[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[patuana76]

Có việc gửi hàng từ HN vào SG mới thấy rõ. Các cty ngoài làm dịch vụ, có kho ở ga đường Trần Quý Cáp giá rổ, dịch vụ ngon lành. Cũng việc đó hỏi ông ĐSVN thì kênh kiệu, giá cao hơn.

Có vẻ tương tự gửi hàng đường "air".
Các cty chuyên logistic thì không có máy bay, không có tàu nên mua lại slot gửi hàng hóa trên máy bay, toa tàu để gửi hàng nhận của khách. Vì vậy họ care khách hơn theo đúng nghĩa làm dịch vụ. Giá có thể báo rẻ hơn vì mua buôn từ cty vận chuyển (đsvn) rồi bán lẻ.
Còn cty đsvn nó bán buôn là chính (cho các cty logistic kia) nên bác hỏi mua lẻ nó không mặn mà, giá cũng cao hơn vì là giá khách lẻ.

 

[OUMOUM]

Việc to quá ko ai dám quyết đâu; chắc chỉ đợi bê xê tê thôi. Mà cũng phải xây dựng phương án rõ ràng đàm phán tương đối đã, không nghĩ là có thể quyết nhanh vậy đâu. Nếu máu lửa Vinspeed hay Tha nên ứng tiền ra làm khả thi, vừa làm vừa đàm

Thực ra vinpits trong tay chẳng thấy bất cứ cái gì để có thể quản lý nguồn vốn hiệu quả chứ đừng nói đến kt làm đsct.

Công nghệ không, kinh nghiệm ko, vốn đối ứng thực tế không, từng ql dự án nn cỡ 10 tỷ usd cũng ko, chỉ thấy xoắn xuýt mấy chục nhà ga với hạ tầng là nhanh?

Nhẽ công trình anqg mà cái gì cũng thuê? thuê luân cả qly tới ks, gs? Như đùa.

 

[X_axe]

Thực ra vinpits trong tay chẳng thấy bất cứ cái gì để có thể quản lý nguồn vốn hiệu quả chứ đừng nói đến kt làm đsct.

Công nghệ không, kinh nghiệm ko, vốn đối ứng thực tế không, từng ql dự án nn cỡ 10 tỷ usd cũng ko, chỉ thấy xoắn xuýt mấy chục nhà ga với hạ tầng là nhanh?

Nhẽ công trình anqg mà cái gì cũng thuê? thuê luân cả qly tới ks, gs? Như đùa.

Nguồn vốn lớn nhất của VN là con người. Trong nguồn vốn lớn nhất 100 triệu đó quý giá nhất là doanh nhân entrepreneurship dân tộc, quý hơn bạch kim

 

[X_axe]

Phải đi kèm chuyện lược bỏ thủ tục, có hậu kiểm chặt.

Chứ như ông trong veo giờ chả thấy làm gì, hiệu suất ra sao.

Ông trong veo là ông nào? em chẳng thấy ông nào cả em chỉ thấy làm được hay ko làm được. Mèo trắng mèo đen miễn bắt được chuột

 

[victory_1980]

Đang khoan thăm dò địa chất để xây cầu cạn vươn tới Cần Giờ, một dự án đường sắt 250km/h

View attachment 9158310

Tuyến này phải làm nhanh thì dự án KĐT Cần Giờ mới bán đc

 

[OUMOUM]

Nguồn vốn lớn nhất của VN là con người. Trong nguồn vốn lớn nhất 100 triệu đó quý giá nhất là doanh nhân entrepreneurship dân tộc, quý hơn bạch kim

E thấy cái quý nhất vẫn là thời gian.

Đợt tới có thêm tỷ phú thời gian lại càng quý cho Vn.

 

[X_axe]

Tuyến này phải làm nhanh thì dự án KĐT Cần Giờ mới bán đc

Ko cần đến mức đó, bán là bán sau này thôi khi phát triển lớn thôi 10 năm nữa

Còn làm xong Bến Lức Long Thành và đường rẽ xuống Cần Giờ (đường Rừng Sác) ko phải đi Phà là đã bán ngon xoét rồi 2027

Ko phải đơn giản đâu nhé, bao nhiêu người đã cản mở lối xuống này vì sợ phát triển Cần Giờ sẽ phá mất lá phổi của TPHCM

Thiết kế cũ BL LT đi qua không đi xuống Cần Giờ. Bảo tồn Cần Giờ đi Phà thôi

TP.HCM nghiên cứu làm nút giao nối cao tốc Bến Lức - Long Thành với huyện Cần Giờ

Nút giao đường Rừng Sác với cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ giúp người dân các tỉnh đến Cần Giờ thuận tiện hơn.

ttbc-hcm.gov.vn

 

[OUMOUM]

Vì thời gian quý, nên doanh nhân quý chứ còn nhà nước đến 28/5 giải ngân 15% thì xét về thời gian là vỡ con mịa nó mồm rồi. Lãng phí vô cùng

Đấy, đợt này nhiều doanh nhân quý nên vào trại làm tỷ phú thời gian nhiều, khí đó quý hơn.

Vì tiền mà dẫm lên tất cả đúng là phi thường đáng quý.

 

[fundraiser]

Thực ra vinpits trong tay chẳng thấy bất cứ cái gì để có thể quản lý nguồn vốn hiệu quả chứ đừng nói đến kt làm đsct.

Công nghệ không, kinh nghiệm ko, vốn đối ứng thực tế không, từng ql dự án nn cỡ 10 tỷ usd cũng ko, chỉ thấy xoắn xuýt mấy chục nhà ga với hạ tầng là nhanh?

