[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Theo Bharat Rakshak, một nền tảng kỹ thuật số tư nhân đã biên soạn dữ liệu tỉ mỉ về tất cả các tổn thất của IAF từ năm 1948 đến năm 2025, IAF đã mất tổng cộng 1.804 máy bay (không bao gồm trực thăng), phần lớn các tổn thất này xảy ra trong các nhiệm vụ không chiến đấu.

Theo một phân tích, trong số 1.804 máy bay bị mất, chỉ có khoảng 143 máy bay bị mất trong các nhiệm vụ chiến đấu. Điều này có nghĩa là Không quân Ấn Độ chỉ mất một trong 12 máy bay trong các nhiệm vụ chiến đấu, và 11 máy bay còn lại trong các nhiệm vụ thời bình.

Những con số này hẳn sẽ gây sốc cho bất kỳ Không quân nào trên thế giới. Chúng thậm chí còn gây sốc hơn đối với một quốc gia có nền kinh tế lớn thứ tư thế giới và tự hào sở hữu lực lượng không quân hùng mạnh thứ tư thế giới.

Hai thập kỷ và vẫn đang chờ đợi: Thỏa thuận MRFA của Ấn Độ

Để hiểu rõ mọi vấn đề trong chính sách mua sắm quốc phòng chậm chạp của Ấn Độ, chúng ta chỉ cần nhìn vào thảm họa thỏa thuận MRFA (Máy bay chiến đấu hạng trung) của Ấn Độ. Được hình thành lần đầu tiên vào năm 2001, thỏa thuận này vẫn chưa được ký kết cho đến năm 2025.

Không quân Ấn Độ lần đầu tiên đưa ra đấu thầu Máy bay chiến đấu đa năng hạng trung (MMRCA) để mua 126 máy bay chiến đấu mới từ các nhà cung cấp nước ngoài vào năm 2007. Động thái này diễn ra sau khi Máy bay chiến đấu hạng nhẹ (LCA) Tejas, một loại máy bay thay thế nội địa được lên kế hoạch cho phi đội MiG-21 thời Liên Xô cũ kỹ của Không quân Ấn Độ, gặp phải sự chậm trễ trong quá trình phát triển.

Ấn Độ đã và đang mua số lượng lớn Dassault Rafale

Cuộc thi ban đầu có sự tham gia của sáu máy bay chiến đấu: Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-16, Mikoyan MiG-35 và Saab Gripen. Đến năm 2012, Eurofighter Typhoon và Dassault Rafale đã trở thành những ứng cử viên cuối cùng, với Rafale giành chiến thắng.

Tuy nhiên, thỏa thuận đã bị đình trệ do bất đồng về sản xuất tại Ấn Độ. Ấn Độ đã chính thức rút lại gói thầu 126 máy bay MMRCA vào tháng 7 năm 2015. Thay vào đó, vào năm 2016, trong chuyến thăm Pháp, Thủ tướng Narendra Modi đã tuyên bố Ấn Độ sẽ mua 36 máy bay Rafale ở trạng thái sẵn sàng bay.

Với nhiều người, đây dường như là dấu chấm hết cho thỏa thuận MMRCA của Ấn Độ. Tuy nhiên, vào năm 2018, MMRCA đã được tái sinh thành thỏa thuận Máy bay Chiến đấu Đa năng (MRFA) khi chính phủ ban hành Yêu cầu Thông tin (RFI) về việc mua sắm 114 máy bay chiến đấu.

Gói thầu này được gọi một cách nôm na là 'MMRCA 2.0'. Các máy bay chiến đấu mới dự kiến sẽ thay thế các máy bay MiG-21, Mirage 2000 và Jaguar đã cũ. Vào tháng 4 năm 2019, có thông báo rằng chi phí mua sắm máy bay chiến đấu ước tính là 18 tỷ đô la Mỹ.

Đến năm 2025, gần 24 năm sau khi thỏa thuận được hình thành lần đầu, Ấn Độ vẫn chưa phát hành hồ sơ mời thầu mới cho hợp đồng này.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Chương trình Tejas của Ấn Độ: Bốn thập kỷ hình thành

Không chỉ chương trình mua máy bay chiến đấu nước ngoài, ngay cả dự án phát triển máy bay chiến đấu nội địa của Ấn Độ cũng đang gặp phải tình trạng chậm trễ tương tự. Dự án LCA Tejas được hình thành lần đầu tiên vào những năm 1980.

Bốn thập kỷ sau, Ấn Độ mới chỉ đưa vào biên chế 38 máy bay chiến đấu LCA Tejas Mk-1. Kế hoạch đưa vào biên chế Tejas Mk-1A nâng cấp, ban đầu dự kiến vào tháng 3 năm 2024, đang bị chậm tiến độ.

Sự chậm trễ này đã đặt Không quân Ấn Độ vào thế yếu, khi chỉ vận hành 31 phi đội máy bay chiến đấu, so với quy định là 42 phi đội. Sau khi Không quân Ấn Độ cho nghỉ hưu hai phi đội MiG-21 Bison cuối cùng vào tháng 9, lực lượng của Không quân Ấn Độ sẽ tiếp tục giảm xuống chỉ còn 29 phi đội.

Dự án LCA Tejas ở tính trạng chậm trễ

Sự kết hợp giữa việc HAL không thể giao hàng đúng hạn, cùng với sự chậm trễ quá mức trong quá trình đấu thầu MRFA, có nghĩa là Không quân Ấn Độ đang hoạt động với quân số thấp nhất kể từ năm 1965.

Không quân Pakistan vượt mặt Ấn Độ trong việc mua sắm máy bay chiến đấu

Trớ trêu thay, mặc dù là một nền kinh tế lớn hơn, Pakistan lại luôn đánh bại Ấn Độ trong việc mua sắm máy bay chiến đấu mới nhất trong bảy thập kỷ qua.

Bình luận về lợi thế cạnh tranh của Pakistan về sức mạnh không quân, cựu Thống chế Không quân Ấn Độ Anil Chopra viết : “Trong một thời gian dài, Pakistan do quân đội kiểm soát đã nhìn về phía trước và đưa ra những quyết định mang tính phòng ngừa. Bắt đầu từ năm 1954, Không quân Pakistan (PAF) đã mua 102 chiếc F-86F 'Sabre' do Mỹ sản xuất, vượt trội hơn nhiều. Cùng thời điểm đó, Ấn Độ cũng mua Dassault Ouragans (Toofani). Không quân Ấn Độ (IAF) cũng mua Dassault Mystère IV vài năm sau đó.”

F-104 Starfighter của Pakistan

Năm 1961, Pakistan, với tư cách là một đồng minh quan trọng ngoài NATO, đã nhận được máy bay chiến đấu F-104 Starfighter từ Hoa Kỳ theo Chương trình Hỗ trợ Tương hỗ. Không quân Ấn Độ (IAF) đã đáp trả bằng cách mua máy bay MiG-21 của Liên Xô, được đưa vào sử dụng năm 1964.

Tương tự, vào năm 1981, Hoa Kỳ đã thông qua việc bán F-16 cho Pakistan như một phần của gói viện trợ. Ấn Độ đã ký hợp đồng mua Mirage 2000 vào năm 1982.

Không quân Pakistan (PAF) đã đưa phi đội JF-17 đầu tiên vào hoạt động vào tháng 2 năm 2010, tiếp nối việc IAF đưa vào hoạt động máy bay LCA Mk1 vào tháng 1 năm 2015. PAF hiện đã có gần 150 máy bay chiến đấu nội địa loại này. Ấn Độ đã chế tạo khoảng 38 chiếc LCA.

JF-17C của Pakistan

Hơn nữa, Chopra viết, lô máy bay JF-17C Block 3 đầu tiên đã được đưa vào Không quân Pakistan (PAF) vào tháng 3 năm 2023. Máy bay LCA Mk1A của Ấn Độ sẽ sớm được đưa vào biên chế. Ấn Độ đã ký hợp đồng mua Rafale vào năm 2016, và Pakistan đã đáp trả bằng việc mua J-10CE, ký kết thỏa thuận vào năm 2021.

