Kết quả tìm kiếm

Thấy bài này bên voz. Tức là cả miền Bắc, miền Nam đều dùng từ ke ga từ rất lâu rồi. Ke (danh từ) : thềm trước sân ga hay dựa bến tàu dành cho người đến đợi rước bà con. Ví dụ : mua vé ke, ra ke. (Tự điển VN quyển thượng, Lê Văn Đức, Lê Ngọc Trụ, 1970, nhà in Văn Hữu, 28c đại lộ Lê Lợi Saigon)

Bản thân từ "ga" , cũng là từ "gare" trong tiếng Pháp mà ra. Muốn thuần Việt hẳn thì phải là "Nhà chờ/đón/dừng/ tàu". Chứ "ga" là Pháp, mà "trạm" là TQ. Các anh định chọn lối nào đây?

Vào SG toàn được rủ đi nhậu ở bờ kè. Từ "kè" này cũng từ "quai" mà ra, mà thế quái nào lại thắc mắc "ke ga" nhỉ. Ít khi hoặc chưa từng đi tàu thì bây giờ biết thêm từ mới có sao đâu nhỉ.

Mấy thằng nhà thầu Phớp củ chuối lắm, không thêm tiền thì còn lâu nó mới chịu ký bàn giao để mà chạy thương mại. Dự kiến đầu tháng 9 vẫn hơi lạc quan đấy.

Lớn nhất nhưng phải xem có tiện nghi nhất không!!! Nhìn sơ qua thấy không có mái che toàn bộ như depot Nhổn, depot Hà Đông là thấy kém hơn rồi. Lớn nhất mà không có đường chạy thử tàu như depot Hà Đông là thấy thiếu rồi. Tóm lại lớn nhất chỉ tổ tốn diện tích đất (đất vàng - đất kim cương) mà...

Nhớ ngày trước anh abcz chửi cật lực thằng CL-HĐ thì nó chạy đầu tiên, rủa nó phải có xe cứu thương, cứu hoả chạy theo thì đến giờ nó chẳng vấn đề gì. Trong khi anh khen thằng BT-ST hiện đại thì nó mãi không xong, anh lên bài tán dương công nghệ tàu đệm từ trường của NB thì nó lùi luôn đến 2034...

Thực ra giải pháp làm lồng nhốt thì ở VN cũng có rồi (ở mấy cầu miền Trung). Nhưng cái giải pháp này là sau khi tính toán đủ mọi kiểu, gối đủ chịu mọi thể loại tác động mà nó vẫn bị tòi ra ngoài, thì lúc đó người ta mới làm lồng. Coi như việc trượt không phải do tác động của lực thiết kế, mà do...

https://laodong.vn/xa-hoi/metro-so-1-nguy-co-vo-tien-do-vi-nha-thau-va-tu-van-khong-phoi-hop-1326874.ldo Tư vấn Nhật và nhà thầu cũng Nhật. Nếu thế có 2 khả năng: 1. Nhất bên trọng, nhất bên khinh. Có 1 thằng được lợi hơn thằng khác nên nó quậy. 2. Hai thằng bắt tay nhau câu giờ gây sức ép. Vì...

Cái 4000 km/h là về lý thuyết, chứ chưa bao giờ thử nghiệm đạt được. 5 năm trước thì đã nhắc đến con số này, tự dưng mấy ông Úc nhợn đào lại để làm gì nhỉ. http://www.xinhuanet.com//politics/2017-09/05/c_1121609458.htm

Thằng ADB có dụ dỗ dự án Tăng cường Nhổn - ga Hà Nội có 2 hợp phần chính là mua xe buýt và xây cầu/hầm đi bộ để kết nối. Trong dự án này thì có hầm đi bộ nối 2 ga Cát Linh của 2 tuyến này. Nhưng giá bọn ADB dụ vay chát vãi. Mà cầu với hầm đi bộ thì VN thừa sức, lại rẻ hơn nhiều. Thành thử cái...

Thái tận dụng đất hành lang của đường sắt 1000 hiện hữu nên làm tương đối nhanh. Nhưng vẫn còn ý kiến nhiều nên phải luôn đổi thiết kế, bởi thế thời gian đưa vào thương mại còn lâu. Đường hiện hữu chỉ nâng cấp khi đã có đường mới vì nó bị gián đoạn chạy tàu bởi chỉ là đường đơn. Đường hiện hữu...

Cái này không phải là "nghĩ" hay "thích" mà nó phải có luận chứng khoa học để chọn phương án. Tất cả vì lợi ích quốc gia chứ không phải ý thích cá nhân ai đó. TQ cũng có phương án gợi ý cho VN, nếu muốn thúc đẩy kinh tế thì phải làm hỗn hợp cả khách và hàng.

https://english.news.cn/20240108/d16ee2cc13ed4c699a9c7f747f5357b7/c.html Theo báo trên thì số lượng tàu hàng (22k) gấp đôi số lượng tàu khách (11k) nên việc tách riêng tàu khách và tàu hàng ở TQ là hợp lý. VN thì hiện nay chở hàng bằng tàu có khối lượng luân chuyển rất thấp, thua nhiều lần...

Không. Đây là 3 giai đoạn từ khi vận hành thương mại. Chạy thử không bao giờ dùng từ KHAI THÁC.

Xin cung cấp thông tin cho hội nghị. 1. XD đường sắt cao tốc cần chia ra: phần hạ tầng phải do VN làm chủ; phần công nghệ thì sẽ hợp tác, tiến tới chuyển giao công nghệ. Đây là cách làm phổ biến của TQ, HQ, Thổ Nhĩ Kỳ,... và là cách bền vững, tránh phụ thuộc. 2. Sau giai đoạn phát triển nóng...

Cá tháng 4 chắc rồi, vì đăng sai sẽ đổ cho 1/4. Ban Quản lý thông báo tháng 7 còn chưa xong đào tạo thì Công ty vận hành lấy đâu người để vận hành. Đây chỉ là kế hoạch của Công ty vận hành NẾU được nhận tàu và người trước tháng 7 thôi. Giờ tiến độ đẩy đến IV/2024 thì kế hoạch kia chỉ là trên...

Đầu tháng lên cãi nhem nhẻm tháng 9 chạy, cuối tháng đã chuyển thành Quý IV và vẫn có từ NẾU. Ban Quản lý này lươn chúa rồi. https://plo.vn/neu-thuan-loi-metro-so-1-se-van-hanh-thuong-mai-vao-quy-iv-2024-post782773.html

Nửa năm trước em post bài này, cái nào hiệu quả kinh tế hơn thì rõ nhé. Còn về chở hàng giữa vận tải thủy nội địa và đường sắt thì trước em post cả châu Âu lẫn TQ nhưng bay đâu mất tiêu. Tóm tắt là có những mặt hàng chậm, nhiều, rời thì dùng vận tải thủy kinh tế hơn (nhưng lâu dài sẽ xấp mặt...

Thằng Monorail này của Thái đầu tháng 1 còn có vụ rớt bánh xe trúng xe taxi ở dưới. Tàu của Bombardier mà chất lượng rất dỏm.

Cụ nào còn lưu mấy cái hình so sánh chi tiết 3 loại tàu này (ở thớt bị xoá CL-HD) thì post lên, chứ thông số so sánh trên báo laodong chưa chuẩn đâu. Ví dụ: - Tuyến N-gHN là 8 ga nổi, 4 ga ngầm. Hiện nay chưa khai thác được đoạn ngầm thì chưa đủ tuổi xếp vào mâm này. - Tốc độ thiết kế, tốc độ...