụ dân đâu tôi không cần biết tôi chỉ biết họ thi công rất nhiều rồi!

Đúng rồi cụ
Trên mạng có nhiều clip quay cảnh lắp thêm ống PVC hai bên mạn. Ống có đường kính từ 200 trở nên tùy theo tàu to hay nhỏ

 

[Nhimtiu]

Cách đây chưa đến 60 ngày 1 đoàn lớn mình ra thăm quần đảo mà chuyến đi không được trọn vẹn do sóng lớn đó cụ Nhím. Chuyến đi được báo trước được tổ chức chuẩn bị cực chu đáo mà cuối cùng vẫn phải ngậm ngùi giữa chừng. Em thấy nói cũng chưa có trong tiền lệ. Năm nay quá nhiều thứ chưa có trong tiền lệ rồi.

Vâng đi biển thì vẫn phải cẩn trọng thôi ạ vì k biết trc đc điều gì cụ ơi, biển cả mênh mông lắm.

 

[isak]

Nhiều cụ mợ cứ tự nhận mình biết bơi nhưng toàn bơi cái kiểu đầu ngóc lên như con cún, xong lại bơi kiểu tay sải chân ếch,… ko biết thở dưới nước hoặc nhịn thở lặn 1 quảng 5-7m thì gặp tình huống này cũng khó đỡ. Bản thân e bơi ếch được cả 50-100m liên tục b đúng kĩ thuật nhưng khi ra biển có vài lần lặn xuống lấy kính bơi bị rơi cho mọi người đều thất rất là khó + mệt dù mình bơi thời tiết đẹp, biển trong vắt chứ còn tình huống này biển đục, tàu úp tối om thì phải xác định trước lối thoát mới lặn ra được và khó nhất là bỏ lại gia đình còn mình lặn ra chứ để cứu toàn người k biết bơi là khoai.
Thực ra ở mình đã từng có vụ lật tàu ở Cù Lao Chàm rồi, nếu mọi người ngồi ở không gian mở thì áo phao là cứu cánh chứ ở không gian đóng kín thì áo phao là tự sát vì nó ghim chặt mình vào sàn tàu, thân tàu ko lặn ra ngoài được mà tàu chìm nghỉm có oxy đâu mà thở. Giải pháp ở đây LÀ khi cảm thấy nguy hiểm thì phải đứng gần nhất lối thoát ra ngoài cũng như soi đường thoát từ trước, đặc biệt các thành phần như gấu béo, ngan già phải ưu tiên cùng con nhỏ, ông bà ở các vị trí đó chứ đã hoảng loạn rồi lặn được 4-5m tưởng ít mà khó vô cùng đấy.

Báo cáo cụ là em có thể bơi 5-10km ngoài biển, bơi đúng kiểu, bơi nhanh, nhưng trong tình huống khẩn cấp, quần áo còn nguyên, chân dép chân giày, không kính bơi... thì em chả chắc em trụ được 100m-200m, chưa nói đến lúc tàu lật úp bàn ghế đồ dùng rung lắc đổ vỡ.

 

[kẹo lạc]

Mấy số liệu cụ cần về lượt thăm quan Vịnh Hạ Long nó k phải tài liệu mật nên nếu cần thiết em có thể xin được cho cụ. Nhưng cũng chẳng để làm gì cả.
Bản thân em là thằng lớn lên trong cái nhà máyđóng tàu Hạ Long, chứng kiến từ lúc nó ọp ẹp cho đến lúc huy hoàng rồi vụt tắt (lúc e còn bé), ngắm kha khá cái lễ hạ thủy tàu theo trục dọc.
Người nhà em vài năm liền lái tàu trên Vịnh Hạ Long (cáchđây tầm 15-16 năm), cách đây 3 năm chú em kết thúc quá trình đi đánh cá thuê trên biển nước ngoài (tầm 10 năm), bạn bè em làm tại ban quản lý VỊnh cũng còn vài người, một số người em quen mới kết thúc chuyếnđi thăm 2 quầnđảo lớnđợt vừa rồi...
Nên việc phân biệt tính chất an toàn của VỊnh so với ra khơi là em nắmđược nhiều hơn nhiều cụ mợ.
Nhưng nói cũng chỉđến thế, khi mà người thìđã tử vong, mọi tranh luậnđều chẳng cóý nghĩa.
Cóđiểm này em kêu ca hộ người dân sinh sống trênđất 14 nói chung và Hạ Long nói riêng:
- 2 năm nay họ quá khổ. VỤ bão năm ngoái thiệt hại từ người trồng cây trồng rừng (cây non cg chết cây cứng cáp gần đến lúc thu hoạch cũng gục), thiệt hạiđến người nuôi hải sản, tàu bè năm ngoái chìm la liệt, số người dân tiếc của trực bám tàu tử vong cũng k chỉ 1-2 người...
Thiệt hại về người và của emđoán may ra 10 năm mới hoàn trở lại.
Vừa gượng gượngđược tý năm ngoái thì năm nay lạiăn cơn giông bất chợt.
Họa vôđơn chí.Được cáiưuđiểm là chắc chỉ có em kêu ca trên nàyở còm này chứ tuyệt nhiên em chưa thấy bàiđăng kêu than nào trên fb cả.
Mọi thứ quađi và người dân nơiđó vẫn vui vẻ kiên cường bám biển và tiếp tục sinh sống.
Vậy nên tai nạ xảy ra là không ai muốn. Việc xemxét trách nhiệm và quy trách nhiệm là chắc chắn sẽ có.
Hi vọng sau việc này mọi thứ lại tiếp tục quay trở lại quỹđạo thường ngày và mọi thứ sẽ dần tốtđẹp hơn!

