[Funland] Sơ lược về lực lượng tên lửa thông thường của hàng xóm

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Chuyến bay chung của Y-9Q, máy bay trinh sát điện tử Y-9 và máy bay gây nhiễu radar Y-9 với máy bay chiến đấu J-16 được mô tả chính thức là lần trình diễn công khai tập thể đầu tiên của các biến thể nhiệm vụ đặc biệt này trong cả lực lượng không quân hải quân và không quân. Các máy bay J-16 mang theo các loại vũ khí khác nhau tùy theo mục đích chiến thuật, phản ánh sự nhấn mạnh vào tải trọng chiến đấu thực tế thay vì chỉ trình diễn mang tính nghi lễ. Sự sắp xếp này truyền tải sự kết hợp hoạt động của các nền tảng cảm biến với máy bay tấn công trong huấn luyện và chiến đấu tiềm năng, kết hợp các chức năng tác chiến điện tử, trinh sát và tuần tra chống ngầm với các máy bay chiến đấu đa năng. Quyết định đặt tên và nhận dạng công khai từng biến thể Y-9 đã làm rõ hơn vai trò của chúng, thường được giữ kín do nhiệm vụ thu thập thông tin tình báo. Do đó, hình ảnh được trình chiếu tại cuộc diễu hành đã chứng minh cách trinh sát, tác chiến điện tử và tuần tra hàng hải được tích hợp với không quân chiến đấu trong các gói chung.

Nền tảng cơ sở đằng sau các phiên bản phái sinh này là máy bay vận tải Thiểm Tây Y-9, lần đầu tiên bay vào năm 2010 và đi vào hoạt động vào năm 2012 với tư cách là phiên bản kế nhiệm của Y-8. Máy bay được trang bị bốn động cơ tua-bin cánh quạt WJ-6C với cánh quạt composite sáu cánh, có trọng lượng cất cánh tối đa là 65.000 kg và có thể chở tới 25.000 kg hàng hóa, 106 lính dù hoặc 72 người sơ tán y tế. Tầm hoạt động vận chuyển của máy bay vượt quá 5.000 km và cấu hình cánh cao, đuôi chữ T với đường dốc tải phía sau hỗ trợ các hoạt động của lính dù và thả hàng hóa từ trên không. Máy bay Y-9 đã được Không quân, Hải quân và Lực lượng Không quân Lục quân PLA sử dụng cho các nhiệm vụ vận tải và nhân đạo và đóng vai trò là nền tảng cho nhiều lần chuyển đổi nhiệm vụ đặc biệt. Việc đưa vào sử dụng đã cung cấp cấu trúc, công suất và không gian chung cần thiết cho các cấu hình điện tử, trinh sát và tuần tra, biến nó thành khung máy bay trung tâm cho một loạt các hệ thống nhiệm vụ mới.

Y-9XZ

Ngoài ba máy bay đã bay cùng nhau vào năm 2025, gia đình Y-9 hiện bao gồm các phiên bản cảnh báo sớm trên không như KJ-500 và KJ-700 mới hơn đang được phát triển, máy bay tác chiến tâm lý được chỉ định là Y-9XZ, các nền tảng trinh sát đa nhiệm vụ như Y-9DZ và máy bay chuyển tiếp thông tin như Y-9T nhằm cung cấp liên kết an toàn với tàu ngầm mang tên lửa đạn đạo. Các báo cáo cũng mô tả Y-9LG là máy gây nhiễu tầm xa với mảng ăng-ten kiểu thanh cân bằng và nhiều nguồn bằng tiếng nước ngoài liệt kê chúng cùng với Y-9Q, Y-9JZ và Y-9G đang hoạt động. Cùng nhau, các biến thể này phản ánh việc sử dụng đa chức năng của gia đình C-130 của Mỹ, bao gồm các nhiệm vụ từ thu thập thông tin tình báo và tấn công điện tử đến cảnh báo sớm trên không và tuần tra trên biển. Vai trò kết hợp của chúng cho thấy cách tiếp cận theo từng lớp đối với hoạt động giám sát và chiến tranh điện tử, trong đó cuộc diễu hành năm 2025 sẽ là màn trình diễn đồng bộ hiếm hoi về cách máy bay chống ngầm, trinh sát và gây nhiễu hoạt động như một phần của lực lượng chung.

Y-9LG

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc phát triển áo giáp chống máy bay không người lái cho xe tăng dựa trên kinh nghiệm từ chiến trường Ukraine

Bộ bảo vệ bổ sung mới của Trung Quốc dành cho xe chiến đấu bộ binh xuất hiện trong tuần này thông qua kênh BTVT Telegram , nơi đăng tải các bản vẽ theo dạng bằng sáng chế và một ghi chú kỹ thuật ngắn được cho là của ngành công nghiệp Trung Quốc. Các hình ảnh cho thấy một hệ thống lưới và lưới composite bao quanh một phương tiện chạy bằng bánh xích, với các khung bổ sung phía trên tháp pháo và ở dốc sau. Khái niệm này được đưa ra như một câu trả lời cho một loạt vấn đề chiến trường mới do máy bay không người lái góc nhìn thứ nhất giá rẻ, đạn dược tấn công từ trên xuống và các cuộc tấn công chính xác lặp lại tạo ra. Bộ dụng cụ này không bị ràng buộc với một khung gầm, mặc dù rõ ràng là nó được thiết kế cho các xe chiến đấu bộ binh (IFV) trong dòng ZBD hoặc VN thường mang theo pháo 30 mm hoặc, trong trường hợp của ZBD-04A, là pháo 100 mm kết hợp với pháo 30 mm. Nói cách khác, các xe vận chuyển quân tiền tuyến phải chiến đấu dưới sự đe dọa của máy bay không người lái, chứ không chỉ di chuyển quân từ A đến B.

Những gì Trung Quốc đề xuất là một nền tảng giáp lưới bổ sung tổng hợp, về cơ bản là một lớp giáp thanh kép được hỗ trợ bởi các khung bên ngoài và được phủ bằng lưới bảo vệ nhẹ. Các bản vẽ ghi nhãn các mô-đun bên, một nền tảng mái, một lồng tháp pháo và một khung phía sau dài, với một số phần gấp lại hoặc có bản lề để tiếp cận. Khoảng cách đã nêu từ thân tàu là cụ thể bất thường: các mô-đun bên đứng cách 50 đến 60 cm, nền tảng phía trên nằm cách mái 10 cm, tán nâng cao phía trên tháp pháo cao 70 đến 80 cm và một mô-đun đa chức năng thứ tư cũng được đặt cách xe 50 đến 60 cm. Hình dạng đó tạo ra nhiều "khe hở không khí" làm gián đoạn các tia điện tích định hình và kích nổ hoặc làm chệch hướng đầu đạn FPV trước khi chúng chạm tới lớp giáp.

Lớp lưới bên ngoài tạo thành lớp bảo vệ đầu tiên. Các thanh chắn làm gãy hoặc làm chệch hướng mũi tên lửa hoặc máy bay không người lái đang bay tới và có thể buộc khởi động sớm. Lớp lưới bên trong trở thành lớp thứ hai và được thiết kế có chủ đích để mang các loại giáp khác. Ghi chú đề cập đến khả năng bảo vệ động và gốm, ngụ ý rằng khung bên trong có thể được sử dụng như một thanh ray lắp đặt các tấm ốp hoặc tấm chắn tùy theo yêu cầu nhiệm vụ. Phía trên, mái vòm và lưới bảo vệ vòng tháp pháo và cửa sập của phi hành đoàn khỏi bom bi do máy bay bốn cánh quạt thả xuống, một kiểu mẫu được thấy lặp đi lặp lại trong các cuộc xung đột gần đây. Các lưới được hiển thị trên khung sườn và mái, hoạt động như một lớp chắn nhẹ cho các mối đe dọa khối lượng thấp có thể lọt qua các thanh chắn.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Không chỉ có hệ thống phòng thủ thụ động. Nền tảng này được thiết kế theo dạng mô-đun và đa chức năng, với các không gian dành riêng cho hệ thống tiêu diệt chủ động và tiêu diệt mềm. Văn bản đề cập đến tác chiến điện tử, radar cảnh báo sớm và hệ thống phòng thủ chủ động. Trên thực tế, điều đó có nghĩa là cùng một khung giữ các thanh chắn có thể mang theo một bộ gây nhiễu vô tuyến để phá vỡ các liên kết điều khiển FPV hoặc định vị vệ tinh, một radar nhỏ để đưa ra cảnh báo, và có khả năng là một biện pháp đối phó tiêu diệt cứng nếu người dùng chấp nhận được trọng lượng và yêu cầu công suất. Các bản phác thảo thậm chí còn cho thấy các tấm ốp dọc theo phần đuôi dài và các giá đỡ gần tháp pháo, trông giống như các vị trí được thiết kế cho cảm biến hoặc bộ phát. Đây là một cách tiếp cận tích hợp, ngay cả khi tính thẩm mỹ không thực tế.

