[Funland] Tọa đàm Chuyển đổi xe máy xăng ở nội đô: Vì một Hà Nội xanh (18/07/2025)

[trungthu2020]

cháu chưa hiểu cái 60 rồi lại chia 2 của cụ?

36 = (12+60):2.

 

[BMW X10]

cháu chưa hiểu cái 60 rồi lại chia 2 của cụ?

Ta lấy trung bình cộng của Hà Nội và Bộ giao, chắc là chuẩn bác ạ.

Chả nhẽ bẩu, anh Giao chuẩn còn anh Lội sai? Hay ngược lại?

 

[Slimz]

E nghĩ học tp HCM, chuyển đội xe công nghệ 2b trước là khá hợp lý, kèm với đó là tịch thu tiêu huỷ xe cũ nát.

 

[patuana76]

Thế thì ô păn nên tuyên bố, Giao thông gây ô nhiễm khoảng 36% là ổn, phải không bác?
36 = (12+60):2.

Xét như thế thì, kiểm soát tốt hoạt động xây dựng sẽ đem lại kết quả cao hơn, và ảnh hưởng đến ít người hơn là Cấm xe máy.

Và, tiết kiệm được 3 triệu / xe máy, 1 khoản tiền khổng lồ, để dành cho Dự án thế kỷ.

Khả năng bán xe điện cũng là 1 dự án thế kỷ.

 

[wiv]

Tầm bộ trình cũng khác bọt: theo nhận định của Bộ thì nguồn ô nhiễm từ khí thải phương tiện giao thông chiếm khoảng 12%, bụi hoạt động giao thông là 23%. Một nguồn bụi rất lớn nữa chiếm khoảng 29% là bụi từ hoạt động xây dựng 17-18% và hoạt động đốt (rơm rạ, lốp xe) chiếm 15-16%.

đốt rơm rạ thì theo mùa chứ nhỉ? còn lốp xe e thấy ít ai đốt

 

[patuana76]

Tầm bộ trình cũng khác bọt: theo nhận định của Bộ thì nguồn ô nhiễm từ khí thải phương tiện giao thông chiếm khoảng 12%, bụi hoạt động giao thông là 23%. Một nguồn bụi rất lớn nữa chiếm khoảng 29% là bụi từ hoạt động xây dựng 17-18% và hoạt động đốt (rơm rạ, lốp xe) chiếm 15-16%.

Cơ cấu phát thải như vậy thì có chuyển sang xe điện tất thì cũng chả cải thiện được môi trường là bao.

 

[Kienmeo2011]

Tầm bộ trình cũng khác bọt: theo nhận định của Bộ thì nguồn ô nhiễm từ khí thải phương tiện giao thông chiếm khoảng 12%, bụi hoạt động giao thông là 23%. Một nguồn bụi rất lớn nữa chiếm khoảng 29% là bụi từ hoạt động xây dựng 17-18% và hoạt động đốt (rơm rạ, lốp xe) chiếm 15-16%.

Vậy thì cứ theo con số thống kê của Bộ XD mà lên giải pháp thôi nhỉ :
1. Với khí thải từ phương tiện giao thông (12%) : khuyến khích dùng xe điện bằng các ưu đãi thiết thực như giảm các loại thuế phí (chứ không nhất thiết cấm hoàn toàn xe xăng). Với xe chạy xăng thì yêu cầu dùng nhiên liệu sạch hơn như E10..., ưu đãi cho loại xe hybrid..., Nếu làm tốt thì cũng giảm được 12% xuống 6%.
2. Bụi từ hoạt động xây dựng 29% : khi đã biết rõ như này thì việc kiểm soát tốt hoạt động XD cũng không phải là khó làm ? vậy tại sao không làm luôn đi. cứ thấy bàn mãi từ năm này qua năm khác mà không làm. Để xe tải chở vật liệu ra vào công trình rơi vãi tung tóe khắp thành phố. Làm tốt việc này thì có thể giảm từ 29% xuống 5% thôi (ví dụ thế)
3. Bụi từ đốt rác, rơm rạ 15% : Cấm hoàn toàn đi. Việc này cũng không khó mà.
4. Với bụi từ hoạt động giao thông 23% : cần giải pháp lâu dài hơn đó là giảm mật độ giao thông bằng cách giãn dân ra vùng ven. con số 23% này thì cần chấp nhận trong ngắn hạn
Chỉ sơ bộ như vậy, nhưng nếu làm ngay lập tức, làm quyết liệt mà không cần lộ trình gì cả (các bác có bảo làm ngay ngày mai thì toàn dân cũng ủng hộ) và cũng không ảnh hưởng trực tiếp đến đối tượng nào là có thể giảm được 50% ô nhiễm rồi.

