Theo tôi tính toán, để đánh giá khả năng hút ẩm tối đa của E10 từ không khí trong bình xăng khi để xe lâu ngày không sử dụng, chỉ cần xác định lượng hơi nước có trong bình xăng khi không chứa đầy bình.
Lấy bình xăng của dòng GLS (khá to), sức chứa khoảng 90 lít, trong đó có 10 lít E10, 80 lít còn lại là trống và chứa không khí. Khối không khí này giả sử có nhiệt độ 35 độ C với độ ẩm tương đối 90% (là mức cao so với mức bình quân).
Tra google thì ở nhiệt độ 35 độ C và áp suất khí quyển, hơi nước bão hòa có khối lượng riêng là 39.62 g/m3, tức là cứ 1 m3 hơi nước ở nhiệt độ áp suất này nặng 39.62 g.
Với độ ẩm tương đối 90%, 1 m3 không khí ở cùng nhiệt độ áp suất trên sẽ có 39.62 x 0.9 = 35.66 g nước. Như vậy, 80 lít không khí sẽ có (35.66 x 80)/1000 = 2.853 g nước, tương đương 2.853 ml (tạm coi tỷ trọng nước ở nhiệt độ này là 1000 g/Lít).
Giả sử 10 lít E10 trong bình xăng hút hết được 2.853 ml nước trên, thì hàm lượng nước trong E10 là : 2.853/10000*100 = 0.0285% thể tích. Đây là tỷ lệ rất nhỏ hầu như không thể gây hiện tượng tách lớp.
Do bị chi phối bởi các định luật cân bằng pha lỏng hơi của xăng và nước, áp suất hơi của xăng cao hơn của nước …. thì mức hấp thụ nước 0.0285% trên là mức tối đa trên lý thuyết, thực tế không bao giờ đạt được.
Hiện tại quy chuẩn mới nhất của E10 do Bộ KHCN ban hành cho phép hàm lượng nước trong E10 là max 0.2%, gấp 8 lần mức tính toán nêu trên
moit.gov.vn
