[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Liệu có sự leo thang?

Ở cấp độ chiến lược, theo các nhà phân tích, Ấn Độ dường như đã hạ thấp rào cản tấn công Pakistan, có lẽ là để cố gắng tăng hiệu quả răn đe.

“Ấn Độ có lẽ tính toán rằng các cuộc không kích của mình làm tăng chi phí cho Pakistan để duy trì một môi trường dễ dãi cho các nhóm khủng bố,” Heriot-Darragh viết. “Nhưng tôi không chắc những chi phí đó có đủ để định hình triển vọng chiến lược của Islamabad hay không. Trong khi đó, New Delhi đã đặt ra một chuẩn mực mới cho các phản ứng quân sự đối với chủ nghĩa khủng bố mà sẽ khó có thể lùi bước khi cuộc tấn công tiếp theo xảy ra. Điều này thật đáng lo ngại khi xét đến những rủi ro liên quan.”

Pant đã tính toán rằng Ấn Độ đã "thể hiện khả năng leo thang leo thang, tiến hành các hoạt động dưới ngưỡng hạt nhân và thể hiện sức mạnh của mình theo những cách mà có lẽ trước đây Pakistan không hiểu rõ. Vì vậy", ông nói, "Tôi nghĩ rằng Ấn Độ cảm thấy rằng những gì họ đã phá hủy ở Pakistan và tín hiệu mà họ đã thực hiện bằng cách tiếp cận các mục tiêu quan trọng ở Pakistan sẽ tạo ra một cấp độ răn đe mới".

Pant viết rằng, hiện nay, tiêu chuẩn đã được thiết lập để "bất kỳ hành động khủng bố nào (của Pakistan hoặc các chi nhánh của nước này) đều được coi là hành động chiến tranh". Mặc dù cả hai bên đều sở hữu vũ khí hạt nhân, ông cho biết "Ấn Độ sẽ không lo lắng về hành động tống tiền hạt nhân của Pakistan".

 

[đội mũ_ lái xe]

Hoạt động sản xuất F-16 Block 70 đang lấn át việc phát triển Block 80

Trong phiên điều trần gần đây của Ủy ban Quân lực Thượng viện, Tướng David Allvin, Tham mưu trưởng Không quân Hoa Kỳ, đã nêu bật một thách thức quan trọng mà một trong những chương trình máy bay chiến đấu bền bỉ nhất của Mỹ đang phải đối mặt.

Việc sản xuất F-16 Block 70, phiên bản mới nhất của dòng máy bay Fighting Falcon mang tính biểu tượng, đang tiêu tốn đáng kể năng lực sản xuất tại cơ sở của Lockheed Martin ở Greenville, Nam Carolina, chủ yếu là do doanh số bán vũ khí quân sự ra nước ngoài mạnh mẽ [FMS].

Allvin lưu ý rằng nút thắt này có thể làm phức tạp bất kỳ nỗ lực nào trong tương lai nhằm phát triển một biến thể F-16 mới, chẳng hạn như Block 80 được đề xuất, ngay cả khi Không quân đang vật lộn với việc hiện đại hóa đội bay đang lão hóa của mình trong bối cảnh cam kết với các nền tảng tiên tiến như F-35A, F-15EX và F-47 thế hệ tiếp theo. Tình hình này nhấn mạnh một câu hỏi rộng hơn: liệu ngành công nghiệp quốc phòng Hoa Kỳ có thể duy trì các cam kết toàn cầu của mình trong khi chuẩn bị cho các cuộc xung đột trong tương lai hay không?

F-16 Block 70, được sản xuất độc quyền tại nhà máy Greenville của Lockheed Martin, đại diện cho đỉnh cao của sự tiến hóa của Fighting Falcon. Lần đầu tiên được giới thiệu vào những năm 1970, F-16 đã trở thành trụ cột của lực lượng không quân trên toàn thế giới, với hơn 3.100 chiếc hiện đang hoạt động trên hơn 25 quốc gia.

Biến thể Block 70, còn được gọi là F-16V hoặc Viper, tích hợp các công nghệ tiên tiến để giữ cho nền tảng này phù hợp với chiến tranh hiện đại. Radar chùm tia linh hoạt có thể mở rộng Northrop Grumman APG-83 [SABR], một hệ thống mảng quét điện tử chủ động [AESA], cung cấp khả năng phát hiện và theo dõi mục tiêu nâng cao, có khả năng tấn công nhiều mục tiêu cùng lúc ở phạm vi mở rộng.

Bộ thiết bị điện tử hàng không của máy bay bao gồm máy tính nhiệm vụ hiện đại hóa và màn hình buồng lái có độ phân giải cao, cải thiện nhận thức tình huống của phi công. Nó tương thích với vũ khí tiên tiến, chẳng hạn như tên lửa AIM-9X Sidewinder và Đạn tấn công trực tiếp chung [JDAM], cho phép tấn công chính xác trong môi trường có sự cạnh tranh.

Block 70 cũng được trang bị Hệ thống tránh va chạm mặt đất tự động [Auto GCAS], được Lockheed Martin ghi nhận là đã cứu sống 13 phi công trong 12 sự cố kể từ khi tích hợp vào năm 2014. Với tuổi thọ cấu trúc kéo dài lên tới 12.000 giờ, máy bay được thiết kế để hoạt động tốt đến những năm 2040.

Những khả năng này khiến Block 70 trở thành nền tảng được nhiều quốc gia săn đón khi tìm kiếm máy bay chiến đấu đa năng, tiết kiệm chi phí mà không phải tốn kém cho máy bay tàng hình thế hệ thứ năm như F-35.

Nhu cầu toàn cầu đối với F-16 Block 70 đã tăng vọt, được thúc đẩy bởi doanh số bán quân sự ra nước ngoài đã củng cố Greenville là "Ngôi nhà toàn cầu của F-16". Ví dụ, Bulgaria đã nhận được hai máy bay phản lực Block 70 đầu tiên trong một buổi lễ tại Greenville vào ngày 1 tháng 2 năm 2025, với kế hoạch tích hợp 16 máy bay vào cuối năm để thay thế các máy bay MiG-29 thời Liên Xô cũ kỹ.

Đài Loan đã nhận chiếc F-16D Block 70 đầu tiên vào ngày 28 tháng 3 năm 2025, như một phần của đơn đặt hàng 66 máy bay nhằm tăng cường năng lực phòng thủ của mình. Maroc đã cam kết mua 24 máy bay Block 70/72, dự kiến giao hàng vào năm 2026 và đang thành lập một cơ sở sản xuất tại Nouaceur để hỗ trợ chuỗi cung ứng F-16 toàn cầu.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Philippines gần đây đã đảm bảo được sự chấp thuận cho một thỏa thuận trị giá 5,58 tỷ đô la cho 20 máy bay Block 70/72, trong khi Bahrain, Slovakia và các nước khác cũng đã đặt hàng. Lockheed Martin hiện đang tồn đọng 114 máy bay Block 70/72, với 26 chiếc đã được giao cho đến nay, nhấn mạnh nhu cầu mạnh mẽ đối với Viper.

Các hợp đồng này, được thực hiện thông qua chương trình FMS của chính phủ Hoa Kỳ, không chỉ bao gồm máy bay mà còn cả đào tạo, bảo trì và hỗ trợ hậu cần, gây áp lực đáng kể lên cơ sở hạ tầng sản xuất của Lockheed Martin.

Bình luận của Tướng Allvin trong phiên điều trần của Thượng viện đã làm sáng tỏ những hàm ý của yêu cầu này. Ông lưu ý rằng F-16 Block 70 "thực sự chiếm rất nhiều dây chuyền sản xuất và năng lực sản xuất, cũng như tất cả các FMS".

Tuyên bố này chỉ ra một nút thắt quan trọng tại cơ sở Greenville, nơi Lockheed Martin đã tập trung sản xuất F-16 kể từ khi chuyển từ Fort Worth, Texas, vào năm 2019. Nhà máy sử dụng 1.800 công nhân, đang hoạt động gần hết công suất để đáp ứng các đơn đặt hàng quốc tế.

Mỗi chiếc F-16 đều đòi hỏi một quy trình lắp ráp phức tạp, bao gồm hàng ngàn thành phần, từ động cơ General Electric F110-GE-129 đến hệ thống radar và điện tử hàng không tiên tiến. Dây chuyền sản xuất cũng phải đáp ứng được các thử nghiệm nghiêm ngặt và đảm bảo chất lượng, làm tăng thêm gánh nặng cho các nguồn lực.

Các hợp đồng FMS thêm một lớp phức tạp nữa, vì chúng thường bao gồm các thỏa thuận hỗ trợ dài hạn, yêu cầu Lockheed Martin phân bổ nhân sự và cơ sở hạ tầng cho các chương trình đào tạo và bảo dưỡng ở nước ngoài. Sự tập trung cao độ này vào việc hoàn thành các đơn đặt hàng quốc tế đã để lại ít chỗ cho các dự án bổ sung, chẳng hạn như phát triển một biến thể F-16 mới.

Ý tưởng về F-16 Block 80 xuất hiện trong phiên điều trần của Thượng viện khi Thượng nghị sĩ Thomas Cotton hỏi Allvin về tiềm năng chế tạo máy bay F-16 mới để thay thế các máy bay phản lực cũ của Không quân, một số trong đó sẽ tiếp tục hoạt động đến những năm 2040.

