Hồi ép 100% xe đi cao tốc phải dán ETC cũng cái văn lo dn lãi nhiều quá khi bắt buộc phải nạp tiền vào tài khoản rồi không rút ra được, tính nhanh mỗi tài khoản 500k nhân với cả triệu xe là doanh nghiệp ẵm cả đống tiền rồi bàn nhau cách không cho DN giàu bằng cách đi bao nhiêu nộp bấy nhiêu cho nó chết đi
, chưa hiểu nó thiệt hại gì cho người dùng so với hiện tại
Bác có nhầm liên kết với ví và liên kết với thẻ visa credit k đấy?Phí đáng kể là bao nhiêu cụ? Em liên kết 1 năm nay và chưa thấy phải đóng phí gì cả?
Sao giống thời gian đầu bắt xe qua trạm 100% phải dán thẻ thế, rất nhiều ý kiến nhảy ngược lên
Thiệt chứ sao không, trước đây em toàn nạp bằng thẻ visa credit vào vetc, bây giờ thì em phải nạp tiền mặt vào ví rồi từ ví mới nạp tiếp vào vetc. Không còn lựa chọn nạp hay liên kết miễn phí với visa credit nữa. Với em là quá thiệt.Hồi ép 100% xe đi cao tốc phải dán ETC cũng cái văn lo dn lãi nhiều quá khi bắt buộc phải nạp tiền vào tài khoản rồi không rút ra được, tính nhanh mỗi tài khoản 500k nhân với cả triệu xe là doanh nghiệp ẵm cả đống tiền rồi bàn nhau cách không cho DN giàu bằng cách đi bao nhiêu nộp bấy nhiêu cho nó chết đi
Giờ nó đẻ ra cái ví để người dùng thích rút hết tiền về 0 lúc nào cũng được thì lại vẫn không chịu
Cái chính nó có bắt cụ phải dùng các chức năng kia đâu? Còn việc kết hợp là bình thường, nó đâu có ảnh hưởng gì đến lợi ích của cụ mà cụ phản đối? Cụ đi tàu hoả cho dù cụ không có nhu cầu giường nằm thì cũng cũng phải để cho người khác được dùng giường nằm chứ? Tối ưu hoá lợi ích cũng là làm lợi chung cho xã hội, sao lại để lãng phí?Thôi em chịu ko giải thích thêm với cụ nữa đâu.... chỉ nói nốt với cụ ý này: đây là lý do mà startup 1 cái ví... nhưng tự nhiên lại có cả triệu thuê bao
Vấn đề là tiền trong tkgt cũ cứ nằm chết đó dek đụng được vào trừ trả phí bốt.... nhưng cũng là nó nếu nằm trong ví thì ối cái để làm, thậm chí kinh doanh tốt... thì còn hút được thêm khối tiền và main services lúc đó liên quan mịa gì đến cái thu hộ phí bôt ban đầu đâu. Game này luôn thắng và ép được thuê bao thì phải nói là rực cmn rỡ
Nếu chỉ vì tiêu chuẩn cần ví (nghe cũng đã thấy gợn rồi) vậy bọn Vetc hãy làm riêng 1 cái ví chỉ được phép trả phí Bot đi, ko được thêm nghiệp vụ khác vào xem nó có chịu làm ko. Hay là nhìn thấy tài nguyên mình đang nắm thèm quá nên dựng lên 1 cái ví....dựng lên xong thấy mới chỉ dụ được có 30% vào tròng... bố mày ép cho vào nốt 70% còn lại.
Ngoài ra trả lời với cụ là chưa có ví điện nước vì hiện Ngân Hàng và các ví khác nó làm quá tốt, nó đi trước mịa nó Ngành điện nước cả chục bước rồi. Sẽ có ví điện nước nếu Ngành bịa ra được 1 tiêu chuẩn và ép được mọi người phải dùng ví của Ngành như ai đó. Em mà nghĩ ra được tiêu chuẩn thanh toán qua đường công tơ điện nước là em cũng bắt dùng ví Ngành ngay
Duy trì 2 cái là thừa, lãng phí nguồn lực doanh nghiệp cũng lãng phí nguồn lực xã hội, vậy làm sao tăng năng suất lao động? Chuyện nhỏ khi chuyển đổi như vậy cũng mất công phản đối, em thấy hơi kỳ.
