Cụ để ý rằng dòng nội dung đang bàn về nội địa hóa chứ không phải khả năng phổ cập.
Đường đi e thấy giống hãng v quá nhưng hình như hãng v đi nhanh hơn chút chắc vì xe điện nó ko phức tạp như xe xăng
30 năm trước cái 4b chỉ là 4b, giờ là smart car, ko rõ a của e có đua dc với cái 4b của a Múc, a Hàng xóm ko
Cụ nào thông não cho e là cái đsct vận hành thế nào nhỉ? lái bằng cơm hay bán tự động với tốc độ 350km, ban đầu chắc thuê lái tầu như ta thuê phi công tây cc nhỉ, rồi hệ thống cảnh báo thế nào .....
Họ cố tình đó cụ.
Thuê như cụ nói thì giá vé cao lắm.
Về cơ bản là vẫn có lái cụ ợ, vận hành kiểu bán tự động.
Khác là nó mang tên VF vì VF giữ bản quyền kiểu dáng CN dù thằng nào thiết kế. Còn Thaco dập theo thiết kế của Kia và Mazda không được mang thương hiệu Thaco.Thế dây chuyền Robot dập khung gầm của nước nào ?
Việt Nam đóng góp bằng cách bỏ tiền ra mua hết rồi công nhân bấm nút cho dây chuyền chạy à ?
Khác gì Thaco làm xe cho KIA, Mazda đâu
Quá ít so với CLHD 640ng]ời /13km tốc độ cực thấp.
Chỉ cần cung cấp cho nhu cầu của VN đã là kỳ tích rồi, còn bán được toàn cầu phải có thời gian. 30 năm trước VN ai biết xe Hàn ngoài Daewoo 500kg?
Máy bay chiến đấu vừa bay vừa đánh nhau phi công VN còn lái được nữa là lái tàu. Không biết thì học, ngày xưa cả làng xã nhà các cụ may ra có 1,2 người biết đi xe máy còn bây giừ thì nam phu lão ấu phóng vèo vèo.
Ông TCT ĐSVN sợ bị ra rìa lên lanh chanh đề xuất vậy thôi, chứ công nghệ ko có, quản lý kém, …. Thì ko bao giờ NN giao ông quản lý đống tài sản đó.2 kịch bản cho Tổng công ty đường sắt.
Có tin là dù tư nhân có xây và làm chủ thì ĐSVN vẫn quản lý, vận hành, bán vé, ăn tiền công.
------
Với kịch bản 1, Dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được hình thành từ nguồn vốn đầu tư công, trong giai đoạn 2031-2035, VNR kiến nghị thành lập Tổng công ty Kết cấu hạ tầng đường sắt Việt Nam (Công ty TNHH MTV do Công ty mẹ - Tập đoàn Đường sắt Việt Nam nắm giữ 100% vốn điều lệ). Thời điểm thành lập đơn vị này dự kiến trước 1 năm khi Dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam hoàn thành giai đoạn II.
Với kịch bản 2, Dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được hình thành từ nguồn vốn không phải đầu tư công, VNR chỉ đề xuất thành lập Học viện Đường sắt Việt Nam, được nâng cấp từ Trường cao đẳng Đường sắt. Thời điểm thành lập dự kiến sau khi tiếp nhận các thiết bị đào tạo, mô phỏng phục vụ đào tạo nguồn nhân lực cho tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Rộng đường tái cơ cấu “ông lớn” đường sắt
Đã có thêm những góp ý quan trọng đối với Đề án Cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, hướng tới mục tiêu trở thành tập đoàn vận tải, kinh doanh kết cấu hạ tầng và công nghiệp chế tạo đường sắt trong 5 - 10 năm tới.baodautu.vn
Mình đi sau phải học hỏi dần, cứ từ từ rồi sẽ có thôi, DN VN họ học hỏi cũng nhanh lắm.30 năm trước cái 4b chỉ là 4b, giờ là smart car, ko rõ a của e có đua dc với cái 4b của a Múc, a Hàng xóm ko
Đơn củ như bgio họ đang cho xe tự lái chạy thử rồi, ở ta chưa có khung pháp lý cho việc này, chẳng lẽ lại đợi cho khi người ta có ta lại mua/học hỏi thế thì lại đi sau thôi
Chả gì khó! Cổ nhà mãnh liệt kéo lên 500k -1 tr thì lại đầy tiền để làm!
Waterhome cho vay để xây đsct và cđt còn phải huy động thêm hơn chục tỷ usd chứ cụ nghĩ đem đi làm việc khác ah?
Quay lại câu chuyện là ta xây đsct hay nền công nghiệp đsct, tương tự là làm cái 4b hay xây dựng nền CN oto
Nói cái này lại nhớ đến công nghiệp oto. Mấy chục năm để tăng cái tỉ lệ nội địa hoá! Đến tận bây giờ đến cả ô Tiền còi còn phát biểu tỉ lệ nội địa hoá thế này thì cái cn ds tốc độ cao kia nó từ trên trời rơi xuống!mục tiêu là xây dựng công nghiệp đsct chứ k phải đi mua về rồi chạy