Trong khi Không quân không Mỹ có kế hoạch ngay lập tức để mua thêm F-16, khái niệm Block 80 đại diện cho một sự tiến hóa giả định của nền tảng này. Một biến thể như vậy có thể kết hợp các công nghệ tiên tiến hơn nữa, chẳng hạn như lớp phủ tàng hình được cải tiến để giảm tiết diện radar, các hệ thống tác chiến điện tử được tăng cường như AN/ALQ-254[V]1 và tích hợp sâu hơn với Máy bay chiến đấu hợp tác [CCA], máy bay không người lái thế hệ tiếp theo của Không quân được thiết kế để hoạt động cùng với máy bay chiến đấu có người lái.

Những nâng cấp này sẽ định vị Block 80 như một sự bổ sung tiết kiệm chi phí cho F-35 và F-47, có khả năng thực hiện các nhiệm vụ như tấn công không đối đất, chế áp hệ thống phòng không của đối phương và phối hợp với các hệ thống không người lái trong môi trường ít cạnh tranh.

Tuy nhiên, Allvin cảnh báo rằng việc điều chỉnh một biến thể xuất khẩu như Block 70 thành Block 80 để sử dụng tại Hoa Kỳ sẽ đòi hỏi nhiều thời gian và nguồn lực, đặc biệt là khi xét đến tình hình căng thẳng hiện tại trên các dây chuyền sản xuất. Ông nhấn mạnh nhu cầu tham khảo ý kiến của các đối tác trong ngành để đánh giá liệu cơ sở công nghiệp quốc phòng có thể hỗ trợ sáng kiến như vậy hay không.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Những thách thức về sản xuất tại Greenville còn trầm trọng hơn do áp lực lớn hơn đối với ngành công nghiệp quốc phòng Hoa Kỳ. Lockheed Martin đồng thời quản lý chương trình F-35, dự kiến sẽ cung cấp 170 đến 190 máy bay vào năm 2025, nhiều máy bay trong số đó có chung các thành phần như hệ thống radar và thiết bị điện tử hàng không với F-16.

Sự cạnh tranh cho các bộ phận quan trọng này tạo ra tình trạng tắc nghẽn chuỗi cung ứng, vì các nhà sản xuất như Northrop Grumman và Raytheon phải vật lộn để đáp ứng nhu cầu. Động cơ F110-GE-129, trụ cột của Block 70, cần nhiều tháng để sản xuất và bất kỳ sự gia tăng sản lượng nào cũng đòi hỏi phải mở rộng cơ sở sản xuất và lao động lành nghề.

Ngoài ra, quyết định của Không quân chấm dứt hợp đồng Chương trình bảo dưỡng kho F-16 với Lockheed Martin, được công bố vào ngày 30 tháng 4 năm 2025, đã làm dấy lên lo ngại về khả năng cân bằng giữa bảo trì và sản xuất mới của công ty.

Hợp đồng có giá trị 900 triệu đô la vào năm 2020 này hỗ trợ bảo trì và cải tiến ở cấp kho tại Greenville, và việc chấm dứt hợp đồng có thể giải phóng một số nguồn lực nhưng cũng phản ánh sự thay đổi ưu tiên của Không quân đối với các nền tảng mới hơn.

Trong lịch sử, chương trình F-16 đã phải đối mặt với những thách thức sản xuất tương tự. Trong những năm 1980, Fighting Falcon đã được sản xuất ở quy mô chưa từng có, với hàng nghìn chiếc được giao cho Hoa Kỳ và các đồng minh.

Tuy nhiên, sản xuất nhanh chóng dẫn đến khó khăn trong việc kết hợp các nâng cấp, vì các biến thể ban đầu như Block 15 và Block 25 thiếu tính mô-đun cần thiết để hiện đại hóa nhanh chóng. Chương trình F-22 Raptor đưa ra một câu chuyện cảnh báo hơn: chi phí cao và năng lực sản xuất hạn chế dẫn đến việc hủy bỏ vào năm 2012 sau khi chỉ có 187 máy bay phản lực được chế tạo, ít hơn nhiều so với kế hoạch.

Những bài học này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc cân bằng quy mô sản xuất với tính linh hoạt cho các nâng cấp trong tương lai. Ngày nay, Không quân phải đối mặt với một tình thế tiến thoái lưỡng nan tương tự khi phải cân bằng các cam kết đối với các chương trình F-35, F-15EX, F-47 và CCA, tất cả đều cạnh tranh về nguồn lực trong một ngân sách quốc phòng hữu hạn.

Áp lực đối với sản xuất F-16 cũng đặt ra câu hỏi về tác động của nó đối với các đối tác quốc tế. Các quốc gia như Bulgaria và Đài Loan dựa vào việc giao hàng đúng hạn để hiện đại hóa lực lượng không quân của họ và bất kỳ sự thay đổi nào đối với Block 80 đều có thể làm chậm trễ các lịch trình này.

Ví dụ, hợp đồng của Bulgaria, được ký vào năm 2019, quy định giao tám máy bay vào cuối năm 2025, tám máy bay còn lại sẽ giao vào năm 2027. Đơn đặt hàng 66 máy bay của Đài Loan, được phê duyệt vào năm 2019, đã phải đối mặt với sự chậm trễ do sự cố phần mềm và gián đoạn chuỗi cung ứng, với chiếc máy bay đầu tiên chỉ được giao trong năm nay.

Việc giới thiệu chương trình Block 80 có thể làm trầm trọng thêm những sự chậm trễ này, vì Lockheed Martin sẽ cần phải cấu hình lại các dây chuyền sản xuất, có khả năng ưu tiên nhu cầu của Hoa Kỳ hơn các cam kết của nước ngoài. Một động thái như vậy có thể gây căng thẳng cho quan hệ ngoại giao với các đồng minh, những người coi F-16 là nền tảng trong chiến lược phòng thủ của họ.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Bối cảnh rộng hơn của quá trình hiện đại hóa Không quân làm tăng thêm tính cấp thiết cho những lo ngại này. F-35, mặc dù là một kỳ quan công nghệ, nhưng lại có giá thành cao, với mỗi máy bay có giá khoảng 110 triệu đô la.

Máy bay F-47, mới được trao cho Boeing, dự kiến sẽ còn đắt hơn nữa, với chi phí phát triển vượt quá 20 tỷ đô la. Chương trình CCA, nhằm mục đích đưa máy bay không người lái tự động vào hoạt động vào cuối những năm 2020, đòi hỏi phải đầu tư đáng kể vào trí tuệ nhân tạo và khả năng tác chiến mạng.

Trong môi trường này, một chiếc F-16 Block 80 có thể đóng vai trò là “bộ nhân lực” tiết kiệm chi phí, có khả năng thực hiện các nhiệm vụ không đòi hỏi khả năng tàng hình hoặc cảm biến tiên tiến của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm và thứ sáu. Để so sánh, máy bay chiến đấu tàng hình J-20 của Trung Quốc và máy bay chiến đấu J-36 mới nổi, cả hai đều được thiết kế cho không chiến tầm cao, nêu bật nhu cầu của Hoa Kỳ trong việc duy trì một phi đội mạnh mẽ và đa năng.

Block 80 có thể thu hẹp khoảng cách, cung cấp một nền tảng rẻ hơn F-35 nhưng có khả năng hơn các biến thể F-16 cũ hơn như Block 50, vốn thiếu hệ thống radar và tác chiến điện tử tiên tiến cần thiết cho các cuộc xung đột hiện đại.

Hiện có số lượng lớn F-16 block 50 cần năng cấp trên thế giới

Những thách thức về sản xuất cũng phản ánh một vấn đề sâu sắc hơn trong cơ sở công nghiệp quốc phòng của Hoa Kỳ: khả năng mở rộng quy mô sản xuất để đáp ứng nhu cầu trong nước và quốc tế. Cơ sở Greenville, mặc dù hiện đại, nhưng bị hạn chế bởi cơ sở hạ tầng vật chất và lực lượng lao động.

Việc mở rộng năng lực sẽ đòi hỏi khoản đầu tư đáng kể, có khả năng gây tổn hại đến các chương trình khác. Quyết định ưu tiên F-47 và CCA của Không quân cho thấy sự tập trung vào các khả năng trong tương lai, nhưng có nguy cơ để lại khoảng trống trong tương lai gần, đặc biệt là khi các máy bay F-16 cũ hơn sắp hết thời hạn sử dụng.

Câu trả lời thận trọng của Allvin cho câu hỏi của Thượng nghị sĩ Cotton về F-16 block 80 cho thấy Không quân Mỹ nhận thức được những sự đánh đổi này nhưng vẫn chưa cam kết đưa ra một con đường rõ ràng để tiến về phía trước.

Theo góc nhìn chiến lược, thành công của chương trình F-16 là con dao hai lưỡi. Sự phổ biến toàn cầu của nó đã củng cố ảnh hưởng và khả năng tương tác của Hoa Kỳ với các đồng minh, nhưng nó cũng làm cạn kiệt nguồn lực của Lockheed Martin.

Những thất bại gần đây của công ty, bao gồm việc mất hợp đồng F-47 vào tay Boeing và đối thủ cạnh tranh máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo của Hải quân, đã khiến công ty tập trung nhiều hơn vào các chương trình F-35 và F-16.

