[Funland] Sơ lược về lực lượng tên lửa thông thường của hàng xóm

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Một báo cáo của RAND Corporation năm 2024 lưu ý rằng Trung Quốc thường sử dụng các tiết lộ có kiểm soát để định hình nhận thức về năng lực quân sự của mình. Việc thiếu xác nhận chính thức, cùng với thời điểm của các báo cáo này, làm dấy lên khả năng chúng bị phóng đại hoặc quá sớm. Ngay cả khi việc giao hàng đã bắt đầu, khả năng sẵn sàng hoạt động của J-35 vẫn chưa chắc chắn.

Ví dụ, chương trình F-35 phải mất hơn một thập kỷ từ chuyến bay đầu tiên đến khi có khả năng hoạt động đầy đủ, với các vấn đề đang diễn ra được Văn phòng Giải trình của Chính phủ Hoa Kỳ báo cáo vào năm 2024. Khả năng mở rộng sản xuất, tích hợp các hệ thống tiên tiến và đào tạo phi công cho nền tảng tàng hình mới của Trung Quốc vẫn chưa được chứng minh.

Hình ảnh được cho là J-35 và J-15 đang thử nghiệm trên tàu sân bay mới nhất của TQ - tàu Phúc Kiến

Phản ứng của khu vực đối với J-35 có thể định hình lại động lực quân sự. Nhật Bản và Hàn Quốc, cả hai đều đang vận hành F-35, đã tăng cường phòng không để ứng phó với năng lực ngày càng tăng của Trung Quốc.

Đài Loan, phụ thuộc vào F-16 do Hoa Kỳ cung cấp và các hệ thống nội địa, phải đối mặt với áp lực ngày càng tăng để hiện đại hóa. Hoa Kỳ, với các căn cứ ở Nhật Bản, Guam và Philippines, có thể đẩy nhanh việc triển khai F-35 hoặc đầu tư vào các biện pháp đối phó như radar tiên tiến và hệ thống tác chiến điện tử.

Một tuyên bố năm 2024 từ Bộ Tư lệnh Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương của Hoa Kỳ nhấn mạnh đến nhu cầu "răn đe tích hợp" đối với quân đội đang mở rộng của Trung Quốc, mặc dù tuyên bố này không đề cập cụ thể đến J-35. Các nước láng giềng như Ấn Độ, nơi vận hành máy bay Su-30 của Nga và đang phát triển máy bay chiến đấu tàng hình AMCA của riêng mình, cũng có thể đánh giá lại các chiến lược của họ.

Nhìn về phía trước, tác động của J-35 phụ thuộc vào một số yếu tố chưa biết. Nếu việc giao hàng đang diễn ra, Trung Quốc có thể tích hợp máy bay vào lực lượng của mình nhanh như thế nào? Liệu J-35 có thể sánh được với tính linh hoạt của F-35 hay sẽ phải đối mặt với những rào cản phát triển tương tự như Su-57 của Nga?

Sự thành công của biến thể tàu sân bay phụ thuộc vào sự trưởng thành trong hoạt động của Phúc Kiến, vì chương trình tàu sân bay của Trung Quốc vẫn còn trong giai đoạn trứng nước so với kinh nghiệm hàng thế kỷ của Hải quân Hoa Kỳ. Tiềm năng xuất khẩu vẫn là một câu hỏi khác, vì Trung Quốc đang tìm cách mở rộng ảnh hưởng của mình trên thị trường quốc phòng toàn cầu.

Những sự không chắc chắn này nhấn mạnh nhu cầu phân tích thận trọng, vì kết luận vội vàng có thể đánh giá quá cao hoặc đánh giá quá thấp khả năng của J-35.

Theo quan điểm của tôi, các báo cáo về việc giao J-35, mặc dù hấp dẫn, nhưng cần phải xem xét kỹ lưỡng. Nếu đúng, chúng báo hiệu sự thúc đẩy nhanh chóng của Trung Quốc để cạnh tranh với sức mạnh không quân phương Tây, đặc biệt là trong lĩnh vực hàng hải.

Sự kết hợp giữa máy bay chiến đấu tàng hình trên đất liền và một biến thể có khả năng mang theo tàu sân bay có thể tăng cường khả năng triển khai lực lượng của Trung Quốc, thách thức Hoa Kỳ và các đồng minh của nước này trong một khu vực vốn đã căng thẳng. Tuy nhiên, việc thiếu bằng chứng cụ thể khiến chúng ta phải thận trọng. Lịch sử cho thấy các nền tảng quân sự mới thường phải đối mặt với sự chậm trễ và thất bại, như đã thấy với F-35 và Su-57.

Tham vọng của Trung Quốc rất rõ ràng, nhưng việc thực hiện vẫn chưa được kiểm chứng. Liệu J-35 có thể thay đổi cuộc chơi hay chỉ là động thái mới nhất trong một ván cờ địa chính trị có nhiều rủi ro? Chỉ có thời gian và dữ liệu đáng tin cậy hơn mới có thể trả lời.

 

[đội mũ_ lái xe]

Truyền thông nhà nước Trung Quốc công bố thông tin chi tiết quan trọng về vũ khí hạt nhân DF-5

Theo một nhà phân tích, việc tiết lộ hiếm hoi có thể báo hiệu rằng đất nước này có "nhiều năng lực mạnh mẽ hơn mà họ chưa từng cho thế giới thấy".
Đài truyền hình nhà nước Trung Quốc CCTV lần đầu tiên công bố một số thông số kỹ thuật chính của một trong những quốc giavũ khí hạt nhân.

Chương trình hạt nhân của Trung Quốc theo truyền thống được giữ bí mật cao, đặc biệt là liên quan đến khả năng tên lửa và việc triển khai cụ thể, và không rõ lý do tại sao thông tin về DF-5, một tên lửa đạn đạo xuyên lục địa (ICBM), lại được công khai.

Các tiết lộ chính thức thường sử dụng ngôn ngữ mơ hồ, tránh nêu chi tiết chính xác về vũ khí nhưng chương trình phát sóng hôm thứ Hai tiết lộ rằng tên lửa hai tầng, được mô tả là "ICBM chiến lược thế hệ đầu tiên" của Trung Quốc, có thể mang một đầu đạn hạt nhân duy nhất có sức nổ từ 3 đến 4 megaton TNT.

Báo cáo cho biết thêm rằng tên lửa này có tầm bắn tối đa là 12.000km (7.460 dặm) - đủ để tấn công lục địa Hoa Kỳ và Tây Âu - và có độ chính xác trong vòng 500 mét (1.600 feet), một yếu tố quan trọng theo học thuyết quân sự hiện đại.

Báo cáo cho biết thêm rằng tên lửa này "dài 32,6 mét, đường kính 3,35 mét và trọng lượng phóng là 183 tấn".

Sức công phá của đầu đạn tên lửa – lên tới 4 megaton – lớn hơn khoảng 200 lần so vớinhững quả bom nguyên tử do Hoa Kỳ thả xuống Hiroshima và Nagasakivào cuối Thế chiến thứ II.

Cựu huấn luyện viên Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc Song Zhongping cho biết tên lửa này được phát triển vào đầu những năm 1970 và đưa vào sử dụng năm 1981, đóng vai trò quan trọng trong chiến lược răn đe hạt nhân của Trung Quốc.

“Nếu không có DF-5, Trung Quốc sẽ không được coi là một quốc gia có khả năng tấn công liên lục địa đáng tin cậy. Nó đóng vai trò quan trọng trong sự nổi lên của Trung Quốc như một cường quốc hạt nhân, chứng minh với thế giới rằng Trung Quốc phải được coi trọng”, Song nói.

Ông cho biết việc tiết lộ này báo hiệu khả năng ra mắt các mô hình silo tiên tiến hơn trong tương lai gần và nói thêm: “Những gì chúng ta đang thấy là sự loại bỏ dần các hệ thống cũ hơn - những hệ thống đã phục vụ mục đích của chúng.

“Thông điệp ở đây rất rõ ràng: Trung Quốc có nhiều năng lực mạnh mẽ hơn nhiều mà họ chưa cho thế giới thấy.”

Tên lửa đất liền chính của Hoa Kỳ là Minuteman III, được đưa vào sử dụng lần đầu tiên vào năm 1970 và mang theo một đầu đạn duy nhất.

Ngược lại, Trung Quốc đã nâng cấp kho vũ khí của mình. Hiện tại, họ có các biến thể của DF-5 có thể mang nhiều đầu đạn hạt nhân và các hệ thống di động hiện đại hơn nhưDF-31 và DF-41.

Năm ngoái, Trung Quốc đã thực hiện cuộc thử nghiệm ICBM đầu tiên được công nhận sau hơn bốn thập kỷ, bắn một đầu đạn giả vào Thái Bình Dương. Các nhà phân tích cho biết tên lửa này có thể là một biến thể hiện đại hóa của DF-31.

Năm ngoái, Lầu Năm Góc cho biết Trung Quốc có hơn 600 đầu đạn đang hoạt động, con số này dự kiến sẽ vượt quá 1.000 vào năm 2030.

Người ta cũng ước tính rằng đất nước này có 320 hầm chứa tên lửa tại ba địa điểm chính sau khi xây dựng các cơ sở mới và cải tạo các cơ sở cũ.

Bắc Kinh không áp dụng chính sách sử dụng vũ khí hạt nhân trước và tuyên bố sẽ không sử dụng vũ khí này chống lại các quốc gia không có vũ khí hạt nhân.

 

[đội mũ_ lái xe]

Hình ảnh mặt trước bị rò rỉ của J-36 tiết lộ chi tiết về gã khổng lồ tàng hình của Trung Quốc

Hình ảnh và hình ảnh trực diện của J-36 dường như xác nhận suy đoán từ lâu của các nhà phân tích quốc phòng rằng máy bay có "buồng lái" nổi bật, lớn hơn và rộng hơn đáng kể so với dự kiến, nằm trên phần mũi máy bay.

Trong một diễn biến có thể làm thay đổi đáng kể nhận thức toàn cầu về tham vọng hàng không vũ trụ của Trung Quốc, những hình ảnh và cảnh quay video mặt trước được phát hành gần đây đã cung cấp cái nhìn chi tiết và rõ nét nhất từ trước đến nay về máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu Chengdu J-36, cung cấp cái nhìn sâu sắc chưa từng có về cấu hình và triết lý thiết kế của nó.

Hình ảnh và hình ảnh trực diện của J-36 dường như xác nhận suy đoán từ lâu của các nhà phân tích quốc phòng rằng máy bay có "buồng lái" nổi bật, lớn hơn và rộng hơn đáng kể so với dự kiến, nằm trên phần mũi máy bay.

Thiết kế này gợi ý mạnh mẽ về cấu hình phi hành đoàn 2 phí công, phù hợp với các báo cáo trước đó cho biết J-36 sẽ được điều khiển bởi hai phi công - một bố cục gợi nhớ đến các máy bay chiến đấu tấn công hạng nặng cũ như General Dynamics F-111 Aardvark và Su-34 Fullback của Nga.

Được phát triển bởi Chengdu Aircraft Group (CAG), nhà thầu quốc phòng chịu trách nhiệm sản xuất máy bay chiến đấu tàng hình J-10C và J-20, J-36 dường như đại diện cho đỉnh cao trong nỗ lực của Trung Quốc nhằm vươn lên vị trí hàng đầu trong không chiến thế hệ tiếp theo.