Bão năm ngoái e cũng biết đôi chút do Bảo hiểm phải đền bù tàu chìm và người tử vong ko ít, mà chìm hẳn tàu sắt to 5 sao chứ ko phải mấy con be bé, cơn bão Yagi kinh khủng thật, đúng là trận siêu bão chưa từng có trong 70 năm qua đổ bộ vào Việt Nam.

 

[PenII]

Chưa nói đến các yếu tố khác, nhưng tai nạn xảy ra, tàu không cách nào cảnh báo gọi sự trợ giúp, để đến nỗi 2h sau mới biết, là cái gì thì cũng chẳng còn quan trọng nữa, sau các thuyền có thêm cảnh báo cứu hộ không. Đừng bảo vịnh đông đúc, lúc không đông đúc là biết ngay, lo lắng có ích gì

 

[tự_lực]

Cụ thấy trên tàu có ai mặc áo phao? Hay lại nghe mồm lãnh đạo nói.

E đang giả định lại tình huống lúc đó trên cơ sở dữ liệu được cung cấp và tự thử đưa ra giải pháp.
Cụ nếu có ý kiến phản biện,có thể trực tiếp đưa giả định tình huống.
Còn về vấn đề áo phao. Cụ thử sử dụng AI và yêu cầu nó tìm hiểu về các trường hợp bắt buộc phải mặc áo phao khi tham gia sông nước xem. Tự mình tìm hiểu có lẽ nhớ lâu hơn người khác nói.
Nên nhớ: bộ đội k phải lúc nào cg cầm súng
CSGT k phải lúc nào cg trên đường
Thuỷ thủ k phải lúc nào cg mặc áo phao.

80-90% nạn nhân mặc áo phao là con số do phía lực lượng cứu nạn phát biểu,lãnh đạo chỉ là người nhắc lại. Và nếu phát biểu tử LL cứu nạn cụ vẫn k tin thì e cg k biết nói ntn nữa.
Và nếu cụ k phản biện đc giả định của em,nghĩa là tạm coi rằng đồng ý. Trong trường hợp đó áo phao có nghĩa lý gì?

Bổ sung thêm thời tiết hiện tại ở Hải Phòng.
Theo thông lệ nếu k có vụ giông lốc gây tai nạn tại Hạ Long thì cơ này otf bắt đầu có thớt chửi về tính chính xác của dự báo thời tiết,rằng thì là mà báo k chính xác để bao cơ quan,xí nghiệp,đoàn thể nghỉ làm chống bão,mất bao công sức gia cố chằng chèn. Thiệt hại lên đến hàng nghìn tỷ đồng cho ngân sách nhà nước bla bla...

 

[hoangdinhman]

Ếch thì đừng ộp ộp. Con này của Nhật chắc cũng do Nhật kém? JS Kumano

Đu cửa sổ rồi cụ ạ
Hạ thủy có 3 cách: dọc, ngang và đốc
tùy từng loại và cơ sở hạ tầng mà bố trí cách hạ thủy
Mấy con hàng khủng như tsb, tàu du lịch khổng lồ như Queen Mari, Icon/Wonder op the seas __ đều phải hạ bằng đốc
Đòi hỏi tàu du lịch vịnh nông phải như chiến hạm thì chịu rồi

 

[tự_lực]

Báo cáo cụ là em có thể bơi 5-10km ngoài biển, bơi đúng kiểu, bơi nhanh, nhưng trong tình huống khẩn cấp, quần áo còn nguyên, chân dép chân giày, không kính bơi... thì em chả chắc em trụ được 100m-200m, chưa nói đến lúc tàu lật úp bàn ghế đồ dùng rung lắc đổ vỡ.