Nỗ lực của Lockheed Martin nhằm nâng cấp F-35 bằng các bản nâng cấp "giống NASCAR" , như các giám đốc điều hành công ty mô tả, nhằm mục đích cung cấp 80% khả năng của F-47 với một nửa chi phí, nhưng nỗ lực này càng gây thêm căng thẳng cho các chuỗi cung ứng hỗ trợ F-16. Câu hỏi vẫn còn là liệu ngành công nghiệp quốc phòng có thể thích ứng để đáp ứng những nhu cầu cạnh tranh này hay không hoặc liệu có cần phải đưa ra những lựa chọn khó khăn hay không.

Những thách thức trong sản xuất mà chương trình F-16 Block 70 phải đối mặt làm nổi bật một thời điểm quan trọng đối với Không quân Hoa Kỳ và các đối tác công nghiệp của họ. Nhu cầu lớn đối với Viper, do doanh số bán hàng quân sự nước ngoài thúc đẩy, đã định vị cơ sở Greenville của Lockheed Martin là trung tâm toàn cầu cho một trong những máy bay chiến đấu linh hoạt nhất thế giới.

Tuy nhiên, thành công này phải trả giá, hạn chế khả năng khám phá các biến thể mới như Block 80 có thể kéo dài sự liên quan của F-16 trong nhiều thập kỷ. Khi Không quân cân bằng các cam kết với các đồng minh với nhu cầu hiện đại hóa đội bay của mình, các quyết định được đưa ra trong những năm tới sẽ định hình khả năng duy trì ưu thế trên không của Không quân trong một thế giới ngày càng cạnh tranh.

Liệu ngành công nghiệp quốc phòng có thể tìm ra cách mở rộng năng lực mà không phải hy sinh các cam kết với các đối tác như Bulgaria và Đài Loan hay Hoa Kỳ sẽ buộc phải ưu tiên nhu cầu của riêng mình mà không quan tâm đến các đồng minh? Câu trả lời có thể quyết định tương lai của một trong những máy bay mang tính biểu tượng nhất của Hoa Kỳ.

 

[đội mũ_ lái xe]

Nga thu hút Nam Á bằng máy bay chiến đấu Su-35S, Su-57E, Su-75

Trên một hòn đảo tràn ngập ánh nắng ở Malaysia, bầu trời vang vọng âm thanh của những chiếc máy bay chiến đấu tiên tiến khi Triển lãm Hàng hải và Hàng không Vũ trụ Quốc tế Langkawi lần thứ 17 [LIMA 2025] khai mạc vào ngày 20 tháng 5 năm 2025.

Trong số những quốc gia trên thế giới giới thiệu công nghệ quốc phòng mới nhất của mình, Nga đã đánh dấu sự trở lại đáng kể sau sáu năm vắng bóng, trình làng đội hình máy bay đáng gờm dẫn đầu là Sukhoi Su-35S, Su-57E và Su-75 đang trong quá trình phát triển.

Được tổ chức dưới sự bảo trợ của Bộ Quốc phòng Malaysia, sự kiện hai năm một lần này diễn ra từ ngày 20 đến 24 tháng 5 đã thu hút 860 đơn vị triển lãm từ 25 quốc gia, bao gồm các cường quốc như Hoa Kỳ, Ấn Độ và Pháp, tất cả đều đang cạnh tranh giành ảnh hưởng tại khu vực Châu Á - Thái Bình Dương có vị trí chiến lược quan trọng.

Sự tham gia của Nga, được nhấn mạnh bằng màn trình diễn nhào lộn của đội Hiệp sĩ Nga và các mô hình máy bay tiên tiến, nhấn mạnh ý định của Moscow nhằm giành lại chỗ đứng trên thị trường quốc phòng cạnh tranh trong khi vẫn vượt qua căng thẳng địa chính trị và hạn chế kinh tế.

Triển lãm Langkawi, nền tảng của ngành công nghiệp quốc phòng Đông Nam Á từ năm 1991, không chỉ là một triển lãm thương mại. Đây là một nền tảng nơi các quốc gia thể hiện các ưu tiên chiến lược của mình và xây dựng quan hệ đối tác trong bối cảnh động lực phức tạp của Châu Á - Thái Bình Dương, một khu vực được đánh dấu bằng chi tiêu quân sự gia tăng và căng thẳng ở các khu vực như Biển Đông.

Sự trở lại của Nga, được dàn dựng bởi United Aircraft Corporation [UAC] do nhà nước hậu thuẫn và Rosoboronexport, diễn ra vào thời điểm Moscow phải đối mặt với các lệnh trừng phạt của phương Tây và trật tự toàn cầu đang thay đổi, khiến LIMA 2025 trở thành sân khấu quan trọng để chứng minh sức mạnh công nghệ và đảm bảo các hợp đồng xuất khẩu.

Lễ khai mạc sự kiện, do Thủ tướng Malaysia Datuk Seri Anwar Ibrahim chủ trì, đã nêu bật cam kết của Malaysia đối với hòa bình khu vực và khả năng sẵn sàng phòng thủ, tạo tiền đề cho các hoạt động trình diễn nổi bật của Nga hướng tới cả người mua trong khu vực và các nhà quan sát toàn cầu.

Điểm nhấn của Nga là màn trình diễn ngoạn mục của đội nhào lộn Russian Knights, điều khiển máy bay chiến đấu đa năng Su-35S. Chiếc máy bay này, đỉnh cao của công nghệ thế hệ 4++ của Nga, đã thu hút khán giả bằng những màn nhào lộn thể hiện khả năng siêu cơ động, một đặc điểm nổi bật trong thiết kế của nó.

Được trang bị hai động cơ Saturn AL-41F1S với vòi phun điều hướng lực đẩy, Su-35S có thể thực hiện các động tác nhào lộn cực đỉnh, chẳng hạn như động tác Cobra của Pugachev, trong đó máy bay hướng mũi lên gần như thẳng đứng trong khi vẫn duy trì được khả năng kiểm soát.

Radar Irbis-E của nó, một mảng quét điện tử thụ động, cung cấp phạm vi phát hiện lên đến 400 km đối với các mục tiêu trên không, cho phép nó theo dõi nhiều mối đe dọa cùng một lúc. Kho vũ khí của máy bay chiến đấu bao gồm các tên lửa không đối không như R-77, với tầm bắn vượt quá 100 km, và các loại đạn không đối đất như tên lửa chống hạm Kh-31, có khả năng đạt tốc độ Mach 3,5.

Những khả năng này, được chứng minh trên bầu trời Langkawi, không chỉ là một cảnh tượng mà là sự phô trương tiềm năng hoạt động có chủ đích, nhắm vào các quốc gia như Malaysia và Indonesia, những nước trước đây từng sử dụng máy bay Nga.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Su-35S đã tham gia chiến đấu trong các hoạt động, đáng chú ý là ở Syria, nơi nó được triển khai để hỗ trợ các chiến dịch không quân của Nga bắt đầu từ năm 2015. Khả năng tấn công cả mục tiêu trên không và trên bộ với độ chính xác đã được ghi nhận trong các cuộc không kích vào các vị trí của quân nổi dậy, cho thấy tính linh hoạt của nó trong các cuộc xung đột cường độ cao.

Bộ tác chiến điện tử tiên tiến của máy bay, bao gồm máy gây nhiễu và mồi bẫy hồng ngoại, giúp tăng khả năng sống sót của máy bay trước các hệ thống phòng không hiện đại, một điểm bán hàng quan trọng đối với các quốc gia đang phải đối mặt với các mối đe dọa phức tạp trong khu vực.

Su-35S

So với các đối thủ phương Tây như Boeing F-15EX, Su-35S có khả năng cơ động vượt trội và chi phí mua thấp hơn, ước tính khoảng 65 triệu đô la một chiếc so với hơn 100 triệu đô la của F-15EX.

Tuy nhiên, nó tụt hậu về khả năng tàng hình và tích hợp chiến tranh tập trung vào mạng, những lĩnh vực mà nền tảng của Hoa Kỳ vượt trội. So với J-20 của Trung Quốc, Su-35S có lợi thế về sự nhanh nhẹn nhưng phải đối mặt với những câu hỏi về tiết diện radar và sự kết hợp cảm biến, rất quan trọng trong không chiến hiện đại.

Ngoài Su-35S, gian hàng của Nga còn trưng bày các mẫu máy bay Su-57E, phiên bản xuất khẩu của máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm, và Su-75, một nền tảng nhẹ hơn, tiết kiệm chi phí hơn vẫn đang được phát triển.

Su-57E, được thiết kế để cạnh tranh với Lockheed Martin F-35 và F-22, tích hợp các tính năng tàng hình như lớp phủ hấp thụ radar và khoang vũ khí bên trong để giảm tín hiệu radar.

Radar Byelka, một mảng quét điện tử chủ động, cung cấp phạm vi phủ sóng 360 độ và có thể theo dõi cùng lúc 60 mục tiêu, trong khi bộ cảm biến của nó bao gồm hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại để phát hiện máy bay tàng hình.

Su-57E có thể mang theo các loại đạn dược tiên tiến, bao gồm tên lửa siêu thanh Kh-47M2 Kinzhal, có thể bay với tốc độ Mach 10 và tầm bắn lên tới 2.000 km, mang lại lợi thế chiến lược trong các cuộc tấn công tầm xa.

