(Tiếp)
Thụy Điển, hiện là thành viên chính thức của NATO kể từ năm 2024, đã định vị mình là một bên chủ chốt trong sự thay đổi này, với danh mục các hệ thống tiên tiến của Saab, bao gồm máy bay chiến đấu Gripen và GlobalEye, đang thu hút được sự chú ý của các đồng minh. Việc lựa chọn Triển lãm hàng không Paris làm địa điểm tổ chức thông báo này mang ý nghĩa tượng trưng, thể hiện sự hợp tác quốc phòng của châu Âu vào thời điểm căng thẳng địa chính trị, đặc biệt là ở Đông Âu và Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, đòi hỏi khả năng giám sát mạnh mẽ.
Radar Erieye Extended Range
Để hiểu được tầm quan trọng của việc mua lại tiềm năng của Pháp, chúng ta nên xem xét kỹ hơn về năng lực kỹ thuật của GlobalEye. Trái tim của hệ thống là radar Erieye Extended Range, một radar mảng quét điện tử chủ động [AESA] dựa trên gali nitride được gắn trong một "hộp trượt tuyết" đặc biệt ở phía trên thân máy bay.
Radar này cung cấp phạm vi phủ sóng 360 độ, đặc biệt mạnh trong việc phát hiện các mục tiêu bay thấp trong môi trường hỗn loạn, chẳng hạn như vùng ven biển hoặc khu vực đô thị. Bổ sung cho radar là các cảm biến quang điện và hồng ngoại, cũng như các hệ thống giám sát hàng hải có khả năng theo dõi tàu thuyền và tàu ngầm trên các vùng biển rộng lớn.
Khả năng tổng hợp dữ liệu của GlobalEye cho phép tích hợp dữ liệu đầu vào từ các cảm biến này thành một hình ảnh hoạt động thống nhất, có thể chia sẻ với các trạm mặt đất, tàu hoặc máy bay khác thông qua các liên kết dữ liệu an toàn.
So với các nền tảng AEW&C khác, GlobalEye chiếm một vị trí độc đáo. Ví dụ, E-2D Hawkeye của Hải quân Hoa Kỳ vượt trội trong các hoạt động trên tàu sân bay và giám sát trên không nhưng lại thiếu cùng mức độ tích hợp trên biển và trên đất liền. E-7 Wedgetail của Boeing, được các quốc gia như Vương quốc Anh và Úc áp dụng, cung cấp khả năng giám sát trên không mạnh mẽ nhưng được chế tạo trên nền tảng 737 lớn hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Việc GlobalEye sử dụng khung máy bay Global 6000 mang lại sự cân bằng về tầm bay, độ bền và hiệu quả, khiến nó phù hợp với các quốc gia có nhu cầu hoạt động đa dạng. Đối với Pháp, quốc gia duy trì các cam kết toàn cầu từ Sahel đến Biển Đông, tính linh hoạt này có thể chứng minh là vô giá.
Bối cảnh lịch sử về khả năng giám sát trên không của Pháp làm sáng tỏ lý do chiến lược đằng sau động thái này. Trong Chiến tranh Lạnh, Pháp phụ thuộc rất nhiều vào các hệ thống do Hoa Kỳ cung cấp như E-3 Sentry để củng cố các cam kết của mình với NATO. Mặc dù các nền tảng này tỏ ra hiệu quả, nhưng chúng cũng ràng buộc Pháp với chuỗi cung ứng và lịch trình bảo trì của Hoa Kỳ, hạn chế quyền tự chủ trong hoạt động.
Trong những thập kỷ gần đây, Pháp đã tìm cách đa dạng hóa danh mục đầu tư quốc phòng của mình, đầu tư vào các hệ thống châu Âu như máy bay vận tải Airbus A400M và Dassault Rafale. Việc mua lại GlobalEye tiềm năng phù hợp với mô hình này, cung cấp một giải pháp châu Âu phù hợp với nỗ lực thúc đẩy độc lập chiến lược của Pháp trong khi vẫn duy trì khả năng tương tác với các đồng minh NATO.
