[Funland] 15/8/2019 – cú hạ cánh diệu kỳ: phi công Damir Yusupov cứu 226 hành khách và 7 phi hành đoàn

[supga]

May mà ruộng ngô nhà người ta rộng và không có nhiều bờ như ruộng nhà mình

 

[buidoimiennui]

Các cụ không biết chứ. Bản thân khi máy bay họ chế tạo đã rất an toàn. Tắt hoàn toàn 2 động cơ vẫn có thể lượn được một khoảng cách khá xa để hạ cánh bình thường. Nếu các cụ để ý thì thấy lúc gần chạm đường băng. Họ đã tắt động cơ trước khoảng 1 phút rưỡi rồi.

 

[nscd]

Các cụ không biết chứ. Bản thân khi máy bay họ chế tạo đã rất an toàn. Tắt hoàn toàn 2 động cơ vẫn có thể lượn được một khoảng cách khá xa để hạ cánh bình thường. Nếu các cụ để ý thì thấy lúc gần chạm đường băng. Họ đã tắt động cơ trước khoảng 1 phút rưỡi rồi.

cụ chém kinh quá.
về an toàn bay, lúc hạ cánh phải bật động cơ. để nếu không hạ cánh thành công thì bốc đầu lên bay lên.

 

[uoat_LX]

Phi công đã hoàn thành tốt công việc và chức trách của mình, xứng đáng với kinh nghiệm 3200 h bay. Cũng tiếc cho sân bay này không trang bị thiết bị rada phát hiện chim , nếu có thì việc này không xảy ra .

 

[buidoimiennui]

cụ chém kinh quá.
về an toàn bay, lúc hạ cánh phải bật động cơ. để nếu không hạ cánh thành công thì bốc đầu lên bay lên.

Chỉ khi nào gió to bão mưa ảnh hưởng thì để nguyên động cơ để vọt lên như cụ nói. Còn điều kiện thời tiết đẹp thì họ tắt trước rồi cụ.

 

[thinhduybao]

Các cụ không biết chứ. Bản thân khi máy bay họ chế tạo đã rất an toàn. Tắt hoàn toàn 2 động cơ vẫn có thể lượn được một khoảng cách khá xa để hạ cánh bình thường. Nếu các cụ để ý thì thấy lúc gần chạm đường băng. Họ đã tắt động cơ trước khoảng 1 phút rưỡi rồi.

Thế lúc động cơ xả ngược để phanh thì họ lại khởi động lại à cụ ?

 

[Đào Tử Thi]

Mấy cụ nhà mình ra sân bay đi đứng cẩn thận nhé, cứ thấy tiếp viên xinh đẹp váy ngắn là dễ bị cấm bay lắm đấy

 

[buidoimiennui]

Thế lúc động cơ xả ngược để phanh thì họ lại khởi động lại à cụ ?

Họ không xả ngược để phanh cụ ạ. Các động cơ ở phía ngoài có các cái gáo. Khi phanh các cái gáo đó được mở ra để đón gió. Nguyên lý giống như cái dù của tàu con thoi khi hạ cánh. Để em tìm hình minh hoạ cho cụ. Ngoài ra phần cánh tà phụ dựng lên và cánh tà chính cụp xuống cũng làm giảm tốc độ. Cộng thêm phanh từ bánh nữa.

https://aerosavvy.com/how-to-stop-an-airliner/

 

[fishbed4]

Cụ ý nói đúng đấy...
Khi mái bai lên tầm ~3000 m thì nó đã đạt tốc độ khoảng hơn 700km/h rồi...lúc đó chết 2 động cơ mái bai vấn có thể lượn về sân bay hạ cánh an toàn ...

Chắc cụ đùa vui. Tốc độ tối thiểu để duy trì lực nâng của A321 là khoảng 220 knot ( 408km/h). Tàu bay lên đến 3000m sẽ cần quãng đường bay khoảng 50km. Cụ tính hộ em ở độ cao 3000m, cách sân bay 50km, nếu cả 2 động cơ bị chết thì 1 chiếc A321 sẽ bay được bao xa trước khi chạm đất?