Lồng bảo vệ của xe chiến đấu Bradley thuộc quân đội Ukraine

Gói này nhằm mục đích kéo dài thời gian và lợi nhuận. Chống lại các đàn FPV, lớp thanh chắn ngoài và lưới sẽ giảm thiểu các cú đánh trực tiếp vào các điểm dễ bị tấn công như hệ thống quang học, nắp đổ nhiên liệu hoặc sàn động cơ. Phía trên, mái che tạo ra một không gian cách ly có thể hứng một lượng điện tích nhỏ trước khi nó xuyên vào khoang lái. Khoảng cách mô-đun cho phép người dùng kết hợp và kết hợp, ví dụ như giữ lại mái che nặng cho chiến đấu đô thị trong khi loại bỏ một số khung bên để vận chuyển. Có những đánh đổi rõ ràng. Chiều rộng tăng lên, làm phức tạp việc di chuyển trong rừng hoặc đống đổ nát. Trọng lượng tăng lên, và ngay cả khi lưới nhẹ, tổng số khung, lưới, giá đỡ và các tấm giáp tùy chọn sẽ chiếm tải trọng và có thể làm giảm gia tốc. Việc tiếp cận bảo trì luôn quan trọng, vì vậy việc đưa các tấm bản lề vào bản vẽ không phải là hình thức; phi hành đoàn cần bảo dưỡng động cơ và hệ thống treo mà không cần tháo dỡ toàn bộ lồng. Ưu điểm là cùng một khung ngoài cung cấp không gian cho ăng-ten, thiết bị gây nhiễu và thậm chí cả kho lưu trữ bổ sung, những thứ mà quân đội luôn coi trọng.

Khoảng cách được trích dẫn bởi nguồn tin đáng để lưu tâm vì chúng cho thấy ý định. Khoảng cách từ 50 đến 60 cm bên hông sâu hơn đáng kể so với các bộ dụng cụ thanh ngang cổ điển được thấy trong các cuộc chiến tranh trước đây, phản ánh năng lượng cao hơn của tên lửa nổ song song hiện đại và việc sử dụng ngày càng nhiều đầu đạn FPV tự chế. Mười cm từ mái đến bệ đầu tiên là gần, có thể để bảo tồn chức năng cửa sập, trong khi vòm che 70 đến 80 cm phía trên tạo ra một thể tích hy sinh thực sự để bắt máy bay không người lái tấn công từ trên xuống hoặc bom bi cỡ cối. Lớp này gợi ý về một hệ thống được thiết kế sau khi theo dõi chặt chẽ Ukraine và Trung Đông, nơi "lồng đối phó" đặc biệt xuất hiện đầu tiên, sau đó phát triển thành các cấu trúc hai tầng dày đặc hơn khi người điều khiển biết được máy bay không người lái thực sự nhắm vào đâu.

Lồng bảo vệ trên xe cứu kéo của Nga

....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Bối cảnh rộng hơn khó có thể bỏ qua. Mọi người đang chạy đua để gia cố các phương tiện chống lại các mối đe dọa trên không nhỏ, từ lồng thép đơn giản đến ngói lợp nhà máy và hộp tiêu diệt mềm. Đề xuất của Trung Quốc thúc đẩy ý tưởng đó hướng tới một bộ tiêu chuẩn có thể được lập danh mục, xuất khẩu và mở rộng quy mô. Đối với Quân đội Giải phóng Nhân dân, nó phù hợp với một bước tiến rộng hơn trong việc chống UAV ở cấp độ bậc thang, từ máy gây nhiễu trung đội đến laser gắn trên xe trong các đơn vị thử nghiệm. Về xuất khẩu, nhiều khách hàng vận hành xe tăng 8x8 hoặc xe chiến đấu bộ binh bánh xích của Trung Quốc không có ngân sách để trang bị thêm hệ thống APS tiêu diệt cứng của phương Tây trên toàn bộ đội xe, nhưng họ vẫn phải đối mặt với FPV trong an ninh nội bộ hoặc chiến đấu hạng nặng. Một bộ lưới mắt cáo với các thiết bị điện tử tùy chọn là một đề xuất thực tế.

Lồng bảo vệ trên xe BMP-3 của Nga

Bắc Kinh đã nghiên cứu kỹ lưỡng các bài học từ Ukraine như bất kỳ ai khác và ưu tiên những phản ứng mà họ có thể công nghiệp hóa nhanh chóng. Bằng cách biến những ứng biến trên chiến trường thành một sản phẩm mô-đun, Trung Quốc tự định vị mình là nhà cung cấp các gói khả năng sống sót "đủ tốt" cho các đối tác ở Châu Á, Châu Phi và Trung Đông. Nếu được triển khai, những bộ dụng cụ như vậy có thể xuất hiện đầu tiên trên các xe chiến đấu bộ binh (IFV) xuất khẩu dòng VN bảo vệ căn cứ và đoàn xe, sau đó là trên các xe PLA trong các khu vực huấn luyện khi học thuyết điều chỉnh. Điều này cũng thúc đẩy cuộc chạy đua vũ trang hướng tới khả năng bảo vệ xe đa lớp, trong đó giáp, cảm biến và các hiệu ứng điện tử được tích hợp trên các nền tảng tương đối rẻ. Xu hướng này sẽ gây áp lực buộc các nhà sản xuất ở những nơi khác phải đáp trả bằng các lồng bảo vệ tiêu chuẩn và bộ thiết bị chống UAV của riêng họ, chứ không chỉ là các thanh chắn đặc biệt.

Xe tăng hạng nhẹ của Trung Quốc với các lồng bảo vệ

Như thường lệ với những hình ảnh ban đầu, thận trọng là điều tốt. Chúng ta đang xem xét các bản vẽ và ghi chú mô tả, chứ không phải là một bản thiết kế sản xuất đã được xác nhận trong các cuộc tập trận. Tuy nhiên, các lựa chọn thiết kế vẫn hợp lý. Chúng đáp ứng mối đe dọa hiện tại, với khả năng điều chỉnh tiếp theo khi máy bay không người lái trở nên nhanh hơn hoặc thông minh hơn. Nó không thanh lịch, nhưng thanh lịch không phải là vấn đề. Khả năng sống sót mới là vấn đề, và bộ khung lưới composite của Trung Quốc rõ ràng nhằm mục đích mang lại cho kíp chiến đấu cơ động cơ chiến đấu dưới bầu trời đầy rẫy những kẻ thù nhỏ bé, rẻ tiền và rất dai dẳng.

 

[đội mũ_ lái xe]

Tàu sân bay Phúc Kiến mới nhất của Trung Quốc lần đầu tiên đi qua eo biển Đài Loan

Việc di chuyển có thể đóng vai trò cảnh báo Hoa Kỳ và các nước khác không nên ủng hộ Đài Loan, mặc dù Trung Quốc hạ thấp động cơ như vậy.

Hải quân Trung Quốc cho biết vào thứ sáu rằng tàu sân bay mới nhất của nước này đã đi qua eo biển Đài Loan .

Vùng biển này ngăn cách Trung Quốc với Đài Loan, hòn đảo tự trị mà Bắc Kinh tuyên bố phải nằm dưới sự kiểm soát của họ.

Chuyến đi này có thể là lời cảnh báo tới Hoa Kỳ và các nước khác về việc ủng hộ Đài Loan, mặc dù Trung Quốc đã hạ thấp động cơ như vậy.

Tàu Phúc Kiến , đang trong quá trình thử nghiệm trên biển trước khi đưa vào biên chế, đang hướng đến Biển Đông để tiến hành huấn luyện và thử nghiệm khoa học, hải quân cho biết trong một bài đăng ngắn trên mạng xã hội.

Hải quân Trung Quốc cho biết hoạt động của tàu sân bay không nhằm vào bất kỳ ai khác. Một tài khoản mạng xã hội liên kết với truyền thông nhà nước Trung Quốc dẫn lời một chuyên gia cho biết eo biển Đài Loan là tuyến đường bình thường, hợp lý và hiệu quả nhất để tàu sân bay này đến Biển Đông.

Bài đăng của tài khoản Yuyuantantian cho biết đây là lần đầu tiên tàu Phúc Kiến đi qua eo biển này.

Hải quân Hoa Kỳ cũng như một số đồng minh của mình thường xuyên điều tàu chiến qua eo biển này để cảnh báo Bắc Kinh về bất kỳ nỗ lực sử dụng vũ lực nào nhằm khẳng định yêu sách của mình đối với hòn đảo này.

Đài Loan và Trung Quốc chia cắt trong một cuộc nội chiến đưa những người C..S lên nắm quyền vào năm 1949. Chính phủ Quốc dân đảng bại trận đã chạy sang Đài Loan và thành lập chính phủ riêng trên hòn đảo này.

Hoa Kỳ không chính thức công nhận chính quyền Đài Loan, nhưng cung cấp vũ khí để phòng thủ và cho biết bất kỳ giải pháp nào cho những khác biệt giữa Trung Quốc và Đài Loan đều phải được thực hiện một cách hòa bình chứ không phải bằng vũ lực.

Tuần trước, quân đội Trung Quốc tuyên bố đang trong tình trạng báo động cao sau khi tàu khu trục Quebec của Canada và tàu khu trục Brisbane của Úc đi qua eo biển Đài Loan. Trung Quốc cáo buộc hai tàu chiến này có hành động khiêu khích, làm gia tăng nguy cơ an ninh.

Quân đội Nhật Bản cho biết họ đã phát hiện tàu sân bay mới nhất của Trung Quốc lần đầu tiên vào chiều thứ năm.

Tàu Phúc Kiến, cùng với hai tàu khu trục tên lửa dẫn đường, đang di chuyển về phía tây nam, cách quần đảo Senkaku đang tranh chấp, hay còn gọi là Điếu Ngư theo tiếng Trung, khoảng 200 km (125 dặm). Cả hai nước đều tuyên bố chủ quyền đối với vùng lãnh thổ xa xôi và không có người ở này.

