[Funland] Lật tàu du lịch Hạ Long

[BMW X10]

Điểm đắm tàu cách bờ 3,5km
Chiều dài cái trực thăng 100m (lấy thế cho dễ nhẩm)
Vậy số trực thăng cần để đảm bảo việc cứu hộ đủ, kịp thời là : 3,5km: 100m ạ

Thồi, để tôi điều 1 con AV8 Harrier của anh Arni Schwarzenegger ra cứu giá vậy.
Em ấy hạ cánh thẳng đứng được, kém gì trực thăng.

 

[Caterpilar777]

Vậy là đang chịu dc gió cấp 8 giờ giảm vài cấp do có mấy cái cục chống lật úp của cụ lắp vào ah? Lúc đấy lại tăng số vụ tàu lật ngang gây tai nạn (ko may đè lên nhau đen cũng tử vong) thì ai chịu trách nhiệm cho SÁNG KIẾN này

Khối nổi là nói gọn. 10x3x0,5=15m3. Boong rỗng composit, xốp,… chắc không tăng đáng kể diện tích tiếp xúc với gió ngang. Nhưng tôi vẫn cho rằng tiêu chuẩn không lật úp là cần thiết. Còn cách nào nhờ các nhà thiết kế!

 

[kẹo lạc]

Khối nổi là nói gọn. 10x3x0,5=15m3. Boong rỗng composit, xốp,… chắc không tăng đáng kể diện tích tiếp xúc với gió ngang. Nhưng tôi vẫn cho rằng tiêu chuẩn không lật úp là cần thiết. Còn cách nào nhờ các nhà thiết kế!

Siêu du thuyền nghìn tỷ KHÔNG THỂ LẬT của tỷ phú Anh gặp lốc cũng đắm gây chết người khi đậu cách bờ 800m kìa cụ

 

[VuongPQ]

Mở hết cửa sổ thì lực tạt ngang của gió giảm đi rất nhiều cụ ơi. Bọn em tính toán bên XD nên hiểu việc đó ạ.

Đúng rồi, nếu mở là phải mở hết chấp nhận ướt chứ lớ ngớ lại chỉ mở ở một bên hoặc vài ô rồi gió thốc vào là toang đó.

 

[traiHNcodon]

Đứng trên boong còn an toàn gấp vạn mấy người thoát ra khỏi khoang tàu rồi bồng bềnh trên biển. Như vụ Thiên Cầm thì tất cả ở bên ngoài khoang tàu được cứu sống.

tàu thiên cầm sống là do có ông từng đi biển mò ra được pháo sáng bắn 3 phát. các tàu khác thấy đổ xô vào cứu.

 

[beomap2]

tàu thiên cầm sống là do có ông từng đi biển mò ra được pháo sáng bắn 3 phát. các tàu khác thấy đổ xô vào cứu.

Tàu mà bị lật úp như tàu Vịnh Xanh thì có tín hiệu giời. Trên tàu Vịnh Xanh cũng có thiết bị gọi cứu nạn.

 

[Bánh xe luân hồi]

Qua cháu xem giấy đăng kí đăng kiểm thì tàu được đóng mới 2015 chứ hoán cải nào. Cụ lại đọc trên face rồi quy chụp tàu hoán cải

Thế thì nó có vấn đề về ổn định của tàu, phải xem lại tính toán cụ ợ. E làm thiết kế công trình e biết, thảm họa đổ sập công trình ko khi nào do thi công mà hầu như là từ thiết kế nhg thằng thi công lại hay bị đổ lỗi và ép bị nhận lỗi; tàu chắc cũng vậy hihi

 

[thichlexus]

Nhiều cụ cứ nói cứu hộ trực thăng cho nhanh, nhưng giông lốc gió to và có mưa, tầm nhìn lại hạn chế trên biển thì trực thăng nào dám bay, chưa nói còn phải rà sát mặt biển tìm cứu hộ nữa

 

[congthuong]

cụ tìm hộ cái MH370 cái

MH370 tai nạn là thế giới biết ngay và tổ chức đi tìm. Không đợi tới 2h sau mới biết.

Việc tìm ra hay không là câu chuyện khác, vấn đề khác cụ à.

 

[kẹo lạc]

Chắc chắn đợt này sẽ phải thay đổi lại tiêu chuẩn tàu gỗ, nhưng tiêu chuẩn đến đâu thì lại cãi nhau.
Theo em mất công làm thì làm tiêu chuẩn tuyệt đối luôn đi, chơi hẳn tàu sân bay của Mỹ hoặc cẩn thận nữa chơi tàu ngầm cho đỡ lật với chìm.
Chứ em đọc gúc thì du thuyền nghìn tỉ của tỉ phú Anh, du thuyền nhiều trăm tỉ của tỷ phú Ý, du thuyền xịn xò của Nhật khả năng làm sai thiết kế hoặc ăn bớt vật liệu nên vẫn chìm, chứ tiêu chuẩn của Tây thì theo các cụ OF ko chìm được

 

[BMW X10]

tàu thiên cầm sống là do có ông từng đi biển mò ra được pháo sáng bắn 3 phát. các tàu khác thấy đổ xô vào cứu.

