[Thảo luận] Thảo luận honda hrv 2019

[thietbibepducha]

Chào các cụ, theo em Honda HR-V 2019 có thiết kế trẻ trung, nội thất rộng rãi với ghế Magic Seat linh hoạt và khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt. Tuy nhiên, động cơ 1.8L chưa mạnh, cách âm chưa tối ưu và giá cao so với các đối thủ cùng phân khúc. Phù hợp cho người cần một mẫu SUV nhỏ gọn, bền bỉ và dễ lái trong đô thị, có cụ nào cùng quan điểm với em.

 

[dangquocvietanh]

Em thấy động cơ 1.8 của HRV đời này khá ok rồi.
Trong đô thị lẫn trên cao tốc thì không phải nghĩ, đạp là vọt, không bao giờ để chế độ ECO. Em đi đường trường ít khi thấy xe nào vượt qua, xăng báo toàn ~6L/100km. Còn đi đèo núi cũng tương đối ok, hồi tết 2025 e làm đi Lũng Cú (Hà Giang) rồi về theo tuyến Cao Bằng - Lạng Sơn - Bắc Giang - Hà Nội mướt mườn mượt, không đuối ở đoạn đèo nào. Tuần trước thì mới làm chuyến Hà Nội - Phù Yên (Sơn La) về xong. Còn ồn thì đúng là ung thủ, đặc biệt là đi vào đường bê tông, đường nhám. Có điều kiện thì sau lên đời CRV mới chắc đỡ hơn.

 

[CaoHoanh87]

Hi cả nhà,
Mấy bữa nay bận quá, không có thời gian cập nhật, nay em đã trở lại đây .
Sau 7749 lần tháo ra rồi lại lắp vào, ngắm nghía, nghịch ngợm thì e cũng sửa được cái cao su chụp bụi chỗ thanh rotuyn cân bằng.
Đây là hình ảnh của em nó sau khi thay cao su :

Để làm được như vậy thì các bác phải chuẩn bị mấy thứ như sau:

1. Cờ lê 14, loại 2 đầu tròn để mở ốc trên và loại bình thường để mở ốc dưới,tốn khoảng 140k
   
   
2. 1 cây lục giác
3. Mễ kê loại 3 tấn luôn cho chắc, mua trên shopee khoảng 178k
   
4. Cổ dê tự siết 14mm - 2 cái, mua trên shopee 40k
   
5. Cao su cụp bụi đầu rotuyn 10mm - 2 cái, mua trên shopee 65k
   
6. Keo khóa ren ốc, shopee bán 22k

Sau khi chuẩn bị xong đồ nghề thì các bác triển thôi.

• Các bác phải nâng cả 2 bánh như trong hình nhé, nếu các bác chỉ nâng 1 bánh thì không thể tháo được cái cây rotuyn cân bằng đâu( em lay hoay cả buổi mới hiểu ra được đấy ạ).

• Sau khi tháo bánh thì các bác tháo các ốc cố định trên và dưới của roturn cân bằng, lưu ý: lúc tháo ốc dưới thì cũng phải vặn đảo chiều, em thiếu kinh nghiệm cứ vặn mãi mà không ra được.
• Sao khi tháo được thanh rotuyn ra rồi thì bẩy cái phe cài ra và tiến hành thay thế thôi. Mà thay phần cao su này cũng khá vất đấy, cần 1 chút sự khéo tay của các bác 1 tý đấy. Nếu bác nào có hứng thú thì em lại viết tiếp phần 2 ạ

 

[dongphamqhn]

em cũng đang có ý lấy con xe cũ này của ông anh,

 

[fury.gg]

Đặt gạch hóng kinh nghiệm của các cụ

 

[Bopbun]

Biển số của cụ đã định danh chưa

HR-V thế hệ 2 (2018-2021) có cảm giác lái chắc chắn, khung gầm cứng cáp hơn, đúng chất Honda thời kỳ trước – thực dụng, bền bỉ và đáng tin cậy. Còn thế hệ 3 (2022 đến nay) thì thiết kế hiện đại, thời trang hơn, nhiều công nghệ hơn nhưng cảm giác lái không còn đầm chắc như trước, có phần nhẹ hơn và mất đi độ đầm chắc vốn có.

Đây cũng là xu hướng chung của ngành ô tô gần đây, khi các hãng ưu tiên công nghệ, tiện nghi và thiết kế để đáp ứng thị hiếu người dùng hơn là độ “trâu bò” như trước. Còn về độ bền lâu dài thì chắc chắn không thể so sánh với các thế hệ trước.

Cái này đúng. Xu hướng giảm bền chắc tăng công nghệ không chỉ Honda mà Toy Mazda cũng vậy. Lý do là phải cạnh tranh xe Tàu, Hàn. Bền chắc không còn được đánh giá cao. Khi đi chon xe, cứ bóng bẩy, công nghệ ố á là sướng ngay. Cứ mua đi, ai biết 10 20 năm nữa thế nào mà bền với chắc, khéo lại bị o ép chuyển xe điện, xe hydro hết.