Một nhà phân tích hàng không vũ trụ phương Tây nói với Defence Security Asia rằng: "Những hình ảnh mới củng cố quan niệm rằng Trung Quốc không còn bằng lòng với việc chạy theo nữa mà muốn dẫn đầu cuộc đua máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu" .

Về mặt thiết kế, kích thước đồ sộ của J-36 trở nên rõ ràng trong đoạn phim bị rò rỉ, làm nổi bật khung máy bay không có đuôi, thân máy bay rộng và cấu hình cánh tam giác kép được sửa đổi.

Giống như nhiều máy bay tàng hình không đuôi khác, máy bay trông có vẻ nhỏ gọn khi nhìn từ bên hông, nhưng kích thước thực sự của nó thể hiện rõ khi nhìn từ chính diện hoặc từ trên xuống, nhấn mạnh khối lượng và sự phức tạp trong thiết kế của máy bay chiến đấu chiến thuật này.

https://defencesecurityasia.com/wp-content/uploads/2025/06/ssstwitter.com_1748861308328.mp4?_=1

Mặc dù hình dạng delta của máy bay đã được phát hiện trước đó, hình ảnh trực diện mới cho thấy thân máy bay có kích thước lớn đáng kể, cho thấy không gian bên trong rộng rãi cho khoang vũ khí, thiết bị điện tử hàng không và nhiên liệu bổ sung - những đặc điểm phù hợp với nhiệm vụ tấn công xâm nhập tầm xa và đa chức năng hạng nặng.

Theo các báo cáo, J-36 đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 26 tháng 12 năm 2024, mặc dù không có thông báo chính thức nào được truyền thông nhà nước Trung Quốc đưa ra, phản ánh chính sách lâu nay của Bắc Kinh về sự thiếu minh bạch chiến lược xung quanh các chương trình quốc phòng nhạy cảm.

Mặc dù chưa có xác nhận chính thức, chuyến bay này đánh dấu một cột mốc quan trọng trong nỗ lực đẩy nhanh của Trung Quốc nhằm thu hẹp khoảng cách năng lực với các sáng kiến máy bay thế hệ thứ sáu của Hoa Kỳ và Châu Âu.

Các đánh giá sơ bộ cho thấy J-36 dài khoảng 72 feet với sải cánh 66 feet, nằm trong cùng hạng mục về trọng lượng và hiệu suất với nền tảng thống trị trên không thế hệ tiếp theo (NGAD) của Hoa Kỳ và các chương trình Tempest/FCAS của Châu Âu.

Các cuộc thử nghiệm bay quy mô đầy đủ đang diễn ra được cho là tập trung vào việc xác nhận Hệ thống kiểm soát dữ liệu điện tử (EDCS) của máy bay, tạo thành xương sống kỹ thuật số cho các hệ thống nhiệm vụ tiên tiến, cũng như hiệu suất bay đa chế độ của máy bay trên nhiều phạm vi hoạt động khác nhau.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Máy bay cũng đang trải qua quá trình thử nghiệm tích hợp vũ khí nghiêm ngặt, bao gồm radar mảng quét điện tử chủ động (AESA) gắn bên hông - có khả năng bắt mục tiêu góc rộng - và hình dạng thân máy bay khó quan sát được tối ưu hóa để có khả năng sống sót cao trong không phận có tranh chấp.

Trong một sự thay đổi đáng kể về thiết kế so với các nguyên mẫu thế hệ thứ sáu của phương Tây thường sử dụng động cơ đôi, J-36 được cho là có cấu hình ba động cơ - một kiến trúc nhằm cung cấp lực đẩy cao hơn, khả năng tải trọng lớn hơn và tầm bay xa hơn mà không cần tiếp nhiên liệu trên không.

Các nhà phân tích quốc phòng ước tính J-36 có khả năng đạt tốc độ lên tới 2.900 km/h ở độ cao 11.500 mét, với khả năng siêu hành trình trong phạm vi 2.100–2.200 km/h - cho thấy sự nhấn mạnh mạnh mẽ vào khả năng thâm nhập và tấn công trong không phận được bảo vệ nghiêm ngặt.

Trần bay hoạt động được đánh giá là trong phạm vi từ 20.000 đến 21.000 mét, trong khi tải trọng vũ khí bên trong được cho là từ 10 đến 13 tấn, mang lại cho máy bay này cả ưu thế trên không và khả năng tấn công chính xác linh hoạt.

Theo báo cáo, J-36 đang được phát triển tại một cơ sở được phân loại cách trung tâm thành phố Thành Đô khoảng sáu hải lý - một khu phức hợp sản xuất hàng không vũ trụ cực kỳ an ninh nằm dưới sự bảo trợ của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC), từ lâu đã gắn liền với việc phát triển máy bay dự án đen.

Thời điểm và chất lượng của đoạn video bị rò rỉ đã khiến cộng đồng tình báo toàn cầu phải chú ý, làm dấy lên suy đoán liệu đoạn phim này có phải là một vụ vi phạm an ninh vô tình hay là một hoạt động tâm lý được dàn dựng cẩn thận nhằm định hình nhận thức về mối đe dọa trong khu vực.

Trong khi Bắc Kinh có truyền thống thực thi kiểm soát thông tin chặt chẽ đối với các dự án quân sự nhạy cảm, góc quay và thời điểm chiến lược của lần tiếp cận tầm thấp của J-36 trên đường cao tốc đô thị cho thấy việc công bố có thể đã được các thành phần cấp cao trong tổ hợp công nghiệp-quân sự Trung Quốc chấp thuận.

Một số nhà phân tích giải thích vụ rò rỉ này là động thái có chủ đích của Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLAAF) nhằm thể hiện ý định và năng lực, đặc biệt là trong bối cảnh căng thẳng Mỹ - Trung gia tăng và sự ra mắt sắp tới của máy bay chiến đấu NGAD của Không quân Hoa Kỳ.

Dù cố ý hay không, đoạn clip ngắn này cũng cung cấp cái nhìn hiếm hoi và chân thực về hình thức của một trong những chương trình máy bay chiến đấu bí mật nhất thế giới—một chiếc máy bay đã trải qua các cuộc thử nghiệm lăn bánh tốc độ cao, thử nghiệm hệ thống điện tử hàng không trên mặt đất và có khả năng là các tình huống chiến đấu mô phỏng trong nhiều tháng.

Thông tin tình báo mới nổi cho thấy J-36 sẽ được trang bị hệ thống điện tử hàng không hỗ trợ AI, khả năng kết hợp cảm biến tiên tiến và khả năng phối hợp có người lái và không người lái (MUM-T) - những đặc điểm của học thuyết thế hệ thứ sáu nhằm thống trị thông tin, ưu thế về tác chiến điện tử và kiểm soát nhiệm vụ thích ứng.

Khi chiến tranh trên không chuyển sang tự chủ, tích hợp đa miền và tấn công xâm nhập sâu, sự xuất hiện của J-36 đóng vai trò là tín hiệu chiến lược cho thấy Trung Quốc có ý định sánh ngang hoặc vượt qua các bước phát triển của phương Tây về nền tảng thống trị trên không trong tương lai.

Với những khả năng này, J-36 có khả năng trở thành đối thủ cạnh tranh tiềm tàng với NGAD của Hoa Kỳ, Chương trình Không quân Chiến đấu Toàn cầu (GCAP) của Châu Âu và Hệ thống Không quân Chiến đấu Tương lai (FCAS) của Pháp-Đức-Tây Ban Nha - thúc đẩy kỷ nguyên cạnh tranh hàng không vũ trụ mới ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương và xa hơn nữa.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Cho đến nay, Trung Quốc vẫn chưa đưa ra bất kỳ tuyên bố chính thức nào xác nhận sự tồn tại hoặc mục tiêu của chương trình J-36.

Tuy nhiên, cả đoạn video bị rò rỉ và hình ảnh vệ tinh thương mại đều cung cấp bằng chứng thuyết phục cho thấy quá trình phát triển và thử nghiệm đang tiến triển nhanh chóng.

Cuộc đua giành quyền thống trị trên không thế hệ thứ sáu không còn là lý thuyết nữa mà đã thực sự diễn ra.

Làm tăng thêm sự phức tạp của bối cảnh đe dọa đang phát triển này, Trung Quốc cũng được cho là đang phát triển một máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu riêng biệt có tên gọi là "J-50", thuộc Tập đoàn máy bay Thẩm Dương (SAC).

Vào tháng 4, một đoạn video dài bốn giây đã lan truyền trên mạng xã hội Trung Quốc, mô tả cảnh chiếc J-36 đang thực hiện phương pháp tiếp cận cuối cùng tới một sân bay bí mật - được cho là Cơ sở sản xuất hàng không vũ trụ Thành Đô - ngay trước khi hạ cánh.

Đoạn phim có độ phân giải thấp, được quay từ bên trong một chiếc xe dân dụng, đã ghi lại cảnh chiếc J-36 hạ độ cao thấp trên một xa lộ đông đúc của thành phố, mang đến hình ảnh rõ nét nhất từ trước đến nay về đặc điểm bay và đường nét thiết kế của máy bay.

https://defencesecurityasia.com/wp-content/uploads/2025/03/tweeload_qo5h1jqs.mp4?_=2

Clip này được quay tại một trong những trung tâm hàng không vũ trụ bí mật nhất của Trung Quốc, nằm ở tỉnh Tứ Xuyên, nơi đóng vai trò là trung tâm phát triển hệ sinh thái chiến đấu trên không thế hệ thứ sáu của Bắc Kinh.

Khi Trung Quốc tự tin bước vào đấu trường thế hệ thứ sáu, cán cân chiến lược toàn cầu về sức mạnh không quân có thể sớm bước vào chương chuyển đổi lớn nhất trong nhiều thập kỷ.

 

[đội mũ_ lái xe]

J-35A, HQ-19 và KJ-500 mới của Pakistan có thể làm đảo lộn cán cân sức mạnh không quân chống lại Ấn Độ

Sáng kiến viện trợ này, diễn ra chỉ vài tuần sau khi căng thẳng quân sự gia tăng giữa Islamabad và New Delhi, nhấn mạnh chiều sâu ngày càng mở rộng của liên minh quân sự chiến lược Trung Quốc-Pakistan trong bối cảnh bất ổn leo thang trong khu vực.

Trong một động thái táo bạo và mang tính chiến lược cao, Trung Quốc đã mở rộng một gói viện trợ quân sự toàn diện cho đồng minh Nam Á thân cận nhất của mình là Pakistan, bao gồm máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm J-35A, hệ thống chống tên lửa tầm xa HQ-19 và nền tảng AEW&C KJ-500—những hệ thống có thể hiệu chỉnh đáng kể cán cân quyền lực trong khu vực.

Sáng kiến viện trợ này, diễn ra chỉ vài tuần sau khi căng thẳng quân sự gia tăng giữa Islamabad và New Delhi, nhấn mạnh chiều sâu ngày càng mở rộng của liên minh quân sự chiến lược Trung Quốc-Pakistan trong bối cảnh bất ổn leo thang trong khu vực.