Vụ Thiên Cầm, đầu tiên là cái tàu nó chưa chìm cái đã, bác ạ.
Mọi người còn đủ thời gian cafe chém dó bắn pháo sáng mặc áo phao, ...
Anh Lĩnh - ngư dân anh hùng trong vụ đó - còn kể, dùng thuyền thúng cứu từng người về thuyền mình.
Sau đó, cái tàu câu mực ấy mới chịu chìm.

Không so sánh 2 vụ ấy được, bác ạ.

 

[matizvan2009]

Vậy là đang chịu dc gió cấp 8 giờ giảm vài cấp do có mấy cái cục chống lật úp của cụ lắp vào ah? Lúc đấy lại tăng số vụ tàu lật ngang gây tai nạn (ko may đè lên nhau đen cũng tử vong) thì ai chịu trách nhiệm cho SÁNG KIẾN này

hay thật. OF thật nhiều sáng kiến.
Cứ mỗi sáng kiến lại phải có 1 sáng kiến để giải quyết hậu quả của sáng kiến trước đó.
Như có cụ gì nói hôm qua: cứu hộ thì cho trực thăng bay ra, cụ khác bình "muốn bay tt thì phải 2 chiếc, 1 chiếc để cứu hộ tàu, 1 chiếu để cứu hộ tt cứu hộ kia ..."

 

[xedieu]

hay thật. OF thật nhiều sáng kiến.
Cứ mỗi sáng kiến lại phải có 1 sáng kiến để giải quyết hậu quả của sáng kiến trước đó.
Như có cụ gì nói hôm qua: cứu hộ thì cho trực thăng bay ra, cụ khác bình "muốn bay tt thì phải 2 chiếc, 1 chiếc để cứu hộ tàu, 1 chiếu để cứu hộ tt cứu hộ kia ..."

Ở đâu cũng thế thôi, trên Facebook em đoán còn tệ hơn vì mặt bằng chung học thức ở OF khá cao.

Bây giờ còn chưa dự thảo thuế chém gió thì lo gì!

 

[tientung000]

Nói chung là ta chỉ suy đoán thôi, thực tế thì phũ phàng.
Tiếc là đã bám được vào chiếc ghế rồi còn buông.
Em chỉ lăn tăn sao lại cố bơi. Bơi là toi. Đúng là phải quặp lấy nhau, cùng níu vào ghế là sống.

Cái ghế nếu là gỗ thông thường chỉ nổi lập lờ, có chỗ bấu víu thôi cụ. Nên các cụ ấy vẫn phải quẫy đạp 1 chút. Bơi nhiều hay ít thì còn do chọn hướng bơi, rồi giữa các đảo có thể có dòng chảy cũng cuốn người đi phải bơi né ra (có dòng chảy thì lạnh toát, có dòng ấm), sóng lúc đó không thể nhẹ được vì đủ sức lật tàu?!

Cái ghế nó chỉ có tác dụng vật trung gian để mọi người bám vào thành một khối thôi, bản thân trọng lượng riêng của gỗ cũng gần bằng nước rồi chứ không trợ nổi được

 

[Duc Sang]

Chắc chắn đợt này sẽ phải thay đổi lại tiêu chuẩn tàu gỗ, nhưng tiêu chuẩn đến đâu thì lại cãi nhau.
Theo em mất công làm thì làm tiêu chuẩn tuyệt đối luôn đi, chơi hẳn tàu sân bay của Mỹ hoặc cẩn thận nữa chơi tàu ngầm cho đỡ lật với chìm.
Chứ em đọc gúc thì du thuyền nghìn tỉ của tỉ phú Anh, du thuyền nhiều trăm tỉ của tỷ phú Ý, du thuyền xịn xò của Nhật khả năng làm sai thiết kế hoặc ăn bớt vật liệu nên vẫn chìm, chứ tiêu chuẩn của Tây thì theo các cụ OF ko chìm được

Nâng cấp luôn tiêu chuẩn an toàn cho máy bay. Nhưng máy bay thì tiêu chuẩn ra sao để đạt hệ số an toàn 100% nhỉ?

