Kết quả tìm kiếm

Shinkansen ngày càng lởm, con này mới trình làng năm ngoái mà năm nay lỗi tùm lum rồi. https://english.kyodonews.net/news/2025/06/825a735d0d90-3-more-bullet-trains-report-issues-after-service-halt-in-east-japan.html

Hồ sơ này bê con shinkansen E5 về nên max 320km/h thôi. Do chỉ đạo phải làm 350 km/h cho giống TQ, Indo,... nên mới lừa đảo thiết kế 350 km/h, khai thác 320 km/h. Cái này là bố láo vì tiêu chuẩn thiết kế của TQ TB 10621 thì thiết kế công trình 350 km/h thì chạy đúng 350 km/h (Chỉ có đoàn tàu...

Đúng vậy, mấu chốt ở đây có 2 vấn đề. ĐSCT Bắc Nam thì chưa ông nào biết làm, nên xin một đống cơ chế, với mong muốn là có các cơ chế này thì sẽ nhanh (có nhanh vào mắt, khoa học kỹ thuật không có, tiền không có thì nhanh bằng niềm tin). ĐS Lào Cai thì TQ làm cho gần hết, thì phải theo các...

Bài học xương máu từ hàng xóm là Metro đi trước, sau đó mới đến TOD. Còn món ĐSCT là phụ thêm vào, cho khách có nhu cầu di chuyển xa; ĐSCT có hay không thì không quan trọng.

Sai trình tự rồi, và như vậy sẽ rất hại. Tuyến metro phải hình thành trước, sau đó mới triển khai khu TOD. Như vậy người ta đến ở/làm việc là có metro đi rồi, người ta sẽ không phải sắm thêm phương tiện cá nhân nữa. Còn hiện nay là đang làm ngược. Xây nhà rồi thì mới làm metro, thì chẳng khác...

Bài này dựng chuyện câu view. Trên cái bài này ở OTO+ thì rất nhiều comment đều bình luận không nghe thấy âm thanh như vậy.

TOD là quy hoạch đô thị gắn với giao thông công cộng sức chở lớn (Bất cứ tài liệu nào cũng định nghĩa như vậy!). Vì GTCC sức chở lớn nên giảm được phương tiện cá nhân, và tăng được hệ số sử dụng đất quanh ga. Còn TOD quanh ĐSCT là đánh lận con đen. 1. ĐSCT không phải GTCC, không có trợ giá vì...

https://vnexpress.net/metro-so-1-ben-thanh-suoi-tien-dong-khach-4897753.html Không bàn nội dung bài, chỉ đọc comment thì bà con vẫn chê trời mưa tàu chạy chậm rì. Nếu xét về hiệu suất vận hành thì thể loại này không được phép chạy nếu chưa khắc phục khi mưa, chả hiểu sao nó vẫn được thông qua.

Cụ qddt nhận xét rất chuẩn. Các thứ này phải điều chỉnh theo hướng phù hợp hơn. Chỉ có điều là cái mái thông gió là đồng bộ với màu trang trí chủ đạo của ga (xanh, đỏ, vàng,...) nên khó thay màu khác. Chủ yếu là phải xịt rửa cao áp để nó sáng, đỡ mờ là được (nên về ban đêm, hoặc tranh thủ hôm...

Sửa xong cái mái ga Yên Nghĩa rồi, nhưng clip này có mấy thứ khó hiểu - Ở 1'15", đẻ ở đâu ra em gái ngáo ngáo, đòi thay đổi lịch bảo trì; rồi nói tàu chạy dừng giữa đường khi trời mưa, cho khách ra khỏi tàu??? Chắc nhớ lộn sang BT-ST, mà ở BT-ST chỉ dừng giữa đường, không cho khách xuống. -...

Cái này làm được và không phức tạp như nhiều người nghĩ. Chỉ có điều cái hồ sơ BCNCTKT bê nguyên của NB về nên không giải nổi cái đề bài này thôi. Cái mà trình QH xem và bấm nút là một thứ vớ vẩn, sai lý thuyết (tiêu chuẩn) và phi thực tế.

https://nguoidothi.net.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-48488.html Một vấn đề kỹ thuật khác cần được tính đến chính là nguồn cấp điện cho tuyến tàu. Hiện dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam được chọn sử dụng mạng điện 25kV, với tần số 50Hz – một mạng điện phổ dụng trên thế giới. Thế nhưng, câu hỏi...

Nó lấy video gốc ở đây cụ ơi https://vt.tiktok.com/ZSk8opmSU/ Tóm lại mưa thì tàu chạy thủ công, và vắng khách vãng lai.

Ga Yên Nghĩa bị bung nóc, mưa ướt hết đường ray mà tàu vẫn chạy tự động được, trong khi metro 1 phải chuyển sang thủ công. Cái này chứng tỏ phần cứng và phần mềm thằng CL-HĐ hơn hẳn BT-ST.

Con metro 1 nó chạy trên Xa lộ HN, vốn là trục đường rất ồn rồi, nên có cớ đổ lỗi. Nhưng mấy cao ốc bên cạnh như Masteri, Gateway, Thảo điền Pearl,... có phàn nàn là ồn và có đơn kiến nghị gửi lên rồi đó.

Không phải phức tạp, mà là không hiệu quả trong thi công đường. - Về lớp nền: Không phải khối lượng đắp nền bằng khối lượng cào bóc, mà đắp khi nào lún trong giới hạn. Tức là không chốt được khối lượng. Cái này Civil 3D/Open Road không chính xác. - Về thi công: Cách điều phối máy, cách tổ chức...

https://m.viettimes.vn/dau-tu-duong-sat-cao-toc-hiem-co-quoc-gia-nao-cho-tu-nhan-lam-tu-a-den-z-post186027.html Điều quan trọng nhất không phải là chọn ai làm, tư nhân hay nhà nước, mà là chúng ta chọn một mô hình đảm bảo trách nhiệm kép: hiệu quả kinh tế trước mắt và lợi ích công lâu dài...

1. Nghị định 175 có hiệu lực từ 30/12/2024. Dự án này được phê duyệt 12/12/2024 và đây là bước chọn nhà thầu thi công, chứ không phải thiết kế. 2. Đối với công trình đường bộ thì hiệu quả của BIM còn cãi nhau chán. Ngoài lớp kết cấu áo đường còn rõ khối lượng vật liệu, còn từ nền trở xuống thì...

https://m.tapchixaydung.vn/co-nen-dua-yeu-cau-bim-thanh-dieu-kien-tien-quyet-trong-ho-so-moi-thau-20201224000030720.html Chuyên gia nói đưa BIM vào bài thầu là không ổn.

Làm giống như xử lý nền Văn Miếu, đền Bích Câu,... là được. Dùng vữa áp lực cao phun vào lòng đất, vừa gia cường nền để không lún sụt, vừa lấp đầy các lỗ rỗng trong đất, như tạo màng để bùn khoan không phọt lên được.