Pakistan có thể vẫn duy trì lợi thế cạnh tranh so với Ấn Độ ngay cả về máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Theo các báo cáo, Pakistan đã đặt mua 40 máy bay chiến đấu tàng hình J-35A của Trung Quốc và dự kiến nhận lô hàng đầu tiên vào đầu năm 2026.

Ngược lại, chương trình AMCA nội địa của Ấn Độ phải mất ít nhất một thập kỷ nữa mới có thể triển khai và nước này vẫn chưa ký thỏa thuận mua máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của nước ngoài.

Các chuyên gia tin rằng hệ thống dân chủ dựa trên thể chế của Ấn Độ có thể đang gây tổn hại đến quá trình mua sắm quốc phòng của nước này, vì bất kỳ thỏa thuận nào cũng phải trải qua sự giám sát của nhiều cơ quan độc lập, thường xuyên bất đồng quan điểm với nhau. Trong khi đó, ở Pakistan, Quân đội nắm quyền tối cao và có thể đàn áp mọi sự phản đối đối với các thỏa thuận quốc phòng béo bở.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Từ Kargil đến Op Sindoor

Đã có nhiều bài viết về tổn thất chiến đấu của Không quân Ấn Độ (IAF) trong Chiến dịch Sindoor. Pakistan tuyên bố đã bắn hạ sáu máy bay chiến đấu của Ấn Độ, bao gồm ba chiếc Rafale. IAF đã thừa nhận tổn thất chiến đấu nhưng không cung cấp bất kỳ chi tiết nào về hãng sản xuất hoặc số lượng máy bay bị mất.

Tuy nhiên, Không quân Ấn Độ cũng đã phải chịu tổn thất chiến đấu trong hai cuộc đụng độ gần đây với Pakistan.

Năm 2019, Ấn Độ mất một chiếc MiG-21 Bison trong một cuộc không chiến với Không quân Pakistan (PAF), và phi công chiến đấu Abhinandan Varthaman của Ấn Độ đã bị Pakistan bắt giữ. Không quân Ấn Độ tuyên bố rằng Trung tá Abhinandan Varthaman đã bắn hạ một chiếc F-16 của Pakistan trước khi mất máy bay của mình; tuy nhiên, Pakistan đã phủ nhận những tuyên bố này.

Năm 2019, Ấn Độ mất một chiếc MiG-21 Bison trong một cuộc không chiến với Không quân Pakistan

Trước đó tại Kargil (1999), Không quân Ấn Độ (IAF) đã mất ba máy bay trong Chiến dịch Safed Sagar, hỗ trợ Quân đội Ấn Độ đánh đuổi quân Pakistan xâm nhập khỏi khu vực Kargil. Tổn thất xảy ra trong giai đoạn đầu của chiến dịch không quân, từ ngày 27 đến 28 tháng 5 năm 1999, do tên lửa đất đối không (SAM) và hỏa lực mặt đất của đối phương trên địa hình hiểm trở, cao lớn.

Vào ngày 27 tháng 5, một chiếc MiG-27 do Trung úy Nachiketa, thuộc Phi đội 9, điều khiển đang thực hiện nhiệm vụ tấn công tại khu vực Batalik. Máy bay bị cháy động cơ, có thể do hỏng hóc cơ khí, trầm trọng hơn do điều kiện độ cao. Nachiketa bị lực lượng Pakistan bắt giữ và trở thành tù binh chiến tranh (POW). Ông được hồi hương vào ngày 3 tháng 6 năm 1999, sau tám ngày bị giam cầm.

Cùng ngày, Trung tá Không quân Ajay Ahuja, lái một chiếc MiG-21M thuộc Phi đội 17, được giao nhiệm vụ tìm kiếm phi công MiG-27 bị bắn rơi (Nachiketa). Trong khi đang tìm kiếm các vị trí của địch ở khu vực Batalik, máy bay của ông đã bị trúng một tên lửa vác vai FIM-92 Stinger của Pakistan. Ahuja đã bị quân đội Pakistan hoặc lực lượng không chính quy trên mặt đất bắt giữ và thủ tiêu.

Không quân Ấn Độ cũng mất một chiếc trực thăng Mi-17 vào ngày hôm sau.

Kargil (1999), Balakot (2019) và Chiến dịch Sindoor (2025) là những nhiệm vụ hoàn toàn khác nhau, được thực hiện trong những hoàn cảnh rất khác nhau, và không thể đưa ra bất kỳ sự khái quát nào giữa ba nhiệm vụ này. Tuy nhiên, sự thật vẫn là Không quân Ấn Độ (IAF) đã chịu tổn thất chiến đấu trong cả ba nhiệm vụ mặc dù đã giành chiến thắng trong trận chiến lớn hơn.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Thất bại trong chiến đấu không đồng nghĩa với quyết định chiến thắng hay thất bại

Tuy nhiên, bất chấp những tổn thất trong chiến đấu mà IAF phải gánh chịu, có thể lập luận rằng, về mặt lịch sử, chiến thắng hay thất bại chưa bao giờ được xác định bằng cách tính toán tổn thất trong chiến đấu.

Trong các chiến dịch gần đây của Hoa Kỳ chống lại lực lượng dân quân Houthi, Hải quân Hoa Kỳ đã mất ba máy bay chiến đấu F/A-18E Super Hornet. Tuy nhiên, không ai cho rằng nhiệm vụ của Hoa Kỳ thất bại chỉ vì Hoa Kỳ mất ba máy bay chiến đấu.

Xác máy bay của Pakistan được cho là bị bắn hạ trong chiến dịch Sindoor

Nhà báo Ấn Độ từng đoạt giải thưởng Prakash Nanda viết: "Hồ sơ từ Không quân Lục quân Hoa Kỳ (nay đã giải thể) cho thấy ít nhất 100.000 máy bay đã bị phá hủy trong Thế chiến II. Hoa Kỳ được cho là đã mất 65.164 máy bay trong chiến đấu, tai nạn huấn luyện và các sự cố khác từ tháng 12 năm 1941 đến tháng 8 năm 1945, đồng thời phá hủy 40.259 máy bay địch trong suốt cuộc chiến."

Nói cách khác, trong Thế chiến II, người Mỹ mất nhiều máy bay hơn số máy bay họ tiêu diệt được của kẻ thù. Nhưng cuối cùng, chính họ mới là người chiến thắng, chứ không phải kẻ thù của Mỹ, Nanda lập luận trong một bài viết trước đó trên tờ EurAsian Times .

Tương tự, Nanda lập luận rằng trong Chiến tranh vùng Vịnh năm 1991, Hoa Kỳ đã mất 28 máy bay cánh cố định trong chiến đấu và 12 máy bay trong các tình huống không chiến đấu. Ngoài ra, Hoa Kỳ còn mất 23 trực thăng, trong đó có 5 máy bay trong chiến đấu và 18 máy bay trong các tình huống không chiến đấu. Tổng cộng, Hoa Kỳ được báo cáo đã mất 75 máy bay, bao gồm 63 máy bay của Hoa Kỳ và 12 máy bay của đồng minh.

Trong chiến dịch không kích Serbia năm 1999, lực lượng Hoa Kỳ và NATO đã mất hai máy bay chiến đấu. Một là máy bay chiến đấu F-16C của Không quân Hoa Kỳ, và chiếc còn lại là máy bay tấn công tàng hình tối tân F-117 Nighthawk. Cả hai đều bị hệ thống phòng không Serbia bắn hạ.

Nhưng có ai cho rằng Hoa Kỳ đã thua trong những cuộc chiến này không?

Cuối cùng, chiến thắng hay thất bại không được xác định bởi tổn thất trong chiến đấu mà bởi ai đạt được mục tiêu chiến tranh của họ.

Nhìn từ góc độ này, người ta có thể lập luận rằng mặc dù chịu tổn thất trong chiến đấu, IAF vẫn đạt được kết quả trong cả ba nhiệm vụ.

Ở Kargil, Không quân Ấn Độ đã ném bom vào các vị trí được phòng thủ nghiêm ngặt của địch và cuối cùng, Ấn Độ đã có thể giải phóng cao nguyên Kargil khỏi quân xâm lược Pakistan.

