Phải chăng, đã đến hồi kết của xe xăng?

[namphong12]

Dùng được, nhưng không thể nói là ngon!
Khi khối pin xe điện trục trặc, người ta sẽ dỡ cả cái khối ấy ra để lọc lại từng cell.
Vì khối pin xe điện gồm vài ngàn cells, nhiều khi cả cái khối ấy chưa đến tuổi bị loại, nhưng vài cells trong đó trục trặc phải thay. Việc lọc lại tận dụng những cells pin chưa đến tuổi bị trục trặc sẽ lấy được rất nhiều những cells pin vẫn còn đang hoạt động được.
Thực ra, người ta cũng đã chế tạo khối thành từng nhóm cells để có thể chỉ phải thay nhóm có cells pin bị trục trặc (Tesla), nhưng có vẻ cái cách này không an toàn lắm, nên vẫn ưu tiên cho phương án chọn khối pin mới cho xe điện, dành khối pin trục trặc lấy cells cho những việc lưu trữ điện không đòi hỏi độ an toàn cao như xe điện.

Cells pin cũ tháo ra từ các khối pin hỏng đang được rao bán khá nhiều.
Không chỉ để dự trữ điện mặt trời, mà những cells pin dung lượng vẫn còn khá, chịu dòng cao vẫn được sử dụng cho máy công cụ cần dòng tốt (tất nhiên người mua cũng phải rất hiểu về pin, nếu không sẽ tha về 1 đống rác rất có hại cho môi trường)!

Vinfast họ có 1 khâu là đo điện áp cell pin.
Tất cả những cell pin trước khi đưa vào pack đều được sạc no sau đó đo điện áp của chúng.
Tất cả những cell cùng mức điện áp sẽ được đóng trong 1 pack và cùng 1 quả pin. Nên sau này thay là thay cả khối luôn. Hoặc vứt là vứt đi cả khối.

 

[coolpix8700]

Vinfast họ có 1 khâu là đo điện áp cell pin.
Tất cả những cell pin trước khi đưa vào pack đều được sạc no sau đó đo điện áp của chúng.
Tất cả những cell cùng mức điện áp sẽ được đóng trong 1 pack và cùng 1 quả pin. Nên sau này thay là thay cả khối luôn. Hoặc vứt là vứt đi cả khối.

Ông này đang lừa mọi người đấy!

 

[Conduongxedi]

Vinfast họ có 1 khâu là đo điện áp cell pin.
Tất cả những cell pin trước khi đưa vào pack đều được sạc no sau đó đo điện áp của chúng.
Tất cả những cell cùng mức điện áp sẽ được đóng trong 1 pack và cùng 1 quả pin. Nên sau này thay là thay cả khối luôn. Hoặc vứt là vứt đi cả khối.

Pin mới thì nó đều nhau sẵn rồi. Còn như cụ Cool nói thì tiết kiệm nhưng phức tạp, khó quản lý về xả thải ô nhiễm hơn

 

[coolpix8700]

Dung lượng ban đầu

Dung lượng của pin chỉ là 1 chỉ tiêu, nếu quy trình sản xuất tốt thì cùng 1 batch vừa sản xuất ra có thể hơn 99% cells pin sẽ giống nhau nên chỉ đo điện áp là đủ.
Đo điện áp là dễ nhất, đo dung lượng không khó hơn, nhưng mất thời gian hơn.
Nhưng thông số quan trọng nhất của 1 loại pin (lithium) là điện trở nội của nó. Mấy ông chuyên cell pin cũ cũng chỉ cần cái đồng hồ đo nội trở pin là họ đoán được khá đúng các tình trạng khác của cell pin.
Với mấy cái máy khoan thôi, khi điện trở nội của cell pin được nhà sản xuất đóng cho nó mà kém đi đến 80% là không dùng được nữa rồi. Cell pin lúc đó sẽ nóng lên rất nhanh khi được xạc (nhanh) hay hoạt động ở công suất lớn. Chắc với xe điện họ lại càng không dám mạo hiểm, vì khả năng tản nhiệt của khối pin khó hơn cái cục pin của máy khoan rất nhiều (nhưng nếu dùng cho việc khác, không yêu cầu dòng lớn thì không gặp vấn đề gì hết)!

 

[supporter]

Dung lượng của pin chỉ là 1 chỉ tiêu, nếu quy trình sản xuất tốt thì cùng 1 batch vừa sản xuất ra có thể hơn 99% cells pin sẽ giống nhau nên chỉ đo điện áp là đủ.
Đo điện áp là dễ nhất, đo dung lượng không khó hơn, nhưng mất thời gian hơn.
Nhưng thông số quan trọng nhất của 1 loại pin (lithium) là điện trở nội của nó. Với mấy cái máy khoan thôi, khi điện trở nội của cell pin được nhà sản xuất đóng cho nó mà kém đi đến 80% là không dùng được nữa rồi. Cell pin lúc đó sẽ nóng lên rất nhanh khi được xạc (nhanh) hay hoạt động ở công suất lớn. Chắc với xe điện họ lại càng không dám mạo hiểm, vì khả năng tản nhiệt của khối pin khó hơn cái cục pin của máy khoan rất nhiều!

