(Tiếp)
Máy bay không người lái đánh chặn có nguồn gốc từ các khái niệm thời Chiến tranh Lạnh, khi cả Hoa Kỳ và Liên Xô bắt đầu khám phá việc sử dụng máy bay không người lái cho nhiều vai trò khác nhau, bao gồm cả thực hành mục tiêu trên không và đánh chặn thô sơ. Tuy nhiên, những hạn chế về công nghệ trong hệ thống đẩy, dẫn đường và cảm biến đã giới hạn những nền tảng ban đầu này ở các chức năng cơ bản. Một ví dụ từ thời kỳ này là máy bay không người lái Gyrodyne QH-50 DASH của Hải quân Hoa Kỳ, được giới thiệu vào những năm 1960, được thiết kế cho chiến tranh chống tàu ngầm nhưng đã chứng minh rằng các hệ thống trên không điều khiển từ xa có thể mang vũ khí. Vào thời điểm đó, ý tưởng về một nền tảng máy bay không người lái đánh chặn máy bay hoặc tên lửa của kẻ thù phần lớn vẫn chỉ là lý thuyết. Vào cuối thế kỷ 20, các máy bay không người lái thử nghiệm bổ sung đã được thử nghiệm cho các mục đích tương tự, nhưng không có máy bay nào được đưa vào sử dụng rộng rãi do thiếu khả năng dẫn đường tự động đáng tin cậy hoặc điều khiển thời gian thực.
Phải đến những năm 2010, các hệ thống như Raytheon Coyote, ban đầu được thiết kế như một mồi nhử, mới bắt đầu được điều chỉnh cho các nhiệm vụ đánh chặn động năng. Bằng cách tích hợp dẫn đường radar và khung máy bay có thể tiêu hủy, Coyote đã chứng minh rằng máy bay không người lái cỡ nhỏ có thể được sử dụng để chống lại các UAV khác một cách hiệu quả về mặt chi phí. Những phát triển này đã đặt nền móng cho sự xuất hiện của máy bay không người lái đánh chặn chiến thuật, vốn sẽ được đẩy nhanh chóng sau khi máy bay không người lái được sử dụng rộng rãi trong cuộc xung đột Ukraine từ năm 2022 trở đi. Nhu cầu hoạt động về phòng không tầm ngắn, chi phí thấp chống lại các loại đạn bay lơ lửng và máy bay không người lái trinh sát cỡ nhỏ đã thúc đẩy sự chuyển đổi từ ứng dụng lý thuyết sang triển khai thực tế các UAV đánh chặn của cả các tác nhân nhà nước và phi nhà nước.
Uav đánh chặn Raytheon Coyote
Do đó, việc đưa vào sử dụng máy bay không người lái Kinzhal phản ánh một xu hướng công nghiệp-quân sự rộng lớn hơn được thúc đẩy bởi những bài học kinh nghiệm từ cuộc chiến tranh Nga-Ukraine, nơi việc sử dụng rộng rãi máy bay không người lái đã thách thức các học thuyết phòng không thông thường. Cuộc xung đột đã chứng kiến việc sử dụng máy bay không người lái trên quy mô lớn cho các nhiệm vụ giám sát và tấn công, bao gồm các UAV kamikaze như Shahed-136 có nguồn gốc từ Iran (được Nga định danh là Geran-2) và đạn dược do thám Lancet do Nga sản xuất. Ukraine đã đáp trả bằng cách triển khai một loạt các máy bay không người lái đánh chặn, bao gồm các nền tảng FPV được sửa đổi để đâm vào máy bay không người lái của đối phương giữa chuyến bay. Những nền tảng này đã được tích hợp vào mạng lưới "Clear Sky" của Ukraine, kết hợp phát hiện radar, quan sát viên mặt đất và các nhóm máy bay không người lái phi tập trung có khả năng phóng máy bay đánh chặn theo thời gian thực. Theo các nguồn tin của Ukraine, nước này đang sản xuất tới 200.000 máy bay không người lái mỗi tháng, với các biến thể đánh chặn chiếm một phần ngày càng tăng trong sản lượng này. Bộ Quốc phòng Ukraine, phối hợp với các tổ chức tư nhân và tình nguyện, đã phê duyệt và bắt đầu mua sắm nhiều loại máy bay không người lái đánh chặn, bao gồm Chief-1, VARTA DroneHunter và Wild Hornets' Sting. Các máy bay đánh chặn này được sử dụng để bắn hạ UAV của đối phương bằng hỏa lực tác chiến trực tiếp hoặc hỏa lực tầm ngắn.
