[Funland] Mái tôn trong bão

Dan du an

Xe ba gác
Biển số
OF-94944
Ngày cấp bằng
11/5/11
Số km
24,481
Động cơ
439,443 Mã lực
Vấn đề là độ bền và chi phí nữa cụ, mái lá được mấy năm lại phải dỡ ra làm lại thì chả ai muốn lợp
Còn phủ mái lá lên mái tôn thì thôi, tôn được mấy bữa gỉ hết
 

thanhvinhckgtcc

Xe điện
Biển số
OF-143620
Ngày cấp bằng
28/5/12
Số km
4,890
Động cơ
292,035 Mã lực
Nơi ở
Vĩnh phúc
Thời đại nào rồi vẫn tính đi lợp mái cọ :D ,xong có định lắp điều hòa không? Bão tầm 1 năm 10 cơn mỗi cơn tầm 3 ngày coi như 1 tháng.nóng thì tầm 7-8 tháng rồi
 

lúa mỳ

Xe máy
Biển số
OF-871476
Ngày cấp bằng
14/11/24
Số km
75
Động cơ
1,576 Mã lực
Tuổi
57
Cụ đưa dẫn chứng chả liên quan gì cả, mái này sợ mỗi lốc xoáy thôi, còn chấp hết gió giật!
gió giật và xoáy khác gì nhau..cụ đang nhầm lẫn gió bão và cơn lốc tức thời theo cụ là khác nhau . nhưng.. bản chất 2 là 1 . chả qua thời gian lốc thì ngắn và diện hẹp còn bão thì thời gian dài và diện rộng
 

nq19832005

Xe điện
Biển số
OF-62595
Ngày cấp bằng
22/4/10
Số km
2,705
Động cơ
997,680 Mã lực
muốn dùng mái tôn thì cũng phải làm cho kín để ko có luồng thổi thốc lên!!!!!
Thế này mới dễ bay mái. Ngày xưa cụ hay trốn học đúng ko?


Luồng gió thổi ở trên trong khi ở dưới không có gây chênh lệch áp suất sẽ đẩy mái bay lên cụ ơi.

Định luật Bernoulli (1738) là một nguyên lý cơ bản trong cơ học chất lỏng, mô tả mối quan hệ giữa vận tốc, áp suất và độ cao của dòng chất lỏng lý tưởng (không nhớt, không nén, chảy ổn định).

Phát biểu tóm tắt:
Trong một dòng chảy ổn định, lý tưởng, tổng của áp suất tĩnh, áp suất động và áp suất do trọng lực tại mọi điểm là như nhau.

Công thức:

p + \frac{1}{2}\rho v^2 + \rho g h = \text{hằng số}

Trong đó:

: áp suất tĩnh (N/m²)

: khối lượng riêng của chất lỏng (kg/m³)

: vận tốc dòng chảy (m/s)

: gia tốc trọng trường (m/s²)

: độ cao so với mốc chuẩn (m)


👉 Ý nghĩa: Nếu vận tốc chất lỏng tăng thì áp suất giảm (và ngược lại), còn tổng năng lượng (áp suất + động năng + thế năng) giữ nguyên.
 

nhanchauchau

Xe điện
Biển số
OF-153466
Ngày cấp bằng
21/8/12
Số km
2,511
Động cơ
1,173,328 Mã lực
Thế này mới dễ bay mái. Ngày xưa cụ hay trốn học đúng ko?


Luồng gió thổi ở trên trong khi ở dưới không có gây chênh lệch áp suất sẽ đẩy mái bay lên cụ ơi.

Định luật Bernoulli (1738) là một nguyên lý cơ bản trong cơ học chất lỏng, mô tả mối quan hệ giữa vận tốc, áp suất và độ cao của dòng chất lỏng lý tưởng (không nhớt, không nén, chảy ổn định).

Phát biểu tóm tắt:
Trong một dòng chảy ổn định, lý tưởng, tổng của áp suất tĩnh, áp suất động và áp suất do trọng lực tại mọi điểm là như nhau.

Công thức:

p + \frac{1}{2}\rho v^2 + \rho g h = \text{hằng số}

Trong đó:

: áp suất tĩnh (N/m²)

: khối lượng riêng của chất lỏng (kg/m³)

: vận tốc dòng chảy (m/s)

: gia tốc trọng trường (m/s²)

: độ cao so với mốc chuẩn (m)


👉 Ý nghĩa: Nếu vận tốc chất lỏng tăng thì áp suất giảm (và ngược lại), còn tổng năng lượng (áp suất + động năng + thế năng) giữ nguyên.
Hị hị, thế nhà xưởng khu cn lợp mái tôn phải để trống hết tường nhỉ?
 

