[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[Trà đặc]

Và thật ra làm ở ban quản lý dự án nhất là chuyên gia Tây, trách nhiệm ràng buộc là vô cùng lỏng lẻo. Nên không nói đc đâu a.

Úi giời trông vậy chứ tụi ló nhiều ng còn bao cấp ì ra hơn m nhiều. Rồi lại lên báo kiện cáo tùm lum,..

 

[Opel Astra]

Việc này em đã đề cập trong còm rồi
"Giả sử VN đã có ĐSBN tốc độ 150 KM/h thì chưa cần ĐSCT trong thời điểm hiện nay"
Nhưng thời điểm lịch sử đã qua, không thể làm lại.
Nếu giờ làm ĐS tốc độ 150 km/h, chỉ gia tăng sự tụt hậu, thậm chí CP vận hành còn cao vì có thể sẽ khan hiếm linh kiện trong những năm tới. Ngoài ra, nếu làm thì mất khoản đầu tư lớn, sẽ mất cơ hội làm ĐSCT 350 km/h.

Quá chuẩn bác ạ.
Không phải là có thể sẽ khan hiếm linh kiện trong những năm tới, mà chắc chắn sẽ khan hiếm linh kiện trong những năm tới.

Thế nên, tôi yêu cầu làm luôn ĐS tốc độ siêu cao 550kmh, để đảm bảo nguồn linh kiện trong 100 năm tới, ý quên, trong 99 năm tới.
Sau đấy thì kệ cmn, bác ạ.

Mà nhờ thế, ta vượt luôn lên trên địch, đến khi nó vượt ta ấy à, còn lâu, lo gì tụt hậu.
Mà, tụt hậu về cái gì hả bác? Về lý luận ấy à?
Phỏng ạ

 

[.Bo My]

Thế thì cái nguồn của bác không tử tế lắm rồi.

cách để nhận diện các nguồn không tử tế dễ nhất là mấy nguồn bảo giải phóng mặt bằng 3 năm, 5 năm, 15 năm... thật ra là 3 tháng + 2 tháng dự phòng.

 

[Kiên Khùng]

Ghi nhận đường bóng này có sáng tạo, vừa hình thức vừa thực tế, hình thức là xung phong, thực tế là ko lao lên.

Cụ là con bot của ai vậy?

 

[victory_1980]

Khởi công tháng 12/2025. Chậm 15 ngày cũng không được!

GPMB thì Ban Gpmb Bắc Nam các tỉnh chỉ thành lập sau Lào cai 2 tháng.
Cụ nào thích thì cứ cá cược với Lào Cai, Hải phòng...

Hải Phòng phấn đấu trong tháng 8/2025 hoàn thành giải phóng mặt bằng dự án tuyến đường sắt

(PLVN) - Ngày 5/6, UBND TP Hải Phòng họp nghe báo cáo Kế hoạch giải phóng mặt bằng (GPMB) thực hiện dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đoạn qua địa bàn TP Hải Phòng và các khu tái định cư phục vụ GPMB dự án.

baophapluat.vn

Đang thread “ĐSCT Bắc Nam” mà cụ, dự án LC-HN-HP thì đang GPMB rồi

 

[.Bo My]

Đang thread “ĐSCT Bắc Nam” mà cụ, dự án LC-HN-HP thì đang GPMB rồi

thì Bắc Nam gpmb sau LC-HP 2 tháng, cứ nhìn ông trước mà đoán ông sau.

 

[victory_1980]

Về kinh phí mỗi năm NN lo khoảng 10 tỷ usd cũng ko đến mức khó khăn ở gđ này (nếu xong tròn gđ 05 năm).
Vừa rồi CP tinh gọn bộ máy, giảm phát hơn trăm nghìn công chức và đội này do Quỹ BHXH chi trả nghỉ sớm và trả hưu (người lđ đóng góp, quỹ này kết dư hơn triệu tỷ).
Nên ngân sách hằng năm cũng tiết kiệm kha khá, chưa kể chính quyền địa phương 02 cấp giúp bộ máy hoạt động hiệu quả hơn, nguồn thu sẽ khá hơn.
Nên chắc chắn bố trí vốn cho dự án này là khả thi, nếu vay nc ngoài cỡ 15-20 tỷ usd thì đỡ áp lực lên nguồn ngoại hối dự trữ.