Chuyến thử nghiệm trên biển mới nhất, lần thứ chín kể từ tháng 5 năm 2024, đã làm dấy lên suy đoán rằng con tàu sẽ sớm chính thức được đưa vào sử dụng.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc sao chép xe bọc thép Typhoon của Nga

Trung Quốc dường như đang lấy cảm hứng sâu sắc hơn từ thiết kế quân sự của Nga khi một loại xe bọc thép mới của Trung Quốc được phát hiện có nhiều điểm tương đồng với dòng xe KamAZ Typhoon của Nga.

Chiếc xe này, xuất hiện trong một video gần đây, có cấu hình gần như giống hệt với Typhoon của Nga, một loại xe chống mìn, chống phục kích (MRAP) dạng mô-đun do KamAZ phát triển cho lực lượng vũ trang Nga.

Theo thông tin chi tiết hiện có, phiên bản Trung Quốc có thiết kế tương tự Typhoon, sử dụng cấu hình 6x6 được chế tạo trên khung gầm tương tự xe tải chiến thuật Shaanxi HMV3. Xe được thiết kế với khoang sau dạng mô-đun, chứa quân lính, tách biệt với khoang lái và khoang lái. Giống như phiên bản Nga, khoang chở quân được trang bị ram thủy lực và ghế chống mìn treo trên nóc, một thiết kế nhằm giảm lực nổ từ các vụ nổ gầm xe.

KamAZ Typhoon của Nga

Hệ thống treo cũng được cải tiến dựa trên công nghệ Typhoon. Một hệ thống thủy lực khí nén độc lập được cho là cho phép người lái điều chỉnh độ cao gầm xe từ xa, tăng cường khả năng chống mìn và khả năng cơ động trên địa hình gồ ghề. Khoang sau được trang bị giá đỡ vũ khí cá nhân, dây an toàn và tựa đầu để cải thiện khả năng sống sót và đảm bảo an toàn cho quân lính khi di chuyển.

Sự ra mắt của xe cho thấy một nỗ lực có chủ đích nhằm tạo ra một nền tảng MRAP có khả năng mở rộng, khi các kỹ sư quốc phòng Trung Quốc dường như đang phát triển đồng thời cả phiên bản 6x6 và 8x8. Chương trình Typhoon của Nga cũng đi theo con đường tương tự, với nhiều biến thể trục được thiết kế cho các nhiệm vụ và khả năng tải trọng khác nhau.

Mặc dù nhà sản xuất chính xác vẫn chưa được xác nhận, nhưng sự tương đồng của xe với kiến trúc MRAP của Nga là điều khó có thể bỏ qua. Những điểm tương đồng về bố cục kết cấu, triết lý bảo vệ kíp lái và khả năng thích ứng mô-đun phản ánh một mô hình rộng hơn về kỹ thuật đảo ngược hoặc điều chỉnh được cấp phép.

Sự phát triển này diễn ra trong bối cảnh Trung Quốc tiếp tục mở rộng danh mục hệ thống trên bộ, ngày càng ưa chuộng các thiết kế mô-đun, chống nổ, phù hợp cho chiến tranh bất đối xứng và các hoạt động an ninh nội bộ. Việc triển khai nhanh chóng cả hai biến thể 6x6 và 8x8 ngay từ đầu cho thấy nỗ lực bắt kịp hoặc vượt qua năng lực cơ động bọc thép hiện có của Nga.

Typhoon của Nga, do KamAZ sản xuất và được sử dụng rộng rãi trong chiến tranh Syria, nổi tiếng với cấu trúc mô-đun, các trạm vũ khí điều khiển từ xa và lớp giáp bảo vệ tiên tiến. Phiên bản tương tự của Trung Quốc, mặc dù vẫn chưa chính thức, dường như sẽ đảm nhiệm vai trò tương tự trong học thuyết tác chiến trên bộ đang mở rộng của Trung Quốc.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc chuyển đổi máy bay phản lực thời Chiến tranh Lạnh thành máy bay không người lái chiến đấu

Tại Triển lãm hàng không Trường Xuân, Trung Quốc lần đầu tiên công khai trưng bày một máy bay chiến đấu J-6 được chuyển đổi thành máy bay không người lái, đánh dấu sự xuất hiện hiếm hoi của máy bay phản lực thời Chiến tranh Lạnh được cải tiến ở dạng không người lái.

"Máy bay này được cải tiến dựa trên máy bay chiến đấu J-6, với việc loại bỏ hệ thống vũ khí pháo, thùng nhiên liệu ngoài và ghế phóng", các nguồn tin Trung Quốc cho biết. "Máy bay được trang bị thêm hệ thống điều khiển bay tự động và hệ thống lái tự động, các giá treo cánh bổ sung và hệ thống dẫn đường bám địa hình."

Phiên bản nâng cấp của máy bay không người lái J-6 được cho là đã hoàn thành chuyến bay không người lái đầu tiên vào năm 1995. Kể từ đó, máy bay đã được sử dụng cho nhiều vai trò khác nhau, bao gồm mục tiêu huấn luyện và nền tảng mô phỏng mối đe dọa.

J-6, phiên bản Trung Quốc được cấp phép sản xuất dựa trên máy bay MiG-19 của Liên Xô, từng là xương sống của Không quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Hoa (PLAAF). Nhiều thập kỷ sau khi bị loại khỏi biên chế tiền tuyến, Bắc Kinh dường như đang tái sử dụng máy bay này cho các hoạt động không người lái.

Theo thông tin chi tiết về triển lãm, máy bay không người lái J-6 có thể hoạt động như một máy bay tấn công hoặc một mục tiêu huấn luyện, hỗ trợ cả các cuộc tập trận mô phỏng và diễn tập bắn đạn thật. Nó được cho là được sử dụng để hỗ trợ huấn luyện phi công chiến đấu cũng như lực lượng mặt đất vận hành pháo phòng không, hệ thống tên lửa dẫn đường bằng radar và cảm biến theo dõi.

Trung Quốc duy trì một kho dự trữ lớn máy bay chiến đấu J-6 đã nghỉ hưu nhưng vẫn còn hoạt động. Quyết định chuyển đổi chúng thành máy bay không người lái có thể phục vụ hai mục đích: chuẩn bị lực lượng phòng không thông qua huấn luyện thực tế và áp đảo hệ thống phòng không của đối phương bằng các loại mồi nhử giá rẻ, dễ tiêu hủy.

Trong khi Trung Quốc đã phát triển các chương trình máy bay không người lái tiên tiến hơn, bao gồm các UAV có khả năng tàng hình như GJ-11 và WZ-8, việc tái sử dụng các máy bay chiến đấu có người lái cũ cho thấy một cách tiếp cận theo từng lớp đối với các hoạt động trên không trong tương lai.

Việc chuyển đổi các hệ thống cũ sang máy bay không người lái không chỉ diễn ra ở Trung Quốc. Không quân Hoa Kỳ từ lâu đã sử dụng máy bay QF-16 và QF-4 làm mục tiêu bay không người lái, tạo điều kiện cho các kịch bản thực tế để thử nghiệm vũ khí và huấn luyện người vận hành. Tuy nhiên, quy mô và tiềm năng ứng dụng của dự án chuyển đổi J-6 của Trung Quốc có thể vượt ra ngoài phạm vi huấn luyện.

Sự hiện diện của máy bay không người lái J-6 tại triển lãm hàng không càng làm tăng thêm suy đoán rằng Trung Quốc có thể đang chuẩn bị chiến thuật sử dụng máy bay không người lái hàng loạt nhằm chế ngự hệ thống phòng không của đối phương trong một cuộc xung đột trong tương lai.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc sẵn sàng vượt mặt Hải quân Hoa Kỳ vào năm 2030; Liệu PLA-N có thống trị vùng biển sâu?

Trung Quốc hiện sở hữu hạm đội hải quân lớn nhất thế giới. Mặc dù có số lượng lớn hơn, Hoa Kỳ vẫn chiếm ưu thế cả về chất lượng lẫn số lượng về tàu ngầm và tàu sân bay.

Tuy nhiên, phân tích mới nhất của các chuyên gia an ninh cho thấy Trung Quốc đang thu hẹp khoảng cách ít nhất ở một trong những lĩnh vực đó - trong lĩnh vực tác chiến dưới nước, cả về số lượng cũng như chất lượng.

Đến năm 2030, Trung Quốc không chỉ dẫn trước Hoa Kỳ về số lượng tàu ngầm mà tàu ngầm của Bắc Kinh còn hoạt động êm hơn, nhanh hơn và có khả năng mang theo vũ khí tiên tiến hơn cùng các cảm biến tốt hơn để có thể hoạt động dưới nước trong thời gian dài hơn.

Những bước tiến nhanh chóng của Trung Quốc trong công nghệ tàu ngầm có khả năng thay đổi cán cân quyền lực ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.

Sau Ukraine, điểm nóng tiếp theo có thể là Đài Loan, nơi Trung Quốc đã tuyên bố sẽ thống nhất với đại lục bằng vũ lực nếu cần thiết. Trong những năm gần đây, các quan chức cấp cao của Mỹ đã tuyên bố rằng Trung Quốc sẽ xâm lược Đài Loan vào năm 2027, nhưng Bắc Kinh phủ nhận việc có một thời hạn cụ thể.

Bất kỳ xung đột nào về Đài Loan, hòn đảo dân chủ tự trị, chắc chắn sẽ liên quan đến vai trò lớn hơn của hải quân, trong đó hạm đội tàu ngầm và máy bay không người lái dưới nước đóng vai trò quan trọng.