Tuy nhiên, chương trình Su-57 đã phải đối mặt với nhiều thách thức khi chỉ có một số lượng hạn chế máy bay được chuyển giao cho Không quân Nga vào năm 2025 do tình trạng tắc nghẽn sản xuất và lệnh trừng phạt ảnh hưởng đến nguồn cung cấp linh kiện.

Su-75 được giới thiệu như một mô hình tại triển lãm hàng không MAKS năm 2021, đại diện cho nỗ lực của Nga nhằm chiếm lĩnh thị trường máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm giá cả phải chăng. Được thiết kế với một động cơ duy nhất và kiến trúc mô-đun, nó nhằm mục đích cung cấp khả năng tàng hình và hệ thống điện tử hàng không tiên tiến với chi phí chỉ bằng một phần nhỏ so với các nền tảng phương Tây, có khả năng dưới 40 triệu đô la cho mỗi chiếc.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Vai trò dự kiến của nó như một máy bay chiến đấu đa năng, có khả năng chiếm ưu thế trên không và tấn công mặt đất, khiến nó hấp dẫn các quốc gia như Việt Nam hoặc Myanmar, những quốc gia đang tìm kiếm khả năng hiện đại mà không phải chịu gánh nặng tài chính từ máy bay phản lực của Hoa Kỳ hoặc châu Âu. Tuy nhiên, Su-75 vẫn là một nguyên mẫu, không có mốc thời gian sản xuất được xác nhận, làm dấy lên nghi ngờ về khả năng sẵn có trong tương lai gần.

Các bài đăng trên X từ những người đam mê quốc phòng, chẳng hạn như @MrFrantarelli, đã lưu ý đến việc Su-75 được đưa vào LIMA 2025 cùng với Su-57E và Su-35S, phản ánh ý định của Nga trong việc tiếp thị cả nền tảng tiên tiến và đang phát triển để đa dạng hóa các sản phẩm của mình.

Sự hiện diện của Nga tại LIMA 2025 không chỉ là để trưng bày phần cứng; đó là một động thái được tính toán để khẳng định lại ảnh hưởng ở một khu vực mà xuất khẩu quốc phòng của nước này đã suy yếu. Malaysia, một quốc gia lâu năm sử dụng Su-30MKM, một biến thể của Su-30 được thiết kế riêng cho lực lượng không quân của nước này, là mục tiêu chính cho các thỏa thuận mới.

18 máy bay Su-30MKM của nước này, được chuyển giao vào giữa những năm 2000, đã trở thành trụ cột của lực lượng phòng không, mặc dù những thách thức về bảo trì và tình trạng thiếu phụ tùng thay thế, trầm trọng hơn do lệnh trừng phạt của phương Tây đối với Nga, đã làm dấy lên lo ngại về khả năng sẵn sàng hoạt động của chúng.

Indonesia, một đối tác khu vực khác, trước đây đã cân nhắc mua 11 máy bay phản lực Su-35S trong một thỏa thuận trị giá 1,14 tỷ đô la được thảo luận vào năm 2017, mặc dù thỏa thuận đã bị đình trệ do các mối đe dọa trừng phạt của Hoa Kỳ theo Đạo luật Chống lại Kẻ thù của Hoa Kỳ thông qua Trừng phạt [CAATSA].

Bối cảnh lịch sử của những mối quan hệ này, cùng với lời đề nghị về các nền tảng có giá thành cạnh tranh của Nga, đưa LIMA trở thành nơi thử nghiệm khả năng đảm bảo các hợp đồng mới của Moscow.

Khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, với ngân sách quốc phòng ngày càng tăng, là thị trường béo bở cho Nga. Theo Viện Nghiên cứu Hòa bình Quốc tế Stockholm, chi tiêu quân sự ở Đông Nam Á tăng 4,2% hằng năm từ năm 2015 đến năm 2024, do lo ngại về sự quyết đoán của Trung Quốc ở Biển Đông và các tranh chấp lãnh thổ liên quan đến các quốc gia như Việt Nam và Philippines.

Bài giới thiệu của Nga tại LIMA nhấn mạnh vào khả năng chi trả và thiết kế đã được chứng minh trong chiến đấu, trái ngược với chi phí cao hơn của các hệ thống phương Tây như F-35, có thể vượt quá 110 triệu đô la cho mỗi chiếc, cộng với chi phí bảo trì đáng kể. Tuy nhiên, người mua tiềm năng phải đối mặt với rủi ro.

Các lệnh trừng phạt đã làm gián đoạn chuỗi cung ứng của Nga, làm chậm trễ việc giao hàng và phụ tùng thay thế, như đã thấy trong việc duy trì của Ấn Độ với phi đội Su-30 của mình. Hơn nữa, ngành công nghiệp quốc phòng đang phát triển của Trung Quốc, cung cấp các máy bay như J-10C và FC-31 với giá cả cạnh tranh, thách thức thị phần của Nga, đặc biệt là ở các quốc gia cảnh giác với việc liên kết quá chặt chẽ với Moscow trong bối cảnh căng thẳng toàn cầu.

Các mục tiêu chiến lược của Nga tại LIMA không chỉ giới hạn ở doanh số bán hàng. Triển lãm này cung cấp một nền tảng để thể hiện sức mạnh và cân bằng ảnh hưởng của Hoa Kỳ và Trung Quốc trong khu vực. Các báo cáo gần đây, chẳng hạn như báo cáo từ Janes ngày 14 tháng 4 năm 2025, đã nêu bật mối quan tâm của Nga trong việc mở rộng dấu ấn quân sự của mình, trích dẫn yêu cầu đặt máy bay tại Căn cứ Không quân Manuhua của Indonesia ở Papua, mặc dù các quan chức Indonesia đã phủ nhận tuyên bố này.

Những động thái như vậy, ngay cả khi mang tính suy đoán, phản ánh tham vọng lớn hơn của Moscow trong việc thiết lập các tiền đồn chiến lược ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, một khu vực quan trọng đối với các tuyến thương mại toàn cầu như Eo biển Malacca. Lập trường trung lập của Malaysia và vai trò là một quốc gia hàng hải, như Thủ tướng Anwar Ibrahim nhấn mạnh tại lễ khai mạc LIMA, khiến Malaysia trở thành đối tác lý tưởng để Nga vun đắp mối quan hệ mà không gây hấn với các cường quốc.


.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tuy nhiên, bóng ma lệnh trừng phạt CAATSA vẫn hiện hữu, như có thể thấy trong lệnh trừng phạt Thổ Nhĩ Kỳ vì mua hệ thống S-400 của Nga, khiến một số quốc gia ngần ngại mua thiết bị của Nga.

Bối cảnh cạnh tranh tại LIMA 2025 nhấn mạnh những thách thức mà Nga phải đối mặt. Hoa Kỳ đã giới thiệu F-35, một máy bay chiến đấu đa năng tàng hình với khả năng kết hợp cảm biến và mạng lưới tập trung vô song, mặc dù chi phí cao và hậu cần phức tạp của nó khiến một số người mua e ngại.

Gian hàng máy bay chiến đấu của Hàn Quốc

Rafale của Pháp, do Indonesia vận hành, là một giải pháp thay thế đã được chứng minh với hệ thống điện tử hàng không tiên tiến và thành tích xuất khẩu mạnh mẽ. KF-21 Boramae của Hàn Quốc, máy bay chiến đấu thế hệ 4.5 đang được phát triển, thu hút lòng tự hào của khu vực và khả năng tương tác với các hệ thống của Hoa Kỳ.

J-20 của Trung Quốc, mặc dù không được xuất khẩu, báo hiệu bước nhảy vọt về công nghệ của Bắc Kinh, với khả năng tàng hình và tầm xa ngang ngửa Su-57E. Lợi thế của Nga nằm ở mức giá thấp hơn và sẵn sàng chuyển giao công nghệ, như đã thấy trong các thỏa thuận trước đây với Ấn Độ, nhưng nền tảng của họ lại thiếu khả năng tương tác với các hệ thống phương Tây mà nhiều quốc gia ASEAN ưu tiên cho các hoạt động chung.

Theo Tân Hoa Xã đưa tin, màn trình diễn nhào lộn của phi đội Hiệp sĩ Nga đã thu hút đám đông bằng độ chính xác và sự tinh tế, củng cố thêm danh tiếng của Su-35S như một nền tảng đáng gờm.

Những màn trình diễn này, cùng với màn trình diễn tĩnh của Su-57E và Su-75, nhằm mục đích tạo tiếng vang và thu hút các đoàn đại biểu từ các quốc gia như Việt Nam, nơi vận hành Su-30MK2, và Myanmar, một quốc gia mua MiG-29 của Nga. Tuy nhiên, những thách thức thực tế rất lớn.

Su-57E, mặc dù tiên tiến, vẫn chưa được đưa vào sản xuất hàng loạt, với chưa đến 20 chiếc được bàn giao cho lực lượng vũ trang Nga vào năm 2025, theo ước tính của Aviation Week.

Tình trạng nguyên mẫu của Su-75 làm phức tạp thêm sức hấp dẫn của nó, vì người mua có thể ngần ngại đầu tư vào một thiết kế chưa được chứng minh. Các yêu cầu về bảo dưỡng và đào tạo, vốn đã là rào cản đối với phi đội Su-30 của Malaysia, có thể làm giảm sự nhiệt tình trừ khi Nga cung cấp các gói hỗ trợ mạnh mẽ.