 

[OUMOUM]

Đừng lập lờ trộn lẫn khái niệm Chuyển giao công nghệ và chuyển giao bí mật quốc gia rồi chuyển sang thôi đi nhập cả đi, không làm được đâu, hài lắm.
Một chiếc xe cả chục ngàn chi tiết, đoàn tàu cả vài vạn chi tiết, việc chuyển giao chế tạo trong nước 50-60% chỗ đó là cần thiết và không phải là không làm được.

Hay quá, vậy cái sau bao năm tự chủ được những phần nào rùi cụ kể chi tiết hộ e được ko ạ?

 

[OUMOUM]

Cụ là con bot của ai vậy?

Nhẽ nào cụ là công cụ của ai đó?

Mà công cụ thì dân mình ít bảo quản lắm.

 

[Kiên Khùng]

Ngược lại cụ ạ.
Tuyến DS càn thiết vô cùng lúc này là:
1. Đường đôi.
2. Khổ rộng.
3. Không giao cắt đường bộ.
4. Hỗn hợp hàng-khach.
Với nhiêu đó thì đã thừa sức nâng tốc độ lên 160km/h. Không cần cả điện hóa lẫn động lực phân tán. Giá rất rẻ. Lợi nhuận cao.
350km/h chỉ là mong muốn, chứ chưa cần thiết.

Việc này em đã đề cập trong còm rồi
"Giả sử VN đã có ĐSBN tốc độ 150 KM/h thì chưa cần ĐSCT trong thời điểm hiện nay"
Nhưng thời điểm lịch sử đã qua, không thể làm lại.
Nếu giờ làm ĐS tốc độ 150 km/h, chỉ gia tăng sự tụt hậu, thậm chí CP vận hành còn cao vì có thể sẽ khan hiếm linh kiện trong những năm tới. Ngoài ra, nếu làm thì mất khoản đầu tư lớn, sẽ mất cơ hội làm ĐSCT 350 km/h.

 

[Colexanh]

Có đủ quy định về thuế đất rồi cụ.
Một khách hàng của tôi đang khóc tiếng mán vì bị áp giá thuê đất mới khi dự án đang còn hiệu lực cả 40 năm đấy.

Thuế ăn thua gì với dự án sang đổ lên. Thuế bao nhiêu cho 1m2 thì gây thua lỗ với tầm nhà chung cư 50 60tr/m2 đổ lên.

 

[nhuataiche]

Em không hiểu tại sao nhiều cụ cho rằng 200 km/h lại lạc hậu so với 350 km/h.

Em suy nghĩ đơn giản lắm, 200 km/h chở hàng sẽ có lãi, 350 km/h chở khách lỗ sặc máu. Hào nhoáng đẹp đẽ mà nợ ngập đầu chắc chắn sẽ bị đào thải !

Mặt khác, chiều dài tuyến đường HN - SG chưa tới 1700 km, em không thấy sự khác biệt giữa 200 và 350 trong thực tế.

 

[.Bo My]

Em không hiểu tại sao nhiều cụ cho rằng 200 km/h lại lạc hậu so với 350 km/h.

Có gì đâu mà khó, cụ cứ tìm tuyến đường nào có cả 2 cái 350 và 200, rồi so sánh lượng khách của từng cái. Bắc Kinh Thượng Hải là 1 ví dụ.

 

[khuyếnh]

Em không hiểu tại sao nhiều cụ cho rằng 200 km/h lại lạc hậu so với 350 km/h.

