Oh thế o tô thì không cần bánh hay con nào cũng phải có? là ô tô thì con cần an toàn con không à? Tất cả tầu thuyền phương tây họ hạ thủy (tôi chỉ lấy 1 ví dụ về hạ thủy tầu tình cờ nó là tầu chiến) đều theo phương ngang như vậy khác với VN hạ thủy dọc nó không chứng minh được trọng tâm của tầu được thiết kế đúng. Hạ thủy ngang thì tầu sai trọng tậm thì chìm lập tức!
Tỉ lệ rủi ro luôn có, chỉ có điều là bao nhiêu % thôi, vụ này trong điều kiện ra sao, tàu này chạy từ trc đến nay bao nhiêu chuyến rồi. Nói như các cụ thì ô tô dân dụng nên thiết kế theo tiêu chuẩn xe chở yếu nhân, nguyên thủ vì nhỡ nổ lốp tai nạn là k ổn đúng k nào
Theo em thì cấm hết tàu nổi mà chơi tàu ngầm cho an toàn.E nghĩ đơn giản là ko cào bằng được tàu du lịch đi trong vịnh phải thiết kế giống như chiến hạm đc đâu cụ ơiThôi để xem có cụ chuyên gia trong ngành nào vào giải thích sẽ hợp lý hơn
Còn tai nạn thì ở đâu mà chả có.
Chuẩn cụ,E nghĩ đơn giản là ko cào bằng được tàu du lịch đi trong vịnh phải thiết kế giống như chiến hạm đc đâu cụ ơi
Còn tai nạn thì ở đâu mà chả có.
vnexpress.net
Cụ hiểu ra vấn đề rồi đấy. Ô tô nào chả cần an toàn, an toàn đến mức nào thôi. Còn tất nhiên con kia morning khi xuất xưởng cũng phải đạt mọi tiêu chuẩn kỹ thuật về an toàn rồi.
Đây mời cụ! Cụ chưa biết còn nhiều lắm!
Thế mới cần phải xem xét lại qui chuẩn! Trên tôi nói rồi ở VN cái gì cũng đúng qui trình đến khi tiêm thuốc độc! Còn con ếch nó vẫn kêu khi trời mưa đấy!
Cụ bớt tào lao. Hạ thủy có 2 cách. Chỗ hẹp thì hạ thủy ngang. Liên quan gì VN hay chỗ khác?View attachment 9225672
Đây là hạ thủy tầu theo phong cách VN.
Còn đây là hạ thủy phong cách châu âu!Cách hạ thủy một con tàu
Con tàu lớn trượt ngang rồi đáp mạnh xuống mặt nước, tạo cơn sóng lớn như ngoài biển khơi.
Tôi trả lời bác trên về việc, làm thế nào để khai thác cái Vịnh cho nó ra tiền.
Đây mời cụ! Cụ chưa biết còn nhiều lắm!
Giời ạ, cụ đừng có đánh lận con đen chứ!
Cụ lại nhầm, hạ theo chiều dọc rủi ro hơn, cần cảng nước sâu hơn, cái này là do các xưởng đóng tàu ở VN sử dụng phương pháp cũ, lạc hậu chứ ko liên quan j đến lật ngang.View attachment 9225672
Đây là hạ thủy tầu theo phong cách VN.
Còn đây là hạ thủy phong cách châu âu!Cách hạ thủy một con tàu
Con tàu lớn trượt ngang rồi đáp mạnh xuống mặt nước, tạo cơn sóng lớn như ngoài biển khơi.
Cụ có đi biển không vậy? Theo tôi biết tất cả thuyển trưởng có kinh nghiệm họ không lái tầu như cụ nói! Họ đi vuông góc với con sóng nên hay gọi là rẽ sóng ra khơi nên cụ nói nó cản sóng thì tôi chỉ biết cười thôi! Học thêm đi cụ!
Rửi ro thì luôn có, có thì phải chấp nhận, e vừa đọc báo thấy đưa bài phỏng vấn 1 cụ sống sót thì cụ ấy may mắn thoát ra ngoài cùng vài người nữa và bám vào mảnh gỗ và đc cứu sau 3h. Vâng 3h mới đc cứu, 3h đó đã có 1 cụ chào anh e để ra đi do ko chờ đc cứu hộ. Đọc bài đó xong thật sự thấy việc cứu hộ, cứu nạn có vẻ chưa đc tốt, có thể ko cứu đc nhiều nhưng chí ít thêm đc 1 cụ ko phải chào tạm biệt anh e.
Phao 2 bên thì khó quay, quẹo. Đậu bến chiếm chỗ.
Em đi cả trăm chuyến rồi, đi câu đêm, đi công tác với tàu sắt biên phòng, đi cả các chuyến câu mực từ ghe tàu của bà con trong nhà.
Theo cụ thế nào là sóng to??? Trên biển thì kể cả HKMH nó cũng chỉ như cái lá thôi cụ ạ. Biển động thôi sóng nó đã cao 6-7m có khi còn cao hơn mạn tầu. gặp bão thì thậm chí 30-50m đủ sức hất đổ tất cả mọi con tầu. Vấn đề với 1 con tầu đóng kín khi bị sóng lớn lật nghiêng mà nó có thiết kế đúng nó sẽ tự lật lại (khi có đủ không gian không quá nông bị cắm xuống bùn). Còn ảnh cụ đưa là con tầu mắc cạn nó chả liên can gì đến sóng gió!Cụ lại nhầm, hạ theo chiều dọc rủi ro hơn, cần cảng nước sâu hơn, cái này là do các xưởng đóng tàu ở VN sử dụng phương pháp cũ, lạc hậu chứ ko liên quan j đến lật ngang.
Tàu Mỹ hạ theo phương pháp nằm ngang nhưng sóng to vẫn lật đây
