Về cơ bản thì HN còn lâu mới so được với Jakarta hay Bangkok về mật độ phương tiện trên đường, tuy nhiên ý thức người dân như b và hạ tầng điều khiển giao thông (không phải diện tích đường) như mứt nên tắc tị.
Đầu tiên là phải cứ di cái đãDi chuyển xong các lờ đờ lại xây cho một tổ hợp CC hoặc vài khu đô thị mới nữa thay vào đó thì = nhau cụ nhỉ
m.soha.vn
Theo tôi, còn một nguyên nhân chính nữa, có thể là nguyên nhân quan trọng nhất, đó là pháp luật về giao thông đường bộ gần như không được bảo vệ:Rảnh rỗi e lại mở thớt caycom, mời cc vào chém:
Trong thớt trc e tự khái quát rồi: quá nhiều phương tiện gt cá nhân xuất hiện trong 1 khu vực cùng thời điểm gây nên ùn tắc GT.
Như vậy e có 3 ý trong khái quát kia:
1. Phương tiện GT cá nhân quá nhiều (chủ yếu là ô tô riêng và xe máy cá nhân).
2. Xuất hiện cùng lúc mà cụ thể trong khung h cao điểm sáng chiều. Ngoài khung đó là ko còn tắn nghẽn, có thể chỉ đông. Đây là điểm còn sáng của Hn so Sg do Hn đc ưu tiên hơn về hạ tầng nên đường xá có phần rộng hơn
3. Trong cùng 1 khu vực: do mật độ dân cư mà cụ thể là các chung cư và khu đô ghị mới với dân số lớn mà các đường // hay cắt ngang rất thiếu để các p.tiện lựa chọn thoát nhanh mỗi khi phúa trc ùn tắc. Câc cửa ngõ bị ùn kiểu này điển hình có Láng- Lê V Lương và NCThanh, N Trãi đến các khu phía tây Hn. Đường Gỉai Phóng xuống Linh Đàm, Pháp Vân và các tỉnh nam Hn, nút Trần Khát Chân- Nguyễn Khoái- cầu Vĩnh Tuy sang q. Long Biên nới có 2 đại đô thị lớn của Vin và Việt Hưng. Dự sau mà Ocean Park đầy cư dân thì cc bên đó còn chết nhục trên đường dù có cầu Vĩnh Tuy 2 vì nó tắc ở 2 đèn đỏ trc khi lên cầu
Giải pháp: bám vào 3 ý đó theo e có giải pháp tương xứng thôi. Vấn đề là làm hay ko, quyết liệt tới đâu.
Đấy mời cc xả
VN mình có đặc thù là đường có nhiều luồng giao thông cùng mức đan xen do nhiều đường nhỏ và ngõ nghách cắt ngang nhau, rất khó để kiểm soát, chẳng phải ý thức hay vượt đèn gì đâu.
Giao thông cùng mức thì nước nào chẳng nhiều, nhưng họ không tranh cướp đường của nhau, không vượt đèn đỏ như mình thôi.
Mời cụ xem tác dụng của bom nguyên tử để tìm giải pháp .Rảnh rỗi e lại mở thớt caycom, mời cc vào chém:
Trong thớt trc e tự khái quát rồi: quá nhiều phương tiện gt cá nhân xuất hiện trong 1 khu vực cùng thời điểm gây nên ùn tắc GT.
Như vậy e có 3 ý trong khái quát kia:
1. Phương tiện GT cá nhân quá nhiều (chủ yếu là ô tô riêng và xe máy cá nhân).
2. Xuất hiện cùng lúc mà cụ thể trong khung h cao điểm sáng chiều. Ngoài khung đó là ko còn tắn nghẽn, có thể chỉ đông. Đây là điểm còn sáng của Hn so Sg do Hn đc ưu tiên hơn về hạ tầng nên đường xá có phần rộng hơn
3. Trong cùng 1 khu vực: do mật độ dân cư mà cụ thể là các chung cư và khu đô ghị mới với dân số lớn mà các đường // hay cắt ngang rất thiếu để các p.tiện lựa chọn thoát nhanh mỗi khi phúa trc ùn tắc. Câc cửa ngõ bị ùn kiểu này điển hình có Láng- Lê V Lương và NCThanh, N Trãi đến các khu phía tây Hn. Đường Gỉai Phóng xuống Linh Đàm, Pháp Vân và các tỉnh nam Hn, nút Trần Khát Chân- Nguyễn Khoái- cầu Vĩnh Tuy sang q. Long Biên nới có 2 đại đô thị lớn của Vin và Việt Hưng. Dự sau mà Ocean Park đầy cư dân thì cc bên đó còn chết nhục trên đường dù có cầu Vĩnh Tuy 2 vì nó tắc ở 2 đèn đỏ trc khi lên cầu
Giải pháp: bám vào 3 ý đó theo e có giải pháp tương xứng thôi. Vấn đề là làm hay ko, quyết liệt tới đâu.
Đấy mời cc xả
Chung quy lại cũng là do ý thức người dân thôi, ông nào cũng kêu tắc đường, nhưng bảo ra xa tí mua nhà thì đều ko thích, thích ở trung tâm cơ. Mình thì mua nhà nội đô đc, nhưng lại ko muốn người khác mua như mình. Chửi xây nhiều chung cư nội đô, nhưng mình cũng đã kiếm cho mình 1 căn chung cư nội đô rồi, chửi tắc đường do oto, nhuưng mình cũng đang đi oto, hoặc đang khao khát mua đc oto. Nói chung là giờ cứ cho tắc lòi ra đi, rồi chuyển sang đi bộ hết.
