(Tiếp)
Ngược lại, Rafale-Marine được hưởng lợi từ chuỗi cung ứng mạnh mẽ và thành tích đã được chứng minh với Hải quân Pháp, nơi nó đã hoạt động đáng tin cậy kể từ năm 2004. Các cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa và đại tu của nó, sẽ được thành lập tại Ấn Độ như một phần của thỏa thuận, sẽ giảm sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp nước ngoài, một bài học rút ra từ những khó khăn về hậu cần của MiG-29K. Sự tập trung vào khả năng tự lực này phù hợp với sáng kiến “Aatmanirbhar Bharat” rộng lớn hơn của Ấn Độ , trong đó nhấn mạnh vào sản xuất quốc phòng trong nước.
Việc tích hợp Rafale-Marine với các tàu sân bay của Ấn Độ là nền tảng của thương vụ mua sắm này. INS Vikramaditya, một tàu sân bay do Nga chế tạo được đưa vào sử dụng năm 2013, và INS Vikrant, tàu sân bay đầu tiên do Ấn Độ tự chế tạo và đi vào hoạt động kể từ năm 2022, đều dựa vào hệ thống Cất cánh ngắn nhưng thu hồi bằng hãm tốc độ [STOBAR], sử dụng đường dốc nhảy cầu để cất cánh và dây hãm để hạ cánh.
Rafale-Marine được tối ưu hóa cho các cấu hình như vậy, đã được thử nghiệm rộng rãi trên tàu sân bay Charles de Gaulle của Pháp. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều thách thức. Indian Express lưu ý rằng thang máy bay của INS Vikrant được thiết kế cho MiG-29K nhỏ hơn và sải cánh lớn hơn của Rafale-Marine có thể cần phải sửa đổi để đảm bảo hoạt động trơn tru giữa nhà chứa máy bay và sàn bay.
Bất chấp những rào cản này, việc triển khai Rafale-Marine sẽ cho phép Vikrant triển khai một phi đội máy bay đầy đủ, biến nó thành một "căn cứ không quân nổi" thực sự, như Robinder Sachdev của Viện Imagindia mô tả. Việc nâng cấp này đặc biệt quan trọng đối với Vikrant, vốn hoạt động mà không có phi đội máy bay chiến đấu chuyên dụng kể từ khi đưa vào sử dụng.
Trong lịch sử, lực lượng không quân hải quân Ấn Độ đã phải đối mặt với một chặng đường đầy chông gai. Sea Harrier, được Hải quân sử dụng từ những năm 1980 đến năm 2016, có công suất yếu và không phù hợp với chiến tranh hiện đại, dẫn đến việc chuyển sang MiG-29K.
Tuy nhiên, quá trình chuyển đổi đó đã bị ảnh hưởng bởi các vấn đề kỹ thuật và tai nạn, bao gồm cả va chạm với chim và hỏng động cơ, như Naval News đã đưa tin. Rafale-Marine đại diện cho sự thay đổi có chủ đích từ di sản rắc rối này, cung cấp một nền tảng phù hợp với khả năng của các cường quốc hải quân hàng đầu.
Để so sánh, F/A-18E/F Super Hornet của Hải quân Hoa Kỳ, một đối thủ được Ấn Độ cân nhắc vào năm 2017, có tính linh hoạt đa năng và radar AESA giống Rafale-Marine nhưng lại thiếu mức độ tích hợp tương tự với các vũ khí do Pháp cung cấp như Exocet. J-15 của Trung Quốc, được triển khai trên tàu sân bay Liêu Ninh và Sơn Đông, tự hào có khả năng tải trọng lớn hơn nhưng lại tụt hậu về công nghệ cảm biến và độ tin cậy, nhấn mạnh lợi thế của Rafale-Marine ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.
Tác động hoạt động của thỏa thuận này vượt xa phần cứng. Tốc độ tạo phi vụ vượt trội của Rafale-Marine - khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ liên tiếp—giải quyết một hạn chế quan trọng của MiG-29K, mà NDTV mô tả là "hoạt động kém do các vấn đề liên quan đến bảo dưỡng".
Độ tin cậy này sẽ cho phép Hải quân Ấn Độ duy trì các hoạt động kéo dài, rất quan trọng đối với khả năng răn đe trong một khu vực được đánh dấu bằng sự cạnh tranh hải quân ngày càng gia tăng. Khả năng tác chiến tập trung vào mạng lưới của máy bay phản lực, được hỗ trợ bởi các liên kết dữ liệu tiên tiến, cũng sẽ tăng cường sự phối hợp với các tài sản khác của Ấn Độ, chẳng hạn như tàu khu trục và máy bay tuần tra trên biển, tạo ra một lực lượng gắn kết hơn.