Sự tham gia của Nga tại LIMA cũng phản ánh một ván cờ địa chính trị rộng lớn hơn. Châu Á - Thái Bình Dương, nơi có những điểm nóng quan trọng như Biển Đông, là một đấu trường nơi các cường quốc tranh giành ảnh hưởng.

Hoạt động tiếp cận của Nga, bao gồm các chuyến thăm cấp cao như chuyến thăm của cựu Bộ trưởng Quốc phòng Sergei Shoigu tới Jakarta vào tháng 2 năm 2025, báo hiệu ý định tăng cường quan hệ với các quốc gia không liên kết. Malaysia và Indonesia, cả hai đều cảnh giác với việc phụ thuộc quá mức vào Trung Quốc hoặc Hoa Kỳ, có thể coi Nga là một hàng rào, mặc dù rủi ro của lệnh trừng phạt và hậu quả ngoại giao làm giảm triển vọng như vậy.

J-10 của Trung Quốc tại triển lãm

Sự hiện diện của các đơn vị triển lãm khác, bao gồm đoàn đại biểu Ấn Độ với máy bay Dornier và tàu chiến INS Kavaratti, cùng các tài sản từ Brazil, Pháp và Singapore, nhấn mạnh thị trường đông đúc mà Nga đang hướng đến.

Theo quan điểm của Hoa Kỳ, động thái của Nga tại LIMA đặt ra câu hỏi về bối cảnh quốc phòng đang thay đổi ở Đông Nam Á. Tầm quan trọng chiến lược của khu vực, được nhấn mạnh bởi vị trí gần eo biển Malacca của Malaysia, khiến nơi này trở thành trọng tâm cho chiến lược Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương của Washington, trong đó nhấn mạnh đến quan hệ đối tác với các quốc gia ASEAN.

Các đề xuất của Nga, mặc dù tiết kiệm chi phí, vẫn phải đối mặt với sự giám sát chặt chẽ về độ tin cậy và hỗ trợ lâu dài, đặc biệt là khi các đồng minh của Hoa Kỳ như Úc bày tỏ lo ngại về tham vọng khu vực của Moscow, như đã thấy trong phản ứng trước đề xuất về Đảo Biak.

Hoa Kỳ và các đối tác của nước này, với sự nhấn mạnh vào khả năng tương tác và các hệ thống tiên tiến, nắm giữ lợi thế trong việc tác động đến các chính sách quốc phòng của ASEAN, nhưng sự kiên trì của Nga cho thấy họ không chịu nhượng bộ.

Khi LIMA 2025 diễn ra, màn trình diễn các máy bay chiến đấu tiên tiến và ý định chiến lược của Nga đánh dấu một thời điểm quan trọng. Khả năng đã được chứng minh của Su-35S, tham vọng tàng hình của Su-57E và lời hứa về giá cả phải chăng của Su-75 thể hiện quyết tâm của Moscow trong việc duy trì vị thế trên thị trường quốc phòng toàn cầu.

Tuy nhiên, con đường phía trước đầy rẫy những trở ngại - các lệnh trừng phạt, sự chậm trễ trong sản xuất và sự cạnh tranh khốc liệt đe dọa làm suy yếu các mục tiêu của nó. Đối với các nhà quan sát người Mỹ, sự kiện này nhấn mạnh nhu cầu theo dõi chặt chẽ các động thái của Nga, vì thành công hay thất bại của nước này trong việc đảm bảo các thỏa thuận có thể định hình lại các liên minh khu vực.

Liệu canh bạc lớn của Nga tại LIMA 2025 có chuyển thành hợp đồng hữu hình hay vẫn là một màn phô trương sức mạnh táo bạo nhưng thoáng qua? Câu trả lời nằm ở sự cân bằng tinh tế giữa công nghệ, kinh tế và địa chính trị định hình nên khu vực năng động này.

 

[đội mũ_ lái xe]

Mỹ triển khai hệ thống phòng không lục quân tới Châu Phi và Bắc Cực

Hệ thống phòng không mới nhất của Quân đội Mỹ gần đây đã tiến hành cuộc tập trận bắn đạn thật đầu tiên ở Bắc Cực cùng với các đồng minh NATO trong khi một đơn vị phòng không khác đã triển khai Hệ thống phòng không Avenger ở Châu Phi lần đầu tiên.

Xe Sgt. STOUT, trước đây được gọi là Phòng không tầm ngắn cơ động hay M-SHORAD, bao gồm một xe Stryker được trang bị tên lửa Stinger, radar trên xe và pháo 30mm.

Theo thông cáo của Quân đội Mỹ, những người lính thuộc Tiểu đoàn 5, Trung đoàn Pháo phòng không 4 đã tham gia cùng các đồng minh NATO trong cuộc tập trận Formidable Shield 2025 tại Vòng Bắc Cực gần Andoya, Na Uy .

Lực lượng phòng không đã giao tranh với máy bay không người lái mô phỏng các mối đe dọa ở tầm thấp trong nhiều sự kiện bắn đạn thật vào đêm khuya, đối với Sgt. STOUT và từ bên ngoài xe.

Formidable Shield bao gồm 16 tàu chiến, 27 máy bay và 8 đơn vị mặt đất từ 11 quốc gia NATO và đối tác từ ngày 6 đến ngày 9 tháng 5. Chủ yếu là một cuộc tập trận phòng thủ tên lửa và không quân tích hợp bắt đầu từ một thập kỷ trước như một cuộc tập trận phòng thủ tên lửa hải quân, sự kiện này đã bổ sung thêm các tài sản phòng không trên bộ để ứng phó với các bài học chiến đấu thực tế từ Chiến tranh Nga-Ukraine.

Các phân đội SHORAD của Na Uy trên Đảo Andoya đóng vai trò là lớp bảo vệ cuối cùng cho các lực lượng trong cuộc tập trận, tiêu diệt mọi mối đe dọa có thể vượt qua được hệ thống phòng thủ của hải quân trên Biển Na Uy.

Sgt. STOUT được thiết kế để đánh chặn máy bay không người lái, trực thăng và tên lửa hành trình, có chức năng tương tự như các máy bay đánh chặn trên tàu và tầm cao mà lực lượng NATO đang vận hành.

“Radar của chúng tôi ở đây chỉ có thể nhìn thấy xa đến vậy, nhưng chúng tôi sẽ đưa những gì chúng tôi nhìn thấy lên mạng lưới, và các tàu có thể không nhìn thấy ở đây sẽ nhận được cảnh báo sớm,” Thiếu tá Ben Bowman, sĩ quan điều hành tiểu đoàn, cho biết trong bản phát hành. “Tương tự như vậy, họ có thể nhìn thấy một đường đi xa hơn chúng tôi, vì vậy chúng tôi có thể cảnh báo trước rằng có thứ gì đó sẽ đến sớm hơn nhiều và điều đó chỉ giúp chúng tôi có lợi thế.”

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Lực lượng Na Uy vận hành Hệ thống tên lửa đất đối không tiên tiến quốc gia (NASAM) và Hệ thống phòng không cơ động Na Uy.

Theo thông cáo, Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ thuộc Nhóm kiểm soát không quân thủy quân lục chiến 28 đã cử các đội mang theo tên lửa Stinger phóng từ vai và vận hành một trung tâm tác chiến không quân chiến thuật.

Chỉ huy Fridtjof Joys của Hải quân Hoàng gia Na Uy cho biết: "Khi họ nhìn thấy một con tàu khác nhau mỗi đêm với các máy bay không người lái khác nhau, các lực lượng không quân khác nhau hoặc [phòng không mặt đất] phòng thủ hoặc tấn công, điều đó khiến họ cảm thấy phức tạp".

Trong khi đó, cách đó khoảng 3.500 dặm tại Ben Ghilouf, Tunisia, những người lính thuộc Tiểu đoàn 1, Trung đoàn Phòng không 57, Lữ đoàn Pháo binh Phòng không 52, Bộ tư lệnh Phòng không và Phòng thủ Tên lửa Lục quân số 10 đã đạt được một cột mốc phòng không khác với lần đầu tiên triển khai Hệ thống Phòng không Avenger tại Châu Phi .

Hệ thống Avenger bao gồm tám tên lửa Stinger gắn trên xe Humvee để phòng không cơ động.

Hệ thống này được triển khai như một phần của cuộc tập trận Sư tử châu Phi năm nay, một cuộc tập trận thường niên trên lục địa này có sự tham gia của hàng chục quốc gia. Cuộc tập trận năm nay diễn ra đến hết thứ Sáu trên khắp Ghana, Morocco, Senegal và Tunisia.

“Bằng cách tích hợp các hệ thống của chúng tôi với các hệ thống của đồng minh, chúng tôi đảm bảo rằng bất kỳ đối thủ tiềm tàng nào cũng phải đối mặt với một hệ thống phòng thủ thống nhất, tiên tiến về mặt công nghệ”, Đại tá Haileyesus Bairu, chỉ huy Lữ đoàn Pháo binh Phòng không số 52, cho biết trong bản phát hành. “Điều này khiến các thế lực thù địch khó có thể đe dọa Hoa Kỳ hoặc các đối tác của chúng tôi hơn nhiều”.

Lực lượng đặc nhiệm Nam Âu của Quân đội Hoa Kỳ, Châu Phi, đã chỉ đạo cuộc tập trận thay mặt cho Bộ Tư lệnh Châu Phi của Hoa Kỳ.