Tuy nhiên, bất chấp thực tế đáng lo ngại này, Hoa Kỳ không thể làm được nhiều vì năng lực đóng tàu và chế tạo tàu ngầm của nước này đã suy giảm một cách có hệ thống trong nhiều thập kỷ và xu hướng này không thể đảo ngược trong vài năm.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trung Quốc đấu với hạm đội hải quân Hoa Kỳ

Theo Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế (CSIS) , Trung Quốc hiện sở hữu lực lượng chiến đấu trên biển lớn nhất thế giới, vận hành 234 tàu chiến so với 219 tàu của Hải quân Hoa Kỳ.

Số lượng tàu chiến của Trung Quốc này bao gồm tất cả các tàu chiến hoặc tàu ngầm được trang bị tên lửa hoặc ngư lôi, có người lái đang hoạt động và có trọng tải hơn 1.000 tấn, bao gồm 22 tàu hộ tống trang bị tên lửa mới được chuyển giao cho Lực lượng Tuần duyên Trung Quốc, nhưng không bao gồm khoảng 80 tàu tuần tra nhỏ được trang bị tên lửa do PLAN vận hành.

Phát hiện này cũng được hỗ trợ bởi báo cáo nghiên cứu của Quốc hội Hoa Kỳ - Hiện đại hóa Hải quân Trung Quốc: Ý nghĩa đối với Năng lực Hải quân Hoa Kỳ - được công bố vào tháng 4 năm nay.

“Hải quân Trung Quốc là lực lượng lớn nhất trong số các quốc gia Đông Á, và vào thời điểm nào đó trong khoảng năm 2015 đến năm 2020, lực lượng này đã vượt qua Hải quân Hoa Kỳ về số lượng tàu chiến, nghĩa là các loại tàu được tính vào quy mô được nêu của Hải quân Hoa Kỳ.”

Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ (DOD) tuyên bố rằng hải quân Trung Quốc “là lực lượng hải quân lớn nhất thế giới với lực lượng chiến đấu gồm hơn 370 nền tảng [tức là tàu chiến], bao gồm các tàu chiến mặt nước lớn, tàu ngầm, tàu đổ bộ đại dương, tàu chiến chống mìn, tàu sân bay và tàu phụ trợ của hạm đội”.

“Lực lượng chiến đấu tổng thể [của hải quân Trung Quốc] dự kiến sẽ tăng lên 395 tàu vào năm 2025 và 435 tàu vào năm 2030. Để so sánh, Hải quân Hoa Kỳ đã có 296 tàu chiến đấu tính đến ngày 30 tháng 9 năm 2024 và báo cáo ngân sách năm tài chính 2025 của Hải quân dự kiến rằng Hải quân sẽ có 294 tàu chiến đấu vào cuối năm tài chính 2030”, báo cáo nghiên cứu của Quốc hội Hoa Kỳ cho biết.

Theo báo cáo, vào năm 2004, Mỹ có lợi thế toàn diện với 76 tàu so với Trung Quốc. Năm 2014, Bắc Kinh đã vượt qua Washington về quy mô hạm đội hải quân, và đến năm 2023, Trung Quốc đã vượt Mỹ 41 tàu.

Tuy nhiên, Hoa Kỳ vẫn có lợi thế về công nghệ và số lượng về tàu sân bay và tàu ngầm.

Hải quân Hoa Kỳ có 11 tàu sân bay, tất cả đều chạy bằng năng lượng hạt nhân. Trong khi đó, Trung Quốc hiện chỉ có hai tàu sân bay đang hoạt động, chiếc thứ ba đang trong quá trình thử nghiệm trên biển.

Hơn nữa, Trung Quốc vẫn chưa đóng tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân. Tuy nhiên, có thông tin cho rằng tàu sân bay thứ tư đang được phát triển của Trung Quốc (Type 004) có thể chạy bằng năng lượng hạt nhân.

Trung Quốc sẽ không thể thu hẹp lợi thế của Mỹ về tàu sân bay trong nhiều thập kỷ. Tuy nhiên, trong lĩnh vực tác chiến dưới nước quan trọng, Bắc Kinh có thể đang tiến gần hơn bao giờ hết đến việc thu hẹp khoảng cách với Mỹ.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Khả năng tàu ngầm của Trung Quốc so với Hoa Kỳ

Theo Sáng kiến Đe dọa Hạt nhân (NTI) , Hải quân Hoa Kỳ hiện có 71 tàu ngầm và tất cả đều chạy bằng năng lượng hạt nhân.

Danh sách này bao gồm 14 tàu ngầm tên lửa đạn đạo (SSBN), 53 tàu ngầm tấn công chạy bằng năng lượng hạt nhân (SSN) và bốn tàu ngầm tên lửa dẫn đường (SSGN).

Tương tự, theo NTI , Trung Quốc có 60 tàu ngầm, trong đó chỉ có 12 chiếc chạy bằng năng lượng hạt nhân.

Trung Quốc có sáu tàu ngầm tên lửa đạn đạo (SSBN), sáu tàu ngầm tấn công hạt nhân (SSN) và 48 tàu ngầm tấn công diesel-điện (SSK). Trong số 48 tàu SSK, 12 tàu ngầm được trang bị hệ thống đẩy không cần không khí (AIP), công nghệ giúp chúng hoạt động êm hơn và có thời gian chờ lâu hơn để nổi lên mặt nước.

Mặc dù Trung Quốc vẫn chưa đưa vào hoạt động tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân, Bắc Kinh đã có gần nửa thế kỷ kinh nghiệm chế tạo tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân.

Tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Trung Quốc, vốn ồn ào và chậm chạp, đã được đưa vào hoạt động năm 1974. Kể từ đó, Bắc Kinh đã đạt được những tiến bộ đáng kể trong việc cải tiến tàu ngầm hạt nhân. Giờ đây, chúng lớn hơn, êm hơn và nhanh hơn.

Tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên của Trung Quốc là tàu ngầm SSN Type 091 (lớp Hán), sau đó được thay thế bằng tàu ngầm tấn công chạy bằng năng lượng hạt nhân Type 093 (lớp Thương).

Được thiết kế với sự hỗ trợ của Nga, việc phát triển tàu ngầm Type 093 nhằm khắc phục những hạn chế của Type 091, đặc biệt là về khả năng giảm tiếng ồn và hiệu quả chiến đấu. Chiếc Type 093 đầu tiên được đưa vào biên chế vào đầu những năm 2000, với hệ thống thủy động lực học được cải thiện, hoạt động êm hơn và độ bền cao hơn.

Các biến thể sau này của Type 093, chẳng hạn như Type 093A và 093B, cũng được trang bị hệ thống phóng thẳng đứng (VLS) cho một số loại tên lửa hành trình, đánh dấu lần đầu tiên một tàu ngầm tấn công của Trung Quốc được tích hợp khả năng như vậy.

Bình luận về sự tiến bộ của tàu ngầm Trung Quốc, Brent Sadler, một cựu chiến binh Hải quân Hoa Kỳ và là nghiên cứu viên cao cấp của Heritage Foundation, nói với tờ Wall Street Journal: "Đối với các hoạt động của tàu ngầm, họ có thể đang ở ngưỡng cửa của một bước nhảy vọt về công nghệ, khi họ có thể làm cho tàu ngầm im lặng đáng kể và trở nên rất khó theo dõi chúng."

Trong những năm gần đây, Trung Quốc đã có những bước tiến đặc biệt trong lĩnh vực tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân, với tốc độ, tầm hoạt động và độ bền cao hơn giúp Hải quân nước này có phạm vi hoạt động rộng hơn.

Theo báo cáo của WSJ , các mẫu tàu mới đang được phát triển bao gồm Type 095, mà các nhà phân tích dự kiến sẽ có ống phóng thẳng đứng có thể chứa tên lửa hành trình .

“Tàu ngầm Type 095 sẽ là một tàu ngầm rất yên tĩnh. Điều đó sẽ làm mọi thứ trở nên phức tạp hơn rất nhiều”, Christopher Carlson, một đại úy đã nghỉ hưu của Lực lượng Dự bị Hải quân Hoa Kỳ và cựu kỹ sư hệ thống hải quân của Lầu Năm Góc, cho biết.

Theo Viện Nghiên cứu Quốc phòng và An ninh Quốc gia, khả năng của hai tàu ngầm hạt nhân mới của Trung Quốc - Type 095 và Type 096 - tương đương với các loại tàu ngầm được Hoa Kỳ và Nga sử dụng.

Tàu ngầm tấn công hạt nhân Type 095 có khả năng hoạt động độc lập khoảng 90 ngày. Tàu có thể mang theo 24 ngư lôi và 16 ống phóng thẳng đứng, đồng thời được trang bị tên lửa chống hạm YJ-18, tên lửa hành trình tấn công mặt đất CJ-10 và tên lửa phòng không HQ-10.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Lực lượng tàu ngầm của Trung Quốc sẽ vượt qua Hoa Kỳ vào năm 2030

Hoa Kỳ vẫn có lợi thế về số lượng và công nghệ so với Trung Quốc về tàu ngầm. Tuy nhiên, hầu hết tàu ngầm của Hoa Kỳ được bổ sung trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh, và nhiều tàu đang sắp bị loại biên.

Ngoài ra, Trung Quốc dự kiến sẽ bổ sung thêm nhiều tàu ngầm hơn mỗi năm so với Hoa Kỳ, nghĩa là trong tương lai, Trung Quốc sẽ có sức mạnh tàu ngầm lớn hơn nhiều so với Hoa Kỳ.