Ở Balakot, Không quân Ấn Độ đã có thể xâm nhập sâu vào Pakistan, mặc dù Không quân Pakistan đang trong tình trạng báo động cao. Và trong Chiến dịch Sindoor, Ấn Độ đã ném bom chín trại khủng bố sâu bên trong Pakistan bằng các cuộc không kích chính xác.

Không quân Pakistan (PAF) đã được đặt trong tình trạng báo động cao và dự đoán một cuộc tấn công, nhưng vẫn không thể ngăn chặn các cuộc tấn công chính xác của Không quân Ấn Độ (IAF). Một lần nữa, vào ngày 10 tháng 5, IAF đã tấn công tới 11 căn cứ không quân tiền tuyến của Pakistan bằng các cuộc tấn công chính xác.

Vì vậy, bất kể bên nào mất bao nhiêu máy bay phản lực, không thể phủ nhận rằng Không quân Ấn Độ đã hoàn thành nhiệm vụ của mình.

Về việc Pakistan đánh bại Ấn Độ trong việc đặt mua máy bay thế hệ thứ năm, Islamabad có thể đã mua được máy bay phản lực Trung Quốc; tuy nhiên, Ấn Độ đang có những bước tiến đáng kể trong việc phát triển nền tảng quốc phòng nội địa.

Máy bay chiến đấu Tejas LCA, ngoại trừ động cơ do GE sản xuất, là một dự án hoàn toàn của Ấn Độ. Hơn nữa, Ấn Độ đã đạt được những tiến bộ đáng kể trong việc phát triển radar nội địa và đạn dược cho máy bay, chẳng hạn như BrahMos và Astra. Chậm nhưng chắc, Ấn Độ đang tiến tới "tự lực cánh sinh" trong lĩnh vực quốc phòng.

Ảnh hưởng quá lớn của Quân đội Pakistan có thể giúp Islamabad dễ dàng đạt được các thỏa thuận quốc phòng; tuy nhiên, chính quân đội này cũng đã nhiều lần đẩy Pakistan vào tình trạng bất ổn chính trị.

Pakistan, mặc dù có vị trí địa chiến lược vô cùng quan trọng, nhưng lại là một quốc gia nợ nần chồng chất, hoàn toàn phụ thuộc vào Trung Quốc để tồn tại.

Không quân Ấn Độ đã thực hiện các đòn không kích chính xác trong chiến dịch Sindoor

Cuối cùng, lợi thế cạnh tranh của PAF so với IAF về máy bay chiến đấu tiên tiến không chuyển thành một chiến thắng nào cho Islamabad trước New Delhi trong bảy thập kỷ qua.

Mặt khác, Không quân Ấn Độ, mặc dù quá trình mua sắm chậm chạp, tỷ lệ tai nạn khủng khiếp trong thời bình và những thất bại trong chiến đấu, vẫn đạt được kết quả bất cứ khi nào được giao nhiệm vụ.

 

[đội mũ_ lái xe]

Sau PrSM và Typhon, Dark Eagle LRHW đã được Mỹ triển khai tại Úc

Mỹ đã triển khai Vũ khí Siêu thanh Tầm xa (LRHW) "Dark Eagle" trong cuộc tập trận quân sự Talisman Sabre tại Úc. Đây là lần đầu tiên hệ thống tinh vi này được triển khai ở nước ngoài và là một cột mốc quan trọng đối với Lầu Năm Góc.

Quân đội Hoa Kỳ đã triển khai hệ thống tên lửa siêu thanh Dark Eagle đến Lãnh thổ Bắc Úc vào ngày 2 tháng 8, trong khuôn khổ cuộc tập trận quân sự đa quốc gia Talisman Sabre 2025. Được Bộ Tư lệnh Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương Hoa Kỳ mô tả là một cột mốc lịch sử, đợt triển khai này do Lực lượng Đặc nhiệm Đa miền số 3 (3MDTF) có trụ sở tại Hawaii quản lý.

“Việc triển khai hệ thống LRHW tới Úc đánh dấu một thành tựu quan trọng của Bộ Tư lệnh Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương Hoa Kỳ, vì nó xác nhận năng lực của Lục quân trong việc triển khai, bố trí và thực hiện chỉ huy và kiểm soát (C2) hệ thống trong môi trường tiền phương”, Đô đốc Samuel J. Paparo, Tư lệnh Bộ Tư lệnh Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương Hoa Kỳ, cho biết. “Cuộc tập trận thể hiện năng lực của Bộ Tư lệnh Tác chiến trong việc thể hiện sức mạnh và hỗ trợ phòng thủ cho Úc, một đồng minh chủ chốt trong khu vực.

Với cuộc thử nghiệm này, Dark Eagle đã trở thành ứng cử viên mới nhất gia nhập danh sách những lần đầu tiên diễn ra trong cuộc tập trận đa quốc gia.

Talisman Sabre 2025 chứng kiến lần đầu tiên bắn thử Hệ thống pháo phản lực cơ động cao M142 (HIMARS) của Úc, bao gồm việc sử dụng Tên lửa tấn công chính xác và lần đầu tiên bắn thử Hệ thống pháo phản lực tầm trung Typhon (MRC) của Mỹ .

Đại tá Wade Germann, chỉ huy lực lượng đặc nhiệm đa miền, cho biết cuộc tập trận Dark Eagle ra mắt tại Úc (ám chỉ Úc) cho thấy khả năng triển khai và vận hành các năng lực tiên tiến nhanh chóng của Lục quân. Theo hình ảnh công bố ngày 2 tháng 8, cuộc triển khai đã bắt đầu từ ngày 9 tháng 7 và có ít nhất hai bệ phóng tên lửa tại một địa điểm không được tiết lộ ở Lãnh thổ phía Bắc.

Việc triển khai này có ý nghĩa quan trọng khi Hoa Kỳ tiếp tục tụt hậu so với các đối thủ trong cuộc đua vũ khí siêu thanh. Nhìn chung, tên lửa siêu thanh di chuyển với tốc độ gấp năm lần tốc độ âm thanh (Mach 5) và theo một quỹ đạo khó đoán, khiến chúng khó bị đánh chặn bởi các hệ thống phòng không thông thường hơn nhiều.

Hệ thống Typhon khai hỏa tên lửa SM-6 trong tập trận Talisman Sabre 2025

Đối thủ chính của Mỹ trên thế giới, Trung Quốc, được cho là đã nổi lên như một cường quốc hàng đầu thế giới về năng lực siêu thanh. Ít nhất hai vũ khí siêu thanh khác đã xuất hiện trong năm ngoái - lần lượt là DF-27 và một biến thể phóng từ trên không của YJ-21.

Trong khi đó, Nga đã sử dụng hai vũ khí siêu thanh của mình - Kinzhal và Zircon - trong chiến đấu chống lại lực lượng Ukraine. Nhân tiện, ngay cả những quốc gia bị coi là bất hảo, như Iran và Bắc Triều Tiên, cũng được cho là có vũ khí siêu thanh đang hoạt động.

Dark Eagle sẽ đóng vai trò then chốt trong một cuộc xung đột tiềm tàng với Trung Quốc, điều mà về mặt kỹ thuật chưa bao giờ nằm ngoài khả năng. Trung Quốc đang theo đuổi chính sách ngăn chặn khu vực, chống tiếp cận bằng cách triển khai tên lửa nhắm vào tàu thuyền và máy bay ở Biển Đông và gần Đài Loan.

Vũ khí siêu thanh Dark Eagle sẽ cung cấp cho Quân đội Hoa Kỳ khả năng tấn công tầm xa mang tính chiến lược để chống lại các hệ thống chống tiếp cận/chống xâm nhập khu vực (A2/AD) của Trung Quốc, vô hiệu hóa hệ thống phòng không của đối phương và tấn công các mục tiêu nhạy cảm về mặt thời gian.

Việc triển khai này nhấn mạnh vai trò của hệ thống trong việc răn đe ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, đặc biệt là chống lại các mối đe dọa tiềm tàng từ Trung Quốc.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Hơn nữa, việc triển khai Dark Eagle tại Úc đáng chú ý vì Hoa Kỳ đang có kế hoạch triển khai vũ khí siêu thanh tại quốc gia này, một quốc gia có vị trí chiến lược ở Thái Bình Dương và được dự đoán sẽ là một bên trong cuộc xung đột tiềm tàng giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc.