Nhẽ công trình anqg mà cái gì cũng thuê? thuê luân cả qly tới ks, gs? Như đùa.

Bản chất nó là Vingroup. Trong hệ sinh thái nó có cả công nghệ, công nghiệp, qlda, quan hệ quốc tế ... đấy. Còn Vinspeed chỉ đơn giản là doanh nghiệp dự án. Nó lập nên để quản lý dự án nhằm tách bạch về tài chính với Tập đoàn và các cty con trong hệ sinh thái khác. Chứ còn về nguồn lực thì cả tập đoàn V phải đổ vào đấy đấy. Mấy đồng chí KOL cứ đi soi cái điểm này thể hiện ra là éo biết gì về việc lập 1 dự án nó làm ntn cả. Lại nói rõ to.

TH đứng tên tập đoàn gửi công văn xin dự án bản chất là chưa tới bước thành lập DN dự án để làm, nên chưa bỏ công sức ra làm các thủ tục lập DN dự án. Vin lập ra Vinspeed để xin chứng tỏ cũng có sự tự tin nhất định hoặc hồ sơ nội bộ đã đủ sâu và kỹ và có lẽ đã đc ai đó rỉ tai để làm nên mới mạnh dạn lập luôn DNDA và dùng DNDA này phát công văn luôn. Tôi tin VSP đã đủ bộ hồ sơ FS cho cái dự án này rồi (FS là hồ sơ Nghiên cứu Khả thi, kỹ hơn cái bộ Pre-FS, gọi là Nghiên cứu Tiền Khả Thi). Còn tuyến Q7-Cần Giờ hay HN-Quảng Ninh. 2 tuyến này Vin xin nhưng đã lập DNDA đâu nên vẫn lấy tên Tập đoàn gửi công văn đề xuất. Nếu được duyệt thì lập DNDA nếu ko đc duyệt thì thôi. Ở dự án này chắc Vin chỉ mới có bộ hồ sơ Pre-FS thôi chứ chưa tới mức FS. Khi nào được duyệt thì làm FS

 

[VuNgoanMuc]

Về cơ bản, nếu tạo được thị trường cạnh tranh ở đường sắt giống như hàng không thì người dân được hưởng lợi nhất, chứ hiện tại tổng cty đường sắt là một khối ỳ rất lớn,
Cứ nhìn vào cái cầu thang sắt đi qua các đường ray ở ga Hà Nội là thấy, leo lên leo xuống với người già yếu hoặc người lỉnh kỉnh đồ đạc thì đúng là thảm họa.

 

[Leu leu]

Thực ra đây là kiểu cách của nhiều người VN: nửa với, đại khái, chỉ ngóng được 1 ít là nghĩ ta đây đã thành chuyên gia, sẵn sàng chỉ bảo người khác. Cái này tôi đã thấy khá nhiều.

Tệ nhất là khi những người đó lại ở vào các vị trí có thể quyết định. Như vụ làm đường 350km/h mà lại tải trọng trục 22,5 tấn là ví dụ.

Cái này làm được và không phức tạp như nhiều người nghĩ.
Chỉ có điều cái hồ sơ BCNCTKT bê nguyên của NB về nên không giải nổi cái đề bài này thôi. Cái mà trình QH xem và bấm nút là một thứ vớ vẩn, sai lý thuyết (tiêu chuẩn) và phi thực tế.

 

[.Bo My]

VS nhanh thì biết rồi, đang chờ xem Nhà Nước nhanh như thế nào thôi!

 

[Dream Thai]

Thực ra đây là kiểu cách của nhiều người VN: nửa với, đại khái, chỉ ngóng được 1 ít là nghĩ ta đây đã thành chuyên gia, sẵn sàng chỉ bảo người khác. Cái này tôi đã thấy khá nhiều.

Tệ nhất là khi những người đó lại ở vào các vị trí có thể quyết định. Như vụ làm đường 350km/h mà lại tải trọng trục 22,5 tấn là ví dụ.

Thêm nữa là bỏ ít nhất công sức mà muốn có kết quả tối đa

Thể hiện rõ nhất là bỏ nhiều công sức cho lập 1 kết hoạch hoanh tráng, đến lúc thực hiện thì gần như mackeno

 

[Dream Thai]

VS nhanh thì biết rồi, đang chờ xem Nhà Nước nhanh như thế nào thôi!

VIN nhanh vì phong cách quyết liệt, tiền của mình, sai tự chịu

NN thì tiền chung nên nhiều thủ tục, mà cái này chặn cái khác kiểu có hộ khẩu mới dc mua nhà

Nên nếu thủ tục mà ko thoang thì VIN cũng ko dám làm đâu cụ

 

[patuana76]

VS nhanh thì biết rồi, đang chờ xem Nhà Nước nhanh như thế nào thôi!

Nhanh như xây triển lãm Đông Anh

 

[rachfan]

Nhanh như xây triển lãm Đông Anh

Triên lãm Đông Anh xây nhanh đấy chứ cụ?

 

[.Bo My]

Ví dụ như tháng 6 duyệt thì các cụ có khen nhanh không hay lại chê nhanh quá?!

 

[chieuminh]

Cứ đà này em nghĩ sẽ vừa đàm phán tìm giải pháp,vừa giải tỏa mặt bằng sẵn cho cái bắc nam này chứ chưa chốt hẳn ngay.

 

[patuana76]

Triên lãm Đông Anh xây nhanh đấy chứ cụ?

Tính từ lúc khởi công thì nhanh mà.

 

[rachfan]

Tính từ lúc khởi công thì nhanh mà.

Vướng thủ tục cụ ợ, chứ không phải vì không nhanh được.