Kết quả tìm kiếm

Một cụ thì hỏi như thế này. Một cụ thì mô tả bệnh tật như thế này và theo Đoán Toàn Sai thì là do hậu quả của việc chơi đèn Xe-non, nhân đây em cũng cảnh báo các cụ là FAN của Xe-non độ, êm đã từng nhận được khá nhiều thắc mắc về bệnh tật của V2 liên quan đến XE-NON, các cụ hãy cân nhắc...

Cụ chợ xe nói đúng đới, cụ thử reset lại xe thế nào chứ thợ làm mấy cái việc đó không liên quan gì đến suất tiêu hao nhiên liệu.

Cụ cho nhà cháu 500 ảnh xem tình trạng nó như thế nào thì nhà cháu mới bốc thuốc được ạ.

Vui thế nhỉ?????????????????

Hic hic !!! Cụ đánh đố em quá!!!!! Hàng không phải hãng bán ra thì có cả hàng tin được và hàng không tin được, cái gì chứ cái lọc dầu thì cụ đừng nên tiếc, nó liên quan rất lớn tới tuổi thọ của động cơ, nhất là lọc dầu diesel. Hãng cũng có hãng tử tế, cũng có hãng đểu, em cũng đã từng chứng...

Hỏng motor thì chỉ hỏng phần chỉnh cao thấp chạy điện, dùng tô-vít vẫn chỉnh được bằng cơm.

Thế này thì Tàu nó gọi là đại đại đại đại đại đại đại đại đại đại đại đại đại đại may!!!!!!!!!!!!

Đẹp thì đẹp thật nhưng dở ông dở thằng như em này thì theo em là khó bán ở VN, bản chất của TT VN là không ưa xe 2-3 cửa. Koup Forte không hẳn thể thao không phải sedan, không phải compact nên em mới gọi là dở ông dở thằng.

Ở đâu thì cũng giống nhau cả thôi bác ơi, hãng thì họ có máy chuyên dụng, họ biết là phần nào trong cái "cục"trợ lực ấy nó hỏng và mức độ hỏng thế nào, đó là cái hơn của hãng nhưng hãng lại chỉ cho phép thay cả cụm nên em tư vấn bác thế này: Bác mang vô hãng yêu cầu kiểm tra xem hỏng cái gì...

Tháo ở bên trong đối với SF là rất khó, xe khac thì còn lọ mọ được, trăm hay không bằng tay quen, cụ nên đưa đến xưởng cho nó lành cụ ạ

Chờ mãi chẳng thấy ai đén bắt đền.............buồn............!!!!!!!!!!!

Ông "xe bò" đâu, vào giải quyết vấn đề này cho anh em cái đê!!!!!!!!!!!!!

Các cụ lói thía lào ấy chứ, sáng nay lúc 8g30 nhà cháu đi qua đó có thấy bắt tràn lan đâu, các xe đi qua cũng chạy rất chậm, đặc biệt là bọn xe khách vưỡn 5km/h và bắt khách .........bình thường chỉ chừng 30~50 mét ngay sau trạm. Sáng nay cháu có để ý thấy con xe MATIZ màu xanh cốm đỗ trên cầu...

Đúng đấy ạ, cái máy Scan thì chỉ là phần cứng thôi, phần mềm được update khi hãng ra mẫu mới hoặc có phần mềm mới. Hiện nay xe SF 2010 chưa được xuất khẩu đi đâu cả nên phần mềm đương nhiên là cũng chưa có, sang tuần em có phần mềm chữ Giun dành cho xe nội địa, hy vọng là dùng tàm tạm thôi chứ...

Những thứ bác nói nó chả liên quan gì đến việc nổ máy mới chạy, nổ máy mới chạy chỉ có các loại sấy, sưởi, và Air-con ( không phải quạt gió nhá), từ hôm ấy đến nay bác và thợ KT đã tháo bình ra biết bao nhiêu lần rồi còn gì (đấy là "reset" đấy:21::21::21:), bây giờ mà vẫn chưa chạy là rách việc rồi.

Khả năng là bị kẹt phao xăng bác ạ, cái nỳ phải vô xưởng người ta tháo ra kiểm tra mới ra được. Có khả năng thợ lắp bị kênh bóng đèn cho nhà bác rồi, việc này hay xảy ra với bóng H4, hoặc thợ chỉnh đèn không chuẩn do chỉnh ban ngày.

Đúng đó bác ạ, em có gợi ý với LĐ ở đây về việc này vì rất nhiều khách hàng trong đó có nhiều offer nhà mình có nhu cầu được phục vụ vào ngày nghỉ. Đây là một trong những bệnh hay gặp của SF, nguyên nhân phần lớn do chết motor và bắt buộc phải thay, số khác là do tuột các cơ cấu cơ khí ở bên...

Em check lại rồi, máy đề của sf 2010 khác hẳn máy đề của các đời trước, nó cũng khắc phục được hiện tượng bị chết khi lội nước, đây cũng là kết quả của việc kêu gào thảm thiết của HMV đấy. Khái niệm reset lại HT điện ngày nay không còn tồn tại trên các xe hiện đại nữa, động tác tháo cực bình...

Chúc mừng bác, theo em thì hai cái đề đó gần giống nhau, chỉ khác cái vỏ đoạn lắp vào thân máy, bác kêu họ tháo hai cái ra rồi dồn đồ thì sẽ đỡ mất thời gian chờ đợi.

SF 2010 nhà cụ thì cúng lo lo đi là vừa đấy, SF 2010 thì mới đáng lo chứ SF đời trước thì thế này chứ thế nữa thì cũng chỉ là muỗi thôi!!!!!