Mặc dù giới lãnh đạo Úc chưa tuyên bố rõ ràng sẽ hỗ trợ Hoa Kỳ chống lại Trung Quốc, nhưng mối quan hệ quân sự giữa hai đồng minh này rất vững chắc. Điều này về cơ bản có nghĩa là không thể loại trừ khả năng Canberra tham gia vào một cuộc xung đột như vậy.

Tờ báo quân sự Mỹ Star and Stripes được Trung tướng Joel Vowell, Phó Tư lệnh Lục quân Hoa Kỳ tại Thái Bình Dương, cho biết Lục quân đang hợp tác với Lữ đoàn 10 của Úc tại Adelaide, Nam Úc, để lên kế hoạch triển khai vũ khí siêu thanh. "Chúng tôi đang xem xét cách thức hợp tác", ông nói.

Lữ đoàn 10 là một đơn vị mới, đóng quân tại Khu vực Phòng thủ Edinburgh, Adelaide. Dự kiến Lữ đoàn sẽ được trang bị Hệ thống Tên lửa Đất đối Không Tiên tiến Quốc gia (NASAMS) và Hệ thống Tên lửa Pháo binh Cơ động Cao M142 (HIMARS), bệ phóng được chỉ định cho Tên lửa Tấn công Chính xác tầm xa.

Chưa thể xác nhận kế hoạch triển khai Dark Eagle tại Úc hay tình trạng các cuộc đàm phán liên quan. Tuy nhiên, chúng tôi biết rằng quốc gia Nam Thái Bình Dương này đang tăng cường năng lực tấn công tầm xa với sự hỗ trợ của Hoa Kỳ, nhằm mục đích răn đe Trung Quốc.

Hơn nữa, Hiệp ước Trụ cột II của AUKUS quy định rằng ba đồng minh sẽ hợp tác về "năng lực tiên tiến" của họ, bao gồm chia sẻ chuyên môn quân sự trong các lĩnh vực quan trọng như tên lửa siêu thanh tầm xa, robot dưới nước, công nghệ lượng tử và Trí tuệ Nhân tạo (AI). Do đó, Canberra có thể có cơ hội triển khai Dark Eagle.

LRHW 'Dark Eagle' của Quân đội Hoa Kỳ

Vũ khí siêu thanh tầm xa (LRHW) của Quân đội Hoa Kỳ, thường được gọi là Dark Eagle, là một hệ thống tên lửa phóng từ mặt đất với tầm bắn được báo cáo là 1.725 dặm, tương đương khoảng 2.776 km. Theo các báo cáo, hệ thống này có thể đạt tốc độ Mach 17.

Một khẩu đội Dark Eagle bao gồm bốn bệ phóng đặt trên xe kéo, mỗi bệ chứa hai tên lửa đạn đạo. Các bệ phóng này được vận chuyển trên xe kéo M870, được kéo bởi xe đầu kéo M983A4 HEMTT tám bánh. Ngoài ra, một xe chỉ huy sáu bánh đóng vai trò là Trung tâm Điều hành Khẩu đội, giám sát hoạt động của hệ thống Dark Eagle.

Một trong những đặc điểm nổi bật trong thiết kế của Dark Eagle là phương tiện bay lướt siêu thanh không cần động cơ đặt trên một tên lửa đẩy. Trước khi được phóng đi, tên lửa đẩy sẽ nâng phương tiện siêu thanh hình nón lên độ cao và tốc độ tối ưu. Sau đó, nó sẽ hạ xuống theo một đường bay khí quyển ngắn gọn với tốc độ siêu thanh, được định nghĩa là vượt quá Mach 5.

Vũ khí phóng từ xe tải trên bộ này có khả năng bắn tên lửa siêu thanh với vận tốc hơn 3.800 dặm/giờ. Bằng cách bay lên tầng cao của khí quyển Trái Đất và nằm ngoài tầm bắn của các hệ thống phòng không và tên lửa thông thường, những tên lửa này nhanh chóng lao xuống mục tiêu, khiến đối phương gần như không có thời gian để phản ứng.

Lục quân đã hợp tác chặt chẽ với Hải quân Hoa Kỳ để phát triển LRHW, bao gồm Thân lượn siêu thanh thông thường (C-HGB) và tên lửa đẩy 34,5 inch do Hải quân thiết kế. Trong khi phiên bản của Lục quân được phóng từ các bệ phóng di động trên mặt đất, thì phiên bản tương đương của Hải quân, được gọi là Tấn công chớp nhoáng thông thường (CPS), được thiết kế để triển khai từ tàu Zumwalt.

Tên lửa được thiết kế để mang đầu đạn thông thường và được tối ưu hóa cho các cuộc tấn công chính xác. Nó có thể chịu được nhiệt độ cực cao (hàng nghìn độ) trong quá trình bay siêu thanh nhờ hệ thống bảo vệ nhiệt tiên tiến.

Tên lửa được thiết kế để có thể di chuyển trên đường bộ, triển khai nhanh chóng và có khả năng sống sót trước mục tiêu của đối phương. Nó có thể được vận chuyển nhanh chóng bằng máy bay C-17 Globemaster III để vươn ra toàn cầu.

Nó có thể hoạt động trong Hệ thống chỉ huy chiến đấu phòng không và tên lửa tích hợp (IBCS) của Lục quân, nghĩa là vũ khí này có thể tích hợp với Lục quân, Hải quân và Không quân, cũng như với các đối tác đồng minh để tấn công đồng bộ trên nhiều lĩnh vực.

Hiện tại, hệ thống này đang được đặt tại Lực lượng Đặc nhiệm MDTF số 1 ở Washington và Lực lượng Đặc nhiệm MDTF số 3 ở Hawaii, với kế hoạch triển khai tiềm năng ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương hoặc châu Âu. Tuy nhiên, hệ thống vẫn chưa đạt được khả năng hoạt động đầy đủ (FOC).

Mặc dù nền tảng này được kỳ vọng sẽ thu hẹp khoảng cách siêu thanh giữa Hoa Kỳ và các đối thủ chính, nhưng rắc rối vẫn tiếp diễn.

Ví dụ, báo cáo thường niên do Văn phòng Giám đốc, Thử nghiệm và Đánh giá Hoạt động (DOT&E) công bố vào tháng 2 năm 2025 nêu rằng Lầu Năm Góc vẫn chưa rõ tác động gây chết người của Dark Eagle.

Báo cáo nêu rằng không có đủ dữ liệu “để đánh giá hiệu quả hoạt động, khả năng gây sát thương, tính phù hợp và khả năng sống sót của hệ thống LRHW”.

Quân đội Hoa Kỳ đã tiến hành ba cuộc thử nghiệm toàn diện đối với hệ thống tên lửa này, và các cuộc thử nghiệm tiếp theo dự kiến sẽ giúp khắc phục các lỗi kỹ thuật. Hoa Kỳ cần phải khắc phục các vấn đề kỹ thuật và sớm đưa vũ khí vào sử dụng, đặc biệt là trước mối đe dọa ngày càng gia tăng từ các đối thủ nhà nước và phi nhà nước.

 

[đội mũ_ lái xe]

Marcos nói rằng các liên minh mạnh mẽ hơn sẽ giúp Philippines an toàn hơn trong bối cảnh căng thẳng với Trung Quốc, cam kết cải cách trong nước

Tổng thống Philippines Ferdinand Marcos Jr. đã sử dụng bài phát biểu thường niên về tình hình đất nước để tuyên bố rằng đất nước đã trở nên tự tin hơn và chuẩn bị tốt hơn để bảo vệ chủ quyền của mình.

Trong bài phát biểu thường niên về tình hình đất nước hôm thứ Hai, Tổng thống Philippines Ferdinand Marcos Jr. cho biết đất nước đã trở nên tự tin hơn và chuẩn bị tốt hơn để bảo vệ chủ quyền, đồng thời viện dẫn các liên minh an ninh được tăng cường trong bối cảnh căng thẳng gia tăng với Trung Quốc ở Biển Đông đang tranh chấp.