 

[trungthu2020]

Cũng khó so sánh vì chưa có nghiên cứu nào nói về nếu dùng xe điện thì tỷ lệ ô nhiễm là bn % cụ ah
Nếu nói như cụ đang mặc định là 0%

Cơ cấu phát thải như vậy thì có chuyển sang xe điện tất thì cũng chả cải thiện được môi trường là bao.

 

[patuana76]

Cũng khó so sánh vì chưa có nghiên cứu nào nói về nếu dùng xe điện thì tỷ lệ ô nhiễm là bn % cụ ah
Nếu nói như cụ đang mặc định là 0%

Để có căn cứ khoa học hơn, tốt nhất là làm như đề xuất này của tôi:

Giải pháp khó thế!
Tôi nghĩ giải pháp này có lẽ sẽ đỡ chi phí hơn và cũng khoanh vùng chính xác nguyên nhân gây ô nhiễm:
1. Cấp phát xe điện cho dân trong vành đai 1 để sử dụng thử trong vòng 1-2 năm, số lượng xe tương ứng số lượng xe xăng hiện hành. Cung cấp miễn phí hạ tầng phục vụ xe điện trong thời gian đánh giá.

2. Đo lường lại chất lượng môi trường sau khi đã chuyển qua xe điện. Đánh giá tính đáp ứng của hạ tầng trong quá trình sử dụng.

Sau 1 năm mà vẫn ô nhiễm như thế thì đích thị không phải do xe xăng. Cần cho lưu thông lại như bình thường.

 

[Abc12]

Tầm bộ trình cũng khác bọt: theo nhận định của Bộ thì nguồn ô nhiễm từ khí thải phương tiện giao thông chiếm khoảng 12%, bụi hoạt động giao thông là 23%. Một nguồn bụi rất lớn nữa chiếm khoảng 29% là bụi từ hoạt động xây dựng 17-18% và hoạt động đốt (rơm rạ, lốp xe) chiếm 15-16%.

Em tin trình bộ hơn. Thế giờ đặt câu hỏi 12% liệu có đáng đánh đổi nhiều chục trăm ngàn tỏi cho việc cấm hạn chế ko nhỉ?

Đệt mịa ngõ em đang sạch mấy hôm nay có nhà sửa sang thôi mac bụi mù. May giờ đang mưa ko thì bụi trắng xoá.

 

[omerta77]

Cứ cấm thử 1 tuần xem ô nhiễm nó có giảm ko thì mới kết luận là do xe máy xăng được
Nói chung e thấy lệnh cấm này hơi duy ý chí. Chả hề có 1 sự chuẩn bị, chuyển giao nào để người dân có thể làm quen dần cả.
- Phát triển phương tiện công cộng
- XD hạ tầng ưu tiên cho người đi bộ, lối đi cho xe đạp
- Cấm xe máy xăng cũ ko đủ tiêu chuẩn khí thải trước (kể cả mấy con xe buýt chạy dầu nhả khói đen xì cũng cần phải thay hết)
- Cấm đăng ký xe máy xăng mới
- XD hạ tầng sạc cho xe điện ở khắp mọi nơi
....
Chính sách như kiểu "bắt chuyển sang xe điện" chứ ko phải mục tiêu "bỏ xe xăng". Các đối tượng bỏ xe xăng để chuyển sang phương tiện công cộng, xe đạp, đi bộ chả thấy nhắc đến hay hỗ trợ gì nhỉ