“Gói quân sự Trung Quốc này dành cho Pakistan đánh dấu một cột mốc quan trọng về ngoại giao và quốc phòng dưới sự lãnh đạo của Thủ tướng Shehbaz Sharif. Các tài sản quốc phòng công nghệ cao sẽ nâng cao đáng kể năng lực của Không quân Pakistan và thế trận phòng thủ tên lửa theo yêu cầu của chiến tranh cường độ cao hiện đại”, chính phủ Pakistan tuyên bố trong một thông báo chính thức.

Là một phần của thỏa thuận rộng hơn, Islamabad cũng đã xác nhận việc hoãn khoản vay 3,7 tỷ đô la, mang lại sự hỗ trợ tài chính rất cần thiết vào thời điểm Pakistan đang phải vật lộn với những thách thức tài chính ngày càng gia tăng và các nghĩa vụ nợ nước ngoài.

Sự hỗ trợ của Trung Quốc không chỉ giới hạn ở các tài sản quân sự, khi tập đoàn công nghệ Huawei cam kết đào tạo hơn 100.000 thanh niên Pakistan về Trí tuệ nhân tạo (AI) và Công nghệ thông tin (IT), củng cố chương trình nghị sự “Con đường tơ lụa kỹ thuật số” của Bắc Kinh trên khắp Nam Á.

Thẩm Dương J-35A

Điểm nhấn của gói quân sự này là máy bay chiến đấu tàng hình J-35A do Tập đoàn máy bay Thẩm Dương (SAC) phát triển và được cho là phiên bản có khả năng hoạt động trên tàu sân bay, được thiết kế riêng cho mục đích xuất khẩu - có hình dáng tàng hình tiên tiến, khoang vũ khí bên trong và hệ thống điện tử hàng không vượt trội.

Pakistan dự kiến sẽ nhận được lô máy bay chiến đấu tàng hình đầu tiên này trong những tháng tới, theo xác nhận của các quan chức quốc phòng cấp cao của Pakistan, đánh dấu sự gia nhập chính thức của quốc gia này vào nhóm lực lượng không quân thế hệ thứ năm ưu tú.

Tổng cộng 40 máy bay J-35A được lên kế hoạch chuyển giao theo thỏa thuận hiện tại, giúp Không quân Pakistan (PAF) trở thành đơn vị vận hành nước ngoài thứ hai sở hữu máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của Trung Quốc sau J-20 độc quyền phục vụ trong PLAAF.

“Các phi công của PAF hiện đang được đào tạo tại Trung Quốc để vận hành và tích hợp nền tảng J-35A vào các phi đội tiền tuyến”, một quan chức cấp cao của chính phủ Pakistan xác nhận trong bình luận với hãng tin quốc phòng toàn cầu Janes .

Các báo cáo tiếp tục chỉ ra rằng phiên bản J-35A của Pakistan sẽ được trang bị tên lửa không đối không tầm xa PL-17 - một tên lửa ước tính có tầm bắn hơn 400 km, được thiết kế chuyên dụng để tiêu diệt các mục tiêu có giá trị cao của đối phương ngoài tầm nhìn.

PL-17, còn được gọi là PL-XX trong một số nhóm, được cho là tích hợp hệ thống tìm kiếm đa chế độ kết hợp radar chủ động, dẫn đường hồng ngoại và định vị vệ tinh, cho phép nhắm mục tiêu lại trên không và khả năng tấn công chính xác ở giai đoạn cuối.

Điều này sẽ mang lại cho J-35A lợi thế chiến thuật đáng kể khi nhắm mục tiêu vào máy bay AWACS, máy bay tiếp nhiên liệu và nền tảng tác chiến điện tử của Ấn Độ từ xa ngoài phạm vi giao tranh của các máy bay chiến đấu Ấn Độ như Su-30MKI và Rafale.

Pakistan đã thể hiện ý định mua J-35A sớm nhất là vào năm 2024, khi Tổng tư lệnh Không quân Zaheer Ahmad Babar tuyên bố công khai rằng máy bay chiến đấu tàng hình của Trung Quốc sẽ sớm được đưa vào hoạt động trong phi đội của PAF.

“Các cuộc đàm phán đang được tiến hành để mua J-35A, loại máy bay sẽ sớm trở thành thành phần quan trọng của Không quân Pakistan”, Nguyên soái Zaheer đã tuyên bố trong một tuyên bố trước đó.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

“THAAD Trung Quốc” HQ-19

Ngoài máy bay chiến đấu tàng hình, Trung Quốc còn cung cấp cho Pakistan hệ thống phòng thủ tên lửa HQ-19 - một hệ thống đánh chặn tên lửa đạn đạo tầm xa, tầm cao thường được mô tả là "THAAD của Trung Quốc".

HQ-19 được thiết kế để đánh chặn tên lửa đạn đạo tầm trung (IRBM), tên lửa đạn đạo xuyên lục địa (ICBM) và có thể là các mối đe dọa siêu thanh ở độ cao từ 70 đến 150 km, cao hơn nhiều so với tầm bắn hiệu quả của hầu hết các hệ thống tên lửa đất đối không thông thường.

Giống như hệ thống THAAD do Lockheed Martin phát triển tại Hoa Kỳ, HQ-19 sử dụng cơ chế đánh chặn động học "đánh chặn để tiêu diệt", tiêu diệt các mối đe dọa đang bay tới thông qua va chạm trực tiếp thay vì đầu đạn nổ.

Việc mua lại này được coi là phản ứng trực tiếp của Pakistan đối với kho vũ khí tầm xa ngày càng gia tăng của Ấn Độ như tên lửa siêu thanh BrahMos và tên lửa hành trình phóng từ trên không SCALP-EG - cả hai đều được Không quân Ấn Độ sử dụng trong đợt leo thang gần đây.

HQ-19, do Tập đoàn Khoa học và Công nghệ Hàng không Vũ trụ Trung Quốc (CASC) phát triển theo Dự án 863, được trang bị hệ thống radar băng tần X dựa trên AESA mạnh mẽ có khả năng theo dõi và tấn công các mối đe dọa tên lửa ở khoảng cách hơn 1.000 km.

Theo ước tính, phạm vi đánh chặn của tên lửa này nằm trong khoảng từ 1.000 đến 3.000 km và độ cao từ 70 đến 150 km, cho phép đánh chặn ngoài khí quyển ở bên ngoài phạm vi phòng thủ thông thường.

Hệ thống này được cho là có khả năng nhắm mục tiêu vào các mối đe dọa tốc độ cao trong giai đoạn cuối, bao gồm tên lửa đạn đạo tái nhập và tên lửa lướt siêu thanh, mang lại cho Pakistan một thành trì chiến lược tiềm năng chống lại ưu thế tên lửa của Ấn Độ.

Thiểm Tây KJ-500

Gói quốc phòng này cũng bao gồm máy bay cảnh báo sớm Shaanxi KJ-500, hệ thống chỉ huy và giám sát trên không thế hệ thứ ba được phát triển từ nền tảng máy bay vận tải chiến thuật Y-9.

Không giống như KJ-200 trước đó với radar "dầm cân bằng", KJ-500 sử dụng một vòm radar hình đĩa cố định ở lưng chứa ba tấm radar AESA được sắp xếp theo hình tam giác—cung cấp phạm vi phủ sóng 360 độ không bị gián đoạn mà không cần xoay cơ học.

Hệ thống radar của KJ-500 có khả năng theo dõi đồng thời 60 đến 100 mục tiêu trên không ở phạm vi lên tới 470 km, bao gồm máy bay tàng hình và các mục tiêu cơ động tốc độ cao.

Hệ thống hỗ trợ điện tử (ESM) và tình báo điện tử (ELINT) tích hợp cho phép phát hiện, phân loại và phân tích tín hiệu radar và liên lạc của đối phương theo thời gian thực.

Với trọng lượng cất cánh tối đa 77 tấn, chiều dài 34 mét và sải cánh 38 mét, KJ-500 có thể hoạt động liên tục trong tối đa 12 giờ, được cung cấp năng lượng bởi bốn động cơ tua-bin cánh quạt WJ-6C với cánh quạt composite sáu cánh.

Tầm hoạt động 5.700 km của nó khiến nó phù hợp cho các cuộc tuần tra mở rộng trên cả chiến trường trên bộ và trên biển - cung cấp lực lượng nhân lên quan trọng trong các môi trường chiến đấu lấy mạng làm trung tâm.

Diện tích chiếm dụng của máy bay nhỏ hơn so với máy bay tiền nhiệm KJ-2000, cho phép hoạt động từ các đường băng ngắn hơn và ít được chuẩn bị hơn, mang lại sự linh hoạt khi triển khai trên các chiến trường xa xôi hoặc có tranh chấp.

Pakistan dự kiến sẽ sử dụng KJ-500 làm trung tâm chỉ huy kết hợp với các phi đội JF-17, J-10C và J-35A sắp ra mắt, tăng cường hiệu quả tiêu diệt tích hợp chống lại các hành vi xâm phạm không phận khu vực.

Có ba phiên bản của KJ-500: phiên bản cơ bản KJ-500 dành cho PLAAF, phiên bản hải quân KJ-500H dành cho PLANAF và phiên bản KJ-500A có khả năng tiếp nhiên liệu trên không để kéo dài thời gian bay.

Việc chuyển giao máy bay chiến đấu tàng hình J-35A, lá chắn tên lửa tầm xa HQ-19 và máy bay cảnh báo sớm KJ-500 đại diện cho bước tiến vượt bậc trong thế trận phòng thủ của Pakistan - chuyển đổi khả năng răn đe và ứng phó với các cuộc xung đột trong tương lai ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.

Khi Trung Quốc tiếp tục chống lại ảnh hưởng của Hoa Kỳ và Ấn Độ trên khắp khu vực, gói này không chỉ làm sâu sắc thêm mối quan hệ quốc phòng giữa Bắc Kinh và Islamabad mà còn báo hiệu sự leo thang rõ ràng trong cuộc chạy đua giành quyền thống trị trên không thế hệ thứ năm ở Nam Á.

Trong năm năm qua, Trung Quốc đã củng cố vị thế là nhà cung cấp phần cứng quân sự lớn nhất cho Pakistan, chiếm khoảng 81% tổng lượng vũ khí nhập khẩu của Islamabad, nhấn mạnh vai trò của Bắc Kinh là đồng minh chiến lược kiên định nhất của Pakistan .

Điều này củng cố ảnh hưởng của Trung Quốc trong bối cảnh địa chính trị phức tạp của Nam Á.

Trong giai đoạn này, 63% lượng xuất khẩu vũ khí toàn cầu của Trung Quốc là đến Pakistan, với tổng giá trị của các giao dịch này ước tính lên tới 5,28 tỷ đô la Mỹ (23,2 tỷ RM).

Theo dữ liệu từ Viện Nghiên cứu Hòa bình Quốc tế Stockholm (SIPRI), con số này tăng 7% so với giai đoạn 5 năm trước đó (2015-2020), trong đó Trung Quốc chiếm 74% lượng vũ khí nhập khẩu của Pakistan .

Xu hướng này không chỉ cho thấy sự phụ thuộc ngày càng tăng của Pakistan vào ngành công nghiệp quốc phòng của Bắc Kinh mà còn cho thấy tham vọng của Trung Quốc trong việc mở rộng dấu ấn chiến lược của mình trong khu vực.