 

[lơ ngơ]

Phi công quá xuất sắc. Em dự năm tới sẽ lại có 1 bộ phim lấy sự kiện này

 

[Crusaderland]

Làm gì có chuyện tắt máy để hạ cánh. Khi hạ cánh xong còn lăn về đường đỗ nữa không còn động cơ thì chạy bằng gì hả cụ.

 

[quochung89]

Đền hỏng ruộng Ngô cho em đê!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Em Fun tý nhưng đúng là kỳ diệu! Right time at the right place! May có cánh đồng ngô ở đó giảm thiểu được va đập như Cụ gì trên phân tích!

nhìn cánh đồng họ rộng ngút tầm mắt nên nhìn hạ cánh kiểu này cũng đỡ ghê răng bác nhỉ

 

[tiendat]

Tốiqua đang nhậu ở quán Nhật, xem TV đài truyền hình nhật không rõ tiếng, chỉ thấy hình loáng thoáng lại cứ tưởng là sáng kiến của Nhật mở quán ăn bằng xác máy bay ở rừng cơ, ai ngờ lại là tai nạn này.
May thật cho toàn bộ người chuyến bay.

 

[tindt]

Xứng đáng phong anh hùng.

 

[fishbed4]

Chỉ khi nào gió to bão mưa ảnh hưởng thì để nguyên động cơ để vọt lên như cụ nói. Còn điều kiện thời tiết đẹp thì họ tắt trước rồi cụ.

Chắc là tắt để tiết kiệm xăng cụ nhỉ. Giống như tắt máy xe đổ dốc ý..

 

[A98]

Chắc cụ đùa vui. Tốc độ tối thiểu để duy trì lực nâng của A321 là khoảng 220 knot ( 408km/h). Tàu bay lên đến 3000m sẽ cần quãng đường bay khoảng 50km. Cụ tính hộ em ở độ cao 3000m, cách sân bay 50km, nếu cả 2 động cơ bị chết thì 1 chiếc A321 sẽ bay được bao xa trước khi chạm đất?

Khi lực nâng lớn hơn trọng lượng của máy bay, máy bay sẽ rời mặt đất. Đối với A321, tốc độ đó là 160 knot.
Tỷ lệ lượn của A321 là 17:1, tức lượn được 17m thì mất 1m độ cao, nên ở độ cao 3km sẽ lượn được khoảng 17x3 = 51km. Có vẻ khớp .
Trong thực tế kế hoạch bay luôn có sân bay dự phòng cho sự cố khi cất cánh, nên trừ phi ở trên biển, còn lại phi công sẽ được chỉ dẫn đến một sân bay phù hợp nhất để hạ cánh, không nhất thiết phải quay lại sân bay xuất phát.

 

[fishbed4]

Họ không xả ngược để phanh cụ ạ. Các động cơ ở phía ngoài có các cái gáo. Khi phanh các cái gáo đó được mở ra để đón gió. Nguyên lý giống như cái dù của tàu con thoi khi hạ cánh. Để em tìm hình minh hoạ cho cụ. Ngoài ra phần cánh tà phụ dựng lên và cánh tà chính cụp xuống cũng làm giảm tốc độ. Cộng thêm phanh từ bánh nữa.

https://aerosavvy.com/how-to-stop-an-airliner/

Em hỏi thật. Kiến thức này cụ được học, hay là cụ đọc đâu đó trên Google?

 

[BMW_6688]

May còn hạ xuống cánh đồng ngô.chứ hạ xuống sân bay hay chỗ nào bằng bê tông,chắc chắn 100% xe xảy ra cháy nổ

 

[A98]

Ảnh đúng. Vẫn là chiếc đó từ đầu đến cuối. Chỉ là cụ chưa phân biệt được A321 và A321 Neo thôi. Chúc mừng Ural Airlines.

A321ceo cũng có sharklet từ 2013 cụ ơi. Cái này cũ hơn nên vẫn dùng winglet kiểu cũ.

 

[vutuanlong]

E không hiểu cả đàn chim nó lao vào hay sao mà đi ngay 02 con động cơ thế ạ ?

Đen thì 1 con cũng hỏng ấy cụ ạ