Kết quả tìm kiếm

"người VN quen với khẩu hiệu xe oto phải Toyota, xe máy phải là Honda". Ô tô có dứt khoát phải Toy hay không thì em không chắc lắm. Nhưng xe máy phải là Honda thì chắc. Nếu cụ nào già già tí chắc vẫn nhớ. Khoảng đầu những năm 2000 khi Honda Dream là vua, Suzuki tung xe Viva chạy đầm, bốc nhanh...

Xe điện chỉ chống nước ở mức độ nào đó, không phải tuyệt đối, nhưng vẫn tốt hơn xe xăng nhiều. Đợt lụt vừa rồi, em thấy xe điện lội nước chạy rầm rầm. Chắc chắn có tỷ lệ tèo, nhưng 99% là qua ngon. Tối hôm đó, em đi xe xăng không dám lội phải gửi xe giữa đường. F1 chạy Klara đời đầu. 2 vợ chồng...

Tình hình là trận mưa hôm qua em đoán Hà Nội phải dính đến cả ngàn con xe thủy kích.

Bây giờ thì khó chứ độ 30 năm nữa có giá lắm. Đưa vào view quán xe này đã chở Putin, Tập Cận Bình, Trump, Kim Jong Un,... xong xung quanh treo đầy ảnh đưa đón nguyên thủ.

Giải thích cái này lại phải khoa học tý. Tuổi thọ pin đúng là tính theo chu kỳ sạc xả, nhưng là chu kỳ từ cạn đến đầy. Pin có cái quái đản là sạc từ cạn đến đầy, nhất là từ cạn hẳn đến đầy hẳn, thì suy giảm nhanh hơn nhiều nhiều lần so với sạc từ lưng lưng lên vài tý lại xả về lưng lưng (kiểu...

Thực ra nếu không đếm củ dưa hành, chỉ nghe loáng thoáng thôi thì cảm giác PHEV ưu việt hơn hẳn EV và HEV. Không phải lo đi đâu không có chỗ sạc như EV, tiết kiệm hơn hẳn HEV vì cắm thêm điện. Nhưng cứ đặt bút tính toán sẽ thấy 2 loại kia hơn hẳn. PHEV là chiêu trò mà thôi.

Không nghịch lý. Pin to thật, nhưng chỉ đi được 50 -100 km rồi lại ăn vào xăng. Nó dở ở chỗ muốn ăn nhiều điện cho rẻ thì thà mua EV, chứ pin thế thì ngày nào cũng phải sạc. Còn tuần mới sạc lần thì chỉ tiết kiệm nhỉnh hơn HEV tí, thà mua HEV còn hơn.

Em không ẩn ý gì. PHEV em nhét cùng rổ với hybrid. Thực tế nghe qua tưởng ngon nhưng PHEV hiện không được chuộng bằng HEV. Lý do là giá PHEV cao hơn, mất công sạc, máy móc phức tạp hơn do thêm bộ sạc, pin và động cơ điện cũng thường to hơn, nếu hỏng hóc thì chi phí lớn hơn. PHEV tiết kiệm chi...

Nói về Trung quốc, đến bây giờ vẫn có 2 luồng trái chiều. 1 là xe TQ chỉ được cái rẻ, bóng bẩy, nhiều óp sần nhưng hàng Tàu tốt ban đầu, sau này nhanh tã. Cách đây độ chục năm thì đúng thế thật. 2 là hàng Tàu giờ rất tốt, chưa được như Nhật nhưng ngang hoặc trên Hàn, nhất là thương hiệu Ford...

Cụ chủ làm video so sánh Nexco và 3M đi. Đặt 2 xe giống nhau dưới nắng mỗi xe dán 1 loại rồi để nhiệt kế trong xe. Thế là bằng 100 lần cụ cứ phải đi viết 1 đống chữ toàn ký hiệu khoa học.

Gì phải nghiên cứu. Bây giờ em thấy họ bán bộ ngắt cọc điều khiển từ xa, phần điều khiển tiếp điểm đưa vào trong hộp kín chắc là chống mô ve tốt. Em là cụ em mua lâu rồi. Ngồi trong xe bấm choẹt phát, ok lên luôn. Xe điện như cái PC, tốt như Dell HP vẫn phải có nút reset. Cái này chính là nút...

Xe mà để đến mức này thì đúng là cộ chứ không phải xe. Đã có tiền mua xe thì phải có tiền mà bảo dưỡng, đi thế này khác gì tra tấn, không cẩn thận còn mất mạng.

Người ta độ cái công tắc ngồi trong xe bấm ngắt bình. Em mà có xe như cụ em độ cái này. Nhiều cụ bảo độ làm gì, đi mãi có thấy bao giờ phải tháo bình đâu, sao lúc đó không nói đỡ hộ em một câu, người thật việc thật.

Cụ chủ tin quảng cáo có mà đổ thóc giống. Bản chất đây là xe plugin hybrid nghĩa là đổ xăng và cắm sạc. Dung lượng bình xăng 60l. Quả pin nhỏ sạc đầy chỉ đi được 100 km. Nếu con xe này tiết kiệm ngang xe hybrid Nhật (khoảng 4,8l/100 km thực tế) thì đi được khoảng 1200-1300 km. Làm sao đạt nổi...

Nếu có xe năng lượng hạt nhân thì ngon nhỉ. Mua xe xong rồi mua cục nhiên liệu chắc bé bằng đầu tăm, cứ thế chạy bao giờ nát xe thì vứt. Nhưng chắc khoảng 200 năm nữa mới có nhỉ. Còn loại nhiên liệu nào nữa không các cụ?

Thế giới đang loạn cào cào chưa rõ dòng xe nào là chủ đạo trong tương lại. Chọn mua nhầm loại xe thì sau 10 năm là bị ép phải bán tháo vì chi phí sẽ cao. 1) Xe xăng/dầu: Giá rẻ, bơm nhiên liệu dễ, dịch vụ nhiều. 2) Xe điện: Đơn giản, ít bảo dưỡng, giá pin đang giảm, trạm sạc đang nhiều, chính...

Nếu cụ nào đã mua ngoài rồi thì chắc chắn sẽ rút ra ý này. Chỉ 1-2 chục mà yên tâm thì quá tốt. Mua xe rẻ để rồi rước đủ thứ bệnh, bán lại có khi còn mất cả trăm, đau lắm. Em sẽ không bao giờ mua sa lon ngoài.

So với phân khúc cao cấp thì so thế nào được cụ. Fortuner: dựa trên nền tảng Hilux (IMV platform), gầm cao, thân xe hẹp hơn Prado/Land Cruiser, dễ lắc lư, nghiêng nhiều khi đánh lái gấp, đặc biệt các đời trước 2017 chưa có nhiều hệ thống hỗ trợ điện tử. Prado & Land Cruiser: to và nặng hơn...

Cụ thể là: Fortuner từ đời 2017 (thế hệ thứ 2, ký hiệu AN160) ít bị lật hơn so với đời trước (thế hệ 1, AN50/60, ra mắt 2005, facelift 2012) là do một loạt cải tiến về thiết kế khung gầm, hệ thống treo và an toàn chủ động. Cụ thể: 1. Trọng tâm xe hạ thấp hơn Fortuner thế hệ mới dùng khung gầm...

Em không nói đâu. Cụ làm thế cụ sướng, nhưng cụ phụt ra khói ô nhiễm em phải chịu à. Tốt nhất là cụ cứ đổ chuẩn Ad blue. Không có thì cụ đẩy xe về chỗ nào bán Ad Blue.