Theo kế hoạch đóng tàu tầm xa và kiểm kê hạm đội năm 2025 của Hải quân Hoa Kỳ, số lượng tàu ngầm của Hoa Kỳ sẽ giảm xuống còn 47 chiếc vào cuối thập kỷ này, trước khi dao động ở mức giữa 50 chiếc trong nhiều năm. Hạm đội này dự kiến sẽ không đạt 66 chiếc cho đến năm 2054.

Một báo cáo của CSIS lưu ý vào năm ngoái rằng hai xưởng đóng tàu ngầm của Hoa Kỳ đang phải nỗ lực hết sức để sản xuất được cả hai tàu ngầm lớp Virginia cần thiết để duy trì (và cuối cùng là tăng) quy mô hạm đội tàu ngầm, đồng thời cho biết thêm rằng sự suy giảm quyền thống trị của hải quân Hoa Kỳ sẽ khó có thể đảo ngược, vì quá trình này đã kéo dài hàng thập kỷ và phụ thuộc vào các xu hướng kinh tế và công nghiệp diễn biến chậm.

Mặt khác, sức mạnh tàu ngầm của Trung Quốc sẽ tăng lên trong những năm tới. Một báo cáo năm 2023 của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ (DoD) dự đoán Trung Quốc sẽ tăng lực lượng tàu ngầm lên 80 chiếc vào năm 2035. Gần 20 trong số những tàu ngầm này có thể chạy bằng năng lượng hạt nhân.

Theo báo cáo năm 2024 của CSIS , công nghệ tàu ngầm của Trung Quốc đang được cải thiện nhanh chóng và năng lực sản xuất tàu ngầm của nước này cũng đang tăng lên.

Theo một số nhà phân tích, Trung Quốc đã bổ sung thêm từ bảy đến tám tàu ngầm Type 093B chỉ trong ba năm qua, tốc độ sản xuất vượt quá số lượng tàu ngầm tấn công mà Trung Quốc đã đóng trong ba thập kỷ qua.

Khi tính cả tàu ngầm thông thường, chẳng hạn như tàu ngầm Type 039C mới, tổng số tàu ngầm mà Trung Quốc hạ thủy trong ba năm qua vượt quá 15 chiếc, cho thấy năng lực đóng tàu ngầm ấn tượng của Trung Quốc.

Số lượng lớn hơn có đồng nghĩa với chiến thắng chắc chắn không?

Rõ ràng là đến những năm 2030, PLAN sẽ vượt qua Hải quân Hoa Kỳ về số lượng tàu ngầm. Tuy nhiên, số lượng tàu ngầm lớn hơn không đồng nghĩa với việc PLAN sẽ tự động chiếm ưu thế.

Hải quân Hoa Kỳ có nhiều kinh nghiệm chiến đấu và thời gian trên biển hơn PLAN.

Một báo cáo năm 2024 của CSIS cho biết: "Hoa Kỳ cũng có truyền thống hải quân biển xanh có từ hơn hai thế kỷ trước, trong khi truyền thống của Trung Quốc chỉ mới có chưa đầy ba thập kỷ" .

Hơn nữa, Hoa Kỳ có nhiều liên minh ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương hơn Trung Quốc. Trong bất kỳ cuộc xung đột tiềm tàng nào với Trung Quốc, Hoa Kỳ có thể nhận được sự hỗ trợ từ Nhật Bản, Hàn Quốc, Úc và thậm chí cả Philippines.

Ngoài ra, Hoa Kỳ vẫn có lợi thế hơn Trung Quốc về tàu sân bay và tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân.

Tuy nhiên, sức mạnh tàu ngầm ngày càng tăng của Trung Quốc chắc chắn là nguyên nhân gây lo ngại cho Hải quân Hoa Kỳ.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc rút máy bay không người lái tàng hình khỏi cuộc duyệt binh vào phút chót

Trung Quốc bất ngờ hủy bỏ buổi ra mắt công chúng máy bay chiến đấu không người lái tàng hình mới nhất của mình trong cuộc duyệt binh quân sự rầm rộ vào ngày 3 tháng 9.

Chiếc máy bay không người lái này có hình dáng rất giống với XQ-58A Valkyrie do Mỹ sản xuất, đã xuất hiện trong cảnh quay diễn tập nhưng cuối cùng đã bị loại khỏi sự kiện cuối cùng.

Nhà phân tích quốc phòng Andreas Rupprecht đã chia sẻ hình ảnh về nền tảng này trên mạng xã hội và tuyên bố: "Này, cuối cùng chúng ta cũng có hình ảnh rõ ràng về CCA/UCAV Type-E (?), được trình chiếu trong buổi diễn tập cho cuộc diễu hành vào tháng 9 nhưng kỳ lạ thay, sự xuất hiện của nó đã bị hủy bỏ." Ông nói thêm rằng máy bay không người lái này dường như mang số sê-ri 53430.

Chiếc máy bay này được nhìn thấy tại khu vực tập kết cùng với các hệ thống khác nhưng chưa bao giờ được đưa ra trưng bày trong sự kiện. Sự vắng mặt của nó vẫn chưa được các quan chức Trung Quốc giải thích.

Chiếc máy bay không người lái bí ẩn này có thiết kế khó phát hiện với các đường nét góc cạnh, thân máy bay có gờ, đuôi chữ V và cửa hút khí ở phía trên - những đặc điểm tương tự như máy bay XQ-58A Valkyrie của Mỹ do Kratos Defense & Security Solutions phát triển. Valkyrie là một máy bay không người lái cánh trung thành thử nghiệm, được thiết kế để hoạt động cùng máy bay có người lái, thực hiện các nhiệm vụ trinh sát và tấn công.

Hiện tại, chưa có thông tin chính thức nào được công bố về thông số kỹ thuật, tình trạng hoạt động hoặc mục đích sử dụng của mẫu máy bay Trung Quốc này. Quyết định đột ngột giữ kín máy bay trước công chúng đã làm dấy lên nghi vấn trong giới quan sát theo dõi tiến trình phát triển các chương trình tác chiến trên không tự động của Trung Quốc.

Trong khi các cuộc diễu binh quân sự của Trung Quốc từ lâu đã là nơi trưng bày các công nghệ mới nổi, việc đột ngột rút lui một hệ thống nổi tiếng như Type-E đã làm dấy lên suy đoán về các vấn đề kỹ thuật chưa được giải quyết, mối quan ngại ở cấp chỉ huy hoặc sự thay đổi trong chiến lược truyền tải thông điệp của Bắc Kinh.

Các nhà phân tích lưu ý rằng sự giống nhau về ngoại hình của máy bay không người lái với Valkyrie cũng có thể gây ra sự chú ý về cách tiếp cận của Trung Quốc đối với việc phát triển quốc phòng và kỹ thuật đảo ngược. Bản thân chương trình Valkyrie vẫn đang được Không quân Hoa Kỳ đánh giá và được coi là một phần của sự chuyển dịch rộng hơn sang các cấu trúc lực lượng không người lái, được kết nối mạng.

UAV Valkyrie của Mỹ

Cho đến nay, truyền thông nhà nước vẫn chưa công bố bất kỳ hình ảnh hay video nào về Type-E trong chuyến bay hoạt động. Sự xuất hiện chớp nhoáng của nó trong các buổi diễn tập là hình ảnh duy nhất được công khai về nền tảng này cho đến nay.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc thu hẹp khoảng cách với Mỹ trong cuộc đua máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm

Trung Quốc đã đạt đến một ngưỡng mới trong chương trình máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của mình, xác nhận Không quân Quân Giải phóng Nhân dân (PLAAF) hiện đang sở hữu ít nhất 300 máy bay tàng hình Thành Đô J-20.

Sự gia tăng này nhấn mạnh tốc độ triển khai máy bay chiến đấu tiên tiến nhanh chóng của Bắc Kinh và đưa Trung Quốc lên vị trí thứ hai chỉ sau Hoa Kỳ về số lượng phi đội thế hệ thứ năm đang hoạt động.

Xác nhận này được đưa ra vào giữa tháng 9 khi bốn chiếc J-20 đến Trường Xuân, tỉnh Cát Lâm, trước thềm triển lãm hàng không khai mạc vào tuần này.

Theo nhà nghiên cứu quân sự hàng đầu Trung Quốc Andreas Rupprecht , một trong những máy bay mang số hiệu 63106 tương ứng với khung máy bay sản xuất thứ 300. Ông Rupprecht lưu ý mã sản xuất “CB10300” hiển thị trên thân máy bay cho thấy đây là một phần của lô sản xuất thứ 10 và là chiếc J-20 thứ 300 được chế tạo.

Rupprecht cho biết thêm rằng ba chiếc J-20 khác được xác định sẽ tham gia sự kiện ở Trường Xuân mang số hiệu 63005, 63101 và 63201, tất cả đều thuộc Lữ đoàn Không quân số 19 đóng quân tại Trương Gia Khẩu ở Tỉnh tự trị Ninh Nguyên.

Vào ngày 16 tháng 9, ông đã chia sẻ hình ảnh đầu tiên cho thấy một chiếc J-20 được trưng bày tĩnh, làm nổi bật thiện chí ngày càng tăng của Trung Quốc trong việc giới thiệu nền tảng chiến đấu tiên tiến nhất của nước này.

Sự gia tăng nhanh chóng này khẳng định ước tính được The Diplomat công bố vào tháng 6 năm 2024, ước tính sản lượng khoảng 250 khung máy bay và hơn 200 chiếc đang hoạt động. Kể từ đó, ít nhất 50 máy bay mới đã được bàn giao, giúp Bắc Kinh củng cố vị thế trong cuộc đua máy bay thế hệ thứ năm.

