Kết quả tìm kiếm

Lúc này nhận ra thiết kế ga trên cao của thằng BT-ST có khoảng hở mái ở giữa (trừ ga Tân Cảng). Vậy vào hôm mưa to gió lớn cũng sẽ có cảnh này, mưa hắt vào trong tàu khi mở cửa https://www.facebook.com/share/r/vbqDabNYXxobzmh5/?mibextid=oFDknk

Cái này được phân tích nhiều là do Bộ GTVT trình ba lăng nhăng, một phần do năng lực, một phần có NB đứng sau. Chẳng hiểu sao một đất nước có liên vận đường sắt, giáp biên giới với 3 quốc gia khác mà lại đi nghe một ông đảo quốc tư vấn, không những thế lại là mấy đảo mới gộp thành nước. Mà đảo...

Khoảng dưới 500km thì ĐSCT là lựa chọn đầu tiên. Trên 500km thì so sánh với máy bay về chở khách, trên 700km thì so sánh với đường bộ về chở hàng. Các cụ cứ nhẩm tính phân bố hành lang Tokyo-Osaka (550km), Bắc Kinh - Thượng Hải (1320km) muốn có lãi là nó bao phủ lần lượt 80 triệu và 400 triệu...

Em cung cấp thông tin cho hội nghị như sau: 1. Giới hạn tiếng ồn được quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về tiếng ồn QCVN 26:2010/BTNMT. Theo đó người ta không tính đến các đối tượng đi lại, đứng cạnh/dưới/trên tuyến đường sắt đâu. Người ta chỉ tính xem tiếng ồn đến : Bệnh viện, thư viện...

Đọc mấy cái mốc thời gian cũng thấy nó kì kì sao đó https://datafiles.chinhphu.vn/cpp/files/vbpq/2024/7/340-tb-vpcp.signed.pdf

Nó phụ thuộc công suất đầu máy kéo cụ ơi. Tất nhiên yếu tố năng lực hạ tầng (tải trọng cầu/đường, ray/lập lách/tà vẹt/kẹp ray, cẩu lắp dỡ hàng, ga hàng,...) cũng rất quan trọng. Nhiều khi nối 2 đầu máy kéo, kéo rất khoẻ (có thể lên dốc lớn), nhưng tải trọng cầu/đường không cho phép thì cũng...

Việc đo ồn còn phụ thuộc khoảng cách đến điểm đo nữa, mà cái này lờ tịt đi. Thằng CL- HĐ có quả xuyên qua nhà dân (đoạn Royal City) mà phỏng vấn cũng chỉ nói hơi ồn tí nhưng không ảnh hưởng. Thằng Nhổn toàn chạy giữa đường, làm gì có đoạn dí sát thế kia nên nhiều khi số liệu đo chưa chắc tin...

Đọc cái trang về chống ồn này hiện lên 4 vấn đề: 1. Thằng Cát Linh - Hà Đông là tấm tiêu âm. Nó hiệu quả hơn hẳn nếu chỉ là tường bê tông như thằng Nhổn. 2. Thằng Systra là thằng xúi lắp cái dầm U này, đây là sản phẩm của nó, kêu nó đi đo ồn có vẻ không khách quan lắm. Nên đặt câu hỏi tại sao...

Hai thành phố cần lựa chọn được những đơn vị tư vấn thiết kế hàng đầu để hoàn thiện, thẩm định quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị với tầm nhìn trăm năm; tham khảo kinh nghiệm của một số quốc gia có mạng lưới tàu điện ngầm phát triển, hiện đại. Đây là cơ sở để 2 đề án đưa ra phương án toàn...

Em cung cấp thông tin cho hội nghị như sau: 1. Khổ 1000 trên ĐSVN chỉ cho tải trọng trục 14T, trong khi nối sang biên giới TQ khổ 1435 cho tải trọng trục 22T. Như vậy năng lực khổ 1000 kém hơn khổ 1435. 2. Container 20' là loại chở hàng nặng, còn loại 40' là chở hàng trung bình. Ví dụ đơn...

https://tapchigiaothong.vn/day-nhanh-thi-cong-hoan-thanh-9-cau-bo-hanh-tren-tuyen-metro-ben-thanh-suoi-tien-18324071515092602.htm Các nhà thầu đang đẩy nhanh tiến độ thi công lắp đặt, phấn đấu hoàn thành toàn bộ 9 cầu bộ hành trên tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên vào cuối tháng 9 năm 2024.

Thông tin mà qua mồm MRB thì chưa tin được. Kia là hình chụp cái báo cáo 12 cho đoạn trên cao (report) do Certifer ký. Còn cái Giấy chứng nhận an toàn hệ thống do Certifer cấp (certificate) thì nó theo mẫu như này cơ

Đọc cái câu nói của Hội đồng kiểm tra là hiểu vấn đề ngay, vấn đề không chỉ có mỗi môi trường. Ở dự án này, tư vấn đánh giá chứng nhận an toàn vào từ đầu (2014), tức là thi công nghiệm thu xong hạng mục nào là chuyển hồ sơ sang làm báo cáo ngay. Tuy nhiên lại mắc cái báo cáo cuối cùng (giống...

Theo Hội đồng kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng, việc hoàn thành thủ tục cấp Chứng nhận an toàn hệ thống, Chứng nhận thẩm định hồ sơ an toàn hệ thống và Giấy phép môi trường là điều kiện bắt buộc theo quy định của pháp luật về đường sắt và pháp luật về bảo vệ môi...

Giấy phép môi trường là nó có thời hạn. Theo Luật Bảo vệ môi trường 2020 (có hiệu lực từ 01/01/2022) là có sửa nội dung đấu nối nước thải. Đó là lý do năm 2023 thằng CL-HĐ phải có mục này và mới được cấp GPMT. Hiện giờ Hội đồng kiểm tra Nhà nước đang đòi phải có GPMT. Nội dung GPMT theo Điều 40...

Đến tháng 7 vẫn chưa xong cầu bộ hành thì kế hoạch vận hành quý 4 là hỏng rồi nhá https://tuoitre.vn/ke-hoach-chi-tiet-de-van-hanh-thuong-mai-metro-so-1-vao-quy-4-2024-20240408193624024.htm

Nó chạy điện nên chỉ cần đảo chiều là nó chạy ngược lại thôi, không phải quay đầu đâu cụ.

Giấy phép môi trường liên quan đến chất thải, khí thải nước thải, tiếng ồn, độ rung. Bởi vì thằng N-gHN này chạy điện nên sẽ không có khí thải. Nhưng mấy món nước thải mà không có đấu nối, tiếng ồn vượt ngưỡng thì hơi khó có Giấy phép môi trường nhá.

Cái này là QCVN, sửa nhanh cũng mất ít nhất 1 năm.

Thằng Cát Linh nó chạy từ 2021 là trước thời điểm Luật Bảo vệ môi trường có hiệu lực (01/01/2022). Còn thằng Nhổn này bị dính quả tiếng ồn, không có biện pháp giảm thiểu để đạt chuẩn thì còn lâu được vận hành nhé.