Tư duy vô cùng đánh võng ))Ảnh hưởng đến dân nào hả cụ? E nói rõ là dân nào r đó. Còn cụ cứ chờ xem thời gian sẽ trả lời. 6-7 năm trc Vân Canh Hoài Đức cũng vắng hoe thôi. Bây h khỏi phải nghĩ. Cũng đi làm vào nội đô đó thôi. Ngày trc nhà Vân Canh đội xây nhà chia 30m/lô có 1.4-1.6 tỷ/lô. Hợp lý thì nhiều đôi vc dạt ra mua. Chứ đừng nói là 4-5 tỷ. Nghèo mà bảo 4-5 tỷ chắc cụ đại gia cmnr.
. Chắc lợi ích nhóm 
. 
vietnamnet.vn
100km. Tổng mức đầu tư gần 90.000 tỷ. Cụ nghĩ 2 cái cầu đó nó chiếm bao nhiêu. Cứ có đường là có người đi. Xong đoạn nào dân khắc đi đoạn đó. Cụ ko phải lo, qtrong là làm hay ko thôi.
sau này làm online hết thì chả cần trụ sở cụ ạ
Vd 3.5 e chỉ cần thông đúng đoạn từ DLTL đến đường 32, có 5km thôi là đỡ đc bn ùn tắc cho vd3 r. Làm còn hơn ko làm, làm 50% còn hơn 10%, và làm 10% còn hơn là vẫn trên giấy.
. Đây là VN đấy cụ nhé.
Vành đai và những cây cầu cụ ạ.
Thế thì Múa tiên sanh lại không hiểu tâm lý của người mua ê tô VN rồi.Demo nhẹ cái cc nhỉ. Vẫn là đề tài liên hệ giữa VF3 và bds ngoại thành mà e có đề cập lần đầu cách đây khoảng 1 năm trong pic này. Đã có nhiều cụ ko tin/ko thấy liên quan/ko thấy khả thi...và cmt vào pic này của e r. Quan điểm của e vẫn là chờ xem tn và vẫn bảo vệ quan điểm trên cc nhé.
E note lại: mối quan hệ giữa VF3 (cụ thể chỉ đích danh là con VF3 sẽ làm 1 cuộc cách mạng thay đổi thói quen và hành vi đầu tư, chứ ko phải chung chung ô tô) và bds vùng ven.
Ngoài cái con lạc loài này thì e thấy vài con Ngu linh hồng quang ở Sóc Sơn, Đông Anh hôm qua hôm kia r.
tất nhiên rồi bán đất mua ô tô ))Thế thì Múa tiên sanh lại không hiểu tâm lý của người mua ê tô VN rồi.
Kỳ vọng xe này giúp tăng thanh khoản đất vùng ven ấy hả?
Tôi chả phải kỳ vọng. Với riêng tôi, tôi nói thẳng nó là xu hướng. Còn các cụ cứ chờ xem. Tôi hay chém ba lăng nhăng, bâng quơ nhưnh khổ cái nó lại ko trượt mấy đâu.Thế thì Múa tiên sanh lại không hiểu tâm lý của người mua ê tô VN rồi.
Kỳ vọng xe này giúp tăng thanh khoản đất vùng ven ấy hả?
Ra thì là đúng, chủ trương cũng là ra, chính sách và phát triển cũng hướng ra, chứ chả liên quan j đến con Vf3 cả.Tôi chả phải kỳ vọng. Với riêng tôi, tôi nói thẳng nó là xu hướng. Còn các cụ cứ chờ xem. Tôi hay chém ba lăng nhăng, bâng quơ nhưnh khổ cái nó lại ko trượt mấy đâu.
Có thêm đường liên kết, có thêm cầu, có thêm vành đai, xe càng phổ biến khi Vf3 lăn bánh, chắc chắn nhiều người sẵn sàng ra.
Hi. Đa phần e thấy mọi người đều nghĩ như cụ. Nhưng quan điểm cá nhân e có đưa ra từ cách đây 1 năm đến hiện tại. Nhấn mạnh lại là e chỉ thẳng con Vf3 sẽ là chất xúc tác làm cho quá trình này diễn ra nhanh hơn và tác động cụ thể đến suy nghĩ ăn ở, hành vi sinh hoạt của xã hội. Nghe đến đây chắc cc bảo vĩ mô, loằng ngoằng bỏ mie. Nhưng cứ chờ xem tn cụ ạ. Đây ko phải lần đầu tiên e đưa ra mấy cái quan điểm dị, và khác người như vậy.