 

[patuana76]

Cứ cấm thử 1 tuần xem ô nhiễm nó có giảm ko thì mới kết luận là do xe máy xăng được
Nói chung e thấy lệnh cấm này hơi duy ý chí. Chả hề có 1 sự chuẩn bị, chuyển giao nào để người dân có thể làm quen dần cả.
- Phát triển phương tiện công cộng
- XD hạ tầng ưu tiên cho người đi bộ, lối đi cho xe đạp
- Cấm xe máy xăng cũ ko đủ tiêu chuẩn khí thải trước (kể cả mấy con xe buýt chạy dầu nhả khói đen xì cũng cần phải thay hết)
- Cấm đăng ký xe máy xăng mới
- XD hạ tầng sạc cho xe điện ở khắp mọi nơi
....
Chính sách như kiểu "bắt chuyển sang xe điện" chứ ko phải mục tiêu "bỏ xe xăng". Các đối tượng bỏ xe xăng để chuyển sang phương tiện công cộng, xe đạp, đi bộ chả thấy nhắc đến hay hỗ trợ gì nhỉ

Những người đó chắc phải được ưu đãi gấp 3 mới xứng đáng: vừa bỏ xe xăng, vừa từ bỏ thói quen dùng phương tiện cá nhân.

 

[Mr.Alo]

chả biết xe xăng ô nhiểm như nào chứ dạo gần đây ra đường bụi từ xây dựng hơi bị cao

 

[Abc12]

Báo đã sửa thành 15%

'Khí thải phương tiện giao thông chiếm 15% ô nhiễm không khí ở Hà Nội'

Cục Môi trường cho rằng khí thải phương tiện giao thông không phải nguồn gây ô nhiễm không khí lớn nhất (chiếm 15%) ở Hà Nội, song giảm phát thải là cần thiết.

vnexpress.net

 

[Quê bầm]

Ta lấy trung bình cộng của Hà Nội và Bộ giao, chắc là chuẩn bác ạ.

Chả nhẽ bẩu, anh Giao chuẩn còn anh Lội sai? Hay ngược lại?

Bắt thăm xem ai nói chuẩn đê cụ, kakaka

 

[Quê bầm]

Báo đã sửa thành 15%

'Khí thải phương tiện giao thông chiếm 15% ô nhiễm không khí ở Hà Nội'

Cục Môi trường cho rằng khí thải phương tiện giao thông không phải nguồn gây ô nhiễm không khí lớn nhất (chiếm 15%) ở Hà Nội, song giảm phát thải là cần thiết.

vnexpress.net

Sáng đến chiều tăng thêm 3% hở cụ, hài quá

 

[BMW X10]

Tầm bộ trình cũng khác bọt: theo nhận định của Bộ thì nguồn ô nhiễm từ khí thải phương tiện giao thông chiếm khoảng 12%, bụi hoạt động giao thông là 23%. Một nguồn bụi rất lớn nữa chiếm khoảng 29% là bụi từ hoạt động xây dựng 17-18% và hoạt động đốt (rơm rạ, lốp xe) chiếm 15-16%.

Bác đăng tin bậy nhá.
Anh Giao bẩu là, 15%, không phải 12% nhá:

 

[Abc12]

Bác đăng tin bậy nhá.
Anh Giao bẩu là, 15%, không phải 12% nhá:

View attachment 9226174

Hề hề

 

[Abc12]

Sáng đến chiều tăng thêm 3% hở cụ, hài quá

Châu đoán cậu biên tập sai. Mà có khi sửa 15 chưa đúng đâu. Phải tầm hơn nữa. Cháu đợi đến mai xem có sửa lại lần nào nữa ko

 

[trungthu2020]

Mà thích 35 cũng có luôn

Bác đăng tin bậy nhá.
Anh Giao bẩu là, 15%, không phải 12% nhá:

View attachment 9226174