[Funland] Thấy gì từ 10 lần sạc

[0846222222]

Trước không có Vinfast thì dân biển vàng phải mua Vios, Accent, Morning, I10, Vanza, … Và những việc làm để tạo ra những chiếc xe đó dành cho người Nhật, Hàn, Thái, Indo, … Thay vì tiền lương trả cho người Việt thì phải trả cho người dân của những nước đó.
Nghĩ rộng ra tí nào.

Nn lại thu đc nhiều thuế TTĐB , thuế trước bạ , sơ sơ cả trăm triệu mỗi xe .Xe điện thì chả đc mấy. Nếu xe lắp ráp thì cũng tạo công ăn việc làm cho lao động VN.

 

[0846222222]

Xanh SM...cụ nhé.

Xanh SM bike ..

 

[poiuy]

Cho chuyển mạng giữ số đấy
Cụ chuyển có dễ không? Em nếu chạy dịch vụ vẫn sẽ chọn xe điện, chả chống ai, cụ sạc chỗ khác tuỳ cụ, có vấn đề gì khỏi bảo hành lại méo mồm ra

Điều khoản nào xe xạc chỗ khác khác mất bảo hành đấy? Thế này bị chửi thì oan ức gì?

 

[poiuy]

Nn lại thu đc nhiều thuế TTĐB , thuế trước bạ , sơ sơ cả trăm triệu mỗi xe .Xe điện thì chả đc mấy. Nếu xe lắp ráp thì cũng tạo công ăn việc làm cho lao động VN.

NN thu trăm triệu đồng thời lăn bánh Vios 700 củ. Dân chọn phương án nào thì trình độ trẻ con nó cũng biết.

 

[duonglamkhoa]

Nn lại thu đc nhiều thuế TTĐB , thuế trước bạ , sơ sơ cả trăm triệu mỗi xe .Xe điện thì chả đc mấy. Nếu xe lắp ráp thì cũng tạo công ăn việc làm cho lao động VN.

Cụ được đúng mỗi cái là có SĐT đẹp.

 

[bomon]

Chính sách này là hợp lý, giới hạn đủ cho xe gia đình, xe kinh doanh phải trả phí là đương nhiên, tương tự với Zalo yêu cầu tài khoản kinh doanh trả phí. Ăn miễn phí mãi nó quen.

 

[Alexmazzz]

Em trông VIN nâng giá sạc lên như cụ nói để lắp trạm sạc kiếm tiền đây.
Khi đó có khi không chỉ em mà cả thiên hạ tranh nhau xây trạm sạc ngồi rung đùi thu tiền.

Xây trạm sạc không dễ đâu cụ, nếu cái trạm biến áp 22kva/0,4 hiện tại còn thừa công suất thì có thể lắp cây sạc trong phút mốt nhưng lại bị hạn, chế có khi chỉ được 1-2 cây. Còn nếu muốn 10-20 cây sạc là phải xây trạm biến áp mới thì khoai đấy.
Hơn 2 năm trước có cty tính thuê mặt bằng bên em làm trạm sạc 20 cây 65kw, tiện việc em dắt luôn về khu chung cư em ở. Về mặt bằng cơ bản đã hòm hòm, nhưng cả 2 nơi đều phải xây trạm biến áp mới. Đến giờ vẫn chưa xong thủ tục cái nào.

 

[0846222222]

NN thu trăm triệu đồng thời lăn bánh Vios 700 củ. Dân chọn phương án nào thì trình độ trẻ con nó cũng biết.

Thời giá cao điểm nhất tầm 2012 ra biển con Civic 950 tr riêng tiền trước bạ là 150 tr chưa kể các loại thuế phí khác phải tầm trên 300 thì con Vios 700 ít cũng 200 thuế

 

[0846222222]

Cụ được đúng mỗi cái là có SĐT đẹp.