Điện áp, điện trở hay dung lượng gì gì thì phần lớn pin xe điện thải ra đều được tái sử dụng. Nên mấy cụ anti nhưng ko hiểu (hoặc không chịu hiểu) khỏi cần lo bò trắng răng

 

[Km1102]

Ông này đang lừa mọi người đấy!

Cụ giải thích rõ hơn cho em được không ạ, em chưa hiểu món này lắm

 

[coolpix8700]

Cụ giải thích rõ hơn cho em được không ạ, em chưa hiểu món này lắm

Điện trở nội của cell pin quyết định khả năng nhận dòng hay cho dòng của nó.
Ngoài dung lượng, thì điện trở nội cũng kém đi theo thời gian và cách sử dụng.
Đo điện trở nội cần đồng hồ riêng và que đo cần có khả năng tiếp xúc rất tốt, vì giá trị điện trở nội của pin lithium dòng cao rất thấp.
Người sử dụng pin với dòng lớn khi mua họ đã để ý đến quảng cáo của nhà sản xuất 5C, 10C,... đó là dòng xả cao nhất cell pin cung cấp được.
Bắt nó hoạt động hơn khả năng của nó, cell pin sẽ nóng lên. Tùy nhiệt độ bị nóng mà cả dung lương và điện trở nội sẽ kém dần đi. Qua 1 nhiệt độ nào đó thì quá trình không còn có thể phục hồi. Trong khối pin của xe điện có rất nhiều cells pin được đóng song song. Việc này làm cho khối vẫn hoạt động khi có 1 hay 2 cells không bình thường. Theo thời gian, những cells này ngày càng tồi thêm và sẽ làm các cells khác trong nhóm làm việc quá sức vì sẽ phải gánh dòng của chúng!

 

[minhtree]

Điện trở nội của cell pin quyết định khả năng nhận dòng hay cho dòng của nó.
Ngoài dung lượng, thì điện trở nội cũng kém đi theo thời gian và cách sử dụng.
Đo điện trở nội cần đồng hồ riêng và que đo cần có khả năng tiếp xúc rất tốt, vì giá trị điện trở nội của pin lithium dòng cao rất thấp.
Người sử dụng pin với dòng lớn khi mua họ đã để ý đến quảng cáo của nhà sản xuất 5C, 10C,... đó là dòng xả cao nhất cell pin cung cấp được.
Bắt nó hoạt động hơn khả năng của nó, cell pin sẽ nóng lên. Tùy nhiệt độ bị nóng mà cả dung lương và điện trở nội sẽ kém dần đi. Qua 1 nhiệt độ nào đó thì quá trình không còn có thể phục hồi. Trong khối pin của xe điện có rất nhiều cells pin được đóng song song. Việc này làm cho khối vẫn hoạt động khi có 1 hay 2 cells không bình thường. Theo thời gian, những cells này ngày càng tồi thêm và sẽ làm các cells khác trong nhóm làm việc quá sức vì sẽ phải gánh dòng của chúng!

Túm lại là có cách tái sử dụng và thay thế. Khi thị trường đủ lớn sẽ có người nhảy vào làm. Các cụ anti cứ lo hão. Không khéo mấy năm nữa lại có công ty khổng lồ của TQ chuyên tái chế pin ấy. Ắc quy nguy hiểm thế còn làm tái chế được nữa là. E là e chê mỗi Li-Po4 nặng, chứ cứ rẻ là chơi tuốt. Làm cái kho tầng 1 cho lưu trữ điện NLMT có mà ngon. E mới làm bộ NLMT cho bạn 6KW với 2 cục pin 20kw chạy cả ngày tẹt ga. Chả mất đồng tiền điện nào. Tối vẫn chạy điều hòa full

 

[coolpix8700]

Túm lại là có cách tái sử dụng và thay thế...

Gọi là tái với thay thế là cách mấy ông làm pin tuyên truyền.
Tái sử dụng là khi 1 đồ vật gì hỏng hẳn là lấy lại linh kiện để sử dụng lại hoặc phá xác nó ra tái chế để làm nguyên liệu được để sản xuất thứ khác!
Còn ở đây chỉ là cách phá cái khối pin ra để lấy những cells pin chưa hỏng bên trong. Chỉ những cells pin chưa hỏng mới sử dụng được.
Nhưng thực tế khi người ta gọi pin lithium là chỉ những cells pin. Việc tái sử dụng hay tái chế khi chúng hỏng vẫn đang là vẫn đề đau đầu cho không chỉ các nhà sản xuất mà cả các nhà môi trường, hay cả khối các nhà khoa học nói chung!