Năng lực quốc phòng phát triển nhanh chóng của Trung Quốc, kết hợp với mối quan hệ quốc phòng ngày càng chặt chẽ với Pakistan, đã đưa Bắc Kinh trở thành một nhân tố chủ chốt trong cấu trúc an ninh của Nam Á.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc phát triển xe tăng chạy bằng năng lượng hybrid

Theo các báo cáo nguồn mở, Trung Quốc đã bắt đầu thử nghiệm một loại xe tăng lai mới, tích hợp động cơ diesel và điện để hỗ trợ các hệ thống chiến trường tiên tiến và hoạt động ở độ cao lớn.

Xe chiến đấu mới kết hợp động cơ diesel truyền thống với động cơ điện và pin trên xe. Thiết lập nguồn điện kép cho phép giảm tiếng ồn, truyền mô-men xoắn nhanh và hỗ trợ các hệ thống tiêu tốn nhiều năng lượng như phòng thủ laser và mô-đun tác chiến điện tử.

Các nhà quan sát quốc phòng Trung Quốc trên Weibo cho rằng phương tiện này có thể đóng vai trò là bệ thử nghiệm cho biến thể điện tầm xa (EREV) của xe tăng chiến đấu chủ lực Type 99A. Những người khác lưu ý rằng nền tảng mới này có thể được tối ưu hóa cụ thể cho chiến đấu ở độ cao lớn, nơi động cơ đốt trong thường mất hiệu quả do không khí loãng.

Bằng cách tận dụng động cơ hybid, hệ thống này dự kiến sẽ hoạt động hiệu quả hơn trong các môi trường như khu vực Himalaya, nơi Trung Quốc phải đối mặt với sự cạnh tranh chiến lược ngày càng tăng. Tiếng ồn giảm trong quá trình điều động và khả năng tăng tốc tức thời từ hệ thống truyền động điện cũng mang lại lợi thế chiến thuật trong các cuộc giao tranh ngắn hoặc các tình huống phục kích.

Chiếc xe được cho là hỗ trợ nâng cấp mô-đun và tích hợp hệ thống trong tương lai. Công suất điện bổ sung có thể cung cấp năng lượng cho các hệ thống bảo vệ chủ động, cảm biến tiên tiến và vũ khí năng lượng định hướng — những khả năng sẽ đưa nó vượt xa cấu hình áo giáp thế hệ hiện tại.

Trong một tuyên bố không chính thức được lan truyền trên các tài khoản mạng xã hội Trung Quốc tập trung vào quân sự, một nhà bình luận quốc phòng đã nhận xét, "Từ dãy Himalaya đến Thái Bình Dương, xe tăng của chúng ta sẽ mở đường đến chiến thắng." Mặc dù lời lẽ này vẫn chưa được xác minh, nhưng nó phản ánh tham vọng của Bắc Kinh trong việc đưa những tiến bộ của ngành ô tô dân dụng - đặc biệt là hệ thống truyền động điện và hiệu quả pin - vào các nền tảng chiến đấu tiền tuyến.

Ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc, vốn đã là công ty dẫn đầu toàn cầu về xe điện, được coi là động lực quan trọng trong việc phát triển khả năng di chuyển quân sự thế hệ tiếp theo. Việc áp dụng công nghệ lưu trữ năng lượng cao và quản lý nhiệt từ các lĩnh vực thương mại vào xe chiến đấu có bánh xích có thể mang lại cho Quân đội Giải phóng Nhân dân sự linh hoạt hoạt động mới ở những khu vực mà hậu cần và hiệu suất động cơ trước đây bị hạn chế.

 

[đội mũ_ lái xe]

Công nghệ ngư lôi AI của Trung Quốc tuyên bố có thể bỏ qua mồi nhử tàu ngầm

Trung Quốc đang nghiên cứu hệ thống nhắm mục tiêu sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI) dành cho ngư lôi tốc độ cao, được thiết kế để giúp phân biệt tàu ngầm thật với tàu ngầm giả.

Các cuộc thử nghiệm ban đầu cho thấy hệ thống do Cục Vũ khí Hải quân PLA và Tổng công ty Đóng tàu Nhà nước Trung Quốc phát triển có thể phân biệt mục tiêu thực với mục tiêu giả với độ chính xác trung bình là 92,2%, theo một nghiên cứu được công bố trên tạp chí Command Control & Simulation bằng tiếng Trung .

Nếu được triển khai, hệ thống này có thể khiến ngư lôi di chuyển nhanh của Trung Quốc khó bị đánh lừa hơn, vượt qua làn sóng các chiến thuật phát hiện dưới nước đang gia tăng, chẳng hạn như ảo ảnh âm thanh và đàn mồi nhử.

Ngư lôi di chuyển nhanh thường gặp khó khăn trong môi trường dưới nước hỗn loạn với nhiều tiếng ồn, thiết bị gây nhiễu và tín hiệu gây hiểu lầm.

Các hệ thống cũ thường không phân biệt được mục tiêu thật với mục tiêu giả, đặc biệt là ở tốc độ cực cao mà ngư lôi siêu rỗng đạt được như VA-111 Shkval của Nga hoặc các mẫu tương tự của Hoa Kỳ

Cách tiếp cận mới của Trung Quốc được cho là đã thu hẹp khoảng cách đó. Các nhà nghiên cứu cho biết hệ thống AI đã cải thiện tỷ lệ phát hiện từ khoảng 61% lên hơn 80%, ngay cả với các mồi nhử tiên tiến.

Độ tin cậy đó có thể quan trọng nhất trong các nhiệm vụ tự động, nơi sự can thiệp của con người là không thể.

Cách thức hoạt động: Vật lý kết hợp với Học máy

Để xây dựng hệ thống, trước tiên các nhà nghiên cứu đã mô hình hóa cách mồi nhử hoạt động dưới nước, tập trung vào các bong bóng, nhiễu loạn và các kiểu tiếng ồn.

Họ đưa thông tin này vào một mạng lưới đối đầu tự sinh, đưa hai AI đấu với nhau: một AI tạo ra các dấu hiệu sonar giả, AI còn lại học cách phát hiện chúng.

Mô hình cuối cùng sử dụng mạng nơ-ron dựa trên các kỹ thuật nhận dạng hình ảnh, phân tích dữ liệu sonar trong các "ảnh chụp nhanh" quang phổ để phân lập các điểm bất thường.

Kết quả: một hệ thống học nhanh có thể lọc nhiễu và nhận dạng mục tiêu thực tế theo thời gian thực.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc đang đàm phán với Pakistan để cung cấp máy bay giám sát KJ-500 có khả năng giám sát không phận Ấn Độ

Chính phủ Pakistan đã công bố vào ngày 6 tháng 6 năm 2025, thông qua tài khoản X của mình, rằng Trung Quốc đã tham gia vào các cuộc đàm phán chính thức với Islamabad để cung cấp máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát trên không (AEW&C) Shaanxi KJ-500. Thông báo này đánh dấu một bước phát triển đáng kể trong động lực quốc phòng khu vực, khi Pakistan tìm cách mở rộng khả năng giám sát trên không và quản lý chiến đấu của mình. Nếu được ký kết, thỏa thuận này sẽ đưa một trong những nền tảng AEW&C tiên tiến nhất của Trung Quốc vào kho vũ khí của Không quân Pakistan, củng cố mạng lưới chỉ huy và kiểm soát chiến lược của mình với khả năng nhận thức tình huống theo thời gian thực và cảnh báo sớm được nâng cao.

Song song với các cuộc đàm phán về KJ-500, các cơ quan quốc phòng Trung Quốc được cho là đã đề xuất cung cấp 40 máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm J-35A và hệ thống tên lửa phòng không tầm xa HQ-19 cho Pakistan. Gói rộng hơn này, nếu được chấp nhận, sẽ đại diện cho một trong những sáng kiến hiện đại hóa toàn diện nhất trong lịch sử mua sắm quốc phòng của Pakistan. J-35A cung cấp các đặc điểm tránh radar, tiềm năng tấn công đa năng và hợp nhất cảm biến tiên tiến, trong khi HQ-19 sẽ mang lại khả năng đánh chặn ngoài khí quyển và phòng thủ tên lửa đạn đạo tầm cao cho khu vực. Cùng với KJ-500, các hệ thống này sẽ nâng cao đáng kể phạm vi phòng không và tấn công tích hợp của Pakistan.

Shaanxi KJ-500 là nền tảng AEW&C thế hệ thứ ba dựa trên máy bay vận tải cánh quạt Y-9. Nó có một mái che radar lưng cố định, không xoay chứa một hệ thống radar mảng quét điện tử chủ động (AESA) tiên tiến có khả năng bao phủ toàn bộ 360 độ. KJ-500 có thể đồng thời phát hiện, theo dõi và ưu tiên các mối đe dọa trên không và trên biển trên một khu vực rộng lớn, khiến nó trở thành một hệ thống nhân lực quan trọng. Nó cũng hoạt động như một sở chỉ huy chiến trường, điều phối máy bay chiến đấu, phòng không trên mặt đất và các tài sản tác chiến điện tử. Với độ bền lâu dài, liên kết dữ liệu an toàn và khả năng tác chiến tập trung vào mạng, KJ-500 cung cấp xương sống chỉ huy và kiểm soát thiết yếu cho các hoạt động cường độ cao kéo dài.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Theo góc nhìn chiến lược, khả năng đưa KJ-500 vào Không quân Pakistan đặt ra một thách thức nghiêm trọng đối với học thuyết không quân và ưu thế giám sát khu vực của Ấn Độ. Các nền tảng AEW&C như KJ-500 cho phép Pakistan giám sát không phận Ấn Độ từ sâu hơn trong lãnh thổ của mình, phát hiện và theo dõi các máy bay chiến đấu, tên lửa hành trình hoặc UAV trước khi chúng đến biên giới. Lợi thế cảnh báo sớm này rút ngắn thời gian phản ứng cho các máy bay đánh chặn của Pakistan và cải thiện khả năng sống sót của các tài sản trên không của chính họ. Khi kết hợp với các nền tảng tàng hình như J-35A được đề xuất, KJ-500 có thể cho phép Pakistan điều phối các hoạt động trên không phức tạp bao gồm xâm nhập tàng hình, các cuộc diễn tập đánh lừa và các cuộc tấn công từ xa trong khi vẫn duy trì được quyền kiểm soát tình hình hoàn toàn.

Hơn nữa, sự hiện diện của một hệ thống như vậy sẽ vô hiệu hóa một số lợi thế trước đây của năng lực AEW&C bản địa và nhập khẩu của Không quân Ấn Độ. Ấn Độ vận hành Netra AEW&C dựa trên Embraer ERJ-145 và đã nhập khẩu hệ thống radar Phalcon của Israel gắn trên máy bay IL-76. Mặc dù có khả năng, các nền tảng này có thể phải đối mặt với những thách thức về số lượng và công nghệ nếu Pakistan triển khai một phi đội KJ-500 được hỗ trợ bởi máy bay chiến đấu tiên tiến và hệ thống tên lửa. Trong một kịch bản xung đột trong tương lai, Ấn Độ sẽ được yêu cầu triển khai nhiều nguồn lực hơn cho chiến tranh điện tử, chế áp phòng không của đối phương (SEAD) và các nhiệm vụ chống AEW&C tầm xa để bảo vệ lợi thế chiến lược của mình.