...........
Máy bay không người lái đánh chặn có nguồn gốc từ các khái niệm thời Chiến tranh Lạnh, khi cả Hoa Kỳ và Liên Xô bắt đầu khám phá việc sử dụng máy bay không người lái cho nhiều vai trò khác nhau, bao gồm cả thực hành mục tiêu trên không và đánh chặn thô sơ. Tuy nhiên, những hạn chế về công nghệ trong hệ thống đẩy, dẫn đường và cảm biến đã giới hạn những nền tảng ban đầu này ở các chức năng cơ bản. Một ví dụ từ thời kỳ này là máy bay không người lái Gyrodyne QH-50 DASH của Hải quân Hoa Kỳ, được giới thiệu vào những năm 1960, được thiết kế cho chiến tranh chống tàu ngầm nhưng đã chứng minh rằng các hệ thống trên không điều khiển từ xa có thể mang vũ khí. Vào thời điểm đó, ý tưởng về một nền tảng máy bay không người lái đánh chặn máy bay hoặc tên lửa của kẻ thù phần lớn vẫn chỉ là lý thuyết. Vào cuối thế kỷ 20, các máy bay không người lái thử nghiệm bổ sung đã được thử nghiệm cho các mục đích tương tự, nhưng không có máy bay nào được đưa vào sử dụng rộng rãi do thiếu khả năng dẫn đường tự động đáng tin cậy hoặc điều khiển thời gian thực.
Phải đến những năm 2010, các hệ thống như Raytheon Coyote, ban đầu được thiết kế như một mồi nhử, mới bắt đầu được điều chỉnh cho các nhiệm vụ đánh chặn động năng. Bằng cách tích hợp dẫn đường radar và khung máy bay có thể tiêu hủy, Coyote đã chứng minh rằng máy bay không người lái cỡ nhỏ có thể được sử dụng để chống lại các UAV khác một cách hiệu quả về mặt chi phí. Những phát triển này đã đặt nền móng cho sự xuất hiện của máy bay không người lái đánh chặn chiến thuật, vốn sẽ được đẩy nhanh chóng sau khi máy bay không người lái được sử dụng rộng rãi trong cuộc xung đột Ukraine từ năm 2022 trở đi. Nhu cầu hoạt động về phòng không tầm ngắn, chi phí thấp chống lại các loại đạn bay lơ lửng và máy bay không người lái trinh sát cỡ nhỏ đã thúc đẩy sự chuyển đổi từ ứng dụng lý thuyết sang triển khai thực tế các UAV đánh chặn của cả các tác nhân nhà nước và phi nhà nước.
Uav đánh chặn Raytheon Coyote
Do đó, việc đưa vào sử dụng máy bay không người lái Kinzhal phản ánh một xu hướng công nghiệp-quân sự rộng lớn hơn được thúc đẩy bởi những bài học kinh nghiệm từ cuộc chiến tranh Nga-Ukraine, nơi việc sử dụng rộng rãi máy bay không người lái đã thách thức các học thuyết phòng không thông thường. Cuộc xung đột đã chứng kiến việc sử dụng máy bay không người lái trên quy mô lớn cho các nhiệm vụ giám sát và tấn công, bao gồm các UAV kamikaze như Shahed-136 có nguồn gốc từ Iran (được Nga định danh là Geran-2) và đạn dược do thám Lancet do Nga sản xuất. Ukraine đã đáp trả bằng cách triển khai một loạt các máy bay không người lái đánh chặn, bao gồm các nền tảng FPV được sửa đổi để đâm vào máy bay không người lái của đối phương giữa chuyến bay. Những nền tảng này đã được tích hợp vào mạng lưới "Clear Sky" của Ukraine, kết hợp phát hiện radar, quan sát viên mặt đất và các nhóm máy bay không người lái phi tập trung có khả năng phóng máy bay đánh chặn theo thời gian thực. Theo các nguồn tin của Ukraine, nước này đang sản xuất tới 200.000 máy bay không người lái mỗi tháng, với các biến thể đánh chặn chiếm một phần ngày càng tăng trong sản lượng này. Bộ Quốc phòng Ukraine, phối hợp với các tổ chức tư nhân và tình nguyện, đã phê duyệt và bắt đầu mua sắm nhiều loại máy bay không người lái đánh chặn, bao gồm Chief-1, VARTA DroneHunter và Wild Hornets' Sting. Các máy bay đánh chặn này được sử dụng để bắn hạ UAV của đối phương bằng hỏa lực tác chiến trực tiếp hoặc hỏa lực tầm ngắn.
...........