Trong bài phát biểu được truyền hình toàn quốc trước Quốc hội, các quan chức chính phủ, quân đội và nhà ngoại giao cấp cao, Marcos cho biết các liên minh mới được hình thành sẽ giúp Philippines trong thời điểm "cực kỳ cần thiết". Đề cập đến các vấn đề trong nước, ông thừa nhận sự thất vọng ngày càng tăng của công chúng, viện dẫn cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ hồi tháng 5 - nơi chỉ một nửa số ứng cử viên thượng nghị sĩ của ông giành chiến thắng - như một dấu hiệu của sự bất mãn đối với các dịch vụ cơ bản của chính phủ.

Ông kêu gọi đoàn kết dân tộc và cam kết rằng chính phủ sẽ giải quyết nhiều vấn đề của đất nước, bao gồm tình trạng nghèo đói trầm trọng, cơ sở hạ tầng không đầy đủ và tham nhũng.

Marcos ra lệnh điều tra các dự án kiểm soát lũ lụt sau bão

Marcos tuyên bố sẽ vạch trần và truy tố hành vi tham nhũng trong các dự án kiểm soát lũ lụt, trong bối cảnh Philippines đang phải gánh chịu nhiều ngày lũ lụt và lở đất chết người khiến hơn 30 người thiệt mạng và hơn 200.000 người phải di dời.

Ông cam kết sẽ công khai danh sách tất cả các dự án kiểm soát lũ lụt trong ba năm qua dưới thời tổng thống của mình để công chúng có thể xem xét. Những ai bị kết tội tham nhũng sẽ bị truy tố, Marcos nói trong tiếng vỗ tay.

“Hãy ngừng giả vờ. Công chúng đều biết những dự án này đang bị bủa vây bởi những điều bất thường,” Marcos nói. “Những kẻ âm mưu ăn cắp công quỹ và cướp đi tương lai của người dân chúng ta, các người nên cảm thấy xấu hổ.”

Lời cam kết được đưa ra sau hơn một tuần lũ lụt và lở đất lớn do bão và mưa gió mùa gây ra ở khu vực phía bắc Luzon, bao gồm cả thủ đô Manila .

Theo cơ quan ứng phó thiên tai quốc gia, lũ lụt đã khiến hơn 30 người thiệt mạng và ảnh hưởng đến hơn 6 triệu người. Hơn 200.000 người vẫn phải di dời, trong đó có 122.000 người vẫn đang ở trong các nơi trú ẩn khẩn cấp.

Tranh chấp với Trung Quốc

Kể từ khi nhậm chức vào giữa năm 2022, Marcos đã phải vật lộn để giải quyết các tranh chấp leo thang của đất nước mình với Bắc Kinh ở Biển Đông đang tranh chấp và mối quan hệ sóng gió của ông với Phó Tổng thống Sara Duterte, người đã bị Hạ viện luận tội vào tháng 2 , nơi do các đồng minh của Marcos chiếm ưu thế.

Mỹ đã bố trí tên lửa mới tại Philippines

“Trước những mối đe dọa mới đối với hòa bình và chủ quyền của chúng tôi, chúng tôi đã tăng cường công tác chuẩn bị, giám sát và tự vệ”, Marcos nói, không nhắc đích danh Trung Quốc. Ông nhấn mạnh rằng Philippines sẽ tiếp tục “kiềm chế và kiên nhẫn”.

Dưới thời Marcos, Philippines đã tăng cường quan hệ với Hoa Kỳ và mở rộng các thỏa thuận an ninh với Nhật Bản, Úc, New Zealand, Canada, Pháp và các chính phủ phương Tây khác. Lập trường này đã làm căng thẳng mối quan hệ với một Trung Quốc vượt trội về quân sự.

“Chúng tôi tự tin hơn vì có nhiều đồng minh hơn, những người sẽ hỗ trợ chúng tôi trong thời điểm khó khăn này”, ông nói.

Các tranh chấp lãnh thổ liên quan đến Trung Quốc, Philippines, Việt Nam, Malaysia, Brunei và Đài Loan tại vùng biển tranh chấp, một tuyến đường thương mại toàn cầu nhộn nhịp, là điểm nóng ở châu Á và là đường đứt gãy tinh tế trong sự cạnh tranh khu vực giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc.

Washington không đưa ra tuyên bố chủ quyền nào ở tuyến đường thủy đang tranh chấp nhưng đã nhiều lần cảnh báo rằng nước này có nghĩa vụ bảo vệ Philippines theo Hiệp ước Phòng thủ chung năm 1951 nếu lực lượng, tàu và máy bay của Philippines bị tấn công vũ trang, kể cả ở Biển Đông.

Tuần trước, Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump đã tiếp đón Marcos tại Nhà Trắng để đàm phán về thuế quan, thương mại và thúc đẩy hơn nữa liên minh hiệp ước giữa hai nước.

Trung Quốc đã cảnh báo Hoa Kỳ không nên can thiệp vào những gì họ gọi là tranh chấp hoàn toàn mang tính châu Á.

Tên lửa patriot của Mỹ tại Philippines

Cũng vào thứ Hai, Bộ trưởng Quốc phòng Gilberto Teodoro cho biết chính quyền Marcos sẽ tiếp tục chuyển vai trò của quân đội từ việc chống lại cuộc nổi dậy của cộng sản đang suy yếu sang tập trung vào phòng thủ bên ngoài.

“Chúng tôi sẽ kiên quyết và chống lại sự xâm lược của Trung Quốc ở Biển Tây Philippines”, Teodoro nói trong một cuộc phỏng vấn với kênh truyền hình ABS-CBN, sử dụng tên Philippines cho vùng biển tranh chấp ngoài khơi bờ biển phía tây Philippines. “Chúng tôi đã và đang chuẩn bị cho sứ mệnh đó.”

 

[đội mũ_ lái xe]

AMCA, KAAN và KF-21: Máy bay chiến đấu của Ấn Độ, Thổ Nhĩ Kỳ và Hàn Quốc tranh giành ưu thế trên không—Ai dẫn đầu?

Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm đã trở thành chủ đề nóng hổi trong mọi cuộc thảo luận ở Nam Á. Một máy bay chiến đấu F-35 của Hải quân Hoàng gia Anh đã hạ cánh khẩn cấp tại Thiruvananthapuram, Ấn Độ, trong 37 ngày sau khi gặp sự cố khẩn cấp trên không buộc nó phải hạ cánh vào ngày 14 tháng 6.

Cuối cùng, nó đã bay trở lại Vương quốc Anh vào ngày 22 tháng 7.

Điều này đặt ra câu hỏi về khả năng bảo trì hậu cần của thế giới phương Tây và nhà sản xuất quốc phòng hàng đầu Lockheed Martin.

Giữa lúc Ấn Độ đang tiến hành Chiến dịch Sindoor, Pakistan lại thả một chú mèo vào đàn chim bồ câu, tuyên bố kế hoạch mua máy bay FC-31 thế hệ thứ năm của Trung Quốc vào cuối năm 2025.

Điều này khiến các nhà phân tích an ninh Ấn Độ bối rối, đề xuất các lựa chọn tạm thời cho Không quân Ấn Độ (IAF). Nhận thấy cơ hội, Nga đã đề nghị Su-57 "Felon" với điều kiện chuyển giao toàn bộ công nghệ (ToT) và tùy chọn sản xuất tại Ấn Độ.

Trung Quốc đã đưa vào sử dụng số lượng lớn máy bay chiến đấu J-20 thế hệ thứ năm và hiện đang thử nghiệm bay hai máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu.

Khi Tổng thống Trump phát động cuộc chiến thuế quan chống lại Ấn Độ, New Delhi nhận ra sự bất ổn trong mối quan hệ cung ứng quốc phòng với Mỹ.

KF-21 Boramae

Giới chức Ấn Độ đã đưa ra những tuyên bố nóng hổi, bác bỏ F-35 như một lựa chọn khả thi cho Không quân Ấn Độ (IAF). Trong khi đó, các nguồn tin rò rỉ từ giới truyền thông cho thấy máy bay KF-21 Boramae do Hàn Quốc tự phát triển có thể nổi lên như một ứng cử viên tiềm năng cho chương trình Máy bay Chiến đấu Đa năng (MRFA) của Ấn Độ, khi New Delhi tìm cách giải quyết những thiếu sót đang tồn tại trong phi đội máy bay chiến đấu của mình.