“Chúng tôi rời khỏi cuộc tập trận này với sự chuẩn bị kỹ lưỡng hơn, tự tin hơn và có năng lực hơn khi chúng tôi đến,” Trung sĩ chỉ huy Maj Charles Robinson, cố vấn cấp cao của Lữ đoàn Pháo binh Phòng không 52, cho biết trong bản phát hành. “Đó là thước đo thành công thực sự đối với chúng tôi và là điều giữ cho quê hương chúng tôi an toàn.”

 

[đội mũ_ lái xe]

Ả Rập Xê Út đang đàm phán để mua tới 200 máy bay không người lái MQ-9

Người phát ngôn của công ty cho biết: "Chúng tôi đã thảo luận với chính phủ Ả Rập Xê Út và Nhà Trắng trong một thời gian khá dài về một gói thầu có thể bao gồm tới 200 máy bay của General Atomics".

Theo người phát ngôn của công ty, General Atomics đang đàm phán để bán cho Saudi Arabia tới 200 hệ thống máy bay không người lái MQ-9.

Các cuộc thảo luận là một phần trong số 142 tỷ đô la trong các thỏa thuận quốc phòng mà Tổng thống Donald Trump tuyên bố trong chuyến thăm vùng Vịnh tuần trước. Trong khi Nhà Trắng chưa tiết lộ chi tiết về những gì được bao gồm trong gói đề xuất đó, người phát ngôn của General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) C. Mark Brinkley nói với Breaking Defense rằng máy bay không người lái nằm trong tổng số đó.

Brinkley cho biết: "Chúng tôi đã thảo luận với chính phủ Ả Rập Xê Út và Nhà Trắng trong một thời gian khá dài về một gói thầu có thể bao gồm tới 200 máy bay của General Atomics", đồng thời nói thêm rằng thỏa thuận sẽ bao gồm một số thiết kế kết hợp giữa MQ-9B SkyGuardian và SeaGuardian.

Brinkley sau đó tuyên bố, "Một sáng kiến có quy mô như vậy ước tính sẽ tạo ra 46.000 việc làm mới tại Hoa Kỳ và có tác động đáng kể đến nền kinh tế Mỹ." Ông nói thêm rằng liệu thỏa thuận sẽ được thực hiện thông qua Bán hàng quân sự nước ngoài hay Bán hàng thương mại trực tiếp vẫn chưa được xác định.

Tuyên bố của Brinkley rằng gói hàng "có thể" bao gồm "nhiều nhất là" 200 máy bay không người lái để lại nhiều chỗ trống, và ông không tiết lộ ước tính bằng đô la cho thỏa thuận này. Nhưng bất kỳ đợt bán máy bay không người lái lớn nào cho Vương quốc này sẽ đánh dấu một chiến thắng lớn cho General Atomics.

MQ-9B SkyGuardian

Mặc dù việc bán có thể được coi là một phần trong thông báo của Trump, nhưng nó đã được tiến hành từ lâu trước khi chuyến đi được công bố. Chủ tịch GA-ASI David Alexander đã nói với Breaking Defense vào tháng 2 rằng công ty đang thảo luận về những gì ông mô tả là " thỏa thuận quốc tế tiềm năng lớn nhất " trong lịch sử GA-ASI với Saudi Arabia, nhưng vào thời điểm đó không tiết lộ số lượng máy bay không người lái.

General Atomics đã giành được một chiến thắng khác trong chuyến công du khu vực của Trump, với việc Qatar và Hoa Kỳ ký Thư chấp thuận (LOA) cho tám chiếc MQ-9B tại Doha. Tuy nhiên, chuyến thăm này đã không khôi phục lại thỏa thuận MQ-9B với UAE đã bị dừng lại dưới thời chính quyền Biden.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tác động chiến lược

Kristian Alexander, thành viên cấp cao tại Viện An ninh và Quốc phòng Rabdan có trụ sở tại Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, cho biết yêu cầu về số lượng lớn như vậy "cho thấy Ả Rập Xê Út đang lên kế hoạch cho một cuộc cải tổ lớn về mặt học thuyết và hoạt động đối với cấu trúc không quân và giám sát của nước này".

Ông nói với Breaking Defense: “Con số này vượt xa nhu cầu của riêng các nhiệm vụ chiến thuật và thay vào đó hướng đến tham vọng chiến lược: bao phủ lãnh thổ rộng lớn của vương quốc, ngăn chặn các mối đe dọa trong khu vực và phát triển mạng lưới ISR (tình báo, giám sát và trinh sát) và tấn công nhiều lớp, tích hợp các hệ thống không người lái trên tất cả các nhánh của lực lượng vũ trang”.

Alexander nói thêm rằng thỏa thuận này đại diện cho một tuyên bố địa chính trị đối với Vương quốc, nói rằng nó củng cố sự chuyển hướng trở lại các hệ thống phòng thủ do Hoa Kỳ xây dựng "vào thời điểm vương quốc này đã ve vãn máy bay không người lái Wing Loong của Trung Quốc và Bayraktar TB2 của Thổ Nhĩ Kỳ. Nó cho thấy Riyadh đang tăng gấp đôi khả năng tương tác với các hệ thống của Hoa Kỳ và NATO, đặc biệt là khi nước này theo đuổi sự hội nhập với các khuôn khổ an ninh khu vực và có khả năng là các quan hệ đối tác của NATO."

MQ-9B SeaGuardian

Việc bán cho Doha và thỏa thuận lớn tiềm năng với Saudi Arabia diễn ra vào thời điểm Reaper đang gặp khó khăn ở vùng Vịnh, khi truyền thông đưa tin rằng bảy chiếc Reaper do Hoa Kỳ điều hành đã bị lực lượng Houthi bắn hạ trong khoảng thời gian sáu tuần.

Jacopo Maria Mazzucco, một nhà nghiên cứu độc lập về các vấn đề an ninh vùng Vịnh, nói với Breaking Defense rằng xét đến tính dễ bị tổn thương và bối cảnh hoạt động của vùng Vịnh, “MQ-9 Reaper vẫn là một nền tảng có giá trị đối với Saudi Arabia, nhưng có những cảnh báo quan trọng”.

Trong khi hệ thống này tốt cho chiến tranh không đối xứng cường độ thấp, MQ-9 dễ bị tổn thương trước "các hệ thống phòng không tương đối cơ bản, mà Houthis đã khai thác để làm giảm một phần ưu thế trên không của Hoa Kỳ", Mazzucco cho biết. Do đó, ông nhấn mạnh nhu cầu nâng cấp với các biện pháp đối phó hiệu quả.

“Mặc dù nền tảng này vẫn hiệu quả, nhưng nó cần được nâng cấp - đặc biệt là các bộ dụng cụ tự bảo vệ và biện pháp đối phó - để duy trì khả năng hoạt động trong không phận có tranh chấp. Những biện pháp này bao gồm tăng cường phòng thủ chống lại các mối đe dọa tần số vô tuyến, hồng ngoại và mạng”, ông nói với Breaking Defense.

Nhà phân tích Alexander đồng ý với Mazzucco rằng tổn thất của MQ-9 do các cuộc tấn công của Houthi "mặc dù có ý nghĩa chiến thuật, nhưng không phủ nhận tính hữu ích của nền tảng này. Chúng chỉ đơn giản nhấn mạnh rằng ngay cả các UAV cao cấp cũng cần được bảo vệ trong không phận có tranh chấp, điều này đúng với tất cả các máy bay không người lái không tàng hình".

Ông không ngờ máy bay MQ-9 của Saudi có thể hoạt động sâu trong không phận thù địch mà không có sự hỗ trợ.

“Ả-rập Xê-út có thể sẽ sử dụng MQ-9 trong các hoạt động nhiều lớp: tuần tra biên giới, chỉ thị máy bay có người lái, chỉ đạo các đơn vị mặt đất hoặc thực hiện các cuộc tấn công có mục tiêu phối hợp với lực lượng liên minh. Trong những vai trò này, khả năng hoạt động hàng giờ, cung cấp dữ liệu nhắm mục tiêu theo thời gian thực và mang theo các cảm biến đa chế độ của MQ-9 là tuyệt vời”, Alexander kết luận.

 

[đội mũ_ lái xe]

Turkish Aerospace chuẩn bị giao Ankas cho Malaysia

Mehmet Demiroğlu, Tổng giám đốc điều hành kiêm Chủ tịch TA, cho biết Turkish Aerospace (TA) đang trên đà hoàn thành việc giao cả ba máy bay không người lái đa năng Anka (Phoenix) theo hợp đồng cho Malaysia vào năm 2025.

Phát biểu với Janes tại Triển lãm Hàng không và Hàng hải Quốc tế Langkawi (LIMA) 2025 tại Malaysia vào ngày 20 tháng 5, Demiroğlu cho biết "dự án đang diễn ra theo đúng kế hoạch" với chiếc UAV đầu tiên dự kiến được giao vào tháng 9 năm 2025. Chiếc Anka thứ ba được đặt hàng sẽ được bàn giao cho Malaysia vào tháng 11, ông nói thêm.

Theo đúng kế hoạch, việc xây dựng nhà chứa máy bay không người lái mới cũng đã hoàn thành tính đến hôm nay, Demiroğlu cho biết. "Đây là một cột mốc quan trọng đối với dự án và sẽ cho phép Malaysia vận hành máy bay sau khi chúng được giao", ông nói thêm.

