Nhiệm vụ chính trị gì đâu hả cụ, tàu nó chạy thẳng vào khu đô thị của Sun đấy. Về cơ bản thì cái APEC k cần cái tàu điện này lắm, các bác toàn ngồi Vinfast President từ sân bay phi thẳng đến Marriot ngủ thôi
.
Toàn AI viết hộ thôi cụ. Đọc qua là nhận ra mà. Bọn TB châu Âu nó thực dụng. Cái gì có lợi về kinh tế nó sẽ làm, chứ ko có kiểu overenginering hay đầu tư bừa bãi. Nhiều nơi ở EU gas tàu nhìn như sân bay nhưng tàu chạy thì cũ và cổ lỗ sĩ.Ảnh em chụp ở 1 ga bên đó, thường cái logic tối thiểu đó ko cần phải tận mắt chứng kiến người ta cũng suy luận dc. Nhiều ông cứ thò câu bên này, bên kia để khè nhau
Ngắm gái tây phơi nắng thì tuyệt vời rồi, nhiều em body đẹp thật
Cái này 1 là để Sun khép kín hệ sinh thái nghỉ dưỡng Phú quốc (Sân bay - Hãng bay - Liên kết đường sắt), 2 mới là dùng cho APEC mà là cho lau nhau chứ các nguyên thủ thì đương nhiên đi xe riêng.Nhiệm vụ chính trị gì đâu hả cụ, tàu nó chạy thẳng vào khu đô thị của Sun đấy. Về cơ bản thì cái APEC k cần cái tàu điện này lắm, các bác toàn ngồi Vinfast President từ sân bay phi thẳng đến Marriot ngủ thôi
Quan trọng là ở Nhật có nhiều loại tầu và người ta sử dụng nhiều là các loại tầu thường hoặc tầu tốc hành có tốc độ khoảng 100km/h. Cái 70% cụ nói là của toàn bộ hệ thống đường sắt Nhật.
Nhật thì bên cạnh hệ thống tàu siêu tốc Shinkansen còn có hệ thống đường sắt tốc độ bình thường rất hoàn chỉnh. Thường thì tuyến tàu JR chạy song song với Shinkansen cũng có nhiều loại nhanh chậm khác nhau từ Tốc hành, tàu nhanh, tàu chậm. Hơn nữa là nó có nhiều tuyến, nhà ga khắp nơi nên từ điểm xuất phát đến điểm muốn đi cũng tiện lợi. Shinkansen thì chỉ 1 tuyến dọc, thường thì mỗi thành phố cũng chỉ có 1 ga. Nếu mình ko ở gần ga xuất phát và điểm đến cũng ko gần ga xuống thì khá bất tiện chứ không thuận lợi bằng đi tàu thường mà giá vé lại khá đắt nên không ai đi lại hàng ngày bằng tàu siêu tốc đâu.
đang nói tuyến vài trăm km ấy, có đủ máy bay, xe khách tham gia thì tàu cao tốc chiếm hơn 70%, chứ 40 km thì nói làm gì, người ta tự lái cũng được.
40km thì không ai chọn ĐSCT cụ ợ. ĐSCT tối ưu là khoảng từ 200 đến 800km. Dưới 200km người ta đi tàu thường, trên 800km thì máy bay (trừ khi vé ĐSCT rẻ hơn hẳn vé máy bay).
Em thì nhìn đã ko muốn đọc rồi nên cũng chả biết do ai viết.
Không có chuyện các nước châu Âu chuyển giao công nghệ đâu bác. Trường hợp Alstom Pháp chuyển giao công nghệ tàu cao tốc cho Hàn Quốc là trường hợp đặc biệt đầu tiên đến nay trong lịch sử. Trường hợp thứ hai là Alstom có chuyển giao công nghệ cho Mỹ để nội địa hóa sản xuất đến 95% cho loại tàu được coi là cao tốc ở Mỹ nhưng tốc độ tối đa cũng chỉ khoảng 250 km/h thôi (ở châu Âu thì chưa được coi là tàu cao tốc).
Tôi hiểu ý của ông Bộ trưởng. Nhưng bác tưởng tượng xem một người để bảo vệ lập luận của mình đã đưa ra những dẫn chứng, mà những dẫn chứng đó đều không chính xác hoặc đã quá chậm không cập nhật, thì giá trị thuyết phục của lý lẽ đó có còn nguyên không?
Alstom chuyển giao công nghệ cho Hàn vào thập kỷ 1990, lúc thế giới đang ngất ngây với mở cửa và tự do (Wind of Change), chuyển giao công nghệ vì vậy khá thoáng. Trong thời gian này, Hàn còn nhận được 1 chuyển giao chiến lược là công nghệ chip DRAM từ Micron và Fujitsu.
Italy có Frecciarossa 1000 (ETR1000) do AnsaldoBreda được Hitachi mua, nay là Hitachi Rail Italy, không phải Alstom mua. Italy không mất năng lực vì Hitachi Rail Italy vẫn là nhà chế tạo tại chỗ.
Cám ơn các thông tin của bác, có điều phần cốt lõi của tàu đường sắt tốc độ cao là thiết kế và chế tạo cơ khí thì Talgo tự chủ. Chính phần này là cái nhiều nước muốn có, đặc biệt là Ấn độ và Ba-lan.
620 km. Bằng khoảng cách Hà Nội đến Huế. Giá vé 2 người lớn là 8 triệu VND. Tức khoảng 4 triệu/vé. Cụ nào "đi làm hàng ngày" bằng tàu cao tốc với giá vé như thế này cho xin cánh tay ạ?350km/h
Ở bên châu Âu này cũng chẳng ai đi làm hàng ngày bằng tàu cao tốc. Đồng nghiệp tôi cũng là phần lớn làm việc từ xa. Mỗi tuần chỉ lên cơ quan 2 lần. Và chỉ 1 lần đi tàu cao tốc, nghỉ qua đêm nhà họ hàng ở đây để làm việc thêm buổi thứ 2 vào hôm sau, rồi sau đó đi tàu cao tốc về nhà. Như vậy là cả đi/cả về 1 tuần/lần.
vâng tóm lại là đừng mơ mông gì về chuyển giao công nghệ mà hãy học mót học trộm, học đàng hoành để rồi dần dần tích hợp được tất cả các công nghệ vào đoàn tàu để không pải phụ thuộc bất kì nhà cung cấp nào pải không ạ :