Vậy là cụ kết luận từ cái chưa có
dán etc so với ko dán thì lợi ích khác nhau 1 trời 1 vực.Hồi ép 100% xe đi cao tốc phải dán ETC cũng cái văn lo dn lãi nhiều quá khi bắt buộc phải nạp tiền vào tài khoản rồi không rút ra được, tính nhanh mỗi tài khoản 500k nhân với cả triệu xe là doanh nghiệp ẵm cả đống tiền rồi bàn nhau cách không cho DN giàu bằng cách đi bao nhiêu nộp bấy nhiêu cho nó chết đi
Giờ nó đẻ ra cái ví để người dùng thích rút hết tiền về 0 lúc nào cũng được thì lại vẫn không chịu
Với cá nhân thì không thiệt hại gì -> vẫn kêu
Kinh tế thị trường thì chả có gì là thừa. Thế sao ko dẹp hết vinaphone, viettel để chỉ còn lại mobi cho nó tăng năng suất. Sao các cty, cửa hàng ko dẹp hết tất cả các hình thức thanh toán khác (tiền mặt, thẻ, quét mã...) chỉ dùng ví?
Với cá nhân thì ko lên ví cũng chả thiệt hại gì, vậy mắc gì ép họ lên? (Một bộ phận) dân kêu giùm DN vì lo DN ko lời đủ nhiều?
Liên kết với Credit khi bị hack, mất tiền cũng nhanh hơnTrước đây em dùng Viettel pay, em cũng liên kết giống cụ.
Giờ cụ muốn liên kết với thẻ Master Card thì cụ bấm vào chỗ “Huỷ Liên Kết Viettel Money”. Sau khi huỷ, cụ thoát ra, đăng nhập lại và chọn Liên kết với thẻ. Cụ lưu ý là nó chỉ cho liên kết với thẻ tín dụng (credit) chứ không cho liên kết với thẻ ghi nợ (debit).
Trước đây em có thắc mắc là tại sao cùng là thẻ Thanh Toán Quốc Tế mà lại không cho dùng thẻ debit. Giờ em đoán là, do tốc độ xử lý tại trạm, không thể lấy nhanh tiền từ tài khoản ngân hàng ra. Thẻ tín dụng thì khác, khi thẻ còn hiệu lực thì nó trừ sau, đảm bảo tốc độ xử lý từ phía ngân hàng. Đấy là em đoán thế thôi.
Giờ định danh (ví điện tử) rồi mà tkgt vẫn còn số dư thì đi qua trạm nó sẽ vẫn trừ tiếp trong tkgt giao thông cụ nhỉ? Đến khi gần hoặc hết hẳn mình mới nạp vào ví và nó tự động trừ từ ví. Có chuyển từ ví sang tkgt tiếp ko là do mình và cũng ko cần thiết nữa.
Vâng và tàu thì vẫn có toa giường nằm và toa ghế ngồi cụ ơi...chứ nó có bắt tất cả lên toa giường nằm đâu (dù tất nhiên cụ có thể ngồi trên toa giường nằm).
Vừa bảo đảm không lãng phí nguồn lực, vừa bảo đảm tính cạnh tranh. Trong nội bộ DN thì phải tối ưu hoá còn thị trường thì cạnh tranh. Cụ nói lạ thật. Trường hợp này cụ lý luận về KTTT như vậy thì cụ bỏ VETC chuyển sang dùng Epass mới phù hợp.
Ví khác thì họ phải tham gia công tác thu hộ thì vẫn được. Có điều thị trường có đủ lớn để thêm 1 hay nhiều DN nữa ngoài VETC và Epass hay không?
"Cạnh tranh" bằng nghị định chính phủ? Cạnh tranh kiểu kit test việt á à?
vetc chỉ cho dùng ví vetc chứ ví khác đâu ra mà "vẫn được"?
Em nghĩ chỉ cần nâng cấp tài khoản giao thông đã có lên ví và định danh là xong, lúc đấy cụ có ví để sử dụng các dịch vụ khác, trong ví có tkgt để qua trạm. Và cũng không cần phải liên kết tk ngân hàng.
Canh tranh ở đây là có 2 DN đấy, chú cụ muốn thế nào? Còn nghị định CP là để quản lý công tác thu phí hộ thoi, nó liên quan đến cả 2 DN.
