Đấy là chưa kể, nếu ở giữa biển, có một con sóng lớn đánh ngang mạn tàu, thì chính cái ống nhựa PVC ấy là vật cản nước, vô tình hấp thụ lực sóng ngang, và khiến tàu dễ lật ngang hơn.Chịu tư duy của cụ, đi vuông góc thì ngoài mũi tàu cắt sóng ra thì đáy tàu phải vát mới đỡ lực cản, cụ lắp phao 2 bên cho nó cản thêm kéo lùi tàu lại ah?
Tư duy của cụ đúng là nhất mẹ Of rồi)
Chuẩn cụ, đạp sóng mà đi
3 cụ đấy trôi khỏi chỗ lật tàu 2km cụ ạ, trời mưa gió để phát hiện ra con tàu tai nạn đã 2-3 tiếng rồi, lúc cứu hộ để tìm dc các cụ trôi đi xa phải mất hàng tiếng nữa giữa 4 bề mênh mông là nước ấy
1 là đè sóng 2 là nếu có đg lui thì cho sóng đuổi mít,cũng có thể đi zic zac nếu cho phép tùy loại gió,sóng cụ ạ
Em ra Cù Lao Chàm cũng cưỡi cái tàu cao tốc vỏ côm bô xít, nửa thân trên của tàu đúng là đè lên sóng, nghe nước đập thành nhịp dưới ngực con tàu cũng sợ nó bẻ gãy thân tàu.
Cách khoảng hơn 2km cụ ạ
Thốc ga đè sóng , sóng đánh tốc ngược mũi tầu lên phải giảm ga ngay , sóng qua lại dìm mũi tàu cắm thẳng đứng xuống mặt biển , ôi cái cảm giác ghê rợn đấy em vẫn còn nhớ .
Vì bác khá may mắn và không say sóng thôi.
Tôi không rõ quy chuẩn an toàn cho tàu du lịch được áp dụng ở HL thế nào. Nhưng có một điều tôi chắc chắn với cụ rằng quy chuẩn kỹ thuật an toàn của tàu Hạ Long nó khác so với tàu quân sự Mỹ mà cụ đưa ra ở dưới đây. Không nên lấy cái đấy ra so sánh vì nó rất khập khiễng.
46 khách hàng và ba thuyền viên tổng cộng là 49 người cụ ạ
Cũng chả phải lạc hậu hay tân kỳ đâu cụ. Nó tùy theo kích thước khu vực triền đà. Nơi nào hẹp, nông, không lao ra luồng chính thì sử dụng triền ngang, nơi nào sâu và dài ( thường vuông góc với luồng tàu) thì dùng triền dọc, nơi nào hoang sơ không có xe triền thì sử dụng con lăn bóng khí, tân kỳ nhất là dùng ụ nổi...Cụ lại nhầm, hạ theo chiều dọc rủi ro hơn, cần cảng nước sâu hơn, cái này là do các xưởng đóng tàu ở VN sử dụng phương pháp cũ, lạc hậu chứ ko liên quan j đến lật ngang.
Tàu Mỹ hạ theo phương pháp nằm ngang nhưng sóng to vẫn lật đây
Một người mà đầu người ta đã phủi hết tất cả quy chuẩn của nhà nước. Phủi hết. Và dẫn chứng phải như chiến hạm Mỹ rồi. Cụ vẫn muốn tranh luận với họ?
Em ra côn đảo đúng vào hôm biển động nhẹ, nhiều lúc có cảm giác tàu nó như bay lên khỏi mặt biển ấy xong rơi đến bụp phát xuống (chắc lúc đấy là sóng biển nó đập vào nửa dưới của mũi tàu). Chỉ khi bước chân lên cầu cạn mới nghĩ là mình đã thoát chết, cạch đến già luôn. Lên đến bờ, mấy bà vợ của lãnh đạo chỉ tay bẩu ngày mai các ông không đặt vé máy bay hay thuê trực thăng đưa về thì tôi giải tán mẹ cả cái TCT của các ông đấy
Tàu mà ít hàng lúc cắm mũi chân vịt quay trên không gây sàng lắc phê cụ nhẩy
Năm 2008 em đi Cát Bà, đoàn em chắc hơn 30 người thuê cái tàu gỗ tầm 3 củ đi tham quan vịnh và ghé đảo Khỉ. Em nhớ thời tiết đẹp, biển êm ả mà em say đứ đừ, cố được xuống đảo là cho ra hết. May lúc về phi thẳng bến nên nhanh hơn, nhớ đời luôn.
Gọi là gối sóng cũng ok
Càng bơi giỏi lại càng đi nhanh đó mợ,ngoài khơi xa nếu chẳng may rớt thì cách tốt nhất là giữ cho nổi và giữ sức là yếu tố sống còn
Em có biết cụ ấy trước đây còm gì đâu, vừa vào thớt thấy nói ngang xương nên e cũng ngứa mồm. Giờ thì e biết rồi