Bleu Azur

Xe buýt
Biển số
OF-772118
Ngày cấp bằng
27/3/21
Số km
528
Động cơ
51,462 Mã lực
Hị hị, thế nhà xưởng khu cn lợp mái tôn phải để trống hết tường nhỉ?
Bác ấy nhầm đấy khi so sánh với cánh máy bay. Cánh máy bay hở ở dưới giống như cái mái tôn không có tường bao. Bây giờ cánh máy bay bị bịt kín xuống tận mặt đất thì máy bay cất cánh sao được
 

MuathuHN252

Xe ba gác
Biển số
OF-821891
Ngày cấp bằng
2/11/22
Số km
21,105
Động cơ
735,516 Mã lực
Tuổi
33
Nơi ở
Vinh, Nghệ An
Ko biết ngoài HN lợp mái tôn có chắc hơn dân MT ko mà có Ng chê MT quê e làm ẩu
 

nq19832005

Xe điện
Biển số
OF-62595
Ngày cấp bằng
22/4/10
Số km
2,705
Động cơ
997,680 Mã lực
Hị hị, thế nhà xưởng khu cn lợp mái tôn phải để trống hết tường nhỉ?
Nếu để trống hết được thì nên để. Còn tất nhiên không thể để trống thì phải có hệ khung, vít, hàn phù hợp.

Reply kia chỉ mang tính chất so sánh giữa việc để trống hay không phần dưới mái tôn thôi.


Bác ấy nhầm đấy khi so sánh với cánh máy bay. Cánh máy bay hở ở dưới giống như cái mái tôn không có tường bao. Bây giờ cánh máy bay bị bịt kín xuống tận mặt đất thì máy bay cất cánh sao được
Không nhầm đâu cụ. Cánh máy bay 2 mặt có độ cong khác nhau để luồng gió trên và dưới khác nhau tạo ra chênh lệch áp suất. Nếu cánh máy bay phẳng và bên dưới trống như mái tôn, thì tốc độ gió trên dưới như nhau nên không có áp suất để nâng cánh máy bay lên
 

Bleu Azur

Xe buýt
Biển số
OF-772118
Ngày cấp bằng
27/3/21
Số km
528
Động cơ
51,462 Mã lực
Nếu để trống hết được thì nên để. Còn tất nhiên không thể để trống thì phải có hệ khung, vít, hàn phù hợp.

Reply kia chỉ mang tính chất so sánh giữa việc để trống hay không phần dưới mái tôn thôi.



Không nhầm đâu cụ. Cánh máy bay 2 mặt có độ cong khác nhau để luồng gió trên và dưới khác nhau tạo ra chênh lệch áp suất. Nếu cánh máy bay phẳng và bên dưới trống như mái tôn, thì tốc độ gió trên dưới như nhau nên không có áp suất để nâng cánh máy bay lên
Bản thân cái mái tôn mang hình cái mũ, nên khi không có tường bao phía dưới, đã tạo ra chênh lệch áp suất tương tự cái cánh máy bay. Nhưng khi phiâ dưới được bịt kín thì gió không thể tạo lực nâng được.
Đến đây lại nhớ năm ngoái có cơn bão ở miền Bắc, đã có tranh luận, gió to thế nên đóng cửa hay mở cửa.
 

nhanchauchau

Xe điện
Biển số
OF-153466
Ngày cấp bằng
21/8/12
Số km
2,511
Động cơ
1,173,328 Mã lực
Nếu để trống hết được thì nên để. Còn tất nhiên không thể để trống thì phải có hệ khung, vít, hàn phù hợp.

Reply kia chỉ mang tính chất so sánh giữa việc để trống hay không phần dưới mái tôn thôi.



Không nhầm đâu cụ. Cánh máy bay 2 mặt có độ cong khác nhau để luồng gió trên và dưới khác nhau tạo ra chênh lệch áp suất. Nếu cánh máy bay phẳng và bên dưới trống như mái tôn, thì tốc độ gió trên dưới như nhau nên không có áp suất để nâng cánh máy bay lên
Dạ, mái tôn nó k có động cơ đẩy chạy về trước như mái bai.
Mái bai, nó luôn tiến về phía trước, luồng gió gần như luôn song song với cánh ở tốc độ cao, thì lực chính là Bec nu li, nó mới luôn nâng máy bay lên.
Nhà xưởng, gió xoay tứ bề, lúc nâng lên mái lúc nén mái xuống... ,nên cụ Béc lúc ẩn lúc hiện.
Nhà xưởng để trống hay xây kín là theo nhu cầu sản xuất, chứ k phải theo ông Béc.
Muốn mái nhà không bay, thì ông tk phải có bài tính, tính toán đàng hoàng xem bn xà gồ, bao nhiêu kèo, bao nhiêu giăng , bắn vít hay clip lock, ...
 

juve99

Xe ba gác
Biển số
OF-295057
Ngày cấp bằng
6/10/13
Số km
22,146
Động cơ
301,723 Mã lực

Jason88

Xe điện
Biển số
OF-783644
Ngày cấp bằng
13/7/21
Số km
2,117
Động cơ
104,932 Mã lực
Dùng mái tôn cũng ko sao cả, quan trọng nhất vẫn là tính toán làm sao kết cấu đủ dày đủ chắc chắn, tôn bắn đủ vít để chịu được bão cấp 12 thì vô tư luôn, nhưng tính đủ như trên thì làm cái nhà nó lại tốn hơn cả đổ bê tông và xây tường gạch. Chung quy lại cũng chỉ vì muốn tiết kiệm chi phí đầu tư thôi, dân nghèo thì có cái mái tôn cũ nát che mưa nắng là hạnh phúc lắm rồi...Đến cái mái tôn đểu của Ga đường sắt trên cao ở Hà Nội vốn hàng nghìn tỷ còn bị gió bão nó giật tan nát đâu đó nửa năm đến 1 năm còn chẳng thay...
 