Em suy nghĩ đơn giản lắm, 200 km/h chở hàng sẽ có lãi, 350 km/h chở khách lỗ sặc máu. Hào nhoáng đẹp đẽ mà nợ ngập đầu chắc chắn sẽ bị đào thải !

Mặt khác, chiều dài tuyến đường HN - SG chưa tới 1700 km, em không thấy sự khác biệt giữa 200 và 350 trong thực tế.

Cụ xem lại giá vận chuyển contener từ Bắc Vào Nam (từ ga Giáp Bát đến Sóng thần) có 18.100.000/1 công 40 là mất một toa. Toa tàu khách 60-70 ghế rẻ nhất là 1 triệu thì đã gấp 4 lần vận chuyển hàng rồi.

 

[Kiên Khùng]

Thuế ăn thua gì với dự án sang đổ lên. Thuế bao nhiêu cho 1m2 thì gây thua lỗ với tầm nhà chung cư 50 60tr/m2 đổ lên.

Cụ vào TPHCM đi, hàng chục DA lớn, sang xịn mịn treo giò vì không cân đối nổi giá đất mới đấy.

 

[.Bo My]

thêm tí về vì sao phải nhanh, Bên Nhật có thuật ngữ phương tiện di chuyển công cộng phải cố đi dưới 4 giờ là đúng với người Nhật thích tắm sạch, ngủ giường, ăn ngon (mấy cái này phải xuống tàu mới có), còn VN thì có thể du di 5-6 giờ nhưng đừng có lạm dụng kéo dài quá mà ép người Việt quá đáng. Đừng ông nào bảo người Việt thích đi chậm, ngồi lâu...

 

[Colexanh]

Cụ vào TPHCM đi, hàng chục DA lớn, sang xịn mịn treo giò vì không cân đối nổi giá đất mới đấy.

Ok thế sao Hn nó không sợ

 

[.Bo My]

Cụ xem lại giá vận chuyển contener từ Bắc Vào Nam (từ ga Giáp Bát đến Sóng thần) có 18.100.000/1 công 40 là mất một toa. Toa tàu khách 60-70 ghế rẻ nhất là 1 triệu thì đã gấp 4 lần vận chuyển hàng rồi.

cái này nói rả bọt mép rồi. Ngành vận tải không gì lãi bằng vận chuyển 60 ký giá 1 triệu 8 trong 5 giờ.

 

[Ao Đình]

Nếu nhìn từ thực trạng ĐS hiện tại, thì 160 km/h, kết hợp hàng+khách cũng là quý giá rồi cụ, có thể nói là "vừa miếng" hơn.
Nhưng không "gánh" được mục tiêu hiện đại hóa, vì 160 giờ khá bình dân rồi.
Em thấy cứ mạnh dạn làm cái 350, cái hiện tại (không biết bao nhiêu) thì để kẽo kẹt chở hàng cồng kềnh và không cần gấp là hợp lý.

Ngược lại cụ ạ.
Tuyến DS càn thiết vô cùng lúc này là:
1. Đường đôi.
2. Khổ rộng.
3. Không giao cắt đường bộ.
4. Hỗn hợp hàng-khach.
Với nhiêu đó thì đã thừa sức nâng tốc độ lên 160km/h. Không cần cả điện hóa lẫn động lực phân tán. Giá rất rẻ. Lợi nhuận cao.
350km/h chỉ là mong muốn, chứ chưa cần thiết.

 

[Kiên Khùng]

Cụ xem lại giá vận chuyển contener từ Bắc Vào Nam (từ ga Giáp Bát đến Sóng thần) có 18.100.000/1 công 40 là mất một toa. Toa tàu khách 60-70 ghế rẻ nhất là 1 triệu thì đã gấp 4 lần vận chuyển hàng rồi.

Cụ đã so sánh chi phí cho tàu hàng container và tàu khách chưa?