Ý nghĩa rộng hơn của việc chuyển giao KJ-500 là sự liên kết chặt chẽ hơn giữa Trung Quốc và Pakistan trong chiến lược quốc phòng và tích hợp mạng lưới chiến trường. Khi hành lang quốc phòng Trung Quốc-Pakistan tiếp tục phát triển vượt ra ngoài hoạt động bán phần cứng thành khả năng tương tác hoạt động theo thời gian thực, khu vực này có khả năng chứng kiến sự hiệu chỉnh lại các đánh giá về mối đe dọa và phản ứng hiện đại hóa vũ khí có thể xảy ra từ New Delhi. Kiến trúc phòng không khu vực mới nổi, được neo giữ bởi các nền tảng như KJ-500, báo hiệu sự chuyển đổi sang chiến tranh mạng cao cấp ở Nam Á, sẽ định hình giai đoạn tiếp theo của kế hoạch quân sự và tư thế răn đe trên khắp tiểu lục địa.

 

[đội mũ_ lái xe]

Hình ảnh mới về KJ-3000 của Trung Quốc tiết lộ những tính năng chính

Hình ảnh về máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát trên không (AEW&C) Tây An KJ-3000 mới của Trung Quốc đã tiết lộ những thông tin chi tiết mới về máy bay này, có thể thay thế máy bay AEW Tây An KJ-2000 cũ kỹ của Trung Quốc.

Hình ảnh KJ-3000 đang bay lần đầu tiên xuất hiện vào cuối năm 2024. Tuy nhiên, hình ảnh gần đây về máy bay đỗ trên mặt đất cho thấy nó bao gồm cấu hình radar được cải thiện và khả năng hoạt động lớn hơn. Nếu nền tảng này hoàn thiện, nó sẽ thay thế KJ-2000 và thậm chí một số đơn vị sản xuất của máy bay AEW&C Thiểm Tây KJ-500 đang phục vụ trong Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLA).

KJ-3000 được thiết kế dựa trên máy bay vận tải Xi'an Y-20B, được trang bị bốn động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt hai trục có tỷ số vòng tránh cao do Shenyang tự phát triển và mới WS-20.

Trung Quốc đã đề cập đến việc phát triển KJ-3000 trong nhiều năm. Vào tháng 3 năm 2019, nhà thiết kế chính của Y-20, Tang Changhong, lần đầu tiên tiết lộ rằng nền tảng Y-20 có thể được sử dụng làm cơ sở cho một biến thể AEW&C mới.

Hình ảnh mới của KJ-3000, xuất hiện trên mạng xã hội Trung Quốc vào tháng 5 năm 2025, cho thấy máy bay có số sê-ri 7821 và có tông màu sơn lót xanh lá cây-vàng, tiêu chuẩn cho máy bay nguyên mẫu.

Hệ thống radar

Được chụp khi đang đỗ tại một địa điểm không được tiết lộ, máy bay bị che khuất một phần bởi tán lá. Tuy nhiên, vẫn có thể nhìn thấy mái che radar của máy bay, với các dấu hiệu trên đặc điểm này cho thấy nó chứa hai mảng radar đối diện nhau của một hệ thống radar mới có khả năng.

Ngược lại, phi đội KJ-2000 cũ của PLA được trang bị hệ thống radar mảng quét điện tử chủ động (AESA) ba mặt K/LLQF01. K/LLQF01, có phạm vi phủ sóng 360°, là sản phẩm của Viện nghiên cứu số 14 thuộc Tổng công ty công nghệ điện tử Trung Quốc (CETC).

 

[đội mũ_ lái xe]

Tầm cao mới từ ngoại giao vũ khí của Trung Quốc ở Nam Á

Việc Trung Quốc bán vũ khí cho Pakistan và Azerbaijan nhằm mục đích kiềm chế Ấn Độ, đẩy Nga ra ngoài lề và định hình lại trật tự chiến lược có lợi cho nước này.

Trung Quốc đang trang bị cho Pakistan và Azerbaijan các máy bay chiến đấu công nghệ cao, lá chắn tên lửa và máy bay giám sát — một động thái táo bạo nhằm định hình lại cán cân quyền lực ở Nam Á và Kavkaz.

Tháng này, Breaking Defense đưa tin Pakistan đã xác nhận lời đề nghị của Trung Quốc về 40 máy bay chiến đấu tàng hình Shenyang J-35 thế hệ thứ năm, máy bay AEW&C KJ-500 và hệ thống phòng không HQ-19.

Thỏa thuận này lần đầu tiên bị rò rỉ vào tháng 12 năm 2024 và hiện được Islamabad công nhận là nhờ tài ngoại giao của Thủ tướng Shehbaz Sharif.

Còn được gọi là FC-31, J-35 được phát triển cho cả lực lượng không quân và hải quân Trung Quốc và đã ra mắt tại Triển lãm hàng không Trung Quốc 2024. Nó có hình dạng tàng hình tương tự như F-35 Lightning II của Hoa Kỳ. Việc giao hàng cho Pakistan dự kiến sẽ diễn ra trong vài tháng tới.

Thông báo này được đưa ra sau một thỏa thuận riêng trị giá 4,6 tỷ đô la Mỹ giữa Pakistan và Azerbaijan, theo đó Baku sẽ mua 40 máy bay chiến đấu JF-17 do Tổ hợp hàng không Pakistan (PAC) và Tập đoàn máy bay Thành Đô (CAC) của Trung Quốc đồng sản xuất.

Xuất khẩu quốc phòng của Trung Quốc sang Islamabad báo hiệu sự liên kết chiến lược sâu sắc hơn trong bối cảnh cạnh tranh khu vực ngày càng gia tăng. Khi Pakistan theo đuổi các năng lực tiên tiến, thỏa thuận này làm nổi bật sự hiện diện ngày càng tăng của Trung Quốc trong hoạt động bán vũ khí toàn cầu, đặc biệt là giữa các quốc gia đang tìm kiếm các lựa chọn thay thế cho các nhà cung cấp quốc phòng phương Tây.

Tạp chí Defense Security Asia lưu ý trong một bài viết tháng này rằng J-35, HQ-19 và KJ-500 đại diện cho bước tiến đáng kể trong khả năng phòng không của Pakistan.

Theo báo cáo, máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm J-35 được trang bị tên lửa PL-17 có tầm bắn hơn 400 km cho phép Pakistan nhắm mục tiêu vào các tài sản trên không có giá trị cao của Ấn Độ từ ngoài tầm nhìn.

Báo cáo cũng nêu rõ rằng hệ thống HQ-19, được gọi là "THAAD của Trung Quốc", được thiết kế để đánh chặn tên lửa đạn đạo tầm trung (IRBM) và các mối đe dọa siêu thanh ở độ cao lên tới 150 km so với mặt đất, sử dụng công nghệ đánh chặn và hứa hẹn khả năng phòng thủ ngoài khí quyển với radar theo dõi có phạm vi lên tới 1.000 km.

Trong khi đó, Defense Security Asia đề cập rằng KJ-500 cung cấp phạm vi phủ sóng radar 360 độ với radar mảng quét điện tử chủ động (AESA), theo dõi tới 100 mục tiêu trong phạm vi 470 km trong khi điều phối các hoạt động trên không thông qua tình báo điện tử tiên tiến.

Việc Trung Quốc chuyển giao các hệ thống có khả năng tương tác phản ánh cách tiếp cận của nước này đối với chiến tranh hệ thống, như Michael Dahm đã giải thích trong bài báo tháng 5 năm 2025 cho Tạp chí Không quân và Không gian.

J-10CE của Pakistan

Theo Dahm, một trong những bài học quan trọng nhất rút ra từ cuộc đụng độ ở Kashmir vào tháng 4 năm 2025 là cách Pakistan tích hợp vũ khí và hệ thống phòng không có nguồn gốc từ Trung Quốc để chống lại Ấn Độ, tạo thành một chuỗi tiêu diệt hiệu quả.

Dahm cho rằng việc máy bay J-10 của Pakistan bắn hạ máy bay phản lực Rafale của Ấn Độ nói lên nhiều điều về chất lượng của các yếu tố vô hình giữa các bên đối đầu, chẳng hạn như tích hợp hệ thống, đào tạo và chiến thuật, hơn là khả năng của từng máy bay.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Quyết định của Azerbaijan mua máy bay phản lực JF-17 do Trung Quốc và Pakistan hợp tác sản xuất đánh dấu sự thay đổi đáng kể so với truyền thống mua vũ khí từ Nga.

Paul Iddon lưu ý trong bài báo trên tờ Business Insider tháng 4 năm 2024 rằng mặc dù Nga trước đây đã tiếp thị máy bay chiến đấu Su-30SM, Su-35 và MiG-25 cho Azerbaijan, nhưng hoạt động xuất khẩu vũ khí của Nga sang Azerbaijan đã dừng lại vào năm 2019, tạo ra khoảng trống cho các nước xuất khẩu vũ khí khác như Thổ Nhĩ Kỳ, Pakistan và Trung Quốc.

Trong cùng bài viết, Federico Borsari lưu ý rằng, do cuộc xâm lược Ukraine của Nga và các lệnh trừng phạt sau đó, xuất khẩu vũ khí của Nga đã giảm tới 64%, theo dữ liệu năm 2024 từ Viện Nghiên cứu Hòa bình Quốc tế Stockholm (SIPRI).

Borsari cũng lưu ý rằng hiệu suất kém của máy bay Nga trong chiến tranh Nga-Ukraine có thể đã khiến Azerbaijan xem xét lại việc mua vũ khí từ Nga.

Nhấn mạnh khía cạnh chính trị trong quyết định mua máy bay phản lực JF-17 của Azerbaijan, Sebastien Roblin lưu ý trong cùng bài viết rằng việc Nga không đáng tin cậy với tư cách là nhà cung cấp, cùng với những lo ngại của phương Tây về hồ sơ nhân quyền của Azerbaijan và các cuộc xung đột tiềm tàng trong tương lai với Armenia, đã khiến Thổ Nhĩ Kỳ, Pakistan và Trung Quốc trở thành những đối tác lý tưởng.

Azerbaijan đã quyết định mua JF-17 từ liên doanh Trung Quốc - Pakistan

Về khả năng, Roblin cho biết JF-17 là bản nâng cấp đáng kể so với máy bay phản lực MiG-29 thời Liên Xô của Azerbaijan, với hệ thống điện tử mới hơn và tên lửa PL-15 có thể giúp nó vượt trội hơn máy bay chiến đấu Su-30SM do Nga sản xuất của Armenia.

Việc Trung Quốc bán vũ khí cho Pakistan và Azerbaijan gắn liền với các lợi ích kinh tế-quân sự lớn hơn của nước này. Jake Rinaldi đề cập trong một bài báo tháng 11 năm 2024 cho Học viện Chiến tranh Lục quân Hoa Kỳ rằng việc xuất khẩu vũ khí của Trung Quốc được thúc đẩy bởi nhu cầu bảo vệ lợi ích kinh tế, giành ảnh hưởng ở các khu vực xung đột, nâng cao năng lực của các đối tác, xây dựng mối quan hệ ngoại giao và bù đắp chi phí nghiên cứu và phát triển.

Điều quan trọng là Pakistan và Azerbaijan là một phần của Sáng kiến Vành đai và Con đường (BRI) của Trung Quốc, một dự án cơ sở hạ tầng trên bộ và trên biển toàn cầu nhằm mục đích bù đắp cho "Thế tiến thoái lưỡng nan Malacca" của nước này, một điểm yếu chiến lược trong đó phần lớn hoạt động thương mại và nhập khẩu nhiên liệu của nước này đều đi qua tuyến đường thủy hẹp này, khiến nước này dễ bị Hoa Kỳ phong tỏa trong trường hợp xảy ra xung đột.