Các nhà chứa máy bay được thiết kế riêng cho nền tảng Anka và bao gồm các hệ thống lưu trữ nhiên liệu được thiết kế để hỗ trợ UAV.

Ba máy bay Anka sẽ hoạt động từ Căn cứ Không quân Labuan, ngoài khơi bang Sabah, Đông Malaysia. Theo Janes Orders of Battle, căn cứ không quân này có một số đơn vị vận tải và một phi đội chiến đấu được trang bị BAE Systems Hawks.

Bộ Quốc phòng Malaysia (MINDEF) đã công bố hợp đồng mua ba máy bay này tại triển lãm LIMA năm 2023. Với giá trị 423,8 triệu MYR (91,6 triệu đô la Mỹ), hợp đồng mua ba máy bay Anka bao gồm Giai đoạn 1 của quá trình mua sắm. Là một nền tảng tầm trung có độ bền lâu (MALE), Anka có trọng lượng cất cánh tối đa là 1.700 kg và thời gian bay liên tục là 30 giờ.

 

[đội mũ_ lái xe]

Ukraine và Đan Mạch hợp tác giám sát phổ điện từ

Công ty Quadsat của Đan Mạch và công ty Skyeton của Ukraine đã hợp tác để cung cấp khả năng giám sát phổ điện từ.

Sự hợp tác này tích hợp công nghệ giám sát phổ và tải trọng tần số vô tuyến của Quadsat với hệ thống máy bay không người lái cánh cố định Raybird của Skyeton, vốn đã được triển khai tại Ukraine.

Việc tích hợp này nhằm mục đích nâng cao trí thông minh điện từ thời gian thực, cải thiện nhận thức tình huống và hỗ trợ phát hiện mối đe dọa trong môi trường có xung đột.

Raybird hỗ trợ các hoạt động kéo dài, trong khi các công cụ tần số vô tuyến của Quadsat, thường được các nhà điều hành vệ tinh sử dụng, cho phép đo lường và giám sát phổ để đánh giá môi trường điện từ.

“Mối quan hệ đối tác này đánh dấu bước tiến đáng kể trong việc mở rộng khả năng của UAS Raybird của chúng tôi. Bằng cách tích hợp công nghệ RF tiên tiến của Quadsat, chúng tôi đang trang bị cho nền tảng của mình một công cụ giám sát phổ tiên tiến, thiết yếu cho môi trường hoạt động hiện đại”, Pavlo Shevchuk , Tổng giám đốc điều hành quốc tế của Skyeton cho biết.

UAV Raybird của Skyeton

Raybird có thể bay trên không trong vòng 28 giờ, bay được quãng đường 2.500 km (1.550 dặm) và đạt độ cao 4.500 mét (14.760 feet).

Hệ thống này có thể mang tải trọng lên tới 5 kg (11 pound), bao gồm radar khẩu độ tổng hợp và thiết bị chỉ thị mục tiêu bằng laser.

Tải trọng có thể được hoán đổi hoặc cấu hình lại trong khoảng một phút để đáp ứng các yêu cầu nhiệm vụ khác nhau.

Raybird có tính năng cất cánh và hạ cánh tự động và được phóng bằng máy phóng cơ học, cho phép triển khai trên địa hình không bằng phẳng và trong điều kiện gió mạnh, nơi hệ thống cất cánh thẳng đứng kém tin cậy hơn.

Hệ thống có thể được lắp ráp trong vòng chưa đầy 25 phút mà không cần dụng cụ.

 

[đội mũ_ lái xe]

Thụy Điển lên án kế hoạch của Israel nhằm 'Kiểm soát Gaza'

Bộ trưởng ngoại giao Thụy Điển hôm thứ Hai đã lên án kế hoạch " chiếm quyền kiểm soát " Dải Gaza của Israel , cho rằng động thái này sẽ vi phạm luật pháp quốc tế.

Đầu tháng này, Israel đã phê duyệt kế hoạch mở rộng cuộc tấn công hiện đang được tiến hành và cho biết mục tiêu của cuộc tấn công này là "chinh phục" Gaza và di dời người dân nơi đây.

Bộ trưởng Ngoại giao Thụy Điển Maria Malmer Stenergard

“Chúng tôi sẽ kiểm soát toàn bộ lãnh thổ của Dải Gaza”, Thủ tướng Israel Benjamin Netanyahu phát biểu trong một video được đăng trên kênh Telegram của ông vào thứ Hai.

“Chúng tôi sẽ không bỏ cuộc. Nhưng để thành công, chúng tôi phải hành động theo cách không thể ngăn cản được”, ông nói.

Bộ trưởng Ngoại giao Thụy Điển Maria Malmer Stenergard , quốc gia đã công nhận nhà nước Palestine từ năm 2014, đã phản ứng mạnh mẽ.

“Nếu điều này có nghĩa là sáp nhập, thì nó vi phạm luật pháp quốc tế. Thụy Điển kiên định với niềm tin rằng lãnh thổ của Gaza không được thay đổi hoặc thu hẹp”, bà nói.

Bà cũng kêu gọi Israel cho phép nối lại hoạt động viện trợ nhân đạo cho Gaza , vì Tổ chức Y tế Thế giới cảnh báo rằng có hai triệu người đang chết đói tại vùng lãnh thổ này.

Bà cho biết: “Trong các cuộc đàm phán, chúng tôi đã nhiều lần thúc giục chính phủ Israel cho phép tiếp cận và phân phối hàng cứu trợ nhân đạo không bị cản trở theo các nguyên tắc nhân đạo”.

“ Cần phải ngừng bắn và chấm dứt thù địch, và các con tin phải được thả = chứ không phải thêm nhiều tuyên bố hay kế hoạch từ chính phủ Israel làm trầm trọng thêm tình hình cho dân thường ở Gaza.”

 

[đội mũ_ lái xe]

Singapore mua xuồng không người lái của hải quân Thales Pathmaster

Singapore đã trao hợp đồng cho Thales, thông qua công ty quốc phòng hàng đầu trong nước ST Engineering, để cung cấp hệ thống chống mìn Pathmaster (MCM) cho Hải quân Cộng hòa Singapore, công ty này cho biết trong một tuyên bố vào ngày 19 tháng 5.

Thỏa thuận này là hợp đồng Pathmaster đầu tiên của Thales tại Châu Á và bao gồm việc tích hợp hệ thống này vào phương tiện mặt nước không người lái của ST Engineering.

Phương tiện này được thiết kế để phát hiện, phân loại và định vị thủy lôi theo thời gian thực bằng cách sử dụng Sonar khẩu độ tổng hợp kéo (TSAS), công cụ phân tích dữ liệu sonar MiMap và hệ thống quản lý nhiệm vụ M-Cube.

Trong một tuyên bố, Sébastien Gueremy, Phó chủ tịch phụ trách Hệ thống dưới nước tại Thales, cho biết: "Hợp đồng mới nhất này phản ánh sự tin tưởng mà Hải quân Cộng hòa Singapore dành cho các công nghệ hải quân của Thales. Hệ thống Pathmaster đại diện cho một bước tiến quan trọng trong tầm nhìn của RSN về một hệ thống tự động, cung cấp khả năng hoạt động nâng cao đồng thời tăng cường sự an toàn cho nhân viên của họ".

Hệ thống này, hiện đã được Hải quân Hoàng gia Anh và Hải quân Pháp vận hành theo chương trình Đối phó với mìn trên biển (MMCM), hiện sẽ được triển khai tại một trong những vùng biển đông đúc nhất thế giới. Theo Thales, hệ thống này mang lại hiệu suất phát hiện cao với tỷ lệ báo động giả thấp, giải quyết cả các mối đe dọa chiến tranh mìn truyền thống và mới nổi.

Pathmaster sẽ được hỗ trợ tại địa phương bởi Thales Singapore Defence Hub, được thành lập vào năm 2023. Cơ sở này cung cấp dịch vụ bảo trì kỹ thuật, hỗ trợ hoạt động và phát triển các ứng dụng có thể tương tác để tích hợp với các hệ thống của Hải quân Cộng hòa Singapore. Thales cho biết vị trí gần các đơn vị Lực lượng vũ trang Singapore và quan hệ đối tác với ST Engineering nhằm đảm bảo sự sẵn sàng và tính liên tục của hỗ trợ.

Ngoài thiết bị, Thales sẽ cung cấp các công cụ quản lý cơ sở dữ liệu mỏ được tăng cường trí tuệ nhân tạo để cải thiện độ chính xác phát hiện và giảm khối lượng công việc của người vận hành. Công ty cho biết khả năng này phản ánh những nỗ lực rộng lớn hơn nhằm thúc đẩy các công nghệ phòng thủ hàng hải tự động để ứng phó với môi trường hoạt động hải quân ngày càng tắc nghẽn và khó lường.

Thales mô tả thỏa thuận này là một cột mốc đưa công ty trở thành nhà cung cấp chính cho các hệ thống chống mìn trong khu vực.

Gueremy nói thêm: “Chúng tôi rất vui mừng khi tiến thêm một bước nữa để đảm bảo Singapore luôn đi đầu trong hoạt động rà phá bom mìn trong khu vực, bảo vệ các tuyến đường hàng hải của quốc gia”.