...........
Thụy Điển, hiện là thành viên chính thức của NATO kể từ năm 2024, đã định vị mình là một bên chủ chốt trong sự thay đổi này, với danh mục các hệ thống tiên tiến của Saab, bao gồm máy bay chiến đấu Gripen và GlobalEye, đang thu hút được sự chú ý của các đồng minh. Việc lựa chọn Triển lãm hàng không Paris làm địa điểm tổ chức thông báo này mang ý nghĩa tượng trưng, thể hiện sự hợp tác quốc phòng của châu Âu vào thời điểm căng thẳng địa chính trị, đặc biệt là ở Đông Âu và Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, đòi hỏi khả năng giám sát mạnh mẽ.
Radar Erieye Extended Range
Để hiểu được tầm quan trọng của việc mua lại tiềm năng của Pháp, chúng ta nên xem xét kỹ hơn về năng lực kỹ thuật của GlobalEye. Trái tim của hệ thống là radar Erieye Extended Range, một radar mảng quét điện tử chủ động [AESA] dựa trên gali nitride được gắn trong một "hộp trượt tuyết" đặc biệt ở phía trên thân máy bay.
Radar này cung cấp phạm vi phủ sóng 360 độ, đặc biệt mạnh trong việc phát hiện các mục tiêu bay thấp trong môi trường hỗn loạn, chẳng hạn như vùng ven biển hoặc khu vực đô thị. Bổ sung cho radar là các cảm biến quang điện và hồng ngoại, cũng như các hệ thống giám sát hàng hải có khả năng theo dõi tàu thuyền và tàu ngầm trên các vùng biển rộng lớn.
Khả năng tổng hợp dữ liệu của GlobalEye cho phép tích hợp dữ liệu đầu vào từ các cảm biến này thành một hình ảnh hoạt động thống nhất, có thể chia sẻ với các trạm mặt đất, tàu hoặc máy bay khác thông qua các liên kết dữ liệu an toàn.
So với các nền tảng AEW&C khác, GlobalEye chiếm một vị trí độc đáo. Ví dụ, E-2D Hawkeye của Hải quân Hoa Kỳ vượt trội trong các hoạt động trên tàu sân bay và giám sát trên không nhưng lại thiếu cùng mức độ tích hợp trên biển và trên đất liền. E-7 Wedgetail của Boeing, được các quốc gia như Vương quốc Anh và Úc áp dụng, cung cấp khả năng giám sát trên không mạnh mẽ nhưng được chế tạo trên nền tảng 737 lớn hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Việc GlobalEye sử dụng khung máy bay Global 6000 mang lại sự cân bằng về tầm bay, độ bền và hiệu quả, khiến nó phù hợp với các quốc gia có nhu cầu hoạt động đa dạng. Đối với Pháp, quốc gia duy trì các cam kết toàn cầu từ Sahel đến Biển Đông, tính linh hoạt này có thể chứng minh là vô giá.
Bối cảnh lịch sử về khả năng giám sát trên không của Pháp làm sáng tỏ lý do chiến lược đằng sau động thái này. Trong Chiến tranh Lạnh, Pháp phụ thuộc rất nhiều vào các hệ thống do Hoa Kỳ cung cấp như E-3 Sentry để củng cố các cam kết của mình với NATO. Mặc dù các nền tảng này tỏ ra hiệu quả, nhưng chúng cũng ràng buộc Pháp với chuỗi cung ứng và lịch trình bảo trì của Hoa Kỳ, hạn chế quyền tự chủ trong hoạt động.
Trong những thập kỷ gần đây, Pháp đã tìm cách đa dạng hóa danh mục đầu tư quốc phòng của mình, đầu tư vào các hệ thống châu Âu như máy bay vận tải Airbus A400M và Dassault Rafale. Việc mua lại GlobalEye tiềm năng phù hợp với mô hình này, cung cấp một giải pháp châu Âu phù hợp với nỗ lực thúc đẩy độc lập chiến lược của Pháp trong khi vẫn duy trì khả năng tương tác với các đồng minh NATO.
...........