Trong khi đó, Không quân Hoa Kỳ sở hữu 180 chiếc F-22 Raptor, mặc dù 32 chiếc trong số đó thuộc phiên bản cũ hơn, chủ yếu dành cho huấn luyện và thử nghiệm. Báo cáo Lực lượng Không quân Thế giới 2025 của FlightGlobal thống kê có khoảng 246 chiếc F-35A đang hoạt động trong Không quân Hoa Kỳ tính đến cuối năm ngoái. Tổng số máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của Mỹ vẫn lớn hơn của Trung Quốc, nhưng tốc độ bàn giao của Bắc Kinh đang thu hẹp khoảng cách.

Sự trỗi dậy đều đặn của J-20 minh chứng cho trọng tâm của Bắc Kinh trong việc phát triển một lực lượng chiến đấu hiện đại, được thiết kế để cạnh tranh với sự thống trị trên không của Mỹ ở châu Á và xa hơn nữa. Máy bay này, thường được so sánh với F-22 và F-35, đã được tích hợp vào nhiều lữ đoàn trên khắp Trung Quốc, mở rộng cả phạm vi hoạt động và khả năng quen thuộc trong hoạt động của Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF).

Trong khi Hoa Kỳ tiếp tục đầu tư nâng cấp F-35 và duy trì ưu thế tàng hình của F-22, tốc độ sản xuất của Trung Quốc báo hiệu một cuộc cạnh tranh lâu dài. Với 300 máy bay đã được xác nhận, phi đội J-20 đã phát triển từ một chương trình phát triển chưa đầy một thập kỷ trước thành xương sống của sức mạnh không quân hiện đại của Trung Quốc.

 

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay chiến đấu tàng hình J-20 của Trung Quốc đã lên tới 300 chiếc

Trung Quốc lần đầu tiên công khai trưng bày máy bay chiến đấu tàng hình J-20 trên mặt đất tại Triển lãm hàng không Trường Xuân năm 2025, cùng với việc xác nhận rằng chiếc máy bay phản lực thứ 300 đã đi vào hoạt động.

Không quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLA) đã lần đầu tiên công khai trưng bày tiêm kích tàng hình J -20 trên mặt đất tại Triển lãm Hàng không Trường Xuân 2025, một sự thay đổi đáng chú ý so với những lần xuất hiện chỉ qua màn trình diễn trên không thông thường. Sự kiện này cũng đánh dấu một cột mốc sản xuất, với việc các nhà quan sát xác nhận sự hiện diện của chiếc J-20 thứ 300, nhấn mạnh sự mở rộng nhanh chóng của Bắc Kinh đối với dòng máy bay chiến đấu tiên tiến nhất của mình. Động thái này cho thấy sự tự tin ngày càng tăng đối với máy bay và mang lại những tác động đến cán cân sức mạnh không quân trong khu vực.

Trước đó, vào ngày 9 tháng 9 năm 2025, tài khoản X PLA Military Updates đã đăng tải những hình ảnh cũ hơn về một máy bay chiến đấu J-20 của Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc được cấu hình theo chế độ mà họ mô tả là chế độ quái thú. Theo thông tin được cung cấp, máy bay mang tổng cộng mười hai tên lửa không đối không tầm xa PL-15 và hai tên lửa không đối không tầm ngắn PL-10. Tám tên lửa PL-15 được gắn bên ngoài trên các giá treo, trong khi bốn tên lửa PL-15 và hai tên lửa PL-10 được mang bên trong các khoang của máy bay. Bài đăng cho biết thêm rằng sự sắp xếp này làm giảm các đặc điểm quan sát thấp của máy bay nhưng nếu được hỗ trợ bởi máy bay cảnh báo sớm trên không KJ-500, J-20 có thể hoạt động như một bệ phóng tên lửa được dẫn đường bởi các cảm biến bên ngoài theo khái niệm "A dẫn đường B bắn".

PL-15 là tên lửa ngoài tầm nhìn dẫn đường bằng radar chủ động đã được đưa vào sử dụng từ giữa những năm 2010 và hiện là vũ khí tầm xa chính của PLAAF. Tên lửa này do Học viện Tên lửa Không quân Trung Quốc sản xuất và sử dụng động cơ tên lửa rắn xung kép, cho phép đạt tốc độ cao được báo cáo trên Mach 5 và tầm hoạt động ước tính từ 200 đến 300 km. Phiên bản xuất khẩu PL-15E, được bán cho Pakistan, có tầm bắn giảm khoảng 145 km. Vào tháng 5 năm 2025, trong cuộc xung đột Ấn Độ-Pakistan, PL-15 và PL-15E đã được Không quân Pakistan sử dụng trong chiến đấu, đánh dấu lần đầu tiên được ghi nhận sử dụng trong chiến đấu. Máy bay J-10C của Pakistan đã sử dụng tên lửa này chống lại các tài sản của Không quân Ấn Độ, với một chiếc Rafale trong số máy bay bị bắn hạ. Các mảnh vỡ của tên lửa PL-15E sau đó được tìm thấy trên lãnh thổ Ấn Độ, xác nhận việc sử dụng chúng và cung cấp tài liệu để đánh giá khả năng và hạn chế của tên lửa.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

PL-10 đóng vai trò là tên lửa tầm ngắn bổ sung của J-20, được mang trong các khoang bên của máy bay. Đây là tên lửa dẫn đường bằng hồng ngoại do Trung tâm Phát triển Công nghệ Điện quang Lạc Dương thiết kế và đã được sản xuất từ năm 2013. Tên lửa sử dụng đầu dò hồng ngoại hình ảnh có khả năng góc lệch ngoài đường ngắm ±90 độ, kết hợp với động cơ tên lửa nhiên liệu rắn vectơ lực đẩy và các cánh khí động học cho phép khả năng cơ động ở trên 60G. Tầm bắn của nó được cho là lên tới 20 km, mang lại cho J-20 một tùy chọn giao chiến tầm ngắn bên cạnh vũ khí tên lửa tầm xa. PL-10 có thể được chỉ thị bằng màn hình gắn trên mũ phi công để giao chiến "nhìn và bắn", và khả năng khóa mục tiêu sau khi phóng của nó cho phép cập nhật giữa chừng thông qua liên kết dữ liệu trước khi tự dẫn mục tiêu cuối cùng. Các đánh giá từ các nguồn mở cho biết khả năng tổng thể của PL-10 xếp nó vào cùng hạng với các hệ thống IRIS-T hoặc ASRAAM của Châu Âu và có hiệu suất động học tương đương hoặc vượt trội hơn so với AIM-9X của Hoa Kỳ.

Bản thân J -20 là máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm do Tập đoàn máy bay Thành Đô phát triển theo chương trình J-XX và được đưa vào sử dụng vào tháng 3 năm 2017. Máy bay lần đầu tiên bay vào tháng 1 năm 2011 và được chính thức công bố vào năm 2016. Nó sử dụng bố cục canard-delta với cửa hút khí siêu thanh không có bộ chuyển hướng, thân máy bay hỗn hợp và các khoang bên trong nhằm duy trì khả năng quan sát thấp. Thiết kế của nó tích hợp hình dạng quan sát thấp, lớp phủ hấp thụ radar và vòi xả hình răng cưa trên các động cơ mới hơn. J-20 được thiết kế chủ yếu cho vai trò chiếm ưu thế trên không, nhưng nó cũng có khả năng tấn công chính xác. Đến tháng 9 năm 2025, hơn 300 chiếc J-20 đã được sản xuất, khiến nó trở thành một trong những phi đội máy bay chiến đấu tàng hình lớn nhất đang hoạt động. Ngoài phiên bản một chỗ ngồi tiêu chuẩn, hai biến thể quan trọng đã được phát triển: J-20A nâng cấp và J-20S hai chỗ ngồi. Cả hai đều được chính thức xác nhận là một phần của kho vũ khí PLAAF vào ngày 3 tháng 9 năm 2025.

J-20S

Về mặt điện tử hàng không, J-20 được trang bị radar mảng pha quét điện tử chủ động, các cảm biến quang điện phân tán và hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại. Các cảm biến này được truyền đến buồng lái bằng kính có màn hình hiển thị ba chiều góc rộng và màn hình đa chức năng lớn. Hệ thống hiển thị gắn trên mũ bảo hiểm cho phép phi công chỉ đạo các vũ khí ngoài tầm nhìn như PL-10. Kiến trúc kết nối mạng và hợp nhất cảm biến của máy bay cho phép nó tham gia chia sẻ dữ liệu với các nền tảng như máy bay cảnh báo sớm trên không KJ-500, cho phép phối hợp tác chiến, trong đó việc phát hiện và dẫn đường tên lửa có thể được xử lý bên ngoài. Điều này làm cho khái niệm "bắn A dẫn B" trở nên khả thi, trong đó J-20 phóng tên lửa tầm xa được chỉ thị bởi các cảm biến ngoài máy bay thay vì radar của chính nó, giảm thiểu sự tiếp xúc và phát thải.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

J-20 hiện đang sử dụng động cơ Shenyang WS-10C, cung cấp khả năng siêu hành trình và được trang bị vòi phun đốt sau có răng cưa để giảm tiết diện radar. WS-15, một động cơ phản lực cánh quạt đẩy mạnh hơn có khả năng tạo ra khoảng 180 kilonewton, đang được tích hợp và dự kiến sẽ tăng cường khả năng cơ động, tầm bay và các yêu cầu về công suất tiềm năng trong tương lai cho các cảm biến hoặc hệ thống năng lượng định hướng. Kích thước máy bay được liệt kê là dài 21,2 mét, sải cánh 13,01 mét và trọng lượng cất cánh tối đa là 37.000 kg. Tốc độ tối đa của nó là khoảng Mach 2, trần bay 20.000 mét và bán kính chiến đấu khoảng 2.000 km. Máy bay có thể mang tới 11.000 kg vũ khí trên các khoang bên trong và các giá treo bên ngoài, đây là cơ sở cho cấu hình chế độ quái thú đã được quan sát.