Trước đây, Nhật Bản đã mời Ấn Độ tham gia Chương trình Không quân Chiến đấu Toàn cầu thế hệ thứ sáu (GCAP), một dự án phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu.

Nỗ lực ba bên này, do Nhật Bản, Vương quốc Anh và Ý dẫn đầu, nhằm mục đích chia sẻ chi phí đáng kể và những thách thức về công nghệ trong quá trình phát triển loại máy bay tiên tiến này.

Trong khi đó, các đối tác châu Âu là Pháp, Đức và Tây Ban Nha trong chương trình máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu của Hệ thống Không quân Chiến đấu Tương lai (FCAS) đã tranh cãi về việc chia sẻ công việc, gây ra sự bất ổn.

Trong khi Thổ Nhĩ Kỳ thúc đẩy chương trình máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm TAI Kaan, các nhóm kỹ thuật Pakistan đang hợp tác chặt chẽ với Thổ Nhĩ Kỳ về chương trình này, với khả năng biến nó thành một chương trình chung.

Sự ủng hộ công khai của Thổ Nhĩ Kỳ dành cho Pakistan trong Chiến dịch Sindoor vẫn còn vang vọng trong giới an ninh Ấn Độ. Thật thú vị khi so sánh ba chương trình độc lập của các cường quốc hạng trung: Kaan, KF-21 và AMCA.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

TAI TF Kaan

TAI Kaan, còn được gọi là TF “Máy bay chiến đấu Thổ Nhĩ Kỳ”, là máy bay chiến đấu tàng hình, hai động cơ, chiếm ưu thế trên không được thiết kế để thay thế phi đội F-16 Fighting Falcon của Không quân Thổ Nhĩ Kỳ.

BAE Systems đã hỗ trợ phát triển và chuyển giao công nghệ. Đến cuối năm 2022, quá trình đánh giá chức năng hệ thống (SFR) và đánh giá yêu cầu hệ thống (SRR) đã hoàn tất.

Nguyên mẫu đã hoàn thành chuyến bay đầu tiên vào ngày 21 tháng 2 năm 2024. Cho đến nay, chỉ có một nguyên mẫu được sản xuất. TAI đã thông báo rằng nguyên mẫu thứ hai của KAAN đang được chế tạo và sẽ bay vào quý IV năm 2025.

Năm 2024, có thông báo rằng các tập đoàn Thổ Nhĩ Kỳ TÜBİTAK (vũ khí trên không và hệ thống tác chiến điện tử) và Aselsan (radar và điện tử hàng không) sẽ hỗ trợ TAI trong việc phát triển và chế tạo máy bay. Nhà máy sản xuất thân máy bay bằng vật liệu composite carbon tiên tiến của TAI, được ủy quyền sản xuất thân máy bay cho chương trình Máy bay chiến đấu tấn công chung (F-35) của Lockheed Martin, đã được giao nhiệm vụ phát triển thân máy bay.

Hệ thống và khả năng của máy bay bao gồm Hệ thống tần số vô tuyến tích hợp nội địa (IRFS), bao gồm radar mũi AESA MURAD với bóng bán dẫn dựa trên GaN, khả năng tác chiến điện tử như giám sát phổ băng rộng, gây nhiễu định hướng và chế độ hình ảnh radar khẩu độ tổng hợp (SAR), bao gồm ISAR, dot-SAR và strip-SAR.

Hệ thống này cũng tích hợp các cơ chế hoạt động nhận thức và hệ thống hỗ trợ quyết định dựa trên mạng nơ-ron.

Hệ thống quang điện tích hợp (IEOS) bao gồm Hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại (IRST), Hệ thống nhắm mục tiêu quang điện (EOTS) và Hệ thống khẩu độ phân tán (DAS) để chụp ảnh toàn cầu ngày/đêm và Hệ thống cảnh báo tên lửa hồng ngoại (MWS).

KAAN được trang bị Hệ thống Liên lạc, Dẫn đường và Nhận dạng Tích hợp (ICNI), Bộ Tự vệ, Hệ thống Phân phối Mồi RF (CMDS) và Hệ thống Gây nhiễu dựa trên Bộ nhớ Tần số Vô tuyến Kỹ thuật số (DRFM). Khung Hoạt động Đồng đội Tự động (OKU) cho phép KAAN điều khiển các nền tảng đi kèm, chẳng hạn như ANKA-III và Super-ŞİMŞEK, bằng cách sử dụng các liên kết dữ liệu được mã hóa.

Hệ thống tính toán của máy bay cung cấp khả năng thực hiện nhiệm vụ tự động, phân công nhiệm vụ cho UAV và phối hợp với các nền tảng khác trên không, trên bộ và trên biển, cũng như các hệ thống phòng không.

Hệ thống này cho phép thực hiện các nhiệm vụ tình báo, giám sát, bắt mục tiêu, trinh sát (ISR), nhắm mục tiêu và chiếm ưu thế trên không thông qua sự phối hợp giữa các máy bay, đồng thời giảm khối lượng công việc của phi công trên máy bay. Máy bay dự kiến sẽ có tám giá treo vũ khí bên trong và sáu giá treo vũ khí bên ngoài (3 giá treo mỗi cánh).

Bộ Quốc phòng Indonesia và Tập đoàn Hàng không vũ trụ Thổ Nhĩ Kỳ đã ký thỏa thuận mua 48 máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 của KAAN

Rolls-Royce đã đề nghị chuyển giao công nghệ động cơ EJ200 và hợp tác phát triển một phiên bản phái sinh cho chương trình TF-X. Vào tháng 5 năm 2022, Thổ Nhĩ Kỳ tuyên bố rằng họ bắt buộc phải sản xuất động cơ tại Thổ Nhĩ Kỳ với quyền sở hữu trí tuệ.

Do đó, người ta đã quyết định rằng mười động cơ General Electric F110 sẽ được giao cho TEI là lô hàng đầu tiên theo thỏa thuận giữa Tusaş Engine Industries (TEI) và GE Aerospace để phát triển máy bay ban đầu.

Vào ngày 2 tháng 7 năm 2022, Cơ quan Công nghiệp Quốc phòng đã công bố thông báo mời thầu phát triển động cơ trong nước. Thông báo cho biết TRMotor, công ty con của TAI, đã nộp đề xuất, và Turkish Air Engine Company (TAEC), một liên doanh giữa Kale Group và Rolls-Royce, sẽ sớm nộp đề xuất.

Vào ngày 15 tháng 1 năm 2025, Haluk Görgün, Chủ tịch Cơ quan Công nghiệp Quốc phòng, cho biết sau năm 2030, KAAN sẽ bay bằng động cơ hoàn toàn nội địa. Vào ngày 15 tháng 5 năm 2025, TEI, nhà sản xuất động cơ hàng không vũ trụ do nhà nước Thổ Nhĩ Kỳ hậu thuẫn, đã công bố hình ảnh chính thức đầu tiên và dữ liệu kỹ thuật của TEI-TF35000.

Giai đoạn tiếp theo bao gồm thiết kế chi tiết và thẩm định được thực hiện trong giai đoạn 2022-2029. Việc sản xuất máy bay đầu tiên, được gọi là Block-0, sẽ hoàn thành vào năm 2026 và chuyến bay đầu tiên sẽ được thực hiện vào năm 2026-2027. Cho đến thời điểm đó, TAI đặt mục tiêu sản xuất ba nguyên mẫu.

Cấu hình Block-1 dự kiến sẽ được phát triển cho đến năm 2029. Việc sản xuất 10 máy bay chiến đấu Block-1 được lên kế hoạch trong phạm vi Giai đoạn 2 và máy bay sẽ được chuyển giao cho Không quân Thổ Nhĩ Kỳ trong khoảng thời gian từ năm 2030 đến năm 2033.

Trong Giai đoạn 3, từ năm 2034 đến năm 2040, các hoạt động phát triển và sản xuất hàng loạt các khối TF-X khác được lên kế hoạch với mục tiêu sản xuất hai máy bay mỗi tháng. Giá thành máy bay có thể vượt quá 100 triệu đô la mỗi chiếc.