.
Đầu cơ y tế khó cụ ạ, lúc đói không mang thuốc ra ăn được, chỉ có đất vẫn là nhất, lúc đói còn có giun có dế để ăn.Cụ nghĩ đầu cơ y tế dễ như bđs sao, đây là lĩnh vực đặc biệt đấy
Nhiều ông giun chả có ))Đầu cơ y tế khó cụ ạ, lúc đói không mang thuốc ra ăn được, chỉ có đất vẫn là nhất, lúc đói còn có giun có dế để ăn.
Cụ comment nhiều câu khủng nhỉ.Đầu cơ y tế khó cụ ạ, lúc đói không mang thuốc ra ăn được, chỉ có đất vẫn là nhất, lúc đói còn có giun có dế để ăn.
E thì thấy vô văn hoá bỏ mie cụ ạ. Cái việc ccmn có nhiều điều bất lợi như cháy thật nhưng ko bao h e lôi ra đây để nói. Tự hiểu là đc. Có vui vẻ mie j cái việc cháy đâu mà nói cụ ạ.
Vâng cụ. E cũng nghĩ như thế ạ.
Láo ngáo cụ ah
Cơ bản là đồng ý với nhận định của cụ, nhưng em vẫn có chút thắc mắc, giả sử cụ ở ngoại thành, cách khoảng 20-30 km, có oto đi làm, việc chạy từ nhà vào đến gần nội thành (phần lớn vẫn phải vào nội thành làm việc) thì ok, nhưng khi đến gần nội thành rồi thì bắt đầu tắc, ù ứ…rất kinh, lý do là kho đó nhà nào cũng có xe oto, khi đó cụ tính sao?. Còn cơ sở hạ tầng, đường xá…có phát triển thì chỉ yếu là ở vùng ven, khi đó chỉ tiện cho việc đi công việc vùng ven, đo các tỉnh…Do vậy em nghĩ để mọi người sơ tán ra ở vùng ven thì căn bản và lâu dài thì phải tăng cường giao thông công cộng hướng tâm và/hoặc tạo nhiều việc làm ở cùng ven…cả 2 việc trên đều khó. Phát triển giao thông công cộng thì phải cầm rất nhiều tiền và thời gian, còn tạo công ăn việc làm ở vùng ven đến giờ em thấy HN thất bại teong việc này, một trong những việc thấy bại chính là không xây dựng được nhưng khu đô thị lớn/ rất lớn tầm vài trăm hecta trở lên. Chỉ những khu đô thị lớm như thế nó mới tạo ra công việc tại chỗ, tạo ra hệ sinh thái độc lập của riêng nó, như thế nó mới có thể thu hút được dân đến sinh sống và làm việc tại đó.Hi. Đa phần e thấy mọi người đều nghĩ như cụ. Nhưng quan điểm cá nhân e có đưa ra từ cách đây 1 năm đến hiện tại. Nhấn mạnh lại là e chỉ thẳng con Vf3 sẽ là chất xúc tác làm cho quá trình này diễn ra nhanh hơn và tác động cụ thể đến suy nghĩ ăn ở, hành vi sinh hoạt của xã hội. Nghe đến đây chắc cc bảo vĩ mô, loằng ngoằng bỏ mie. Nhưng cứ chờ xem tn cụ ạ. Đây ko phải lần đầu tiên e đưa ra mấy cái quan điểm dị, và khác người như vậy.
2 tỷ. Vs các bạn trẻ/lập gia đình bây h và tương lai nếu muốn an cư và lạc nghiệp thì mua đc cái j trong nội đô hở cụ. Khả năng cao là mua đc tập thể chuồng cọp.
So vs đánh đổi ra ngoại thành, 2 tỏi đc căn nhà 2-3 tầng + 1 con VF3 hoặc 1 căn 1 ngủ +1 và 1 con VF3 r.
Thế e mới nói VF3 là xúc tác, còn nhân tố chính vẫn phải là vành đai và cầu.