Về mặt hoạt động, việc bố trí chế độ quái thú phản ánh sự chuyển dịch chiến thuật từ các nhiệm vụ được tối ưu hóa tàng hình sang khả năng mang tên lửa có sức chứa lớn. Ở chế độ tàng hình, J-20 mang bốn tên lửa không đối không tầm trung hoặc tầm xa bên trong, cộng với hai tên lửa tầm ngắn ở khoang bên hông, không có kho chứa bên ngoài để giảm thiểu bị phát hiện. Ở chế độ quái thú, nó chấp nhận mất khả năng tàng hình để gắn thêm vũ khí vào các giá treo dưới cánh, mở rộng tải trọng tên lửa cho các nhiệm vụ mà hệ thống phòng không đã được áp chế hoặc nơi có không phận cho phép. Các nhà phân tích cho rằng cấu hình này phù hợp cho các cuộc tuần tra tầm xa, các cuộc giao tranh tên lửa tập trung chống lại máy bay đối phương hoặc các hoạt động phối hợp với các nền tảng hỗ trợ cung cấp dữ liệu cảm biến. Do đó, các bức ảnh chụp ngày 9 tháng 9 làm nổi bật tính linh hoạt về mặt học thuyết trong các hoạt động của PLAAF, cho thấy J-20 có thể được cấu hình để có khả năng sống sót trong các môi trường có mối đe dọa cao hoặc để có hỏa lực tối đa khi điều kiện cho phép.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc lần đầu tiên trình diễn khả năng phóng máy bay trên tàu sân bay bằng máy phóng

Những hình ảnh do các kênh truyền thông xã hội chính thức công bố cho thấy máy bay chiến đấu Shenyang J-15T, J-35 và máy bay cảnh báo sớm trên không Xi'an KJ-600 được phóng từ máy phóng điện từ của Phúc Kiến.

Một máy bay chiến đấu J-35 của Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân được phóng từ máy phóng điện từ trên tàu sân bay mới nhất của Trung Quốc, tàu Phúc Kiến

Trung Quốc đã công bố những bức ảnh và video về cảnh máy bay trên tàu sân bay mới nhất của nước này được phóng bằng máy phóng , đây là lần đầu tiên khả năng này được thể hiện.

Những hình ảnh này, lần đầu tiên được công bố trên các kênh truyền thông xã hội chính thức của quân đội Trung Quốc và cổng thông tin 81.cn của Quân đội Giải phóng Nhân dân, cho thấy các máy bay chiến đấu Shenyang J-15T, J-35 và máy bay cảnh báo sớm trên không Xi'an KJ-600 được phóng từ máy phóng điện từ của Phúc Kiến.

Họ cũng trình diễn ba loại máy bay hạ cánh và tiến hành hoạt động trên boong tàu Phúc Kiến ngoài biển.

Việc công bố diễn ra chưa đầy ba tuần sau cuộc duyệt binh tại thủ đô Bắc Kinh của Trung Quốc, nơi cả ba loại máy bay đều tham gia bay trình diễn sau phần trình diễn trên mặt đất của cuộc duyệt binh. Truyền thông nhà nước đưa tin các vụ phóng diễn ra trước cuộc duyệt binh, mặc dù không cung cấp ngày giờ cụ thể.

Các báo cáo chính thức cho biết thêm rằng các hoạt động này đã chứng minh được khả năng tương thích của hệ thống phóng điện từ và hệ thống hãm do Trung Quốc tự phát triển với nhiều loại máy bay trên tàu sân bay.

Báo cáo của PLA cho biết: "Điều này đã giúp tàu Phúc Kiến đạt được khả năng hoạt động toàn boong ban đầu, đặt nền tảng vững chắc cho việc tích hợp nhiều loại máy bay trên tàu sân bay vào hệ thống nhóm tác chiến tàu sân bay".

Tàu Phúc Kiến đã tiến hành một loạt các cuộc thử nghiệm trên biển kể từ tháng 5 năm 2024. Hiện tại, tàu đang tiến hành thêm các cuộc thử nghiệm trên biển và huấn luyện ở Biển Đông sau khi đi qua Eo biển Đài Loan vào đầu tháng này.

Con tàu này sẽ trở thành tàu sân bay thứ ba của Trung Quốc và là tàu đầu tiên được trang bị hệ thống phóng máy bay, cho phép các máy bay hạng nặng như KJ-600 hoạt động trên tàu. Hai tàu sân bay đầu tiên của Trung Quốc là Liêu Ninh và Sơn Đông, có đường băng nhảy cầu trượt để phóng máy bay chiến đấu J-15.

Liêu Ninh chính là tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov thời Liên Xô, được Trung Quốc mua lại từ Ukraine dưới dạng xác tàu chưa hoàn thiện, sau đó tân trang và đưa vào sử dụng. Sơn Đông là phiên bản cải tiến của Liêu Ninh, được đóng trong nước.

 

[đội mũ_ lái xe]

Tên lửa mới của Trung Quốc trong cuộc duyệt binh: để trưng bày hay để gây chú ý?

Cuộc duyệt binh ngày 3 tháng 9 rõ ràng nhằm mục đích truyền tải sức mạnh quân sự ngày càng tăng và tham vọng công nghệ của Trung Quốc.

Đối với Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLA), các cuộc duyệt binh quy mô lớn như lễ kỷ niệm 80 năm chiến thắng trong Thế chiến II gần đây không chỉ là những màn trình diễn tuyên truyền. Các nhà lãnh đạo quân sự sử dụng chúng để chứng minh với cấp trên rằng lực lượng đang tiến tới các mục tiêu hiện đại hóa , bao gồm cả việc sẵn sàng chiến đấu chung và đánh bại bất kỳ đối thủ tiềm tàng nào - đặc biệt là " kẻ thù mạnh ", tức là Hoa Kỳ . Và như các văn bản của PLA đã chứng minh, các cuộc duyệt binh là cơ hội để công bố các hệ thống mới nhằm tăng cường khả năng răn đe hạt nhân và thông thường.

Buổi duyệt binh kéo dài hàng giờ vào ngày 3 tháng 9 đã hé lộ những vũ khí mới - đặc biệt là tên lửa - và hé lộ những tiến bộ của Trung Quốc trong các công nghệ quân sự then chốt. Những điều này rất có giá trị bởi vì PLA hoạt động một cách bí mật, và bởi vì thiết bị và vũ khí của họ, ngoại trừ một số ngoại lệ đáng chú ý , hiếm khi được thử nghiệm trên chiến trường . Tuy nhiên, các nhà phân tích cần thận trọng: cuộc diễu binh thực chất là một hoạt động gây ảnh hưởng được cân nhắc kỹ lưỡng. Như một nhà phân tích quân sự Hoa Kỳ gần đây đã lưu ý , thiết bị quân sự mà PLA trưng bày "chính xác là những gì họ muốn thế giới và quân đội Hoa Kỳ nhìn thấy".

Vậy chúng ta nên đánh giá thế nào về năm hệ thống tên lửa của PLA đã ra mắt công chúng vào ngày 3 tháng 9? Liệu chúng chỉ là những món đồ trưng bày — " bình mới rượu cũ ", như câu thành ngữ Trung Quốc — hay là những màn trình diễn ngoạn mục khiến các nhà hoạch định quân sự Hoa Kỳ phải cân nhắc?

ICBM DF-61

ICBM DF-61: Biểu tượng (chủ yếu). Người ta biết rất ít về tên lửa đạn đạo nhiên liệu rắn, di động trên đường bộ khổng lồ này ngoài tầm bắn được báo cáo là hơn 12.000 km và được cho là có thể mang theo tới mười đầu đạn tái nhập có thể nhắm mục tiêu độc lập. Tuy nhiên, một số nhà phân tích nghi ngờ đây có thể là phiên bản nâng cấp của ICBM di động trên đường bộ DF-41 từng xuất hiện trong cuộc duyệt binh năm 2019 và hiện đang được Lực lượng Tên lửa PLA vận hành. Hai tên lửa này có thiết kế tương tự nhau và sử dụng cùng một hệ thống vận chuyển-lắp đặt-bệ phóng. Cả hai hệ thống đều do Viện Công nghệ Tên lửa Phóng Trung Quốc thuộc Tập đoàn Khoa học và Công nghệ Hàng không Vũ trụ Trung Quốc, một doanh nghiệp hàng không vũ trụ khổng lồ do nhà nước sở hữu và là nhà sản xuất ICBM duy nhất của nước này, chế tạo .

Trong cuộc diễu binh, DF-61 lăn bánh cùng các vũ khí chiến lược khác, điều này càng cho thấy nó đơn giản là phiên bản cải tiến của tên lửa hạt nhân DF-41. Tuy nhiên: vẫn có khả năng việc bố trí nó chỉ là một chiêu trò đánh lừa. Có thể vũ khí này là một ICBM thông thường mới—và là một sự gia tăng đáng kể sức mạnh tấn công chiến thuật tầm xa của PLA.