Mountain Men

Xe tăng
Biển số
OF-761632
Ngày cấp bằng
2/3/21
Số km
1,228
Động cơ
1,029,845 Mã lực
Ku làm cùng em vừa than cái mái mới sửa lại bay tiếp.
Bẩu nó để nguyên mái bằng cho nó lành. Năm sửa đôi ba lần chết mệt.
 

smart_sharp

Xe điện
Biển số
OF-710875
Ngày cấp bằng
19/12/19
Số km
2,534
Động cơ
143,879 Mã lực
Mái tôn phù hợp và kinh tế trong nhiều điều kiện. Quan trọng nhất là thiết kế và thi công chuẩn chỉ theo đúng tiêu chuẩn. Bão cấp 12 thì phải thiết kế chống bão cấp 12 mà muốn chống bão cấp 15 (rất hiếm ở VN) thì phải thiết kế chống bão cấp 15 với chi phí cao hơn nhiều. Trước khi bão vào, những giải pháp như đặt thêm bao cát hoặc bao nước trên mái tôn là những giải pháp bổ sung, rẻ tiền và giúp giảm thiểu thiệt hại đi khá nhiều.
 

dealer-ck

Xe điện
Biển số
OF-360108
Ngày cấp bằng
26/3/15
Số km
2,506
Động cơ
277,880 Mã lực
Đa phần thợ vườn thi công phần mái tôn, bay là đúng :D 1 vài công trình có tke bay thì khả năng lỗi thiết kế (có thể giả định công trình là hộp kín, nhưng lúc khai thác thì lại ko như giả thuyết nên gió nó x2 lên)
Làm chuẩn thì tôn bay nhưng hệ vì kèo, cột, xà gồ lito phải ở lại. Tôn bay vì chọn loại mỏng, khi gió thổi mạnh thì rách hoặc tiết kiệm vít nở
 

sthd

Xe cút kít
Biển số
OF-189822
Ngày cấp bằng
15/4/13
Số km
16,514
Động cơ
1,063,528 Mã lực
Ko biết ngoài HN lợp mái tôn có chắc hơn dân MT ko mà có Ng chê MT quê e làm ẩu
ngoài bắc ít bay mái vì không có bão to như miền Trung. còn thợ thì ở đâu cũng dốt như nhau. thợ tôn có cần học gì đâu. dựng mái lên cho đứng được là xong, lấy tiền. gió to là bay mất.
khi lắp mái tôn, có ai hàn gắn cột vào khung bê tông đâu. toàn bắn vài con vít vào nền gạch. mà nền gạch, tường gạch thì không đủ cứng để giữ khi có bão. nếu khung sắt hàn đủ cứng vào khung bê tông thì không bị bay
 

Jason88

Xe điện
Biển số
OF-783644
Ngày cấp bằng
13/7/21
Số km
2,117
Động cơ
104,932 Mã lực
ngoài bắc ít bay mái vì không có bão to như miền Trung. còn thợ thì ở đâu cũng dốt như nhau. thợ tôn có cần học gì đâu. dựng mái lên cho đứng được là xong, lấy tiền. gió to là bay mất.
khi lắp mái tôn, có ai hàn gắn cột vào khung bê tông đâu. toàn bắn vài con vít vào nền gạch. mà nền gạch, tường gạch thì không đủ cứng để giữ khi có bão. nếu khung sắt hàn đủ cứng vào khung bê tông thì không bị bay
dốt và ẩu như nhau :)) sắt hộp thì toàn loại 1.1-1.2 ly hàn thủng mẹ cả hộp, mà hàn hiện trường thì toàn hàn chấm, mối hàn hiện trường xịn làm sao được. Râu thép đóng vào tường gạch với nền là chính, chuẩn ra nếu không chôn bu lông được thì phải khoan cấy bu lông hóa chất vào bê tông mới neo được, sắt phải dày dặn thì mối hàn nó mới ko bị thủng và phải hàn kín hàn đầy mối hàn, kết cấu vững chắc rồi thì chấp bão cấp 12 luôn, tôn mỏng ko sao, cứ tăng số lượng vít lên là ok, tăng vít bằng cách tăng số lượng xương hộp lên là ok thôi, xịn hơn nữa mua hẳn loại vít chống bão
 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top