Kết quả tìm kiếm

Bền thì chắc rồi. Nhưng em không nghĩ nó tiết kiệm đâu. Vì nó chơi toàn công nghệ thiên về bền, không thiên về tiết kiệm: Không dùng GDI như Mazda, Hyundai tránh muội than, giảm rủi ro hỏng bơm cao áp. Dùng phun xăng đa điểm dễ sửa, ít hỏng vặt, tuổi thọ cao. Với máy dầu: dùng Common-rail bền...

Cái này đúng. Xu hướng giảm bền chắc tăng công nghệ không chỉ Honda mà Toy Mazda cũng vậy. Lý do là phải cạnh tranh xe Tàu, Hàn. Bền chắc không còn được đánh giá cao. Khi đi chon xe, cứ bóng bẩy, công nghệ ố á là sướng ngay. Cứ mua đi, ai biết 10 20 năm nữa thế nào mà bền với chắc, khéo lại bị o...

Về lý thuyết là độ được. Nhưng cả bộ ADAS là quá khó. Riêng chỉ ACC trong bộ ADAS đã là rất khó rồi. Dưới đây em chỉ bàn ACC (không dám sờ đến cả bộ ADAS nhiều thứ lắm): Phần cứng: - Lắp anten Lidar: để nhìn đít xe trước - Camera: Nhìn làn đường, vật cản - Module điều khiển ACC: để điều khiển -...

Em vận dụng đông tây kim cổ ra trả lời cụ: 4 + 4 + 0 = 8. 8 là phát tài; xoay ngang thì giống dấu vô cực, vậy là "phát tài vô cùng". 440 chia hết cho tổng các chữ số (8). Các số chia hết cho tổng chữ số gọi là Harshad - theo văn hóa Ấn Độ, số có ý nghĩa “mang lại niềm vui”. Phân tích thừa số...

Sao cụ không dán cho 3 lớp chống nóng, sao để chị em ngồi xe còn đội nón. Cho 3 lớp chắc là mát tê tái.

Em không nghĩ cụ kiếm được hàng Toyota lắp vừa xe Hàn. Do triết lý của các hãng khác nhau. Toyota ưu tiên điều hòa rồi mới đến tiết kiệm. Điều hòa nó từ dàn lạnh, dàn nóng đến máy nén đều to bự, thế mới nhanh mát được. Ngược với Toyota là Mazda, ưu tiên tiết kiệm, rồi đến điều hòa nên mấy cái đó...

Lúc xe mới ra thông tin có bản trần kính toàn cảnh em đã dự đoán con này ở VN không hợp. Nhưng không ngờ đến mức ngồi xe phải đội nón trùm khăn.

Cụ lấy về rì viu thẳng tay

Vf3 sinh ra là để độ. Bên Indo cũng khoe hàng độ vf3.

Đã đến lúc VF8 đổi hẳn thiết kế được rồi, bản cũ nhìn chán rồi. Đổi thiết kế bán tốt ngay.

Xe Tàu ngon đấy, mỗi tội đắt gấp đôi dự đoán của em. Mua xe điện là phải mua cả hệ sinh thái mới ổn.

Em phân tích câu của cụ thấy cứ sao sao: - "đốt cháy dãy Trường Sơn, bơi qua biển Đông, chạy hết Vạn Lý Trường Thành" => chỉ có điên mới đi làm mấy cái việc này, tóm lại là "Nếu em điên" - Nối với câu sau nó thành: "Nếu em điên" "thì em không mua xe có dán chữ vê". OK! - Nếu cụ điên, cụ không...

Xpander tụt dốc thế nhỉ.

Em không hề phản đối xăng E, mà là ủng hộ càng sớm càng tốt. Nhưng bao giờ làm xong công tác chuẩn bị về cơ sở vật chất, về pháp lý, về hiểu biết thì hãy làm. Vội quá rồi nảy sinh đủ thứ thì nhân dân và nhà nước cùng thiệt hại. Còn một núi việc mà chỉ còn vài tháng, không rõ có xong không.

Em phải nói thẳng là Toy không thực sự tiết kiệm nhiên liệu. Triết lý của Toy là lành bền vậy thì Toy sẽ chọn những công nghệ thiên về lành bền, tiết kiệm chỉ là ưu tiên xếp sau thôi. Nói ví dụ, như phun xăng thì Toy chọn công nghệ MPI - phun xăng đa điểm. Công nghệ này ít đóng cặn, lâu mòn...

Em nghĩ nghiên cứu làm gì, chỉ còn có vài tháng, các nước có sẵn rồi, muốn nhanh cứ copy của người ta rồi đem ra áp dụng. Tuy nhiên, vẫn phải có thêm thời gian để các cây xăng kịp mua, lắp đặt bồn xăng E10. Dùng bồn xăng thường đựng xăng E10 nhỡ nó ăn mòn rò rì cực kỳ nguy hiểm. 1/1/2026 áp dụng...

Dùng E10 là rất nên, vì tốt cho môi trường. Nhưng khi nói đến xăng E10, đa số chỉ nghĩ đến việc xe mình có chạy được E10 không. Cái này em chẳng lo nữa, thông tin khắp nơi cũng giải thích kỹ rồi. Món này em yên tâm. Thế nhưng hình như quên mất vấn đề cũng cực kỳ quan trọng: Các cây xăng khi...

Hướng dẫn này vô tác dụng vì nó in chỉ dành cho châu Âu. Quan trọng là đời xe nào. Như trên em nói đời từ 2013 - 2017 dễ không tương thích cả với E5 chưa nói E10. Em vừa đảo 1 vòng các forum, kể cả hỏi AI, dự báo khi bắt buộc chạy xăng E10 sẽ có tình hình này: - Mọi chuyện sẽ xuôn xẻ với đa số...

Không chê không khen, nói thẳng nói thật để cụ nào chưa biết thì hiểu hơn về dòng xe SUV nhỏ mà đi đèo (không chỉ vf3), không quá chủ quan, ảo tưởng đối với những dòng xe này. VF3 về sức mạnh thì đúng là nó có thể vượt hầu hết mọi đèo VN, kể cả tứ đại đỉnh đèo. Nó đã vượt cả con dốc gắt nhất...

Kính nể cụ. Có lẽ cụ giống em. Rất muốn góp ý để Vinfast phát triển chất lượng. Nhưng cũng dễ bị coi là anti dìm hàng. Em không có điều kiện như cụ chơi hẳn con xe xịn xò nhất để góp ý. Cái chính cũng là để Vinfast thực sự nhận ra chất lượng của mình đang ở tầm nào trong thế giới đầy cạnh tranh...