Phù hợp với điều đó, Mohit Choudhary đề cập trong bài báo tháng 2 năm 2023 cho Tạp chí Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương rằng khi các tuyến đường biển liên lạc (SLOC) của Trung Quốc chạy qua Ấn Độ Dương, Trung Quốc sẽ tận dụng ảnh hưởng về kinh tế, ngoại giao và an ninh trong một khu vực có nhiều quốc gia mong manh như Pakistan, Sri Lanka và Bangladesh.

Choudhary lưu ý rằng Ấn Độ coi Ấn Độ Dương là phạm vi ảnh hưởng của mình và sự hiện diện ngày càng tăng của Trung Quốc trong khu vực thông qua cơ sở hạ tầng cảng biển kép và xuất khẩu vũ khí làm gia tăng cảm giác bất an của Ấn Độ.

Tương tự như vậy, Emil Avdaliani đề cập trong bài báo trên tờ South China Morning Post (SCMP) tháng 4 năm 2025 rằng tham vọng của Trung Quốc ở Tây Á và khu vực Biển Đen đã tăng lên trong những năm qua, với mục tiêu chiến lược là phát triển Hành lang Trung tâm, một tuyến đường thương mại kết nối châu Âu và Trung Quốc qua Kazakhstan, Azerbaijan, Georgia và Thổ Nhĩ Kỳ, đòi hỏi đầu tư kinh tế và an ninh đáng kể.

Avdaliani tuyên bố rằng trong khi Nga vẫn là nguồn cung cấp công nghệ quân sự quan trọng cho Trung Á và rộng hơn là cho vùng Kavkaz, thì không gian xuất khẩu vũ khí của Nga đang thu hẹp trong khi Trung Quốc mở cửa ngành công nghiệp quốc phòng, qua đó làm xói mòn phạm vi ảnh hưởng của Nga trong khu vực.

Trung Quốc không chỉ bán vũ khí. Họ đang xây dựng liên minh, thể hiện sức mạnh và viết lại các quy tắc của trò chơi vũ khí toàn cầu. Họ đang biến việc bán vũ khí thành công cụ chiến lược để gây ảnh hưởng — xây dựng liên minh, thay thế đối thủ và định hình lại các quy tắc thể hiện sức mạnh từ Ấn Độ Dương đến Biển Đen.

 

[đội mũ_ lái xe]

Kho vũ khí máy bay không người lái đang phát triển của Trung Quốc cho thấy sức mạnh của sự kết hợp dân sự-quân sự

Các sắc lệnh hành pháp gần đây của Trump chỉ là một bước trong cuộc đua với đối thủ đã bỏ xa mình rất xa.

Vào ngày 6 tháng 6, Tổng thống Trump đã ký hai sắc lệnh hành pháp được thiết kế để xây dựng lại ngành công nghiệp máy bay không người lái dân sự của Hoa Kỳ: một sắc lệnh ra lệnh cho nhiều cơ quan khác nhau thúc đẩy xuất khẩu máy bay không người lái của Hoa Kỳ và sắc lệnh còn lại hạn chế việc chính phủ mua máy bay không người lái có liên quan đến chính phủ Trung Quốc. Liệu những biện pháp này có quá ít, quá muộn để xoay chuyển một thị trường toàn cầu đã bị Trung Quốc thống trị trong hơn một thập kỷ hay không vẫn còn phải chờ xem. Nhưng điều mà nó bỏ lỡ là ngành công nghiệp máy bay không người lái của Trung Quốc không chỉ là câu chuyện về các hệ thống dân sự, mà còn là câu chuyện về các hệ thống quân sự nữa—và là một kế hoạch chiến lược gắn kết nhiều bộ phận của chính phủ và ngành công nghiệp vào một mục tiêu trung tâm.

PLA rất quan tâm đến máy bay không người lái, như thường thấy ở Đài Loan. Máy bay không người lái đã tham gia các cuộc tập trận chung quanh đảo vào tháng 8 năm 2022 , tháng 4 năm 2023 , tháng 5 năm 2024 , tháng 10 năm 2024 và tháng 4 năm 2025. UAV thường xuyên xuất hiện trong các cuộc xâm nhập của PLA xung quanh vùng ngoại vi của Đài Loan, cho thấy rằng chúng có khả năng đóng vai trò quan trọng trong bất kỳ cuộc xung đột nào ở Eo biển Đài Loan. Và UAV tầm cao và tầm thấp được cho là có mặt trong các cuộc mô phỏng các kịch bản Eo biển của họ.

Tuy nhiên, PLA rõ ràng vẫn đang xác định loại UAV mà họ cần - có thể là máy bay không người lái có thời gian hoạt động dài hoạt động một mình trong các nhiệm vụ tấn công hoặc ISR, các đàn máy bay không người lái tự động các loại khác nhau (bao gồm cả "chiến tranh tàu mẹ"), hoặc các nhóm có người lái-không người lái như máy bay không người lái lớn hơn làm "phi công trung thành" cho máy bay chiến đấu có người lái.

Để đạt được mục đích này, Trung Quốc đang theo dõi chặt chẽ vai trò của máy bay không người lái trong xung đột quân sự đương đại, đặc biệt là trong Chiến tranh Nga-Ukraine. Đặc biệt, PLA đang rút ra nhiều bài học sâu rộng từ quan hệ đối tác với Nga, bao gồm cả việc sử dụng các đàn máy bay không người lái có thể tiêu hao, chi phí cực thấp mà Trung Quốc có thể sử dụng năng lực công nghiệp khổng lồ của mình để sản xuất với số lượng lớn.

Giống như nhiều thứ khác, việc Trung Quốc thúc đẩy nhiều hệ thống rô-bốt hơn phản ánh tầm nhìn phát triển của các nhà lãnh đạo. Trong báo cáo năm 2022 gửi tới Đại hội Đ...ảng lần thứ 20, Tập Cận Bình đã kêu gọi đẩy nhanh quá trình phát triển “ lực lượng tác chiến thông minh không người lái ”. Các văn bản chiến lược cốt lõi của PLA công nhận các hệ thống không người lái là một phần không thể thiếu của chiến tranh đương đại và tất cả các dịch vụ và bộ tư lệnh chiến trường của PLA hiện sử dụng UAV cho nhiều nhiệm vụ khác nhau . Bao gồm tình báo, giám sát và trinh sát; tuần tra phòng thủ biên giới và hàng hải; tấn công trên bộ và trên biển; chiến đấu không đối không; tác chiến chống tàu ngầm; chế áp phòng không (bao gồm cả việc sử dụng các đàn UAV nhỏ); chiến tranh điện tử; hỗ trợ thông tin liên lạc và chuyển tiếp dữ liệu; hỗ trợ vận tải và hậu cần; hỗ trợ y tế khẩn cấp; chữa cháy; và hoạt động thông tin. Ngoài ra còn có xu hướng ngày càng tăng đối với các hệ thống UAV tự chủ hơn. Hai chuyên gia của Viện Hàn lâm Khoa học Quân sự PLA gần đây đã quan sát thấy rằng những cải tiến về khả năng chiến đấu tự động đang chuyển dịch tỷ lệ thông thường giữa con người và thiết bị không người lái từ "nhiều người điều khiển một" (nhiều người vận hành một nền tảng không người lái) sang "một người điều khiển một" (một người điều khiển một UAV) rồi "một người điều khiển nhiều" (một người điều khiển nhiều nền tảng).

Bộ ba máy bay không người lái

Một báo cáo gần đây nêu bật cách các mục tiêu này được kết hợp với quá trình hiện đại hóa và mở rộng ngành công nghiệp máy bay không người lái quân sự của Trung Quốc. Cơ sở công nghiệp quốc phòng của Trung Quốc đã sử dụng chiến lược phát triển quốc gia hợp nhất quân sự-dân sự , hay MCF, để hưởng lợi từ sự thống trị của Trung Quốc đối với ngành công nghiệp máy bay không người lái thương mại. Máy bay không người lái, một công nghệ vốn có mục đích sử dụng kép, là một câu chuyện thành công lớn của MCF, một phần là do khả năng mở rộng, khả năng tùy chỉnh và chi phí khởi động và sản xuất nói chung thấp hơn.

Trong khi hầu hết các lĩnh vực xuất khẩu quốc phòng của Trung Quốc đều trì trệ, thì xuất khẩu máy bay không người lái lại bùng nổ. Từ năm 2018 đến giữa năm 2024, Trung Quốc chiếm hơn một phần tư doanh số bán máy bay không người lái quân sự toàn cầu. Theo Viện Chỉ huy và Kiểm soát Trung Quốc, một tổ chức chuyên nghiệp có mối liên hệ sâu rộng với PLA, "UAV là sản phẩm tiêu biểu nhất của sự hợp nhất quân sự-dân sự".

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Câu chuyện thành công này phản ánh ba loại đối tượng hợp tác với nhau: doanh nghiệp nhà nước; trường đại học, đặc biệt là những trường tập trung vào quốc phòng; và các công ty tư nhân hoặc sở hữu hỗn hợp.

Giống như các ngành khác của ngành công nghiệp quốc phòng Trung Quốc, sản xuất UAV do các doanh nghiệp nhà nước lớn tập trung vào quốc phòng và hàng không vũ trụ thống trị. Trong số đó có:

● Tổng công ty công nghiệp hàng không Trung Quốc. Được xếp hạng là công ty quốc phòng lớn thứ hai thế giới vào năm ngoái , AVIC sản xuất dòng UAV Wing-Loong tầm trung, thời gian bay dài được PLA sử dụng và xuất khẩu sang UAE, Ả Rập Xê Út và Pakistan.

UAV Wing-Loong

● Tổng công ty Khoa học và Công nghệ Hàng không Vũ trụ Trung Quốc. CASC sản xuất dòng máy bay không người lái Caihong (“Rainbow”) được PLA sử dụng và xuất khẩu sang Algeria, Cộng hòa Dân chủ Congo, Indonesia, Iraq, Lào, Myanmar và Pakistan.

● Tập đoàn Công nghiệp Bắc Trung Quốc, còn gọi là NORINCO. Theo truyền thống tập trung nhiều hơn vào vũ khí trên bộ như xe tăng và pháo binh, NORINCO dường như đang trở thành một thế lực ngày càng lớn mạnh trong lĩnh vực UAV, bao gồm cả thông qua việc mua lại Tập đoàn Xi'an Aisheng vào năm 2023, từ lâu đã là nhà sản xuất máy bay không người lái lớn cho PLA.

● Các công ty lớn khác bao gồm Tập đoàn Khoa học và Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Trung Quốc (CAIC) và Tập đoàn Công nghệ Điện tử Trung Quốc .

Các trường đại học tập trung vào quốc phòng cũng đóng vai trò chủ chốt trong sự phát triển của ngành UAV của Trung Quốc. Kể từ khi Đại học Beihang thực hiện cuộc thử nghiệm máy bay không người lái thành công đầu tiên của Trung Quốc vào năm 1959, nghiên cứu về máy bay không người lái quân sự ở Trung Quốc đã được các trường đại học dẫn đầu - đặc biệt là các thành viên của liên minh tập trung vào quốc phòng được gọi là “Bảy người con của quốc phòng”, bao gồm Beihang, Đại học Hàng không và Du hành vũ trụ Nam Kinh và Đại học Bách khoa Tây Bắc.

