Kết quả tìm kiếm

Tàu metro tại Đài Loan khởi công năm 2009, đến tháng 11/2020 mới bắt đầu chạy thử. Tuyến này dài 16.71km, tổng chi phí là 2.11 tỷ USD. Chạy thử được vài hôm thì vỡ móc nối giữa 2 toa xe. Hiện đã tạm dừng. Nhà thầu đầu máy toa xe là Kawasaki Heavy Industries. Nhà thầu này nói nguyên nhân là cái...

Không phải ăn trộm đâu cụ. Nếu trộm thì rút cái gối ra thì nó đã vác đi rồi. Đây là kêu thấy nó rơi xuống đất.

Em có tìm hiểu thì bọn nghiên cứu về cái dầm U này nhiều nhất là...TQ, sau đó mới đến UAE, Ấn Độ, Pháp, Mexico. Thằng NB chính ra là lính mới trong món dầm U này. Bây giờ bắt nó ra ngay báo cáo cũng hơi khó. Còn nếu tự tìm hiểu thì cũng được. Chỉ có điều mô phỏng theo thiết kế bản vẽ thi công...

Ở HN có tuyến số 2, chia làm 3 đoạn: đoạn 1 là Nội Bài - Nam Thăng Long, đoạn 2: Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo (đoạn này đã duyệt, đang trình chủ trương điều chỉnh dự án), đoạn 3: Trần Hưng Đạo - Thượng Đình - Bưởi. Thằng JICA nhảy vào đòi cho vay tuyến này rồi nên sẽ dùng công nghệ Nhật...

Thực ra vị PGS.TS ở ĐH GTVT trả lời mang tính nguyên tắc thì sẽ luôn đúng. Em chỉ muốn bắt bẻ là ở đây cụ thể là Chỉ định thầu thì sẽ không dùng "Hồ sơ mời thầu", nhưng nghĩ lại món thầu bè này nó chẳng liên quan đến các thầy giáo lắm nên thôi.

Vấn đề tiếp theo, vị chuyên gia cũng đặt câu hỏi về đánh giá của tư vấn ACT (Pháp) khi cho biết, các lượt tàu dù chạy đạt 100% theo biểu đồ nhưng vẫn chậm giờ về ga từ 1- 2 phút. PGS Nguyễn Văn Hiệp cho rằng điểm này không ổn, bởi ở các nước, việc chậm trễ giờ tàu về ga chỉ được tính bằng từng...

Em thấy cả 2 vị PGS.TS này không hiểu về đường sắt. Bị phỏng vấn nên trả lời những vấn đề chung chung, mang tính nguyên tắc. Tuy nhiên để ý một chút là biết họ không có chuyên ngành về đường sắt. Vị ở ĐH GTVT HN trả lời hơi ít, nhưng vị ở ĐH BK TP.HCM trả lời dài và sai mấy cái cơ bản. Lát em...

Hôm vào chơi thì thấy ngầm gần như xong rồi, còn nổi thì lại chưa thấy cái cầu đi bộ nào. Có khi tiến độ lại bằng với Nhổn - ga Hà Nội thôi.

Tuyến Nhổn - ga Hà Nội dự kiến 2022 là xong đó cụ. Về món ngầm thì cả 4 ga ngầm chỉ còn vướng vài trường hợp GPMB nữa thôi.

Thực ra tuyến này có đoạn đi cao qua hồ Hoàng Cầu lại có view khá đẹp. Mấy tuyến ngầm thì tất nhiên không thể nhìn ngắm được gì rồi. Mà về cái số lượng nhân sự thì ngoài việc vận hành ban ngày, thì bao đêm là đội kiểm tra bảo dưỡng làm việc. Để con tàu có thể phục vụ được 18h thì mấy tiếng ban...

Hướng dẫn xử lý cháy trên tàu ở Singapore Diễn tập thoát khỏi tàu ở NB Nhìn chung thì cửa thoát hiểm đầu toa vẫn ngon nhỉ

Sao cái bảng tổng kết của thằng Seoul subway là tuyến 1, 2, 3 4 trung bình 68 người/1km; thằng 5, 6, 7, 8 trung bình là 44 người/1km nhỉ. Mà cái này nó tính số người vận hành bảo trì theo km, chứ không theo ga đâu.

Theo gợi ý của cụ toimuondie thì em đã mò ra được tên tuổi, chuyên ngành của PGS.TS phát biểu kia. Đúng là không có chuyên ngành thì không nên nói những gì mình không biết chắc. Em chỉ nêu ý kiến là về món đường sắt thì bánh xe, đường ray, giá chuyển hướng, ghi, phải kiểm tra thường xuyên. Thiết...

Đúng rồi đó cụ. ATO nó xác định chính xác thời gian và điểm dừng. Khi tàu vào ga và dừng, người lái sẽ tắt ATO, phòng trường hợp đã hết thời gian chờ ở ga mà vẫn chưa đóng được cửa do có người lên xuống, thì thằng ATO sẽ tự động đóng cửa, chạy đến ga tiếp theo đúng thời gian định sẵn. Trong...

À, cái này trong bọn châu Âu cũng đang cãi nhau tá lả, thực ra áp dụng thế nào cũng được. Cũng giống như có cửa thoát hiểm hay không có cửa thoát hiểm ở đầu thôi Em trích luôn cái đoạn mà kiểu gì cũng được, do đang vội nên chưa gạch chân Trường hợp tắt điều hòa Nó là tiểu mục thứ (3) ở mục...

Cụ chuẩn. Thằng T-money của Seoul, thằng Mifare của CL-HĐ, thằng Calypso của N-gHN đều theo chuẩn ISO 14443. Riêng thằng BT-ST (hay thằng BRT Hà Nội vừa thử nghiệm, hoặc thằng số 2 Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo do JICA vay) đều dùng loại Felica của Sony. Đây là loại ngày càng ít dùng vì nó chả...

Em đọc báo thì thấy viết vậy chứ cũng không tin báo lắm. Đơn giản là tiêu chuẩn tàu đường sắt đô thị là không cho mở cửa sổ (trừ cái tiêu chuẩn cũ của Nhật thì cho mở cửa sổ, do nó thiết kế kiểu cũ có cửa sổ), và cửa sổ của nó cũng không cấu tạo để mở. Tuy nhiên cái cửa ra vào thì đóng mở bằng...

:)) Dạo này abcz xí hổ quá lặn mất rồi, không thì cũng vào chỉ đạo phải lái công nông thế nào mới đúng kiểu đó cụ.

Thảo nào. Em đang tự hỏi tàu chạy tự động thì lệch biểu đồ thế nào được, chẳng lẽ có virus hoặc thằng nào nó tí toáy. Hoá ra mấy ông kia test kịch liệt quá. Cơ mà thế cũng tốt, cứ áp dụng đúng quy trình này cho các tuyến về sau để xem thằng nào chuẩn bị tốt, thằng nào chưa sẵn sàng để chạy.

Chú ý tại 11'20 và 15'35