Vào tháng 7 năm 2023, tại Hội chợ Công nghiệp Quốc phòng Quốc tế lần thứ 16, một thỏa thuận giao thức đã được ký kết để đưa Azerbaijan vào dự án. Vào ngày 22 tháng 7 năm 2025, Thổ Nhĩ Kỳ đã công bố việc Ai Cập tham gia chương trình Kaan, bao gồm cả việc đồng sản xuất máy bay. Thỏa thuận này phản ánh một sự thay đổi chiến lược và tập trung vào hợp tác công nghiệp thiết thực giữa hai quốc gia.

Indonesia đã ký hợp đồng mua 48 chiếc KAAN vào ngày 26 tháng 7 năm 2025. Tổng số đơn hàng dự kiến sẽ được giao với động cơ sản xuất trong nước trong khoảng 10 năm. Theo báo cáo từ truyền thông Thổ Nhĩ Kỳ, hợp đồng này có giá trị 10 tỷ đô la Mỹ. Thổ Nhĩ Kỳ sẽ hợp tác về kỹ thuật sản xuất và chuyển giao công nghệ.

Có thông tin cho rằng Ả Rập Xê Út đang cân nhắc mua 100 máy bay chiến đấu KAAN, và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất cũng quan tâm đến KAAN. Đại sứ Ukraine tại Ankara đã công khai tuyên bố sự quan tâm của nước này đối với Kaan.

Thổ Nhĩ Kỳ đã đề nghị Malaysia tham gia dự án Kaan. Thổ Nhĩ Kỳ và Pakistan được cho là sẽ thành lập và vận hành một nhà máy chung để sản xuất máy bay phản lực Kaan. Sự hợp tác này có thể mang lại lợi ích cho cả hai bên, với việc Thổ Nhĩ Kỳ được hưởng lợi từ chi phí sản xuất thấp hơn và Pakistan được tiếp cận công nghệ tiên tiến.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

KAI KF-21 Boramae

KAI KF-21 Boramae “Fighting Hawk”, trước đây gọi là KF-X, là chương trình phát triển máy bay chiến đấu do Hàn Quốc dẫn đầu với mục tiêu ban đầu là sản xuất máy bay chiến đấu đa năng cho Không quân Hàn Quốc (ROKAF).

Khung máy bay sử dụng công nghệ tàng hình nhưng mang vũ khí bên ngoài, và các tính năng như khoang chứa vũ khí bên trong sẽ được giới thiệu sau trong chương trình KF-21EX. Đây là chương trình phát triển máy bay chiến đấu nội địa thứ hai của Hàn Quốc, sau FA-50.

Chương trình này do chính phủ Hàn Quốc dẫn đầu, nắm giữ 60% cổ phần. Indonesia đã nắm giữ 20% cổ phần của chương trình vào năm 2010 và đã tham gia chương trình thông qua Cơ quan Hàng không Vũ trụ Indonesia kể từ khi bắt đầu phát triển KF-21 vào năm 2011.

20% còn lại do các đối tác tư nhân nắm giữ, bao gồm nhà sản xuất Korea Aerospace Industries (KAI). Vào tháng 8 năm 2024, tỷ lệ sở hữu của Indonesia đã giảm xuống còn 7,5% theo yêu cầu của chính phủ Indonesia.

Vào tháng 4 năm 2021, nguyên mẫu đã được triển khai. Chuyến bay thử nghiệm đầu tiên diễn ra vào ngày 19 tháng 7 năm 2022, với kế hoạch sản xuất bắt đầu vào năm 2026. Sáu nguyên mẫu (bao gồm hai chiếc hai chỗ ngồi) sẽ được thử nghiệm để xác minh hiệu suất.

Dự kiến sẽ có ít nhất 40 máy bay được bàn giao vào năm 2028, và Hàn Quốc dự kiến sẽ triển khai 120 máy bay vào năm 2032. Các máy bay này cũng sẽ được xuất khẩu. Không quân Hàn Quốc (ROKAF) sẽ bắt đầu thay thế các máy bay phản lực F-4D/E Phantom II và F-5E/F Tiger II bằng KF-21. Sau đó, các máy bay F-16 Fighting Falcon và F-15EX Eagle II cũng sẽ được thay thế.

Mục tiêu ban đầu của chương trình là phát triển một máy bay chiến đấu đa năng hai động cơ, một chỗ ngồi có khả năng tàng hình vượt trội hơn cả Dassault Rafale và Eurofighter Typhoon nhưng vẫn kém hơn Lockheed Martin F-35 Lightning II.

Mục tiêu là vượt trội hơn F-16 Fighting Falcon, với tầm chiến đấu lớn hơn 50%, tuổi thọ khung máy bay dài hơn 34%, hệ thống điện tử hàng không tốt hơn, radar mảng quét điện tử chủ động (AESA), tác chiến điện tử hiệu quả hơn và khả năng liên kết dữ liệu.

Vào tháng 5 năm 2016, chính phủ Hoa Kỳ và Lockheed Martin đã nhất trí tạm thời chuyển giao 21 công nghệ cho KAI theo các điều khoản thương mại bù trừ, đây là một phần của hợp đồng để Hàn Quốc đưa vào sử dụng máy bay F-35A.

Sau đó, chính phủ Hoa Kỳ đã chặn việc chuyển giao bốn công nghệ quan trọng: radar AESA, IRST, pod chỉ thị mục tiêu quang điện tử (EO TGP) và công nghệ gây nhiễu tần số vô tuyến (RF). Hàn Quốc được yêu cầu tự phát triển các công nghệ này trong nước.

Trong khi KAI là đơn vị xây dựng chính, nhiều công ty trong nước và nước ngoài khác đã ký hợp đồng cung cấp các bộ phận hoặc hỗ trợ máy bay.

Một số công ty trong số này đã hợp tác với KAI trong dự án T-50. Đối với một số công nghệ nhạy cảm, chẳng hạn như radar AESA, EO TGP, IRST và thiết bị gây nhiễu tần số vô tuyến, các công ty nước ngoài chỉ được tham khảo ý kiến để hỗ trợ thử nghiệm và tư vấn kỹ thuật nhằm tránh các hạn chế về buôn bán vũ khí.

Hanwha Aerospace đã ký thỏa thuận với General Electric để sản xuất động cơ General Electric F414 cho máy bay KF-X.

Theo hợp đồng, Hanwha sẽ sản xuất các bộ phận chính, lắp ráp động cơ tại địa phương và giám sát việc lắp đặt động cơ trên máy bay. Radar AESA được hợp tác phát triển với Hanwha Systems dưới sự chỉ đạo của Cơ quan Phát triển Quốc phòng Hàn Quốc (ADD).

Elta Systems đã hỗ trợ thử nghiệm phần cứng nguyên mẫu trình diễn của radar AESA. Saab đã cung cấp tư vấn kỹ thuật cho LIG Nex1, đơn vị phát triển phần mềm Radar Đa Chức Năng (MFR) cho radar AESA.

IRST dựa trên bộ xử lý (PU) do Hanwha Systems thiết kế và đầu cảm biến (SHU) của Leonardo mang tên SkyWard-K, với phần mềm back-end được cải tiến và phần mềm Hàn Quốc thay thế chương trình gốc. Nhà thầu hàng không vũ trụ Texstars của Hoa Kỳ đã được KAI lựa chọn để phát triển kính chắn gió và vòm kính trong suốt cho KF-X.

Triumph Group được KAI lựa chọn cung cấp hệ thống truyền động phụ trợ gắn trên thân máy bay (AMAD) cho KF-X. Cobham nhận được hợp đồng cung cấp bệ phóng tên lửa, ăng-ten liên lạc, thùng nhiên liệu ngoài và hệ thống oxy. MBDA được ký hợp đồng tích hợp tên lửa không đối không tầm xa Meteor (BVRAAM) lên máy bay.

Elbit Systems đã ký hợp đồng với Hanwha Systems để cung cấp hệ thống bám địa hình/tránh địa hình (TF/TA) cho máy bay. Ngoài ra còn có nhiều nhà cung cấp công nghệ khác.

