banmotnucuoi
Xe cút kít
- Biển số
- OF-400400
- Ngày cấp bằng
- 9/1/16
- Số km
- 15,703
- Động cơ
- 131,817 Mã lực
Em vẫn thích nhà nước đầu tư hạ tầng, Tư nhân đầu tư thiết bị để khai thác, có thể có nhiều nhà khai thác. Nhà nước có thể miễn phí hạ tầng vài chục năm (rẻ hơn phương án cho vay cả không tính lãi mà các DN đề nghị)
Các dự án cao tốc 2 lane được lập cách đây 15 năm, triển khai cũng tầm 10 năm lúc ý thì thiếu vốn thật, giờ so với 15 năm trước GDP tăng gấp 3,5 lần giá thành xây dựng giảm xuống do DN Việt làm chủ được công nghệ, (DA Pháp Vân Cầu Giẽ 30km hơn 200tr $ xây dựng cho 4 lane xe, ko cầu vượt sông lớn)Cụ đọc kỹ còm thì thấy e đâu so sánh, ý e chỉ là ở ta nsld thấp thì cần dtu hiệu quả để tăng nsld
CT BN phía đông có nhiều đoạn chỉ có 2 làn, ko có làn khần cấp, lý do là thiếu vốn nên phải phân kỳ dtu, và bgio như cc thấy lại bắt đầu pk 2 thêm làn cho CT, thế mà đùng 1 cái dtu 67 tỷ $, chẳng lẽ 5 năm trước thiếu vốn, giờ đã thừa vốn à, mà CT ở ta còn thiếu nhiều lắm, trc mắt là CT BN phía tây, rồi các đường nối đông tây như Pleiku-Quy nhơn, Gia nghĩa-bảo lộc-phan thiết ...
Cái ban làm là hợp quy Việt Nam thôi cụ, chứ phần tư vấn các kiểu là của các chuyên gia tây tầu và ta làm rồi.
Nhà nước làm chậm hơn tư nhân 1 chút cũng vì như vậy, Tư nhân có thể xem trình chiếu 3D rồi quyết vừa chạy vừa xếp hàng nhưng nhà nước thì không? Phải có đủ bản vẽ thuyết minh, tính ra tiền so sánh 1-2 phương án để lựa chọn (mặc dù các phương án khác chắc chắn bị loại) chậm nhưng chắc.
Lần nữa rất mong các anh sáng xuốt để nhà nước đầu tư hạ tầng, riêng tiền tiết kiệm đấu thầu đã mớ tướng, mờ Tư nhân đầu tư vận hành cùng với các quyền lợi và TOD..
35 tỷ đô chứ mấy đâu, chia ra mỗi năm cũng khoảng 3.5 tỷ nền kinh tế gánh chịu được
. Nhanh, to, cao!
