Kết quả tìm kiếm

Cụ đừng chỉ lấy thước đo odo làm tiêu chuẩn độ bền. Bởi vì xe chuyên chạy đô thị so với xe chuyên chạy cao tốc khác hẳn nhau. Nước ngoài như Mỹ Đức đường tốt xe chạy rầm rầm thì họ mới có nhiều xe chạy đến triệu km. Như chạy trong HN cứ 10 - 20 km/h thì cụ bảo chắc chạy cả vài thế kỷ mới đạt...

Ngày xưa em nhớ con Altis 2008 giá khoảng 35 lượng, bây giờ còn khoảng 7 lượng. Cụ nào năm 2008 giữ vàng thì giờ mua Mercedes-Benz S-Class, 7-Series, A8, LX 600, Range Rover hoặc một số mẫu Porsche. Riêng với Toyota thì cặp nách 2 con Lexus RX + Toyota Camry. Thế nên Altis bây giờ không có tuổi...

Hiện mọi thứ lên HUD đơn giản nhất là lấy điện thoại của cụ cài phần mềm đảo ngược, để sát kính lái, thế là có HUD.

Xanh vừa mở lại dịch vụ vf8. Chọn đúng xe đi bản mới rất thích, êm không còn tiếng rít động cơ. Ghế ngồi không còn cứng và chồm hỗm, rất thoải mái. Vẫn còn hiện tượng màn hình báo lỗi.

Tùy độ gắt cua nữa cụ. Cua tay áo em chỉ dám đi 10 km/h. Đèo Đá Trắng tuy không có đoạn cua như thế nhưng chạy 60 km/h thì xe to em cũng không dám.

Công nhận có thấy sửa. Em hay đi Xanh SM. Các xe đa số đều thấy cửa nặng, ghế phẳng và cứng như cái thớt, kêu cọt kẹt, máy rú rè rè. Nhưng mấy hôm trước ngồi xe platform thấy ngạc nhiên vì thấy nó ngon hẳn. Ghế đã mềm và bắt đầu ôm lưng, xe đi khá êm. Đã bắt đầu có cảm giác ngồi ô tô chứ không...

À đúng rồi, em đính chính lại. Con này cũng là EFB. Thank you cụ.

Cá nhân em thích đi xe bồng bềnh hơn xe cứng. Thứ nhất nhà em miễn dịch say xe, mà treo mềm lại êm. Thứ hai, khi vào cua, treo mềm gây nghiêng xe, đó là cảnh báo sớm cho người lái giảm tốc độ. Treo cứng tạo cảm giác ảo là cua an toàn, chẳng có cảm giác, vào tay lái yếu dễ mất bám đường, văng...

Nên làm hãng đi cho đảm bảo. ABS là thứ an toàn, hãng đắt tí nhưng nó đảm bảo. Cảm biến hỏng khi phanh dễ bị khóa bánh, xe trượt dài. Các hệ thống kiểm soát lực kéo, cân bằng điện tử dễ bị vô hiệu. Nguy hiểm đó cụ.

Bán tải có 2 hướng: 1. Đồ quăng quật, đi rừng chở củi, đi công trường chở xi măng. 2. Để đi chơi, cắm trại, phượt. Theo loại 1 thì cần khỏe, ít óp sần, quan trọng là rẻ. Theo em, con wild này nên theo loại 2. Xe cần khỏe, đẹp, xịn, nhiều óp sần, nhất là óp sần phượt. Phát triển theo hướng này...

Cụ chủ chém lâu rồi, không ngờ bây giờ thành sự thật. Lạc Hồng nói chung đẹp, sang, xịn. Chê mỗi ông thiết kế logo làm cái logo khá giống logo hãng xe Changan.

Chục năm thì cũng vừa đến lúc thay thôi cụ, cũng không đến mức nghiêm trọng. Nhất là xe đi ít và chủ nhẹ chân ga (thường thì chủ Altis đều điềm đạm, có điềm đạm mới thích Altis). CVT của Toy theo em nghe ngóng nó vẫn đỉnh. Thực tế thì theo các gara nhận thấy: nếu không chịu thay dầu thì vios...

Hệ thống i-Stop tắt/mở động cơ nhiều lần trong mỗi hành trình, mỗi lần như vậy là một chu kỳ phóng điện – sạc điện với dòng lớn trong thời gian ngắn. Ắc quy phải hoạt động nhiều hơn hẳn so với xe thường, vốn chỉ đề nổ 1–2 lần mỗi chuyến. Điều hòa, đèn, cảm biến, ECU... vẫn tiêu thụ điện khi động...

Bồng bềnh thì êm, không bồng bềnh thì xóc và ồn. Cụ xác định đi rồi làm. Phần lớn là do phuộc và lò xo. Strut bar và sway bar chỉ cải thiện được tí đỉnh.

Cụ phải nói rõ xe cụ đời nào. Thì mới biết hệ thống nó không có hay có mà cắt bớt. Cùng lắm là độ auto-lock.

Có 3 khả năng xảy ra: - Âm ly bị nước vào. Âm ly 2 bản có bose không bose khác vị trí nhau. Bản có bose dưới ghế. Nhưng cũng khá khó bị nước vào vì đặt trong hộp nhựa có gioăng. - Nước ngấm vào module điều khiển âm thanh (nằm trong hộp taplo) cũng khá khó vì vị trí cao nhưng cũng có thể đọng hơi...

Cụ nào thích lái 2 chân thì cứ 2 chân mà lái, cứ lái thế đi rồi biết, nhưng lái 1 chân mới là chuẩn mực thế giới. Lái 2 chân có gì hay có gì dở em không trải nghiệm nên không dám bàn. Với lại lái thế nó cũng quen giờ bảo đổi thì chắc chắn cãi ghê lắm. Ví dụ như em cái chân trái quen đạp phanh...

Nếu nhìn kỹ thì con vf3 này phạm sai lầm là phanh khi đánh lái ở tốc độ cao. Đúng như em nói ở trên, khi đánh lái cùng lắm là mớm phanh. Xe ngắn tốc độ cao đánh lái đã nguy hiểm rồi lại còn phanh nữa thì quay là chắc. Chỉ nên phanh khi xe thẳng lái. Nói vậy nhưng tài VF3 này cũng khá cứng, khi...

Lái mới VF3 nhiều lắm, đi đường bằng cũng phải cẩn thận chưa nói đổ đèo. Hôm trước em bị 1 vf3 ngược chiều dí cho leo lề, trong khi đường bên đó rộng thênh thang. Tay lái đó mà đi đèo đảm bảo là xe đối diện xuống vực.

Em thấy chạy taxi rồi mà cụ.