 

[supporter]

Gọi là tái với thay thế là cách mấy ông làm pin tuyên truyền.
Tái sử dụng là khi 1 đồ vật gì hỏng hẳn là lấy lại linh kiện để sử dụng lại hoặc phá xác nó ra tái chế để làm nguyên liệu được để sản xuất thứ khác!
Còn ở đây chỉ là cách phá cái khối pin ra để lấy những cells pin chưa hỏng bên trong. Chỉ những cells pin chưa hỏng mới sử dụng được.
Nhưng thực tế khi người ta gọi pin lithium là chỉ những cells pin. Việc tái sử dụng hay tái chế khi chúng hỏng vẫn đang là vẫn đề đau đầu cho không chỉ các nhà sản xuất mà cả các nhà môi trường, hay cả khối các nhà khoa học nói chung!

Nhóm pin thấp gồm những loại dưới 60% dung lượng ban đầu. Loại pin này sẽ trải qua quá trình cắt nhỏ và tinh chế, để thu hồi các khoáng chất có giá trị, phục vụ việc sản xuất pin mới

 

[duongphong]

Vẫn cell pin, kể cả cùng dung lượng thì chúng cũng rất khác nhau.
Cell cho laptop, cho dụng cụ dùng dòng không lớn khác hoàn toàn với cell để dùng dùng dòng trung bình và rất khác với dòng lớn.
Khi đóng pin, quan trọng nhất là sự đồng đều. Cả khối pịn như 1 đoàn người hành quân. Chỉ cần 1 người đau chân đi chậm lại thì cả đoàn, kể cả khối ông từng chạy đua 100m cũng phải đi bộ với người kia. Nhưng cái khối pin cũng không hoàn toàn giống người đi bộ có 1 ông đau chân, vì cái cell "đau chân" thường là nguyên nhân cho mọi trục trặc về pin, kể cả cháy nổ. Vì pin cho cái ô tô điện nhỏ nhất cũng hàng ngàn cell, lắp đặt mạch điện canh cho từng cell thì giá cái khối pin nó sẽ ở trên trời, nên họ chỉ canh được tới từng nhóm cells, nên có vài cái cells "đau chân" vẫn bị lọt.
Laptop hay cả các dụng cụ dùng pin thường họ canh không chỉ điện áp, điện trở nội mà cả nhiệt độ của từng cell được vì số lượng cell pin ít!!!

Cụ lâý VD đoàn người hành quân có ông bị đau chân (dính gai...) làm chậm cả đoàn nó rất dễ hiểu.
Pin xe là bộ phận quan trọng, nên VF họ có cả nhà máy SX pin để chủ động mọi thứ. Từ DV sửa chữa bảo trì pin....Nâng xe tháo khối pin nhẹ vài trăm kg, nặng thì hơn tấn ra sửa chữa là công việc tốn nhiều công, cần có thiết bị + thợ được đào tạo bài bản. Nó không giống pin xe máy điện....mà tự làm được.

 

[goodluck9x]

Bên lề 1 chút. Đây có thể là bài toán chính trị từ TQ trong cuộc cạnh tranh với Mẽo.
TQ có lợi thế rất lớn trong đất hiếm -> pin xe điện còn Mẽo thì không. Mẽo đào đất lấy dầu lên.
TQ cần lợi thế và tăng cường vai trò của mình trong cuộc cách mạng sản xuất và chuỗi giá trị -> đầu tư mạnh và tăng cường vị trí dựa trên lợi thế của mình.
Mẽo biết điều này và tìm cách ngăn cản, đồng thời, muốn đẩy mạnh thế mạnh của mình là dầu, xăng.

Việc này còn chưa ngã ngũ được ngay. 2 ông đều muốn kìm hãm nhau. Tương lai oto với các kịch bản về năng lượng hydro các thứ thì giời biết

 

[Cao răng lợi]

Đọc những quyển sách về những ông chủ Toyota, Hyundai, ... mới thấy ban đầu họ cũng lên bờ xuống ruộng khi mới khởi nghiệp. Nhưng nhờ tinh thần dân tộc của dân họ cao, dân họ sẵn sàng bỏ tiền mua hàng trong nước dù chất lượng kém hơn hàng ngoại, họ vẫn chấp nhận để thương hiệu trong nước lớn mạnh. Để giờ đây họ có những thương hiệu vươn tầm TG, để có cái tự hào. Còn dân mình thì.... thực sự nhiều lúc e ko thể hiểu nổi???
E ko chưa có đkiẹn mua êtô điện, nhưng đã dùng xe máy điện dc 3 năm, thực sự ko có gì để chê.