Thêm nữa là không gian hẹp,nước tràn vào, số lượng người hoảng loạn,tìm kiếm bấu víu vào TẤT CẢ NHỮNG GÌ TRONG TẦM TAY.
Chưa kể lại mong muốn tìm kiếm người thân gia đình...
Nên e mới nói nếu là em thì em chết chắc. K có hi vọng thoát. Mọi việc diễn ra quá nhanh.

 

[Mũi tên bạc]

Hồi nhà thờ Pháp cháy thì gào khóc to lắm, bày tỏ thương cảm yêu thương, đặt avatar cờ Pháp rồi “Pray for Paris”. Rồi chìm phà Hàn Quốc thì cảm động, khóc lóc đêm ngày… Mỗi người là cảm xúc, yêu thương trước sự mất mát của đồng loại là bình thường, dễ hiểu.

Nhưng mà khi đồng bào gặp bão lũ, thiên tai, phải chịu thiệt hại nặng nề thì lại đi hả hê, đi chỉ trích hết từ nạn nhân đến nn. Nào thì ham vui bất chấp bão lũ rồi mất mạng, chọn mẹ chứ không chọn người yêu, chết là đáng vì coi thường thời tiết, thiên tai là do nn không biết cách phòng chống, bỏ mặc người dân.

Với người lạ thì yêu thương, với đồng bào thì ác nghiệt. Một lũ người như này, tôi khinh.

—-
#tifosi

Ủn cho quan điểm của cụ!

 

[Isu_zu]

Cứu hộ nhưng ko thể VIP như bọn mẽo hay Nhật được. Tiền thì ít mà lại cứ muốn hít...

Đây đúng là suy nghĩ của những người luôn né tránh trách nhiệm và coi thường tính mạng người khác. Tư duy này rất phổ biến ở ta, và chỉ khi nào thay đổi được tư duy bảo thủ này, lúc đó mới bàn về an toàn được, còn không thì vũ như cẫn: nói là việc của mồm.

 

[Đông Gioăng]

Blah blah...

Nhưng mà khi đồng bào gặp bão lũ, thiên tai, phải chịu thiệt hại nặng nề thì lại đi hả hê, đi chỉ trích hết từ nạn nhân đến nn.
Blah blah...
#tifosi

Ai hả hê? Cậu trích luôn vào tôi báo cáo min mod chém nick. Kiểu quy chụp để tìm sự đồng tình bầy đàn a dua như này mới đáng khinh

 

[hungbeolt]

Vẫn chưa có câu trả lời thỏa đáng cho việc tại sao sau 2hr lực lượng CHCN mới nhận được tin khẩn cứu ?

 

[Isu_zu]

Ko, e ko nói tàu đi thay đường bộ hay j tương tự, e cũng k có số liệu chính xác số lượt người tham gia giao thông, chỉ ước lượng dân số HN cỡ 8.7tr thì số ng tham gia giao thông hàng ngày chắc khoảng 6-7tr j đó (ko biết mỗi người tham gia bao nhiêu lượt) chưa kể ngoại tỉnh hay nước ngoài vào.
Nhưng nhìn con số hơn 10 năm với gần 20 triệu lượt khách tham gia mà ko có tai nạn gây tử vong thì e khẳng định là an toàn - cho đến trước vụ tháng 7/2025

Nhiều vụ near miss cụ ạ, vấn đề là bài học từ những vụ đó gần như ko ai quan tâm. Tư duy nhiệm kỳ cũng là 1 rào cản. Bản thân em, mãi đến khi làm việc cho 1 công ty G7, mới bắt đầu thay đổi tư duy về an toàn và hiểu đúng về an toàn.

 

[Isu_zu]

Nếu chỉ có 1 mình thì việc thoát ra là có thể. Tuy nhiên hầu như hôm đó toàn các đoàn đi theo gia đình, vậy nên ai cũng cố gắng tìm người thân để cứu, kết quả là bản thân cũng không cứu được luôn.
Vậy nên kinh nghiệm là không nên đi cùng gia đình khi chơi các món tàu thuyền trên biển này.

Ngay cả 1 mình, cũng 90% là ko thể nếu chưa đc thực tập tình huống này cụ ạ. Tốt nhất là thời tiết xấu thì không ra khơi.