Kết quả tìm kiếm

Nó nằm ngay cạnh chân ga, ống này đã được bảo ôn khá kỹ nên không có nguy cơ gây bỏng và thiệt hại nhiệt tới cái điều hòa là rất thấp.

Tiếng kêu và cảm giác lái thì phải kiểm tra trực tiếp, em không làm online được cụ ạ! Mong cụ thông cảm. Hai vạn thì chưa xi nhê gì đâu cụ ơi!

Em là ng Việt Nan đầu tiên được tiếp xúc với này, sờ nắn nó từ trong ra ngoài, e đã có những CM review nó khá nhiều trên of nhưng chả nhớ nó ở đâu. Ở đây e chỉ nói ngắn gọn thế này: nếu cụ chủ thớt ko phải là ng so đo, chưa mua xe đã tính chuyện lỗ bi nhiu kho bán lại thì cụ nên mua xe này. Xe...

Nó sắp cháy, cụ chủ thớt sắp lên báo rồi........! Nó là cái ống nước nóng để đưa vào giàn điều hoà, khí nóng từ nước sẽ hoà trộn với khí lạnh ở máy lạnh để cho ra nhiệt độ mà các cụ cài đặt. Hầu như xe nào cũng có cụ ạ.

Đen quá! E định làm hôm kia nhưng bận quá nên chưa kịp, nay bắt ghi cả tên phụ mẫu thì e chả làm nữa. Có cách nào lách việc này ko các cụ?

Nó không thể chậm dc vì tốc độ chậm sẽ ko đủ để cái khoá cốp nó bập vào, để nó chậm lại ko khó nhưng khó nhất lá cái cơ cấu "hít" cốp như kiểu cửa mẹc.

Đúng cụ ạ, cái này xe Nhật đời cũ hay dùng, có 4~5 dây điện, ngoài nhiệm vụ như em đã nói ở trên, nó còn điều khiển luôn cả quạt giàn nóng điều hòa nữa.

Lại còn đây nữa: Trong khi luật thì cứ ra rả: "các phương tiện khi tham gia giao thông đều bình đẳng trước luật", chán chả buồn chém! Hỏi làm sao 2B chả nhờn luật! http://dantri.com.vn/c170/s170-642248/csgt-tra-xe-vi-khong-biet-cach-phat.htm

Đúng là làm dâu trăm họ!

Em vừa xem ở đây và đã gửi CM như thế này, mời các cụ chém tiếp. http://dantri.com.vn/c20/s20-642125/bi-tong-vo-dau-vi-xe-may-het-xang-tren-lan-duong-o-to.htm

Cụ cứ nghe lời lão isengeer đi, lão ấy nói đúng đó. Nhưng có điều lão ấy xui cụ mua mấy cái về dùng dần thì đừng nghe, lão ấy có họ với Hùng Cò đới! :) Em đang mơ ạ. Chuẩn, không cần chỉnh.

Đõ Ngọc Du, cổng sau chợ giời chuyên hàn vá cái này, đó là biện pháp duy nhất giúp cái đèn của cụ tương đối đẹp trong khoảng 3 tháng, tiệt nọc thì chỉ có thay mới cả đèn, háng không bán riêng cái mặt kính cụ ạ.

Xe máy dầu thì dùng dầu cho động cơ dầu cụ nhé. SP rửa kim phun em vẫn mua ở chợ giời và đổ thẳng vào bình NL, nhớ đổ trước rồi bơm NL sau cho nó hòa trộn tốt. Dầu AT, dầu trợ lực thay ở km thứ 4 vạn. Dầu phanh, NLM thay theo niên, sau khoảng 2.5 tới 3 năm.

Thường là do cảm biến tốc độ bánh xe cụ ạ, khi nhảy ổ, xuống vỉa thì nó hở hoặc chập mạch, sau đó thì lại thôi, nó đã báo đèn thì dễ làm thôi cụ ạ, miễn là có máy scan.

VOV nói rõ là ở cây xăng gần Bala, xe tải chở cát cũng bị đổ ngang đường, một người chết tại chỗ, một người chết khi gần đến viện.

Thay xe! Em thề!

Cụ không nói làm ở đâu nên em không rõ sau khi tháo ra bảo dưỡng, họ có khai báo với ECU hay không, nếu đã khai báo rồi mà vẫn bị thì chắc là phải thay, hoặc là van EGR hoặc là cảm biến khí xả.

Xe của em xài lọai kim phun miễn bảo dưỡng nên em đã làm chuột bạch vụ này, sau đó một số cụ cũng theo em nhưng chưa có con chuột nào chết. Em dùng SP rửa kim phun loại pha vào dầu diesel nhưng chỉ dùng 1/2 liều lượng nhà SX khuyên dùng và thấy hiệu quả rõ. Em dùng nửa liều của hàng ABRO vì lúc...

Có hai dạng hoạt động, một là mắc nối tiếp với lốc, hai là nó chỉ đưa tín hiệu về hộp điều khiển động cơ. Gọi là dual vì nó kiểm soát cả hai loại áp suất, trước có hai con phụ trách áp cao và thấp riêng biệt.

Xe cụ máy dầu thì 2,5 năm thay bình mới là hợp lý rồi, tuổi thọ chung cho xe máy dầu nó thế thôi cụ ạ, sau khi thay bình thì đồng hồ báo suất tiêu hao nhiên liệu reset lại nên nó báo thế thôi, nếu cụ vẫn chạy cung đường và điều kiện thời tiết như cũ thì nó sẽ lại báo như cũ thôi. Nếu cụ để ý thì...