 

[hungbeolt]

Biết rằng thiết kế và tiêu chuẩn kt tàu phù hợp với chức năng và điều kiện vùng biển hoạt động , nhưng nhìn cái ảnh này và so sánh với chiều cao 1 người , độ mớm nước của tầu chắc chưa đến 2m , trong khi tầu có thiết kế 2 tầng ít ra cũng phải cao 4m , thêm cả đồ đạc và khách nữa thì liệu đối trọng có dc tốt ko các cụ ? Em không đổ lỗi cho tàu nhé , có chút thắc mắc thôi

 

[gamefail]

hay thật. OF thật nhiều sáng kiến.
Cứ mỗi sáng kiến lại phải có 1 sáng kiến để giải quyết hậu quả của sáng kiến trước đó.
Như có cụ gì nói hôm qua: cứu hộ thì cho trực thăng bay ra, cụ khác bình "muốn bay tt thì phải 2 chiếc, 1 chiếc để cứu hộ tàu, 1 chiếu để cứu hộ tt cứu hộ kia ..."

Trên fb trước có quả clip,..1 con cẩu nhỏ ra cẩu cứu hộ...toang...điều con to hơn...toang...điều con to hơn nữa vẫn toang...hình như điều đến 4 luợt cẩu thì phải. Em ko nhớ chính xác nhưng xem cứ thây nó như phim hài.

 

[ung_sung_tu_tai]

Đâu phải mỗi ộp
Báo chí đầy tin phỏng vấn các kiểu "chuyên gia" đây chứ ạ
Nào là chuyên gia Thủy lợi,
Nào là chuyên gia (CEO) của công ty khai thá/vận hành tàu du lịch
Nào là chuyên gia của các công ty lữ hành,

Các chuyên gia ấy chém rần rần veev kết cấu tàu thủy, về thời tiết, về hệ thống thông tin liên lạc, hệ thống định vị tàu thủy
Như thật.
Chắc các chuyên gia của đại học Hàng hải, của các học viện/viện của Hải quân... đang bận trả lời báo chí về các lĩnh vực ngôn ngữ, tàu điện cao tốc, hàng không vũ trụ.....nên các báo không tiếp cận được họ

hay thật. OF thật nhiều sáng kiến.
Cứ mỗi sáng kiến lại phải có 1 sáng kiến để giải quyết hậu quả của sáng kiến trước đó.
Như có cụ gì nói hôm qua: cứu hộ thì cho trực thăng bay ra, cụ khác bình "muốn bay tt thì phải 2 chiếc, 1 chiếc để cứu hộ tàu, 1 chiếu để cứu hộ tt cứu hộ kia ..."

Ở đâu cũng thế thôi, trên Facebook em đoán còn tệ hơn vì mặt bằng chung học thức ở OF khá cao.

Bây giờ còn chưa dự thảo thuế chém gió thì lo gì!

 

[hd-vt]

Em không tưởng tượng được trục thăng nó cứu hộ kiểu gì đấy. Bay lơ lửng thả dây cho người bên dưới cầm vào nhấc lên hay thế nào?

Đúng cụ, tàu lật úp thì ít cơ hội lắm. Như trường hợp này, chỉ khoảng 1 phút kinh hoàng thôi, sau đấy là một sự tĩnh lặng. Tàu nghiêng, tàu chìm thì dễ hình dung, chứ tàu lật úp thì thôi ạ.

Cái ghế nếu là gỗ thông thường chỉ nổi lập lờ, có chỗ bấu víu thôi cụ. Nên các cụ ấy vẫn phải quẫy đạp 1 chút. Bơi nhiều hay ít thì còn do chọn hướng bơi, rồi giữa các đảo có thể có dòng chảy cũng cuốn người đi phải bơi né ra (có dòng chảy thì lạnh toát, có dòng ấm), sóng lúc đó không thể nhẹ được vì đủ sức lật tàu?!

Chai nước lít dưỡi rỗng, một người bám vào nó nổi thở thoải mái.
Thực ra, khi bám vào vật gì mà không thể nổi được thì bỏ nó đi chứ bám vào thêm vướng. Cũng chả rõ ghế gỗ như thế nào.
Ngư dân đi biển khơi xa, tàu gỗ nhiều, một trong lý do là dễ bảo dưỡng và chả chìm, gỗ mà.
Em cũng toàn suy diễn như cc, khi đợi mọi thứ được thông báo đàng hoàng, chứ không muốn nhiễu loạn thông tin. Cc đừng giải thích thêm mấy thứ em suy diễn theo tin vỉa hè nữa ạ, chờ thôi.

 

[4banhxequay]

Biết rằng thiết kế và tiêu chuẩn kt tàu phù hợp với chức năng và điều kiện vùng biển hoạt động , nhưng nhìn cái ảnh này và so sánh với chiều cao 1 người , độ mớm nước của tầu chắc chưa đến 2m , trong khi tầu có thiết kế 2 tầng ít ra cũng phải cao 4m , thêm cả đồ đạc và khách nữa thì liệu đối trọng có dc tốt ko các cụ ? Em không đổ lỗi cho tàu nhé , có chút thắc mắc thôi

Bạn phải tính đến yếu tố bề rộng. Con này rộng 6m, cao boong có 2,2m