Kết quả tìm kiếm

Thấy hậu quả của cái đường cong mềm mại là trụ và dầm cứ lệch lệch nhau

Về mặt nguyên vật liệu thì không đúng. Miền Nam nền đất yếu nên cần xử lý nền trước. Do đó suất đầu tư đường thì miền Nam nhỉnh hơn miền Bắc (suất đầu tư cầu thì tương đương). Tuy nhiên cách thiết kế kết cấu đường của miền Nam rất lãng phí. Thay vì xử lý nền yếu triệt để hơn thì chỉ làm nửa vời...

Cảm nhận cá nhân thì cái kiểu lai này chả ăn nhập không gian xung quanh (hứa hẹn là sẽ hiện đại bên kia sông), và giá thì khá đắt (nếu so với suất đầu tư cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2).

Đúng là em nhầm về phạm vi. Nhưng bản chất nếu giải ngân thấp sẽ bị giảm vốn thôi https://tuoitre.vn/du-an-co-ti-le-giai-ngan-thap-se-bi-dieu-chinh-giam-von-20200105163157071.htm

Oh, cái này thì bác mượn báo cáo các cụ đang họp HDND đọc thì sẽ rõ. Năm ngoái xin 10 đồng, nhưng thực tế giải ngân chỉ được 5 đồng. Thì năm sau có xin 10 đồng đi nữa thì người ta cũng chỉ cho 5 hoặc tối đa 6 đồng thôi nhé. Còn phải cân đối cho dự toán chi cho các dự án khác. Về cái dự toán...

Em hoàn toàn hiểu. Chính bác mới là người không hiểu chỗ này. Ở đây rõ ràng HN và TP.HCM đều tính theo %. Và vì mức chi của HN và TP.HCM < mức thu, nên tính theo %. Chứ nếu mức chi của HN và TP.HCM > mức thu thì TW đã bổ sung thêm tiền rồi. Còn cái A kia thì càng dễ hiểu: Chi đầu tư phát triển...

Đúng là tui nhầm lẫn C là khoản thu phân chia, chứ không phải khoản thu hộ. Cảm ơn bác đã chỉ giùm. Tuy nhiên cái tui muốn nhấn mạnh tỷ lệ % kia là do công thức tính ra, chứ không phải do cơ chế xin/cho. Nếu bác ngại đọc dài thì tui trích luôn Thông tư hướng dẫn cái NĐ 163 trên. Thành thử cái...

Em đã post cái này mà có vẻ chưa ai hiểu. Cái tỷ lệ % có phải cố định quái đâu. Nó tùy thuộc vào mức chi tại địa phương đó. Nếu địa phương phải chi nhiều thì tỷ lệ % này sẽ tự động tăng lên thôi, cái này Thông tư của BTC cũng hướng dẫn rồi mà.

Thực ra nếu chịu khó đọc Luật Ngân sách nhà nước và các văn bản dưới luật thì hiểu được ngay, kể cả số % kia là do công thức tính ra đấy Tổng số giữ lại = Thu Ngân sách địa phương (hưởng 100%) + số % * Thu phân chia (dầu khí, thu nhập cá nhân, tiêu thụ đặc biệt) Ví dụ cụ thể luôn dự toán 2020...

Cái này là ga S8, ga cuối của đoạn trên cao. Do kế hoạch đưa đoạn trên cao vào vận hành trước nên nhà ga này cần phải chỉnh sửa chút (sẽ tạo điểm chuyển làn để tàu có thể chạy đi/chạy về) nên sẽ kéo dài thêm thời gian thi công.

Ảnh sưu tầm trên FB

Hai cụ ktqsminh xgamox đang nói 2 vấn đề hoàn toàn khác nhau. - Tuyến CL-HĐ do BQGTVT làm CĐT, ký hợp đồng với nhà thầu TQ theo sách bạc Fidic 1999 - Tuyến N-ga do UBND TPHN làm CĐT, ký hợp đồng với đủ loại nhà thầu: Pháp, HQ,.. theo sách hồng Fidic 2010 Có điểm chung là nếu chậm bàn giao mặt...

Hiện tại ở VN chỉ có 2 trường đào tạo về đường sắt đô thị (metro), 1 ở HN, 1 ở TP.HCM. Qua tiếp xúc với cả 2 trường này thì em nghiêng về nhận định của cụ Hieumos Tuy nhiên ở những tập đoàn về đường sắt đô thị hàng đầu thế giới (Pháp, Nhật,...) thì có khá nhiều kỹ sư người Việt đang làm việc...

Thông tin thêm cho các cụ khỏi cuồng Phớp. Gần đây nhất tháng 02/2020 thì thằng Alstom (cung cấp toa tàu cho Nhổn) vừa bị trật bánh, chết mất 2 người ở Ý https://www.reuters.com/article/us-italy-train-probe/alstom-executive-investigated-over-italian-train-crash-idUSKBN20821B

Từ đây cả mà https://mrb.hanoi.gov.vn/trang-chu

Em có thử google về GPMB của CL-HĐ thì thấy cũng có bị chậm, nhưng chưa tìm ra chỗ nào nhà thầu CL-HĐ đòi thêm tiền do chậm GPMB cả.

Nếu theo các mốc thời gian thực hiện dự án thì nhiều em đoán nhiều khả năng như sau: - Ký hợp đồng với tổng thầu theo sách Bạc FIDIC 1999. Lúc này thì nghiệm thu thanh toán kiểu cuốn chiếu. Cứ thi công xong hạng mục, thí nghiệm suôn sẻ, nộp hồ sơ thanh toán, 28 ngày sau có tiền. Nếu là bước cuối...

Em ví dụ luôn độ tào lao, ngậm máu phun người của báo chí như thế nào Toàn bộ hình ảnh và nội dung là của Nhổn - ga HN, nhưng tuyệt nhiên không có dòng nào nói về dự án này, mà lại móc tới CL-HĐ cách xa đó hơn 3km...

Vậy em biết là gói nào rồi. Đúng là ngoài mấy cái như đầu máy toa xe, đường ray, thẻ vé,... ra thì quân mình chơi được gói này thôi. Và em cũng mò ra rồi, chi phí tư vấn trong khoản vay của Pháp thì Tư vấn chứng nhận an toàn hệ thống của Nhổn - ga HN cũng phải là công ty của Pháp luôn. Thảo nào...

Nhổn - ga HN có 9 gói: 5 xây lắp và 4 thiết bị. Em đoán gói bỏ giá 1/2 là gói thiết bị. Đơn giản là thời điểm xây dựng kế hoạch đấu thầu thì VN chưa có chuyên gia về ĐSĐT, bị mấy ông tư vấn tây lông chèn giá, gửi giá thiết bị nước nó làm vống lên thôi.