Tất cả các trường đại học này đều nhận được nguồn tài trợ lớn từ các doanh nghiệp quốc phòng lớn, nơi họ hợp tác nghiên cứu, thử nghiệm và phát triển UAV. Ví dụ, Beihang có thỏa thuận hợp tác chiến lược với CASC và nhiều mối quan hệ hợp tác với các công ty con của AVIC. Năm 2023, trường đại học này cũng đã ký thỏa thuận hợp tác đầu tư và R&D với NORINCO, công ty này đã nắm giữ cổ phần đa số trong một công ty con của Beihang sản xuất UAV BZK-005 của PLA .

UAV BZK-005

Nhóm diễn viên chính cuối cùng trong bộ ba thúc đẩy ngành công nghiệp UAV quân sự của Trung Quốc là các công ty tư nhân hoặc sở hữu hỗn hợp. Hầu hết các công ty trong danh mục này sản xuất các thành phần hoặc bộ phận máy bay không người lái. Tuy nhiên, một số công ty tinh vi và có nhiều mối quan hệ hơn, chẳng hạn như Sichuan Tengden Technology, ngày càng trở thành những công ty nổi bật và thậm chí đã bắt đầu sản xuất toàn bộ nền tảng UAV. Sichuan Tengden được thành lập bởi Nie Haitao, một cựu quan chức cấp cao tại AVIC và là chuyên gia của Ủy ban Khoa học và Công nghệ của Ủy ban Quân sự Trung ương, cho thấy mối quan hệ chặt chẽ giữa các công ty tư nhân này và tổ hợp công nghiệp quân sự của Trung Quốc. Máy bay không người lái tấn công TB-001 do Tengden phát triển đã được phát hiện gần không phận Nhật Bản trong một số lần, cho thấy khả năng nó đang phục vụ trong Bộ Tư lệnh Chiến trường miền Đông của Quân đội Giải phóng Nhân dân, lực lượng chính được giao nhiệm vụ cho các hoạt động của Đài Loan.

Máy bay không người lái tấn công TB-001

Như cuộc chiến tranh Nga-Ukraine đã chứng minh , máy bay không người lái đã chuyển từ vai trò phụ trợ sang vai trò thay đổi cuộc chơi trong chiến tranh đương đại. Nếu Trung Quốc có động thái ở Đài Loan, Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa có thể sẽ triển khai UAV ở quy mô chưa từng thấy trong lịch sử loài người. Điều này có thể thực hiện được nhờ ngành công nghiệp máy bay không người lái dân sự lớn của Trung Quốc được xây dựng thông qua sự kết hợp quân sự-dân sự. Và nếu cuộc xung đột kéo dài, năng lực sản xuất khổng lồ của Trung Quốc sẽ là một lợi thế rất lớn. Các sắc lệnh hành pháp gần đây được ký tại Nhà Trắng có thể là một bước tiến tới việc giảm thiểu lợi thế đó—nhưng chúng chỉ là một bước trong cuộc đua dài để bắt kịp.

 

[đội mũ_ lái xe]

Hình ảnh máy bay tàng hình J-35 bị rò rỉ trên X, gợi ý về khả năng sản xuất loạt

Những hình ảnh mới lan truyền trực tuyến đã làm dấy lên đồn đoán về tình trạng của máy bay chiến đấu tàng hình J-35 khó nắm bắt của Trung Quốc, một máy bay thế hệ tiếp theo có thể tăng cường đáng kể khả năng không quân và hải quân của nước này. Vào ngày 18 tháng 6 năm 2025, người dùng trên nền tảng mạng xã hội X đã chia sẻ những bức ảnh được cho là cho thấy máy bay phản lực J-35 mang số sê-ri 3501, 3505 hoặc 3506, được chụp trong quá trình diễn tập cho một cuộc diễu hành quân sự dự kiến vào ngày 3 tháng 9.

Sự xuất hiện của những con số này đã khiến một số người cho rằng máy bay có thể đã đi vào sản xuất hàng loạt, một cột mốc quan trọng đối với tham vọng của Trung Quốc trong việc đưa ra đối thủ cạnh tranh với các máy bay chiến đấu tiên tiến của phương Tây như F-35 của Hoa Kỳ. Tuy nhiên, vẫn còn câu hỏi về việc liệu những hình ảnh này có báo hiệu sự sẵn sàng hoạt động hay chỉ là màn trình diễn sức mạnh quân sự cho cuộc diễu hành sắp tới.

Những bức ảnh xuất hiện trên X cho thấy máy bay góc cạnh, bóng bẩy với các đặc điểm dễ quan sát đặc trưng của một nền tảng tàng hình. Các số sê-ri được sơn trên thân máy bay đã thu hút sự chú ý đặc biệt vì chúng gợi ý về khả năng sản xuất trên dây chuyền chứ không phải là thử nghiệm nguyên mẫu. Tuy nhiên, các cuộc diễu hành quân sự ở Trung Quốc có lịch sử trưng bày phần cứng với các dấu hiệu có thể không phản ánh tình trạng hoạt động.

https://twitter.com/i/web/status/1934901314518974957

Ví dụ, trong cuộc diễu hành Ngày Chiến thắng năm 2015, Trung Quốc đã trưng bày các nguyên mẫu J-20 đầu tiên với số sê-ri sau đó được chứng minh là không hoạt động. Việc thiếu các tuyên bố chính thức từ Không quân hoặc Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân, kết hợp với sự kiểm soát chặt chẽ của Trung Quốc đối với thông tin quân sự, khiến tình trạng thực sự của J-35 trở nên không rõ ràng. Nếu không có bằng chứng xác thực, chẳng hạn như hình ảnh vệ tinh hoặc dữ liệu thử nghiệm bay, thì riêng các hình ảnh không phải là bằng chứng xác thực về việc sản xuất hàng loạt.

J-35, do Tập đoàn máy bay Shenyang Aircraft Corporation phát triển, là máy bay chiến đấu tàng hình hai động cơ được thiết kế để bổ sung cho máy bay J-20 nặng hơn của Trung Quốc và có khả năng hoạt động như một nền tảng trên tàu sân bay cho lực lượng hải quân đang phát triển của nước này. Được phát triển từ máy bay trình diễn FC-31 lần đầu tiên được ra mắt tại Triển lãm hàng không Chu Hải năm 2014, J-35 kết hợp các yếu tố thiết kế nhằm giảm tiết diện radar, bao gồm thân máy bay nhẵn, nhiều mặt, bộ ổn định thẳng đứng nghiêng và khoang vũ khí bên trong.

Khung máy bay của nó, có kích thước gần tương đương với F-35 Lightning II của Hoa Kỳ, cho thấy khả năng đa nhiệm phù hợp với ưu thế trên không, tấn công chính xác và hoạt động trên biển. Tính năng tàng hình của máy bay có thể được tăng cường bằng vật liệu và lớp phủ hấp thụ radar, mặc dù phạm vi của các công nghệ này vẫn chưa được tiết lộ.

Điểm cốt lõi trong khả năng của J-35 là các cảm biến và hệ thống điện tử hàng không, được cho là bao gồm một radar mảng quét điện tử chủ động, tương tự như các hệ thống được tìm thấy trên J-20. Radar này, có khả năng được phát triển bởi Viện nghiên cứu công nghệ điện tử Nam Kinh, cho phép máy bay phát hiện và theo dõi nhiều mục tiêu ở tầm xa trong khi vẫn duy trì được độ cao thấp.

J-35 cũng được kỳ vọng sẽ có hệ thống nhắm mục tiêu quang điện tử để xác định mục tiêu trên không và trên mặt đất, có khả năng tương tự như EOTS của F-35. Tích hợp với kiến trúc tác chiến tập trung vào mạng của Trung Quốc là một khía cạnh quan trọng khác, cho phép máy bay chia sẻ dữ liệu thời gian thực với các nền tảng khác, chẳng hạn như máy bay cảnh báo sớm trên không KJ-500 hoặc máy bay không người lái tiên tiến như GJ-11. Khả năng kết nối này có thể nâng cao nhận thức tình huống trong môi trường chiến trường phức tạp, một ưu tiên cho quân đội hiện đại hóa của Trung Quốc.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Vũ khí của J-35 càng nhấn mạnh thêm tính linh hoạt của nó. Các khoang vũ khí bên trong của nó được thiết kế để mang theo nhiều loại đạn dược, bao gồm tên lửa không đối không tầm xa PL-15, được cho là có tầm bắn vượt quá 120 dặm, và tên lửa tầm ngắn PL-10 để giao chiến tầm gần. Đối với các nhiệm vụ tấn công mặt đất, máy bay có thể triển khai bom dẫn đường chính xác, chẳng hạn như loạt LS-6, hoặc tên lửa chống hạm như YJ-12, đặc biệt là trong biến thể hải quân của nó.

Các điểm cứng bên ngoài, được sử dụng trong các cấu hình không tàng hình, có thể tăng khả năng tải trọng của nó nhưng sẽ làm giảm khả năng quan sát thấp của nó. Cấu hình chính xác của các khoang vũ khí này vẫn còn là suy đoán, vì Trung Quốc chưa công khai chi tiết về tải trọng của J-35.

So sánh J-35 với các đối tác quốc tế của nó cung cấp bối cảnh cho tác động tiềm tàng của nó. F-35 của Hoa Kỳ, một nền tảng trưởng thành với hơn 1.000 đơn vị được giao, cung cấp một chuẩn mực cho máy bay chiến đấu tàng hình đa năng. Sự kết hợp cảm biến tiên tiến của F-35, kết hợp các đầu vào từ radar, hệ thống hồng ngoại và liên kết dữ liệu, mang lại cho nó lợi thế về nhận thức tình huống.

Tuy nhiên, J-35 có thể ưu tiên tính linh hoạt và hiệu quả về chi phí, có khả năng biến nó thành một lựa chọn thay thế nhẹ hơn, cơ động hơn cho các nhiệm vụ cụ thể. So với J-20 của Trung Quốc, một máy bay chiến đấu tầm xa lớn hơn được tối ưu hóa để thống trị trên không, J-35 dường như được định vị là một nền tảng bổ sung, có khả năng hoạt động trong môi trường cạnh tranh hoặc từ tàu sân bay.

Su-57 của Nga, một máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm khác, có một số điểm tương đồng với J-35 nhưng đã phải đối mặt với sự chậm trễ trong sản xuất và triển khai hoạt động hạn chế, làm nổi bật những thách thức trong việc đưa vào sử dụng máy bay tàng hình tiên tiến.

Sự phát triển của J-35 phản ánh nỗ lực hiện đại hóa lực lượng không quân và hải quân của Trung Quốc. Kể từ khi J-20 đi vào hoạt động năm 2017, Trung Quốc đã đẩy nhanh đầu tư vào công nghệ tàng hình, tìm cách thu hẹp khoảng cách với lực lượng không quân phương Tây. J-35, đặc biệt là biến thể hải quân, được thiết kế riêng cho các hoạt động từ tàu sân bay Type 003 của Trung Quốc, có hệ thống phóng điện từ tương tự như trên tàu sân bay lớp Ford của Hoa Kỳ.