ICBM DF-5C

ICBM DF-5C: Tiêu biểu. Đứng cuối đoàn tên lửa diễu binh là DF-5C , phiên bản nâng cấp của DF-5 đã bốn thập kỷ tuổi , ICBM lâu đời nhất của PLA. Sự xuất hiện của biến thể C giúp tăng tầm bắn và đầu đạn cho kho tên lửa nhiên liệu lỏng đặt trong silo của Trung Quốc. Tuy nhiên, công nghệ của nó không phải là mới, đã được thử nghiệm lần đầu vào năm 2017; và phiên bản tiền nhiệm DF-5B cũng có thể mang đầu đạn phân hướng đa hướng (MIRV) đến bất kỳ mục tiêu nào tại Hoa Kỳ.

Trong cuộc diễu hành, DF-5B theo sau DF-31BJ, phiên bản cải tiến của ICBM nhiên liệu rắn DF-31AG xuất hiện lần đầu tiên vào năm 2017. Sự nổi bật của hai tên lửa đặt trong silo này ở cuối dòng là lời nhắc nhở rằng ngay cả khi PLA bổ sung thêm các ICBM cơ động trên đường bộ và nỗ lực củng cố bộ ba hạt nhân bằng các tên lửa hạt nhân phóng từ trên không và trên biển tốt hơn, thì mạng lưới silo ICBM đang mở rộng vẫn là một yếu tố răn đe quan trọng khác.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tên lửa hành trình siêu thanh tầm xa CJ-1000: Điểm nhấn. "Hàng tên lửa hành trình" của lễ duyệt binh đã chứng kiến sự ra mắt của một số tên lửa hành trình tiên tiến phóng từ trên không, trên biển và trên bộ. Không có tên lửa nào mang tính đột phá hơn Changjian-1000 , nâng cao năng lực tấn công chính xác của PLARF với những động cơ mà tên lửa Mỹ vẫn chưa có.

CJ-1000

Không giống như tên lửa siêu thanh DF-17 hiện tại của PLARF , sử dụng hệ thống tăng tốc lướt , tên lửa CJ-1000 và YJ-19 (xem bên dưới) được đẩy bằng động cơ scramjet hút không khí , khiến PLA trở thành quân đội thứ hai, sau Nga, triển khai vũ khí siêu thanh scramjet. Trong khi đó, nỗ lực phát triển tên lửa hành trình siêu thanh của Không quân Hoa Kỳ đang bị trì hoãn và vượt quá ngân sách .

Bộ Tư lệnh Huấn luyện và Học thuyết Lục quân Hoa Kỳ báo cáo rằng CJ-1000 có thể phóng nhanh và xuyên phá sâu vào các mục tiêu giá trị cao trên bộ hoặc trên biển. Mặc dù các hệ thống phòng thủ tên lửa của Hoa Kỳ như THAAD đã được nâng cấp để theo dõi và đánh chặn tốt hơn các cuộc tấn công siêu thanh, chúng sẽ bị thách thức bởi khả năng cơ động cao và tầm bắn xa của CJ-1000, được cho là có thể phóng từ Phúc Kiến, miền đông Trung Quốc và tấn công Guam trong 38 phút. Tân Hoa Xã cũng đồng tình: CJ-1000 với tốc độ nhanh, linh hoạt và tầm bắn xa là một vũ khí tiềm năng thay đổi cục diện, đe dọa các căn cứ của Hoa Kỳ ở Tây Thái Bình Dương.

YJ-19

Tên lửa chống hạm siêu thanh YJ-19: Điểm nhấn. Đội hình tên lửa chống hạm trong lễ duyệt binh đã giới thiệu bốn loại mới, trong đó ba loại có khả năng là siêu thanh. Có lẽ đáng chú ý nhất là YJ-19, với động cơ scramjet được cho là có khả năng bay nhanh hơn Mach 10, đạt tầm bay khoảng 1.440 km . Cấu hình waverider của nó tận dụng sóng xung kích của chính nó để cải thiện tỷ lệ nâng-kéo.

Nếu năng lực đúng như quảng cáo , YJ-19 sẽ cải thiện đáng kể khả năng tấn công tàu chiến đối phương trong phạm vi chuỗi đảo thứ nhất và thậm chí thứ hai của Hải quân PLA. Giống như CJ-1000, nó cung cấp một năng lực mà Hoa Kỳ hiện chưa có và làm tăng mức độ rủi ro cho các lực lượng Hoa Kỳ ứng phó với các tình huống bất ngờ xung quanh Đài Loan, Biển Đông hoặc Biển Hoa Đông.

HQ-29

Tên lửa chống đạn đạo và vũ khí chống vệ tinh HQ-29: Điểm nhấn . Trong số nhiều tên lửa đất đối không dòng HQ ra mắt trong đội hình phòng không của cuộc duyệt binh , nổi bật nhất là Hồng Kỳ-29 —và không chỉ vì nó là loại lớn nhất.

HQ-29 là phiên bản tiếp theo của tên lửa đánh chặn tầm cao HQ-19, sử dụng công nghệ tiêu diệt động năng tương tự như hệ thống THAAD của Mỹ. Không giống như các tên lửa đánh chặn tầm xa khác được đặt trong silo, HQ-29 có khả năng di động trên đường bộ, cho phép triển khai linh hoạt hơn và tối ưu hóa vị trí phóng. HQ-29 cũng cung cấp cho Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLA) một tên lửa đánh chặn có thể bắn hạ các tên lửa đạn đạo xuyên lục địa (ICBM) đang bay đến ở giữa hành trình—hoặc thậm chí là các vệ tinh quỹ đạo thấp . Nếu được triển khai, nó sẽ cải thiện khả năng phòng thủ tên lửa đạn đạo khu vực và tác chiến chống vệ tinh của Trung Quốc.

Trung Quốc rõ ràng muốn tổ chức cuộc duyệt binh ngày 3 tháng 9 để thể hiện sức mạnh quân sự và tham vọng công nghệ ngày càng tăng của mình, và họ đã thành công. Các loại tên lửa mới và không mới cho thấy rõ khả năng phô trương sức mạnh ngày càng tăng của PLA và ý định của Bắc Kinh nhằm thay đổi căn bản cán cân quân sự trong khu vực.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc đưa máy bay tàng hình J-35 tới Serbia - quốc gia duy nhất hiện tại bắn rơi máy bay tàng hình F-117

Tại Serbia, lịch sử đã quay trở lại. Một máy bay chiến đấu tàng hình Trung Quốc, J-35A, và phiên bản không tàng hình J-10C đã được trưng bày tại một triển lãm vũ khí ở Belgrade. Trớ trêu thay, địa điểm này chỉ cách đại sứ quán Trung Quốc, nơi bị máy bay ném bom tàng hình B-2 của Mỹ ném bom vào năm 1999, vài dặm.

Được đưa vào sử dụng chỉ hai năm trước vào năm 1997, Nam Tư là nơi máy bay ném bom B-2 đầu tiên tham gia nhiệm vụ chiến đấu, và vụ đánh bom đại sứ quán Trung Quốc tại Belgrade đánh dấu cuộc tấn công quan trọng nhất vào một tòa nhà ngoại giao kể từ khi Thế chiến II kết thúc.

Tuy nhiên, sự trớ trêu không dừng lại ở đó. Một số báo cáo ám chỉ rằng vụ ném bom đại sứ quán Trung Quốc của Không quân Hoa Kỳ (USAF) không chỉ là cố ý mà còn nhằm mục đích ngăn chặn Trung Quốc tiếp cận công nghệ máy bay chiến đấu tàng hình nhạy cảm của Mỹ.

Vì vậy, vụ đánh bom đại sứ quán nhằm mục đích ngăn chặn và trì hoãn Trung Quốc chế tạo máy bay chiến đấu tàng hình của riêng mình.

Chỉ vài ngày trước vụ đánh bom đại sứ quán, quân đội Serbia đã làm một điều không tưởng, một điều chưa từng xảy ra trong lịch sử trước đây, và cũng chưa từng xảy ra kể từ đó. Họ bắn hạ một máy bay chiến đấu tàng hình Lockheed F-117 Nighthawk, mà ai cũng nghĩ là "vô hình" theo đúng nghĩa đen.

Máy bay F-117 Nighthawk là máy bay chiến đấu tàng hình đầu tiên trên thế giới và cho đến nay vẫn là máy bay chiến đấu tàng hình duy nhất từng bị bắn hạ.

Có báo cáo cho rằng đại sứ quán Trung Quốc đã thu thập các bộ phận của chiếc F-117 Nighthawk bị bắn hạ để tuồn lậu về Trung Quốc, nhằm giúp Bắc Kinh có thể thúc đẩy chương trình máy bay chiến đấu tàng hình của riêng mình và cũng phát triển các biện pháp đối phó để theo dõi chương trình này.

Do đó, vụ đánh bom đại sứ quán nhằm mục đích phá hủy xác máy bay F-117 Nighthawk mà nhân viên đại sứ quán có thể đã thu thập được.

Thật vậy, câu chuyện về công nghệ máy bay chiến đấu tàng hình được thèm muốn và sự cạnh tranh toàn cầu về công nghệ này sẽ không trọn vẹn nếu thiếu sự cố kỳ lạ này, mặc dù hơn một phần tư thế kỷ đã trôi qua kể từ đó.

Đây là một câu chuyện đã lâu không được kể lại nhưng vẫn đáng để kể lại.

Trung Quốc được cho là đã thu thấp một số bộ phận từ F-117 của Mỹ bị bắn rơi tại Nam Tư


...........