 

[đội mũ_ lái xe]

Hải quân Philippines và Mỹ tiến hành cuộc tập trận hàng hải chung đầu tiên nhằm tăng cường an ninh hàng hải Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương

Vào ngày 20 tháng 5 năm 2025, Lực lượng Tuần duyên Hoa Kỳ (USCGC) Stratton và lực lượng hải quân Philippines đã bắt đầu Hoạt động Hợp tác Hàng hải (MCA) chung đầu tiên của họ tại vùng biển chiến lược ngoài khơi Palawan và Occidental Mindoro. Sự hợp tác đầu tiên này giữa lực lượng tuần duyên Hoa Kỳ và Philippines đánh dấu một cột mốc quan trọng trong các hoạt động an ninh hàng hải, nhấn mạnh cam kết của cả hai quốc gia trong việc duy trì một khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương tự do và rộng mở.

MCA, cuộc tập trận thứ sáu giữa hai nước, được tiến hành trong Vùng đặc quyền kinh tế (EEZ) của Philippines, củng cố quan hệ đối tác quốc phòng lâu đời theo Hiệp ước phòng thủ chung. Cuộc tập trận nhằm mục đích tăng cường khả năng tương tác, củng cố học thuyết quốc phòng và cải thiện chiến thuật, kỹ thuật và quy trình giữa các lực lượng tham gia.

Hoạt động chung này đặc biệt có liên quan khi xét đến những thách thức hàng hải ngày càng gia tăng trong khu vực, bao gồm các tranh chấp lãnh thổ và sự hiện diện ngày càng tăng của các lực lượng hải quân nước ngoài. Bằng cách tiến hành các cuộc tập trận hợp tác như vậy, Hoa Kỳ và Philippines chứng minh sự tận tâm của họ trong việc duy trì sự ổn định trong khu vực và bảo vệ luật pháp hàng hải quốc tế.

MCA có sự góp mặt của nhiều loại phương tiện hải quân và không quân từ cả hai quốc gia. USCGC Stratton (WMSL-752), một tàu tuần tra lớp Legend được trang bị cho các đợt triển khai kéo dài và khả năng đa nhiệm, đã tham gia cùng với BRP Ramon Alcaraz (PS16) của Hải quân Philippines, một tàu tuần tra lớp Gregorio del Pilar. Ngoài ra, Hải quân Philippines đã triển khai BRP Domingo Deluana (PG905), một tàu pháo tuần tra lớp Acero và một trực thăng hải quân AW109. Không quân Philippines đã đóng góp các trực thăng Super Tucano và Sokol, trong khi Cảnh sát biển Philippines triển khai BRP Melchora Aquino (MRRV 9702) và BRP Malapascua (MRRV 4403). Hải quân Hoa Kỳ cũng cung cấp một máy bay tuần tra hàng hải P-8A Poseidon.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Các tàu này đã hợp tác trong nhiều cuộc tập trận khác nhau, bao gồm kiểm tra thông tin liên lạc, hoạt động tìm kiếm và cứu nạn, chiến thuật phân chia và diễn tập cơ động. Việc tích hợp các nền tảng này nhấn mạnh sự sẵn sàng hoạt động và cam kết của cả hai quốc gia trong việc giải quyết các thách thức an ninh hàng hải một cách hợp tác.

Trong lịch sử, các tàu của Hải quân Philippines, như BRP Ramon Alcaraz, đã đóng vai trò quan trọng trong việc tuần tra vùng biển của quốc gia và tham gia các cuộc tập trận chung. Việc đưa các tàu hiện đại như BRP Melchora Aquino vào cho thấy những nỗ lực liên tục của Philippines nhằm hiện đại hóa năng lực hàng hải của mình.

Trong thời gian gần đây, khu vực này đã chứng kiến sự gia tăng triển khai tàu hải quân và tài sản không quân của Trung Quốc. Các báo cáo chỉ ra sự hiện diện của tàu nghiên cứu và tàu quân sự Trung Quốc hoạt động trong EEZ của Philippines, làm dấy lên mối lo ngại về chủ quyền lãnh thổ và quyền hàng hải.

Về mặt địa chính trị, MCA chung củng cố liên minh giữa Hoa Kỳ và Philippines, gửi đi thông điệp rõ ràng về sự đoàn kết và cam kết chung tới các đối tác khu vực và các đối thủ tiềm tàng. Về mặt địa chiến lược, nó tăng cường khả năng của cả hai quốc gia trong việc tiến hành các hoạt động phối hợp, đảm bảo phản ứng nhanh chóng với mọi tình huống bất trắc trên biển. Về mặt quân sự, cuộc tập trận cải thiện khả năng tương tác, sự sẵn sàng và việc chia sẻ các thông lệ tốt nhất, vốn rất quan trọng trong việc giải quyết các động lực an ninh phức tạp của khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.

Hoạt động hợp tác hàng hải chung đầu tiên giữa USCGC Stratton và lực lượng hải quân Philippines đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc tăng cường hợp tác an ninh hàng hải ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương. Trong bối cảnh các thách thức khu vực đang phát triển và các hoạt động hải quân nước ngoài ngày càng gia tăng, những nỗ lực hợp tác như vậy là cần thiết để duy trì luật hàng hải quốc tế và đảm bảo sự ổn định và an ninh của các tuyến đường biển quan trọng. Cuộc tập trận này không chỉ củng cố quan hệ đối tác quốc phòng giữa Hoa Kỳ và Philippines mà còn minh họa cho cam kết chung của họ đối với một vùng biển tự do, rộng mở và an toàn.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trực thăng của PLA chạm trán với máy bay nước ngoài trên Biển Hoa Đông

'Sự khiêu khích' diễn ra 11 lần trong 10 ngày, với hai máy bay bay gần nhau tới 10 mét

PLA đã báo cáo về một loạt các cuộc chạm trán bằng trực thăng với quân đội nước ngoài trên Biển Hoa Đông, trong đó máy bay Trung Quốc và nước ngoài bay gần nhau tới 10 mét (33 feet).

"Sự khiêu khích của thế lực nước ngoài" đã xảy ra 11 lần trong 10 ngày liên tiếp, đài truyền hình nhà nước đưa tin vào thứ Tư, nhưng không nói rõ các cuộc chạm trán diễn ra khi nào, ở đâu hoặc "thế lực nước ngoài" nào có liên quan.

Nguồn tin cho biết chiếc trực thăng của Trung Quốc được điều khiển bởi Vương Linh, một phi công thuộc quân đoàn không quân Lục quân Quân Giải phóng Nhân dân thuộc Bộ Tư lệnh Chiến khu miền Đông, đơn vị giám sát Biển Hoa Đông và Eo biển Đài Loan.

“Khi nhận được nhiệm vụ, tôi được lệnh phải sẵn sàng chiến đấu vì một lực lượng nước ngoài đang tiến đến bờ biển của chúng tôi”, phi công Vương được trích dẫn lời nói.

Trong những năm gần đây, máy bay và tàu chiến của PLA thường xuyên có những cuộc chạm trán gần với máy bay và tàu thuyền nước ngoài, một số vụ được cho là "ở khoảng cách nguy hiểm".

Tuy nhiên, việc quân đoàn không quân của lực lượng mặt đất thực hiện các cuộc đánh chặn trên mặt nước là điều bất thường. Một sự kiện như vậy chỉ có thể xảy ra rất gần bờ biển Trung Quốc do phạm vi hạn chế của trực thăng trên đất liền của lực lượng này.

Trong báo cáo, Wang dường như đang lái một chiếc trực thăng tấn công/trinh sát hạng nhẹ Z-19, có bán kính chiến đấu chỉ 200-250km (124-155 dặm).

Ông định vị được chiếc trực thăng nước ngoài trong điều kiện thời tiết kém và kết luận rằng đó là máy bay trên tàu và tàu căn cứ của nó hẳn phải ở gần đó.

Ông Wang cho biết ông đã theo dõi máy bay đến tàu căn cứ và bắt đầu bay vòng quanh tàu để điều tra khi chiếc trực thăng nước ngoài quay về phía ông trong một "động thái khiêu khích" nhằm đẩy ông trở lại.

“Khi khoảng cách đạt tới 10 mét, anh ta thấy tôi lơ lửng mà không di chuyển chút nào,” anh ta nói về phi công. “Tôi đoán là anh ta lo lắng, vì vậy anh ta đột nhiên thực hiện một cú nghiêng dốc theo hướng ngược lại và nhanh chóng thoát đi.”

Ông Vương nói thêm, chiếc trực thăng nước ngoài đã quay trở lại vào ngày hôm sau và họ đã có một cuộc truy đuổi trên mây.

Wang cho biết anh đã chặn chiếc trực thăng kia trên mây ở độ cao 300 mét và buộc phi công phải "quay đầu chữ U ngay lập tức".

“Trong 10 ngày liên tiếp với 11 lần cất cánh chiến đấu, Vương đã đối phó thành công với các hành động khiêu khích từ thế lực nước ngoài”, báo cáo cho biết.

MH-60R Seahawk

Vào tháng 1, CCTV đưa tin Dương Diệu Đông, phi công lái trực thăng Z-19 thuộc Tập đoàn quân 71 thuộc Bộ tư lệnh Chiến khu miền Đông, đã chặn một "trực thăng nước ngoài".

Báo cáo không nêu tên quốc gia xuất xứ của chiếc trực thăng kia, nhưng cảnh quay cho thấy một chiếc máy bay dường như là trực thăng tác chiến mặt nước và chống ngầm MH-60R Seahawk của Hải quân Hoa Kỳ.