Thế mới chán cụ ạ. dân mình nghèo khó thì đùm bọc đoàn kết lắm nhưng hễ thằng nào nhoi nhoi phất lên là cả làng phải kẹp chân lôi nó xuống bằng được.

 

[loyal1991]

Nghe nói Vinfast đang có chương trình đổi xe xăng lấy xe điện mới (xe máy), có cụ nào thử chưa ạ?

 

[Sứa.]

Nghe nói Vinfast đang có chương trình đổi xe xăng lấy xe điện mới (xe máy), có cụ nào thử chưa ạ?

Tp HCM đang có dự án thay toàn bộ xe ôm công nghệ từ xe xăng sang xe điện đấy.

 

[blueye]

Tốc độ phát triển pin ngày càng khủng khiếp:
Singapore tạo đột phá pin Kẽm nhờ AI: Sạc - xả 1400 lần chỉ giảm 0.2% tuổi thọ, liệu có xuất hiện trên xe điện, smartphone?

https://genk.vn/singapore-tao-dot-pha-pin-kem-nho-ai-sac-xa-1400-lan-chi-giam-02-tuoi-tho-lieu-co-xuat-hien-tren-xe-dien-smartphone-20250518122931712.chn

 

[Hự.]

Tốc độ phát triển pin ngày càng khủng khiếp:
Singapore tạo đột phá pin Kẽm nhờ AI: Sạc - xả 1400 lần chỉ giảm 0.2% tuổi thọ, liệu có xuất hiện trên xe điện, smartphone?

https://genk.vn/singapore-tao-dot-pha-pin-kem-nho-ai-sac-xa-1400-lan-chi-giam-02-tuoi-tho-lieu-co-xuat-hien-tren-xe-dien-smartphone-20250518122931712.chn

Nếu những đột phá công nghệ pin thế này được thương mại hoá, dùng làm thế mạnh cạnh tranh cho 1 hãng xe điện chứ ko phổ cập rộng, thì các hãng xe điện chưa mua được bản quyền sẽ căng phết.

 

[supporter]

Nếu những đột phá công nghệ pin thế này được thương mại hoá, dùng làm thế mạnh cạnh tranh cho 1 hãng xe điện chứ ko phổ cập rộng, thì các hãng xe điện chưa mua được bản quyền sẽ căng phết.

Vậy các công ty mới có quỹ đầu tư mạo hiểm, họ chi tiền cho các nghiên cứu mới của các công ty mới thành lập, các viện nghiên cứu..
Vin nó hợp tác với các công ty nghiên cứu pin của đài, trung, israel...

 

[HL_Long202]

Thì lúc đó công suất các nhà máy điện và năng lực truyền tải của EVN phải bằng dăm ba lần hiện tại nhé bác. Thì lúc đó giá sạc pin cũng lại chả rẻ đc do chi phí xây dựng toàn hệ thống quá tốn kém, xăng dầu có khi lại giảm vì bị cạnh tranh, dân tình lại quay về xe xăng thôi.
Các bác nên nhớ VN chúng ta vẫn đang thiếu điện nhé, mùa hè năm nào cũng phải cắt điện luân phiên để dành cho sản xuất đấy.

Nghe đâu bên mình sắp xây dựng nhà máy điện hạt nhân rồi cụ ạ . E nghĩ lúc đó điện sẽ không phải là vấn đề nữa mà là công nghệ sạc điện hoặc các trạm điện hỗ trợ phải phát triển nữa

 

[namphong12]

Nếu những đột phá công nghệ pin thế này được thương mại hoá, dùng làm thế mạnh cạnh tranh cho 1 hãng xe điện chứ ko phổ cập rộng, thì các hãng xe điện chưa mua được bản quyền sẽ căng phết.

Đó là lợi thế của xe điện đấy cụ ạ.
Hầu hết toàn bộ các bằng sáng chế liên quan đến động cơ đốt trong và ôtô đều nằm trong tay các hãng xe.
Và các hãng xe cũng rất khó để chia sẻ cho nhau công nghệ.
Nhưng xe điện thì lại khác.
Các bằng sáng chế liên quan đến pin, động cơ, công nghệ sạc, phần mềm điều khiển. Nó lại nằm trong các hãng công nghệ. Mà các hãng này không sản xuất xe. Nên có tiền là mua được thôi. Đây là lý do chỉ trong thời gian ngắn có hàng trăm hãng xe điện ra đời ( nhất là ở Trung Quốc). Quá dễ để tiếp cận công nghệ mà.
Chưa kể các hãng xe còn đầu tư vào các starup công nghệ.