...........
Ngược lại, Rafale-Marine được hưởng lợi từ chuỗi cung ứng mạnh mẽ và thành tích đã được chứng minh với Hải quân Pháp, nơi nó đã hoạt động đáng tin cậy kể từ năm 2004. Các cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa và đại tu của nó, sẽ được thành lập tại Ấn Độ như một phần của thỏa thuận, sẽ giảm sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp nước ngoài, một bài học rút ra từ những khó khăn về hậu cần của MiG-29K. Sự tập trung vào khả năng tự lực này phù hợp với sáng kiến “Aatmanirbhar Bharat” rộng lớn hơn của Ấn Độ , trong đó nhấn mạnh vào sản xuất quốc phòng trong nước.
Việc tích hợp Rafale-Marine với các tàu sân bay của Ấn Độ là nền tảng của thương vụ mua sắm này. INS Vikramaditya, một tàu sân bay do Nga chế tạo được đưa vào sử dụng năm 2013, và INS Vikrant, tàu sân bay đầu tiên do Ấn Độ tự chế tạo và đi vào hoạt động kể từ năm 2022, đều dựa vào hệ thống Cất cánh ngắn nhưng thu hồi bằng hãm tốc độ [STOBAR], sử dụng đường dốc nhảy cầu để cất cánh và dây hãm để hạ cánh.
Rafale-Marine được tối ưu hóa cho các cấu hình như vậy, đã được thử nghiệm rộng rãi trên tàu sân bay Charles de Gaulle của Pháp. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều thách thức. Indian Express lưu ý rằng thang máy bay của INS Vikrant được thiết kế cho MiG-29K nhỏ hơn và sải cánh lớn hơn của Rafale-Marine có thể cần phải sửa đổi để đảm bảo hoạt động trơn tru giữa nhà chứa máy bay và sàn bay.
Bất chấp những rào cản này, việc triển khai Rafale-Marine sẽ cho phép Vikrant triển khai một phi đội máy bay đầy đủ, biến nó thành một "căn cứ không quân nổi" thực sự, như Robinder Sachdev của Viện Imagindia mô tả. Việc nâng cấp này đặc biệt quan trọng đối với Vikrant, vốn hoạt động mà không có phi đội máy bay chiến đấu chuyên dụng kể từ khi đưa vào sử dụng.
Trong lịch sử, lực lượng không quân hải quân Ấn Độ đã phải đối mặt với một chặng đường đầy chông gai. Sea Harrier, được Hải quân sử dụng từ những năm 1980 đến năm 2016, có công suất yếu và không phù hợp với chiến tranh hiện đại, dẫn đến việc chuyển sang MiG-29K.
Tuy nhiên, quá trình chuyển đổi đó đã bị ảnh hưởng bởi các vấn đề kỹ thuật và tai nạn, bao gồm cả va chạm với chim và hỏng động cơ, như Naval News đã đưa tin. Rafale-Marine đại diện cho sự thay đổi có chủ đích từ di sản rắc rối này, cung cấp một nền tảng phù hợp với khả năng của các cường quốc hải quân hàng đầu.
Để so sánh, F/A-18E/F Super Hornet của Hải quân Hoa Kỳ, một đối thủ được Ấn Độ cân nhắc vào năm 2017, có tính linh hoạt đa năng và radar AESA giống Rafale-Marine nhưng lại thiếu mức độ tích hợp tương tự với các vũ khí do Pháp cung cấp như Exocet. J-15 của Trung Quốc, được triển khai trên tàu sân bay Liêu Ninh và Sơn Đông, tự hào có khả năng tải trọng lớn hơn nhưng lại tụt hậu về công nghệ cảm biến và độ tin cậy, nhấn mạnh lợi thế của Rafale-Marine ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.
Tác động hoạt động của thỏa thuận này vượt xa phần cứng. Tốc độ tạo phi vụ vượt trội của Rafale-Marine - khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ liên tiếp—giải quyết một hạn chế quan trọng của MiG-29K, mà NDTV mô tả là "hoạt động kém do các vấn đề liên quan đến bảo dưỡng".
Độ tin cậy này sẽ cho phép Hải quân Ấn Độ duy trì các hoạt động kéo dài, rất quan trọng đối với khả năng răn đe trong một khu vực được đánh dấu bằng sự cạnh tranh hải quân ngày càng gia tăng. Khả năng tác chiến tập trung vào mạng lưới của máy bay phản lực, được hỗ trợ bởi các liên kết dữ liệu tiên tiến, cũng sẽ tăng cường sự phối hợp với các tài sản khác của Ấn Độ, chẳng hạn như tàu khu trục và máy bay tuần tra trên biển, tạo ra một lực lượng gắn kết hơn.
...........