Thêm không ăn lương từ xe điện nữa chứ

 

[poiuy]

Thời giá cao điểm nhất tầm 2012 ra biển con Civic 950 tr riêng tiền trước bạ là 150 tr chưa kể các loại thuế phí khác phải tầm trên 300 thì con Vios 700 ít cũng 200 thuế

Thuế NN thu về chứ dân có được gì? Cụ thích đóng thuế 200 củ hay sao? Dân cứ có đồ rẻ là tốt hơn.

 

[0846222222]

Thuế NN thu về chứ dân có được gì? Cụ thích đóng thuế 200 củ hay sao? Dân cứ có đồ rẻ là tốt hơn.

Mua con xe giá tiền như nhau chất lượng như nhau mà nộp thuế nhiều hơn cho nhà nước có lợi hơn là nn không thu dc đồng nào không? Thuế giảm có bớt vào giá xe cho người mua đâu ?

 

[Euro2CityStar]

Chỉ có nước mưa với c.ứt trym là free thôi, các cụ tỉnh ngủ đi. Trên Reddit trước có thằng lập trình viên ở Mỹ còn lên bóc phốt mấy nền tảng giao đồ ăn hay có trò đẩy đơn cho bọn mới đăng ký để hút máu thêm, còn bọn làm lâu năm chúng nó xếp vào loại tuyệt vọng lắm rồi mới phải làm shipper lâu thế và sẽ ko thể từ bỏ được. Ăn tiền của tư bản nó cũng khê phết đấy.

kể cả các hãng chạy xe 18 bánh , mua xe mới thì có đơn để trả nợ xe

 

[poiuy]

Mua con xe giá tiền như nhau chất lượng như nhau mà nộp thuế nhiều hơn cho nhà nước có lợi hơn là nn không thu dc đồng nào không? Thuế giảm có bớt vào giá xe cho người mua đâu ?

Chẳng có 2 con nào kiểu như vậy.

 

[pisces_hn]

Em từ hồi đi xe điện là 1 xăng 1 dầu đắp chiếu, tầm 2 tuần lôi ra đi 1 bữa cho khỏi hỏng và đi đâu xa ngoài 150km em mới đi 1 trong 2 con kia
Đi xe điện sướng hơn hẳn, êm ru, khoẻ, đủ option mà dễ điều khiển lại ko cần chăm sóc hay để ý gì về máy móc nọ kia

em dự là cụ chơi con điện mini phải k ạ. Tình trạng chung của các gia đình có 2 xe trở lên là xe bé được dùng nhiều hơn vì nó tiện.

 

[hoviethung]

Gớm cụ làm như anh ý là Ngọc Hoàng ko bằng, muốn gì đc nấy á?
Còn Đ? còn CQ\ thì còn lâu nhá

NN sẽ khống chế bằng các công cụ kinh tế của mình như tài chính thuế, tín dụng, giá trần, sàn..và các công cụ hành chính như chống độc quyền, quản lý nên việc tăng giảm giá vô tội vạ khó xảy ra.

 

[hoviethung]

Xây trạm sạc không dễ đâu cụ, nếu cái trạm biến áp 22kva/0,4 hiện tại còn thừa công suất thì có thể lắp cây sạc trong phút mốt nhưng lại bị hạn, chế có khi chỉ được 1-2 cây. Còn nếu muốn 10-20 cây sạc là phải xây trạm biến áp mới thì khoai đấy.
Hơn 2 năm trước có cty tính thuê mặt bằng bên em làm trạm sạc 20 cây 65kw, tiện việc em dắt luôn về khu chung cư em ở. Về mặt bằng cơ bản đã hòm hòm, nhưng cả 2 nơi đều phải xây trạm biến áp mới. Đến giờ vẫn chưa xong thủ tục cái nào.

Cụ nói chuẩn. Họ phải kéo đường hạ thế, xây dựng trạm biến áp riêng thời gian hoàn thành có khi cả năm ấy chứ. Gần mình có trạm 8 trụ từ 60 đến 30 KVA họ nói vậy.