Khả năng này sẽ cho phép Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân triển khai sức mạnh xa hơn vào Thái Bình Dương, một yếu tố quan trọng trong các tranh chấp hàng hải. J-15, máy bay chiến đấu trên tàu sân bay hiện tại của Trung Quốc, thiếu các tính năng tàng hình, khiến J-35 trở thành bước tiến tiềm năng cho hàng không hải quân. Tuy nhiên, việc tích hợp một nền tảng mới vào hoạt động trên tàu sân bay đòi hỏi phải đào tạo chuyên sâu và hỗ trợ hậu cần, những lĩnh vực mà hải quân Trung Quốc vẫn đang trưởng thành so với nhiều thập kỷ kinh nghiệm của Hải quân Hoa Kỳ.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Bối cảnh lịch sử làm sáng tỏ cách tiếp cận của Trung Quốc trong việc tiết lộ phần cứng quân sự mới. Lần đầu tiên J-20 xuất hiện trước công chúng tại Triển lãm hàng không Chu Hải 2016 sau nhiều năm thử nghiệm bí mật, với việc triển khai hoạt động chậm hơn so với các màn trình diễn ban đầu. Tương tự như vậy, FC-31, tiền thân của J-35, đã được trưng bày như một nguyên mẫu trong gần một thập kỷ trước khi phát triển thành một thiết kế sẵn sàng sản xuất.

Chiếc máy bay này cho thấy sự xuất hiện của J-35 trong các buổi diễn tập diễu hành có thể là để báo hiệu sự tiến bộ hơn là xác nhận tình trạng hoạt động. Quân đội Trung Quốc có thành tích sử dụng các sự kiện nổi bật để thể hiện sức mạnh, như đã thấy trong cuộc diễu hành mừng Quốc khánh năm 2019, nơi các hệ thống tiên tiến như tên lửa DF-41 được trưng bày cùng với các nền tảng phát triển.

Câu hỏi về sản xuất hàng loạt phụ thuộc vào một số yếu tố. Sự hiện diện của nhiều số sê-ri — 3501, 3505 hoặc 3506 — ngụ ý ít nhất là một lô máy bay nhỏ, nhưng không xác nhận sản xuất quy mô lớn. Tỷ lệ sản xuất máy bay chiến đấu tiên tiến thường bị hạn chế bởi chuỗi cung ứng, đặc biệt là đối với động cơ hiệu suất cao.

Người ta đồn rằng J-35 sẽ sử dụng động cơ WS-13E hoặc động cơ WS-19 tiên tiến hơn, cả hai đều vẫn đang trong quá trình phát triển. Ngược lại, động cơ Pratt & Whitney F135 của F-35 đã được tinh chỉnh trong nhiều thập kỷ, cho thấy một khoảng cách tiềm ẩn về độ tin cậy và hiệu suất. Cơ sở hạ tầng đào tạo và bảo dưỡng phi công cũng đặt ra những thách thức, vì lực lượng không quân và hải quân Trung Quốc phải mở rộng quy mô để hỗ trợ một nền tảng mới trong khi vẫn duy trì các đội bay hiện có.

Suy đoán về tiềm năng xuất khẩu của J-35 cũng đã xuất hiện, với một số báo cáo cho thấy sự quan tâm từ các quốc gia như Pakistan, một người mua lâu năm của thiết bị quân sự Trung Quốc. JF-17 Thunder, được Trung Quốc và Pakistan cùng phát triển, chứng minh khả năng của Bắc Kinh trong việc điều chỉnh máy bay cho thị trường xuất khẩu.

Tuy nhiên, để cạnh tranh với F-35 trên trường quốc tế, J-35 phải chứng minh được độ tin cậy và hiệu quả về chi phí, những lĩnh vực mà ngành hàng không Trung Quốc trước nay vẫn tụt hậu so với các nhà sản xuất phương Tây. Việc không có các thỏa thuận xuất khẩu hoặc triển khai hoạt động được xác nhận khiến những cuộc thảo luận này chỉ nằm trong phạm vi phỏng đoán.

Sự xuất hiện của J-35 diễn ra vào thời điểm hiện đại hóa quân đội Trung Quốc đang tăng tốc. Các khoản đầu tư vào trí tuệ nhân tạo, vũ khí siêu thanh và hệ thống không người lái đang biến Quân đội Giải phóng Nhân dân thành một lực lượng đáng gờm hơn. Việc tích hợp J-35 vào hệ sinh thái này, đặc biệt là khả năng hoạt động cùng với máy bay không người lái và nền tảng mạng, có thể nâng cao khả năng tiến hành các hoạt động phức tạp của Trung Quốc.

Tuy nhiên, vẫn còn những khoảng cách về kinh nghiệm hoạt động và sự trưởng thành về công nghệ. J-20, mặc dù đã đi vào hoạt động gần một thập kỷ trước, vẫn chưa được thử nghiệm trong chiến đấu, không giống như F-35, đã tham gia hoạt động ở nhiều chiến trường. Việc thiếu kinh nghiệm thực tế này đặt ra câu hỏi về khả năng sẵn sàng của J-35 cho các cuộc xung đột cường độ cao.

Hình ảnh diễu hành cũng đã làm dấy lên các cuộc thảo luận về tính minh bạch của Trung Quốc—hoặc thiếu minh bạch—trong các chương trình quân sự của nước này. Không giống như Hoa Kỳ, nơi thường xuyên công bố dữ liệu về thử nghiệm và triển khai máy bay, Trung Quốc duy trì tính bí mật nghiêm ngặt, thường dựa vào các vụ rò rỉ hoặc sự kiện công khai để tiết lộ tiến trình. Cách tiếp cận này tạo ra một khoảng trống thông tin, được lấp đầy bằng suy đoán và phân tích các hình ảnh nhiễu hạt.

Số sê-ri của J-35, mặc dù có tính gợi ý, nhưng không cung cấp bức tranh toàn cảnh. Cần có thêm bằng chứng, chẳng hạn như cảnh quay thử nghiệm bay hoặc thông báo chính thức, để xác nhận các mốc sản xuất. Các sự kiện như Triển lãm hàng không Chu Hải sắp tới, nơi Trung Quốc thường trưng bày phần cứng mới, có thể cung cấp thêm manh mối.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Về mặt kỹ thuật, thiết kế của J-35 cho thấy sự tập trung vào tính linh hoạt. Khung máy bay của nó, được tối ưu hóa cho khả năng tàng hình, hy sinh một số khả năng mang tải so với các máy bay chiến đấu lớn hơn như J-20. Sự đánh đổi này có thể khiến nó trở nên lý tưởng cho các nhiệm vụ đòi hỏi phải xâm nhập không phận đang tranh chấp, chẳng hạn như tấn công các mục tiêu kiên cố hoặc giao tranh với máy bay địch.

Biến thể hải quân, tạm thời được gọi là J-35N, sẽ phải đối mặt với những thách thức bổ sung, bao gồm áp lực của hoạt động trên tàu sân bay và tiếp xúc với môi trường biển khắc nghiệt. Kinh nghiệm của Trung Quốc với J-15, vốn đã phải đối mặt với các vấn đề về độ tin cậy, nhấn mạnh sự phức tạp của việc phát triển một máy bay chiến đấu tàng hình có khả năng hoạt động trên tàu sân bay.

Sự phát triển của J-35 cũng làm nổi bật sự phụ thuộc của Trung Quốc vào công nghệ nội địa. Trong khi các máy bay chiến đấu đầu tiên của Trung Quốc, như J-10, dựa nhiều vào thiết kế của nước ngoài, J-35 dường như là một sản phẩm hoàn toàn trong nước. Những tiến bộ trong khoa học vật liệu, công nghệ radar và phát triển động cơ đã giúp Trung Quốc sản xuất các nền tảng ngày càng tinh vi.

Tuy nhiên, vẫn còn những bất ổn về hiệu suất động cơ và tích hợp phần mềm của J-35, những yếu tố quan trọng trong không chiến hiện đại. Ví dụ, thành công của F-35 phần lớn là nhờ phần mềm tiên tiến của nó, tích hợp liền mạch các cảm biến và vũ khí. Nếu phần mềm của J-35 tụt hậu, hiệu quả của nó có thể bị hạn chế, bất kể khả năng của khung máy bay hay radar.

Về mặt hoạt động, J-35 có thể lấp đầy khoảng trống quan trọng trong lực lượng không quân và hải quân của Trung Quốc. J-20, mặc dù mạnh mẽ, được thiết kế cho các nhiệm vụ tầm xa và thống trị trên không, tạo chỗ cho một nền tảng nhẹ hơn, linh hoạt hơn. Khả năng hoạt động từ tàu sân bay hoặc căn cứ tiền phương của J-35 có thể mở rộng phạm vi hoạt động của Trung Quốc, đặc biệt là ở các vùng biển.

Các cuộc tập trận liên quan đến tàu sân bay J-15 và Type 002 đã cho thấy trình độ ngày càng tăng của Trung Quốc trong lĩnh vực hàng không hải quân, nhưng quá trình chuyển đổi sang nền tảng tàng hình sẽ đòi hỏi đầu tư đáng kể vào đào tạo và cơ sở hạ tầng. Kinh nghiệm của Hải quân Hoa Kỳ với F-35C, mất nhiều năm để tích hợp hoàn toàn, cho thấy Trung Quốc có thể phải đối mặt với đường cong học tập dốc.

Ý nghĩa rộng hơn của sự phát triển J-35 nằm ở khả năng thay đổi cán cân sức mạnh không quân. Trong khi F-35 vẫn là tiêu chuẩn vàng cho máy bay chiến đấu tàng hình, chi phí cao và yêu cầu bảo dưỡng phức tạp đã thúc đẩy một số quốc gia tìm kiếm các giải pháp thay thế.

J-35, nếu được định giá cạnh tranh, có thể hấp dẫn các quốc gia không đủ khả năng mua nền tảng phương Tây. Tuy nhiên, nếu không có thành tích đã được chứng minh, nó có thể gặp khó khăn trong việc cạnh tranh với các đối thủ đã thành danh như Lockheed Martin hoặc Boeing. Su-57 của Nga, mặc dù có thiết kế tiên tiến, cũng phải đối mặt với những thách thức tương tự, với chỉ một số ít đơn vị được giao do hạn chế về kỹ thuật và tài chính.

Khi bụi lắng xuống trên hình ảnh diễu hành, J-35 vẫn là một bí ẩn. Số sê-ri, mặc dù hấp dẫn, nhưng không phải là bằng chứng kết luận về việc sản xuất hàng loạt. Lịch sử của Trung Quốc về các màn trình diễn quân sự được dàn dựng cẩn thận cho thấy máy bay có thể là một công cụ tuyên truyền nhiều hơn là một nền tảng hoạt động đầy đủ. Tuy nhiên, thiết kế và khả năng của J-35 chỉ ra một nỗ lực nghiêm túc nhằm thách thức sự thống trị của phương Tây trong lĩnh vực hàng không tàng hình.

Liệu nó có thể phát huy hết tiềm năng của mình hay không phụ thuộc vào các yếu tố ngoài khung máy bay—động cơ, phần mềm, đào tạo và hậu cần đều đóng vai trò. Hiện tại, J-35 là cái nhìn thoáng qua hấp dẫn về tham vọng của Trung Quốc, nhưng tác động thực sự của nó vẫn còn phải chờ xem.