Kết quả tìm kiếm

Cụ không hiểu về đường sắt rồi. Muốn chạy >100km/h thì phải dùng tiếp điện trên cao. Động cơ không có nhiều ý nghĩa ở đây.

Cụ nhầm rồi. Lập dự án BT-ST là Tedi SOUTH. Tedi SOUTH và TEDI hoàn toàn khác nhau, mặc dù cách đây 25 năm thì là 1. Còn con số 17,8k kia là do SAPROF của JICA lập cho đấy, Tedi South biết gì mà lập ra...

Màu đỏ. Cụ đọc báo lá cải rồi. 35km/h là vận tốc trung bình toàn tuyến. Thằng số 1 BT-ST thì vận tốc trung bình của nó cũng chỉ gần 40km/h thôi

Tedi không chuyên về đường sắt. Sản phẩm rõ ràng nhất là Cát Linh - Hà Đông do Tedi lập dự án. Còn cái fs kia là do NB mớm cho rồi. Chủ tịch HDQT của Tedi là người NB.

Năm sau là đường sắt tốc độ cao TQ-Lào sẽ hoạt động. Đây chỉ là đường đơn. Tuy nhiên sẽ hoạt động cả tàu khách 160km/h (riêng đoạn Vang Vieng - Viêng Chăn là 200km/h), tàu hàng là 120km/h. VN có thể nghiên cứu mô hình này, rất đáng để học hỏi.

Xin bổ sung thông tin về đường sắt tốc độ cao Trung - Lào. Tuyến dài khoảng 420km, có đến 200km hầm và 60km cầu. Thiết kế tàu khách 160km/h, tàu hàng 120km/h. Chi phí dự kiến 6 tỏi tây. Loại tàu dự kiến là CR200, là sản phẩm do TQ tự chế tạo. Có điều khá ngộ nghĩnh là các tờ báo thân Mẽo, NB...

Từ nơi đi ra NB chỉ hết 30-45' thôi, vì chạy vành đai 2. Còn xuống TSN về nơi đến chỉ 15' vì TSN cách Q.1 chỉ 5km thôi. Chuyện sử dụng thời gian tùy thuộc mỗi người, nếu sắp xếp tốt thì nhiều khi chỉ hơn 3h30 là đến rồi. Ở trên cũng chia sẻ kinh nghiệm là check-in online, cụ đến sân bay vào...

Em đi HN-HCM thường xuyên và lần nào cũng dưới 4h, kể cả thời gian di chuyển ra sân bay. Các cụ check-in online cho tiết kiệm thêm thời gian. Còn đsct thì như có cụ ở trên đã nói, tự chủ được 80% thì hẵng làm. Và hiện tại công nghệ "shinkansen" đang xếp sau "fuxing hao" về tốc độ. Em đã từng...

Em đọc vị được con động cơ của BT-ST rồi, hóa ra nó có công suất kém CL-HD và N-gaHN. Đợi lúc nào rảnh thì em tổng hợp một thể nha.

Nếu kẹt ở đoạn này thì cụ nên chờ 10 năm nữa sẽ có tuyến số 5 giai đoạn 1 nối Lăng Cha Cả đi cầu SG. Chứ tuyến 1 nó chạy từ đây đi Q.1 thì cụ xuống cầu quẹo phải để lên cầu vượt NHC là tới rồi.

Trong 5 thằng lùm xùm EPC ở cái link trên thì DAP 2 Lào Cai là nhà thầu NB nha. Mà bây giờ có trào lưu thay vì nhận lỗi quản lý yếu kém thì toàn đi đổ thừa, hay nha.

À, sau khi nó lắp xong dầm thì nó sẽ căng kéo thép. Căng xong nó sẽ bơm vữa lấp lòng ống ghen, đây là công đoạn quan trọng nhất. Mặt khác, trong lúc thi công các đốt dầm thì nó cũng bôi keo epoxy giữa các mặt tiếp xúc. Nếu mà có vấn đề gì thì nó vẫn có ống cáp dự phòng để sửa chữa sai lầm. Về...

À, lắp đốt dầm rồi căng sau thì thi công nhiều nơi trên TG rồi cụ (Ngay tại VN từ những năm 199x đã thi công mấy cái cầu ở HP với công nghệ này, tuy nhiên là cầu đường bộ và là dầm hộp lắp ghép). Còn về an toàn hay không thì cái này phải kêu họ show ra bảng tính thì mới có thể nhận xét được...

Bài của cụ có 2 ý, em có thể giải thích từng vấn đề như sau: - Tại sao N-gHN cần 3 toa máy/4 toa, BT-ST cần 2 toa máy/3 toa? Cái này có 2 nguyên nhân: Đầu tiên đây là có 2 tuyến có đoạn từ ngầm -> nổi và ngược lại nên độ dốc rất lớn. Cần số toa máy lớn để phòng trường hợp đặc biệt (mưa gió sân...

Nhân tiện vừa xem cái clip trên vnexpress của tuyến số 3 mà đọc bình luận cười phọt cơm, xin cung cấp thông tin cho hội nghị là tiền mua tàu CL-HD là 63 trẹo thì đến 13 trẹo cho tiền CBTC rồi nha. Và CBTC của CL-HD hiện giờ có lý lịch sạch nhất (đơn giản vì năm 2015 nó mới ra đời) so với Hitachi...

Em nói luôn là chi phí xây dựng ngầm tính theo km thì tương đương 3 lần chi phí xây dựng trên cao nhé. Như vậy cho dễ so sánh quy đổi. Tức là giá tiền xây 10km ngầm = 30km trên cao. Có thể chênh lệch nhưng chỉ +-15% thôi.

Nghe giống quảng cáo bán căn hộ gần ga Tham Lương nhể :p Coi cái bản đồ này thì rõ ngay https://photos.nomadicnotes.com/img/s/v-3/p2641686355-6.jpg

Riêng khoản làm đường sắt ra nước ngoài thì NB có tỷ lệ sự cố đường sắt nhiều hơn TQ (thằng Pháp đầu bảng rồi, ko tính).

Cụ ở zone mấy thế. Ngày trước em cũng từng ở đảo.

Metro số 1 trong TP. HCM chạy dọc Xa lộ HN, rất phù hợp với loạt cao ốc dọc tuyến. Dự kiến là sẽ đông khách ngay khi hoạt động, thậm chí Tây đi nhiều chả kém gì Ta vì hầu hết cao ốc ở đây đa số cho Tây thuê