Cả sáu nguyên mẫu đều đang được sử dụng để thử nghiệm bay. Máy bay đã hoàn thành hầu hết các thử nghiệm bay cơ bản, bao gồm bay siêu thanh, tiếp nhiên liệu ban đêm, và khả năng hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết và tầm xa.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

KF-21 Block I sẽ có khả năng chiếm ưu thế trên không với các chức năng không đối đất hạn chế và sẽ được đưa vào sử dụng vào năm 2026. KF-21 Block II sẽ là máy bay chiến đấu có thể thay đổi vai trò, kết hợp khả năng tấn công và trinh sát và dự kiến triển khai vào năm 2028.

Các khối I và II được thiết kế để hoạt động như máy bay chiến đấu thế hệ 4.5+ tiên tiến, mang lại khả năng sống sót cao hơn nhờ giảm diện tích phản xạ radar (RCS), hệ thống điện tử hàng không tinh vi hơn và hiệu suất tương đối tiết kiệm chi phí so với các nền tảng thay thế cùng loại.

KF-21 Block III sẽ được phát triển thành máy bay chiến đấu thế hệ 5.5+, với khoang vũ khí bên trong, khả năng tàng hình được cải thiện nhờ vật liệu hấp thụ radar, và radar AESA nâng cấp với hệ thống điện tử hàng không thế hệ mới. Máy bay sẽ hỗ trợ hoạt động phối hợp không người lái, tác chiến mạng và nâng cao nhận thức tình huống.

Một động cơ Hàn Quốc tự sản xuất cũng được lên kế hoạch thay thế động cơ F414-GE-400 hiện tại, giảm sự phụ thuộc vào nước ngoài. Máy bay có thể mang tải trọng ngoài 7.700 kg trên 10 giá treo vũ khí. Vũ khí chủ yếu có nguồn gốc từ phương Tây.

Máy bay KF-21EA hai chỗ ngồi sẽ đóng vai trò là máy bay tác chiến điện tử tương đương với EA-18G Growler. KF-21EX là biến thể tiên tiến được lên kế hoạch của KF-21 Boramae, nhằm mục đích nâng cao đáng kể khả năng tấn công, khả năng sống sót và hiệu quả hoạt động của máy bay, đặc biệt là trong cấu trúc phối hợp có người lái và không người lái (MUM-T).

Máy bay sẽ có khoang vũ khí bên trong. Máy bay cũng sẽ được nâng cấp một số tính năng tàng hình, bao gồm vòm che được thiết kế lại, mái che radar có RCS thấp và ăng-ten bảo vệ mới, nhằm cải thiện khả năng sống sót trước các mối đe dọa radar. KF-21N sẽ là phiên bản máy bay chiến đấu trên tàu sân bay.

40 chiếc KF-21 Block I đã được đặt hàng và dự kiến sẽ hoàn thành việc giao hàng vào năm 2028. 80 chiếc KF-21 Block II dự kiến sẽ được đặt hàng và giao hàng vào năm 2032.

Kế hoạch mua 48 máy bay của Indonesia vẫn đang diễn ra đúng tiến độ mặc dù có một số trục trặc. Hàn Quốc đang ngỏ lời mời Ấn Độ tham gia dự án. Không quân Hoàng gia Malaysia (RMAF) được cho là đang cân nhắc Sukhoi Su-57 và KF-21 của Nga cho chương trình Máy bay Chiến đấu Đa năng (MRCA).

KAI đã ký Biên bản ghi nhớ (MoU) với Cục Bảo dưỡng Không quân Peru (SEMAN) để sản xuất linh kiện máy bay chiến đấu KF-21 tại Peru. Năm 2024, Philippines đã công bố mong muốn mua 40 máy bay chiến đấu.

FA-50 hiện đang được cung cấp cho Không quân Ba Lan, lực lượng này đã bày tỏ sự quan tâm đến việc mua thêm 32 máy bay chiến đấu đa năng để tăng cường khả năng chiến đấu của mình.

Khả năng Saudi Arabia tham gia vào dự án máy bay chiến đấu KF-21 cũng đang được thảo luận. Vào tháng 4 năm 2025, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đã ký một thư bày tỏ ý định nhằm thúc đẩy hợp tác trong chương trình này.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tình trạng AMCA của Ấn Độ

Chương trình AMCA (Máy bay chiến đấu hạng trung tiên tiến) ở Ấn Độ được coi là cấp bách do lực lượng phi đội chiến đấu cơ của nước này đang suy giảm, lực lượng không quân đối thủ đang hiện đại hóa và nhu cầu duy trì lợi thế công nghệ trong không chiến.

Chương trình này nhằm mục đích thay thế máy bay cũ và giới thiệu máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, đáp ứng cả yêu cầu về chiến lược và hoạt động.

Không quân Ấn Độ (IAF) hiện chỉ còn 29 phi đội chiến đấu cơ so với quân số được phê duyệt là 42, và một số phi đội khác dự kiến sẽ nghỉ hưu trong những năm tới. IAF buộc phải kéo dài biên chế phi đội máy bay MiG-21, và những phi đội cuối cùng trong số này sẽ kết thúc hoạt động vào giữa tháng 9 năm 2025.

Các phi đội Mig-21 của Ấn Độ sẽ loại biên cuối năm nay

Không quân Ấn Độ (IAF) dự kiến sẽ đưa vào biên chế tổng cộng 120 chiếc AMCA. Con số này bao gồm 40 chiếc AMCA Mk 1 (một phần có khả năng tàng hình) và 80 chiếc AMCA Mk 2.

Máy bay AMCA thế hệ thứ năm, một chỗ ngồi, hai động cơ, tàng hình, đa năng đang được Cơ quan Phát triển Hàng không (ADA), một cơ quan thiết kế máy bay trực thuộc Bộ Quốc phòng (MoD), thiết kế.

AMCA được thiết kế để thực hiện nhiều nhiệm vụ, bao gồm chiếm ưu thế trên không, tấn công mặt đất, chế áp phòng không đối phương (SEAD) và tác chiến điện tử (EW). Nó được thiết kế để thay thế máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không Sukhoi Su-30MKI, vốn là xương sống của phi đội máy bay chiến đấu IAF.

Thiết kế của AMCA được tối ưu hóa để có khả năng tiết diện radar thấp và khả năng bay siêu hành trình.

Tính đến tháng 7 năm 2025, giai đoạn phát triển nguyên mẫu đang được tiến hành sau khi hoàn tất nghiên cứu khả thi, giai đoạn thiết kế sơ bộ và giai đoạn thiết kế chi tiết. Chương trình AMCA, ban đầu được triển khai vào năm 2010 với tư cách là máy bay chiến đấu hạng 20 tấn, hiện đã được nâng cấp lên thành máy bay chiến đấu hạng 25 tấn.

Công tác thiết kế đã hoàn thành vào năm 2023, và dự án phát triển nguyên mẫu trị giá 15.000 crore rupee (1,8 tỷ đô la Mỹ) đã được CCS phê duyệt vào tháng 3 năm 2024. Tổng cộng 5 nguyên mẫu sẽ được chế tạo. Ba nguyên mẫu đầu tiên sẽ thực hiện các thử nghiệm bay phát triển, trong khi hai nguyên mẫu tiếp theo sẽ tập trung vào thử nghiệm vũ khí. Nguyên mẫu sẽ được triển khai sau mỗi 8-9 tháng.

Kế hoạch ban đầu là thành lập một Công ty chuyên dụng (SPV) bao gồm ADA, Hindustan Aeronautics Limited (HAL) và một công ty tư nhân để phát triển và sản xuất AMCA.

Tại Triển lãm Aero India 2025, mô hình kỹ thuật đầy đủ của AMCA đã được trình diễn công khai lần đầu tiên. Như đã được tiết lộ tại sự kiện, ADA đã vạch ra lộ trình phát triển 10 năm, bắt đầu từ giai đoạn 1 vào tháng 4 năm 2024.

Việc triển khai nguyên mẫu dự kiến diễn ra vào cuối năm 2028 hoặc đầu năm 2029, sau đó là chuyến bay đầu tiên vào năm 2028, chứng nhận vào năm 2032 và đưa vào sử dụng vào năm 2034. Mỗi nguyên mẫu sẽ có giá 1.000 crore rupee (120 triệu đô la Mỹ).

...........