 

[coolpix8700]

Cụ nói chuẩn. Họ phải kéo đường hạ thế, xây dựng trạm biến áp riêng thời gian hoàn thành có khi cả năm ấy chứ. Gần mình có trạm 8 trụ từ 60 đến 30 kw họ nói vậy.

Bác xem lại công suất của mấy cái biến thế!
Ở HN thịnh hành là những cái biến thế 400, 450 đến 600kVA, còn công suất như bác viết thường được dùng ở vùng cao, nơi cả bản chỉ tiêu thụ công suất ít như vậy. Với công suất như bác viết nếu không dùng điện cho việc gì khác thì có thể dùng cho 2 đến 4 xe ô tô điện xạc chậm (gần 10 tiếng)!
Còn 1 trụ xạc nhanh đã cần công suất 250 kVA rồi, tối thiểu 4 trụ xạc ở 1 trạm thì công suất khoảng 1000kVA, đó là công suất tiêu thụ điện của 1 khu phố lớn (mà thường họ sẽ lắp 2 biến thế). Thường đường điện, biến thế và dây hạ thế đến đồng hồ là ENV đầu tư và quản lý.
Hà Nội hô to thế thôi, dù EVN khi xây dựng/nâng cấp hệ thống truyền tải hiện tại có nhìn đến 10 năm mà điện hóa độ 5% số xe ô tô, thì phải nâng cấp truyền tải lên rất nhiều lần nữa may ra mới đáp ứng được.
Có cái topic trên kia về kỹ thuật và người quản lý thì ở bên này có vẻ đúng hơn. Hô khẩu hiệu thường dễ hơn làm thật rất nhiều!

 

[hoviethung]

Bác xem lại công suất của mấy cái biến thế!
Ở HN thịnh hành là những cái biến thế 400, 450 đến 600kVA, còn công suất như bác viết thường được dùng ở vùng cao, nơi cả bản chỉ tiêu thụ công suất ít như vậy. Với công suất như bác viết nếu không dùng điện cho việc gì khác thì có thể dùng cho 2 đến 4 xe ô tô điện xạc chậm (gần 10 tiếng)!
Còn 1 trụ xạc nhanh đã cần công suất 250 kVA rồi, tối thiểu 4 trụ xạc ở 1 trạm thì công suất khoảng 1000kVA, đó là công suất tiêu thụ điện của 1 khu phố lớn (mà thường họ sẽ lắp 2 biến thế). Thường đường điện, biến thế và dây hạ thế đến đồng hồ là ENV đầu tư và quản lý.
Hà Nội hô to thế thôi, dù EVN khi xây dựng/nâng cấp hệ thống truyền tải hiện tại có nhìn đến 10 năm mà điện hóa độ 5% số xe ô tô, thì phải nâng cấp truyền tải lên rất nhiều lần nữa may ra mới đáp ứng được.
Có cái topic trên kia về kỹ thuật và người quản lý thì ở bên này có vẻ đúng hơn. Hô khẩu hiệu thường dễ hơn làm thật rất nhiều!

Mình nhầm đúng là 60 KVA và 30 KVA. Từ 10 lên 80% chỉ cần 30 phút.

 

[coolpix8700]

Mình nhầm đúng là 60 KVA và 30 KVA. Từ 10 lên 80% chỉ cần 30 phút.

Không phải đơn vị mà công suất của mỗi cái biến thế!
Nếu biến thế như vậy thì chỉ dùng được cho 2 - 3 cái trụ xạc chậm của ô tô điện, chưa đủ cho 1 trạm chuyên xạc chậm.
Em viết trên kia là mấy cái biến thế treo (có nhiều chỗ họ làm cái trụ) ở Hà Nội thường có công suất độ 450kVA, khu phố đông họ để 2 cái cạnh nhau!

 

[banmotnucuoi]

Thuế NN thu về chứ dân có được gì? Cụ thích đóng thuế 200 củ hay sao? Dân cứ có đồ rẻ là tốt hơn.

Thuế nhà nước thu được làm đường cho cụ và em đi, xây trường cho con chúng ta học…
Sao lại bảo ko đc gì?